长岭山车辆段初步设计结构说明

武汉市轨道交通11号线东段工程

初步设计

第二十三篇长岭山车辆段与综合基地

房屋建筑

（第四册第二分册）

说明书

中铁二院工程集团有限责任公司

工程设计证书综合甲级编号：A151000179

二。一五年一月武汉

武汉市轨道交通11号线东段工程

初步设计

第二十三篇长岭山车辆段与综合基地

房屋建筑

（第四册第二分册）

说明书

总经理：朱颖

总工程师：许佑顶

项目负责人：何伟

审核：刘杰、廖凯

建筑专业负责人：高金枝

结构专业负责人：杨林

中铁二院工程集团有限责任公司

工程设计证书综合甲级编号：A151000179

二O一五年一月武汉

第二分册结构工程

2.1设计依据......................................................................4

2.1.1主要规范及法规............................................................4

2.1.2工程地质和水文地质........................................................5

2.1.3设计荷载..................................................................9

2.2概述...........................................................................9

2.2.1工程概述...................................................................9

2.2.2主要设计原则..............................................................10

2.3地基基础......................................................................11

2.3.1车辆段内房屋基础型式......................................................11

2.3.2设备基础型式...............................................................15

2.4上部结构选型...................................................................15

2.5主厂房结构方案比较............................................................17

2.6伸缩缝、沉降缝和防震缝的设置..................................................19

2.7特殊问题所作的结构处理措施...................................................19

2.8主要结构构件材料的选用.......................................................20

2.9新技术、新结构、新材料的采用.................................................20

2.10施工特殊要求.................................................................21

2.11其它需要说明的内容..........................................................21

2.12下阶段需解决或确定的主要问题................................................21

2.13图纸.........................................................................21

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段与综合基地房屋建筑

2.1设计依据

2.1.1主要规范及法规

1）武汉市轨道交通29号线工程设计总体总包及单项设计第十三标段（合同编号：

29-KS-16-16）

2）《武汉轨道交通项目设计指导书（3-2014）》（中铁第四勘察设计院集团有限公

司，2014年12月）

3）《武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计文件组成与内容》（中铁第四勘察

设计院集团有限公司，2014年4月）

4）《武汉市轨道交通11号线东段工程文件编制统一规定》（中铁第四勘察设计院

集团有限公司，2014年12月）

5）《武汉市轨道交通29号线工程可行性研究报告》（中铁第四勘察设计院集团有

限公司，2013年5月）及专家审查意见

6）《武汉市轨道交通29号线（11号线东段）工程总体设计》（中铁第四勘察设计院

集团有限公司，2014年6月）

7）《武汉市轨道交通29号线（11号线东段）工程总体设计专家组预评审意见及回

复》（中铁第四勘察设计院集团有限公司，2014年6月）

8）《武汉市轨道交通29号线工程长岭山车辆段初步勘察岩土工程勘察报告》（武

汉市政工程设计研究院有限责任公司，2014年11月）

9）《武汉市轨道交通29号线工程场地地震安全性评价报告》（武汉地震工程研究

院，2013年5月）

10）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）

11）《地铁设计规范》（GB50157-2013）

12）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）

13）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

14）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）

15）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

16）《轻型屋面梯形钢屋架》（05G515）

17）《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）

18）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

中铁二院工程集团有限责任公司编刊

4

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段与综合基地房屋建筑

19)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)

20)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)

21)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)

22)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)

23)《钢结构防腐蚀涂装技术规程》(CECS343：2013)

24)武汉东湖新技术开发区管委会专题会议纪要

25)武汉市轨道交通11号线东段总体总包长岭止车辆段规模及工程内容专题研究

26)湖北省、武汉市有关地方法规、标准等

27)有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料

2.1.2工程地质和水文地质

拟建工程所在场地为三级阶地剥蚀堆积城岗区及剥蚀残丘地段。场地中部所在范围

地形较平坦、地势变化不大，地面标高一般46-54米；场地南部地势有一定起伏，地面

标高约41-50米；场地北部地形变化大，地面标高约55T04米。

2.1.2.1场地工程地质情况

拟建工程场地沿线上覆土层主要为近代人工填土层、第四系河流冲洪积土层，坡洪

积碎石层及残积土层，下部基岩为二叠系硅质岩、硅质岩夹黏土岩、石灰岩及志留系泥

岩。各地层岩性特征如下：

1)第四系填土层、淤泥质软土层

(1)Q"11-1耕土,厚度0.5-1.0m,层顶标高40.22〜87.30m,场地表层植被处分

布。

(2)1-2杂填土,厚度1.0〜3.0m,层顶标高44.55〜55.70m,场区南部村庄、

道路底部分布，成分复杂，分布不均匀，含碎石、砖块、碎块及少量黏性土，硬质物含

量约30%〜60舞，新建碎石路段堆填时间小于10年，村庄范I制内堆填时间大于10年。

(3)Q"11-3素填土，厚度1.3〜2.8m,层顶标高41.20〜59.80m,稍密，主要由黏

性土组成，含少量砂土、碎石及生活垃圾，堆填时同一般大于10年。

(4)(y2淤泥，厚度0.8〜2.0m,层顶标高43・60〜45.20m,黑色,流塑，主要分

布在沟塘底部。

2)第四系全新统河流冲积土层

(1)3T粉质黏土.揭露厚度2.4m.层顶标高42.6m.场地南部分布.

中铁二院工程集团有限责任公司编轲

5

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段与综合基地房屋建筑

灰黄色、黄褐色，可塑，饱和，含少量铁、锦质氧化物斑点。

(2)Q」3・2粉质黏土,厚度1.3〜4.8m,层顶标高41.55〜46.00m,场地南

部分布，灰黄色、黄褐色，可塑，饱和，含少量铁、锦质氧化物斑点。

3)IH级阶地剥蚀珑岗区

(1)4粉质黏土，厚度1.1〜7.0m,层顶标高36.82〜51.92m,场地南

部分布，黄褐色、灯褐色，硬塑，饱和，含铁、镒质结核c

(2)4a粉质黏土，厚度1.4〜3.9m,层顶标高37.43〜48.90m,场地南

部分布，黄褐色、红褐色，硬塑，饱和，含少量铁、锌质结核。

(3)Q「S5碎石，厚度1.0〜6.4m,层顶标高52.80〜99.70m,场地北部丘陵

山坡分布，杂色，稍密-中密状态，粒径一般2-4cm,多呈棱角状，成分以硅质岩

为主，夹少量黏性土。

(4)Q「6红黏土，厚度0.9〜14.9m,层顶标高35.05〜77.20m,分布于石灰

岩区，红褐色，可-硬塑，饱和，局部夹少量灰岩碎块。

(5)Qj6a次生红黏土，厚度2.1〜5.0m,层顶标高37.15〜54.60m,局部分

布，红褐色，可-硬塑，饱和，局部夹少量灰岩碎块。

4)下伏基岩

(1)Pig7硅质岩，揭露厚2.5〜41.6m,层顶标高46.96〜98.70m,褐红色、

黑色，碎裂状结构，层状构造，岩质坚硬，裂隙很发育，岩层单层厚度3-8cm,属

薄层状，岩体破碎，岩芯多呈碎石状、少量呈碎块状，属较硬岩，岩体基本质量

等级为IV级。

(2)Pig7a硅质岩夹黏土岩，揭露厚2.9〜27.7m,层顶标高45.70〜86.80m,

褐红色、灰黄色、黑色层状构造，以硅质岩为主，混夹黏土岩，岩芯多呈碎石状、

局部呈土夹石状，岩质较软，岩体破碎，岩体基本质量等级为V级。

(3)Pg8灰岩，揭露厚0.2〜42.0m,层顶标高30.45〜75.30m,青灰色，块

状结构，厚层状构造，岩芯多呈短柱状、碎块状，岩体较完整，裂隙较发育，局

部有溶槽，属坚硬岩，岩体基本质量等级为II级。

(4)Pg8a溶洞，钻孔内揭露洞径0.3〜12.2口，洞顶标高30.15〜78.40m,洞

内大部分全充填软-硬塑状态黏性土，局部夹灰岩碎块，少量无充填。

(5)S2f9T强风化砂质泥岩.揭露厚0.9〜10.0m,层顶标高34.60〜46.66m.场

中铁二院工程集团有限责任公司编轲

6

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段与综合基地房屋建筑

地南部分布，青灰色、灰绿色，岩芯大部分呈坚硬土状、碎石状，散体状结构，锤击易

碎，少数手可折断或捏碎，锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，取芯率约60-70虬属极软

岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。

（6）S2f9-2中风化砂质泥岩，揭露厚2.5〜38.1m,层顶标高30.22〜45.00m,场

地南部分布，青灰色，泥质胶结，层状构造，岩芯呈短柱状、碎块状，裂隙较发育，锤

击声脆，锤击不易碎.岩芯采取率约70%-85%,属软岩.岩体较完整，岩体基本质量等

级为IV级。

（7）S2f9a挤压破碎带，揭露厚2.0〜20.8口，层顶标高11.6〜37.6m,场地南部

分布，深褐色，散体状结构，受构造挤压作用，岩芯破碎，呈鳞片状、碎石状，手捏即

散，岩芯采取率约50%左右，岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。

2.1.2.2场地水文地质情况

1）场地地下水类型及地下水位

拟建场地地F水主要为上层滞水、基岩裂隙水及岩溶水。

上层滞水主要赋存于场地南部低洼处上部人工填土中，主要接受大气降水，生活用

水及地表水的渗透入渗补给，水位、水量与地形及季节关系密切。场地上层滞水静止地

下水位埋深为0.30-2.00m,标高40.87-43.60m。

基岩裂隙水主要赋存于下部二叠系硅质岩、硅质岩夹黏土岩及志留系泥岩中，主要

接受其上部含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给，山顶露头处接受大气降水补给。

岩溶水主要分布于灰岩中的岩溶洞穴、裂隙带中，分布不均匀，水量不丰。无明显

统一水位。

2）环境水、土的腐蚀性

场地环境水及土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

3）混凝土所处环境类别及作用等级

根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）相关规定，本工程混凝土

结构所处环境类别为I类（一般环境），设计地面以下至地下水最低水位之间混凝土结

构碳化环境作用等级为I-C,地下水最低水位之下混凝土结构环境作用等级为I-B。

根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）相关规定，本工程地下混凝土结构

环境类别为二b类，地面以上混凝土结构环境类别为二a类。

2.1.2.3场地与地基的地震效应

中铁二院工程集团有限责任公司编刊

7

武汉市凯道交通II号线东区工程初步设计第四期年辆段。综合基地房展建筑

岩土承载力、压缩（变形）模量综合成果表表2.1/

地层土工试验标及（动探）若石试验综合取值

岩土名株

编号fakESl.2N(Neu)fakESI-2fakEJ屈Esi2压缩0。

(kPa)(MPa)《击》(kPa)(kPa)N知W。闽系数%)%)

3-1粉版和土153■1.551208.0110-1504.5~7.00.12⑵〜160220~295

3-2粉防黏土1987.1716010.01607907.0-10.00.25170-200315~370

•1粉质黏土48011.41539016.0380-48013.0-16.00.1540)-500760-960

4a粉质黏上21811.31023013.0210-24011.0-13.00.1623)〜260440-500

5碎石(11)400[26]350-500[24〜32]50)-55010007100

6红范土2009.1180-2008.070.00.26250〜260500-520

6a次生红黏土22010.7200-2209.0-11.00.1826-)-270520-540

7硅侦岩fa=1800~2200fa=1800-2000近不可压缩150)-16004500-4800

7a硅质岩夹粘土岩fa=900-1100[54-58]fa=900-1100[54-58]60)-7001800-2100

8灰岩fa=2500-3000fa=2500〜3000近不可压缩250)-30007500-9000

9-1强风化砂质泥岩fa=300〜400[42〜44]fa=300〜400[42〜44]30200750^1000

fa=IOOO-fa=1000

9-2中风化砂质泥岩近不可压缩70)-8002100^2400

13001300

9a挤压破碎带fa=300-400[42-44]fa=300~400[42-44]20)-300500-750

中铁二院工程集团有限费任公司编制8

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段叮综合基地房屋建筑

1)基本烈度及抗震设防烈度

根据《中国地震动参数区划图》，武汉地区地震基本烈度为六度。武汉地区建设工

程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0,05g,设计地震分组为第一组。根

据《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008),除牵引混合变电所为重点设防类

外，其余均为标准设防类建筑。地震作用按6度考虑，并按7度加强其抗震措施。

2)建筑场地类别

根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)有关规定判别拟建场地南部及现状开

挖山体以北工程建筑场地类别为II类，现状开挖山体范围内场地类别为L类。

2.1.3设计荷载

基本风压标准值：0.4kN/nf(n=100)

基本雪压标准值：0.6kN/m2(n=100)

管理人员用房等部位的人群荷载按2.5kPa的活荷载标准值计，结构计算时应按全

部均布荷载加上集中荷载的最不利组合进行设计。

设计要求与工艺设备荷载：

车辆各轴重：16t。

检修平台荷载：4kPac

物资总库楼面活荷载为：12kPa。

ISCS电源室及培训系统电源室楼面活荷载：10kPa。

ISCS培训用房(培训教室)及系统用房楼面活荷载：8kPa。

AFC系统用房楼面活荷载：8kPao

信号联锁电源室及培训设备室楼面活荷载：8kPao

信号联锁机械室及控制室：6kPao

其它设备房屋按照相关专业要求计算荷载。

生活办公房屋楼面活或按建筑结构荷载规范执行。

设备区一般可按8kPa进行设计，但对重型设备需依据设备的实际重量、动力影响、

安装运输途径等确定其大小与范围，进行结构计算。对于需要吊装的设备，在结构计算

时还应考虑设备吊点所设置的位置及吊点的荷载值。

2.2概述

2.2.1工程概述

中铁二院工程集团有限贡任公司编制9

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设“•第四册车辆段与综合基地房屋建筑

长岭山车辆段位于科技一路、科技二路及武汉市外环线围合的狭长地块内。整个车

辆段以车辆运用和检修部分为主体进行总平面布置，运用库与检修库呈并列式布置。

运用库位于基地的北侧J,检修库与运用库并列布置，运转综合楼位于运用库与检修

库之间，位于运用库的西侧；在检修主厂房北侧设有物资总库、污水处理站、危险品库

等用房。

调机库、T程车库设于检修库及运用库南侧的出入库线咽喉区段c走行路线短捷.

调车作业方便。在咽喉区南侧为整个车辆段的场前区域，分别设有材料堆场、材料棚、

综合维修车间、变电所、给水所和综合楼等房屋。

洗车机库位于出入段线东侧，设置便于列车折返及作业。

2.2.2主要设计原则

1）建筑结构安全等级为二级；结构设计使用年限为50年。

2）抗震设防分类：除牵引混合变电所为重点设防类外，其余均为标准设防类建筑。

3）本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g,地震设计分组为第一

组。

4）车辆段拟建场地南部及现状开挖山体以北工程建筑场地类别为I1类，现状开挖

山体范围内场地类别为【I类，属对建筑抗震一般地段。

5）物资总库、材料棚大跨度框架抗震等级为三级，其他框架房屋抗震等级为四级。

6）地基基础设计等级综合楼、运用库、检修库、工程车库、调机库、物资总库及

综合维修车间为甲级，其余单体为乙级。

7）结构设计中综合考虑建筑功能、工程水文地质、荷载特性、环境因素、施工工

艺、建设周期等因素，做到既安全、可靠，又经济、合理。

8）结构设计应满足线路、限界、建筑、轨道、车辆、信号、工艺、机电设备、人

防等专业的要求。

9）结构设计应考虑结构变形和基础沉降的影响。

10）结构设计应分别按施工阶段和使用阶段进行承载力极限状态和正常使用极限状

态的要求，进行承载力、稳定、变形、裂缝宽度等方面的验算。

11）结构设计应保证具有足够的耐久性，本工程混凝土结构的环境类别按“I类”

设计，地下室及基础部分按“Ic类”。

12）在满足车场、车站F常运营及建筑功能要求下•采取有效的结构平面和竖向布

中铁二院工程集团有限责任公司编制10

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设“•第四册车辆段与综合基地房屋建筑

置.，使得结构趋于规则，从而有效地提高结构的整体抗震性能。

2.3地基基础

2.3.1车辆段内房屋基础型式

车辆段与综合基地场地现状地面绝对标高为40〜104nb设计轨顶标高61.3m,设计

场坪标高61m。拟建场地北部为挖方区，场址南部为填方区。

建筑房屋所在位置划分表2.3-1

挖方区高填方区填、挖交界区

运用库、运转综合楼、镰轮库、综合楼、综合维修车间、给水

检修库、物资总库、试车机具间、所、材料棚、牵引降压混合变

房屋单体名称工程车库、调机库

污水处理站、危险品存放间、蓄电所、洗车机库及控制室、门

电池室、门卫二卫一

2.3.1.1场址挖方区房屋基础

拟建场地挖方区南部主要地层为＜7a＞硅质岩夹黏土岩、＜7＞硅质岩等，该类土层具

高承载力、低压缩性，可作为房屋基础持力层或下卧层；北部主要以＜5＞碎石、＜6＞红黏

土、＜8〉灰岩、＜8a＞溶洞等地层为主，其中＜6＞红黏土具有较高的胀缩性，该地层范围内

房屋基础采用砂石换填处理、红黏土深厚区域采用桩基础，对于＜8a＞溶洞层处理措施：

浅埋溶洞采取注浆充填处理，覆盖层较厚的溶洞按房屋荷载对其溶洞顶板进行稳定性验

算。

挖方区建筑房屋基础型式表2.3-2

房屋名称房屋层数基础型式拟采用基础持力层

北部库区（岩溶发育北部库区（岩溶发育

南部库区南部库区

运用库及被轮区）区）

地上一层

库柱下独立基后注浆钻孔灌注桩＜7a〉硅质岩夹黏土岩、＜7〉硅

＜8〉灰岩

础基础质岩

运转综合楼地上两层后注浆钻孔潴注桩基础＜8》灰岩

北部库区（岩溶发育北部库区（岩溶发育

南部库区南部库区

地上一层、局部二区）区）

检修库

层柱下独立基后注浆钻孔灌注桩＜7@＞硅质岩夹黏土岩、＜7〉睢

＜8〉灰岩

础基础质岩

地上一层、局部三

物质总库后注浆钻孔潴注桩基础＜8》灰岩

层

中铁二院工程集团有限责任公司编制II

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段叮综合基地房屋建筑

房屋名称房屋层数基础型式拟采用基础持力层

试车机具间地上一层柱下独基+褥垫层<6>红黏土

污水处理站地上一层柱下独基+樨垫层<6>红黏上

危险品存放问地上一层柱下独基+褥垫层<6>红猫土

蓄电池室地上一层柱下独基+褥型层<6>红黏土

门卫二地上一层柱下独基+褥垫层<6>红黏土

2.3.1.2场址高填方区房屋基础

1）高填方场地填筑要求：

（1）、填料要求：由于挖方场地地质均为中风化硅质岩，严禁直接采用挖方土料填

筑拟建场地，填料需经过压碎处理并与掺入不同级配的砂土，已确保土料的级配良好。

（2）、填土采用以分层夯实为主、场地填筑由路基专业设计；填筑体完成后在建筑

房屋区域（综合楼，综合维修车间，门卫一除外）对填筑体采用强夯置换处理.，强夯处

理范围为建筑单体基础外扩3m,强夯的有效加固深度应达到建筑单体基础以下5米，

处理后表层填土压实系数不小于0.97,控制含水量在最优含水量±2%,有效加固深度

内土层压缩模量应通过测试或土工试验确定，其承载力特征值通过现场静载荷试

验确定。

2）高填土区建筑物单体地基及基础设计方案比选：

高填方场地房屋基础型式比选表2.3-3

方案一：采用桩基础方案二：采用柱下独立基础+长短桩复合地基

基础

深基础，采用钻孔灌注桩浅基础，柱下独基

形式

采用长短桩复合地基：短桩采用振冲碎石桩加固填土，提高其

地基

\承载力，长桩采用素混凝上刚性桩，穿透填土层，柱底落在强

处理

风化岩层上，减少地基不均匀沉降

持力桩底进入原有地层中的强风化成中风化岩

基础以处理后的复合地基为持力层

层层（根据单体上部承载力确定）

工期相对较短、工程造价较低、建筑物沉降

优点工后地基沉降较小、多以次固结为主，不需做后期填筑处理

控制较好

（1）工后地面沉降较大，地面可能与建筑

一层脱开，需增加后期填筑处理（1）复合地基需在填土基本完成自重沉降（按经过一个雨季

缺点（2）由于地基沉降而引起的负摩阻力，对考虑）后施做，工期相对较长

桩将产生下拉荷载，增大钻孔桩轴力，会造（2）地基处理范围较大，工程造价较高

成桩宜往及配筋偏大

中铁二院工程集团有限责任公司编制

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段叮综合基地房屋建筑

方案一：采用桩基础方案二：采用柱下独立基础+长短桩复合地基

工程在高填方场地房屋基础采用桩基础作法较为普遍，例如“重庆轻轨较新线一期工程”的车辆段也是高填方场

实例地，填方区房屋基础采用植基础，后期运营情况良好

结论综上比较，采用方案一

3）高填方区房屋基础型式

高填方区建筑房屋基础型式表2.3-4

房屋名称房屋层数基础型式拟采用基础持力层

综合楼地上三层、局部一层钻孔灌注桩基础<8》灰岩

综合维修车间地上一层、局部两层钻孔灌注桩基础<8>灰岩

给水所地上一层筏板独基十强夯置换墩填土

材料棚地上一层柱下独基十强夯置换墩填土

牵引降压混合变电所地上一层、地下一层筏板基础+强夯置换墩填土

洗车机库及控制室地上一层柱下独基十强夯置换墩填土

门卫一地上一层柱下独基+砂石垫层填土

4）高填土区建筑物其他设计措施：

（1）物资总库等高低层设置沉降缝

（2）运用库、检修库等大跨度单体建筑放置在挖方区场地

（3）综合楼、综合维修车间首层至内地坪采用架空地面设计

（4）建筑物附属如台阶、散水采用与主体柔性连接，散水采用种植散水；一层阳

台采用悬挑结构

5）高填方区房屋沉降验算

综合办公楼：

桩基的最终沉降量可按下列公式计算：

£二媒篝（231）

我4s

式中

Qi——第j桩在荷载效应准永久组合作用下,桩顶的附加荷教（kN）；当地下室埋深超过5m时,

取荷载效应准永久组合作用下的总荷载为考虑回弹再压缩的等代附加荷载；

/；----第j桩桩长（m）；

一一桩身截面面积；

中铁二院工程集团有限责任公司编制13

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设“•第四册车辆段与综合基地房屋建筑

Ec一一桩身混凝土的弹性模审:；

£一一桩身压缩系数。端承型桩，取a=L。；摩擦型桩，当〃dW30时，取羡=2/3；〃d2

5（）时，取£=1/2；介于两者之间可线性插值;

『I…QJ,4x4500000x45000

最大沉降量：巨L=ix-------------------二14nlm

e'eEA30000x3.14x800x800

沉降差计算：

4x3500000x45000

S\=3cQ-=lx-------------------=llmm

44s30000x3.14x800x800

Q.l.4xl500000x45000

■—2-=lx--------------------=5mm

44s3(XXX)X3.14X8(X)X8(X)

沉降差为llmm-5mm=6:nnK0.003x7500=22.5mm符合规范要求

其余高填方区经沉降验算均能满足规范要求。

2.3.1.3场址填方区与挖方区交界处房屋基础

填方区与挖方区交界处建筑房屋基础型式表2.3-5

房屋名称房屋层数基础型式以采用基础持力层采取措施

镇方区挖方区

工程车库地上一层<8>灰岩交界处设置沉降健

钻孔灌注桩基础柱下独立基础

填方区挖方区

调机库地上一层<8〉灰岩交界处设置沉降缝

钻孔灌注桩基础柱下独立基础

2.3.1.4拟建场地不良地质情况及建议

1）拟建场地4、6土层自由膨胀率接近或超过60%,4a层自由膨胀率超过40%,

由于膨胀土膨胀性无规律，很不均匀，同一土层的胀缩性差异也很大。4a层不规则具弱

膨胀潜势，4、6层不规则具中膨胀潜势。膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，常导

致建筑物地基胀缩变形，引起建筑物变形开裂破坏，对低荷载浅基础建筑物影响较大，

施工时应做好地面排水措施，妥善管理施工用水，保持场地排水通畅，防止施工用水流

入基坑或基槽°基础施T宜分段进行.快速施T.施T过程中不得使基坑暴晒或泡水.

雨季施工应采取防水措施°

2）6、6a层红黏土具有上硬下软、表面收缩、裂隙发育的特点。在红黏土区域，建

筑单体基础埋置深度均大于大气影响急剧层深度（1.35m）,对于上部荷载较小的建筑单

体采用在其基础下施做砂石褥垫层减小其胀缩性的影响，对于上部荷载较大的建筑单体

采用桩基础穿过红黏土层，直接以其下的灰岩作为持力层。

3）根据初勘报告显示拟建场地岩溶较发育，基岩稳定，部分溶槽位于基岩顶部且

中铁二院工程集团有限责任公司编制14

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设“•第四册车辆段与综合基地房屋建筑

洞径较大，不排除局部存在土洞的可能性，大部分为黏性土充填，少量为空洞，局部混

有灰岩碎块。溶洞的形态各异，规模大小不等。填筑场地前应先对场地内溶洞进行注浆

填充，建筑单体若采用桩基础应设计为钻、冲孔灌注桩，以利于嵌岩，同时应控制最小

嵌岩深度，在岩面起伏较大，上覆盖层较厚时，宜采用较小桩径(D500~700)密布非嵌

岩桩，并考虑采用后注浆工艺。本次勘察勘探点间距较大，该段岩溶发育情况还需进一

步查明.以优化设计方案.

2.3.2设备基础型式

由于库内的吊车梁、检修平台、整体道床、检查坑均为严格控制沉降要求的区域，

所处地段位于挖方区，经综合比选，库区南部不做处理，库区北部红黏土区域采用设置

褥垫层处理。对固定架车机、不落轮铺车床、立体仓储等设备基础由于其对基础沉降的

要求及安装精度要求均较为严格，统一采用钻孔灌注桩基础。

2.4上部结构选型

根据工艺专业提供的资料，结合建筑专业对厂区房屋布置的统筹安排，车辆段各房

屋结构的选型见表2.4-lo

各房屋结构选型汇总表表2.47

结构高度结构主要结构柱尺寸主要结构梁尺寸

房屋名称房屋层数楼、屋面板尺寸(mm)

(m)形式(mmxmni)(mmxmm)

排架

运用库地上一层10.5600X900250X750100(双层彩钢板)

结构

框架

运转综合楼地上两层10.5600X600250X65012C

结构

地上一层、局排架250X600

检修库141000X1000100(双层彩钢板)

部二层结构250X750

地上一层、局框架600X900

物质总库14.8250X75012C

部三层结构600X600

框架

试车机具间地上一层4.5400X400250X60012C

结构

框架

污水处理站地上一层5.6350X450250X60012C

结构

框架

危险品存放间地上一层5350X350250X50012C

结构

框架

蓄电池室地上一层8.6500X700250X50012C

结构

中铁二院工程集团有限责任公司编制15

武汉市轨道交通11号线东段工程初步设计第四册车辆段叮综合基地房屋建筑

结构高度结构主要结构柱尺寸主要结构梁尺寸

房屋名称房屋层数楼、屋面板尺寸(mm)

(m)形式(mmxmm)(mmxmm)

排架

工程车库地上一层10.5500X800250X600100(双层彩钢板)

结构

地上三层、局框架

综合楼15.2600X600250X70012C

部一层结构

地上一层、局框架

综合维修车间8.4600X800250X75012C

部两层结构

框架

给水所地上一层4.5450X450250X70012C

结构

排架

材料棚地上一层907400X800250X60012C

结构

牵引降压混合地上一层、地框架

6.4500X500250X60012C

变电所下一层结构

洗车机库及控框架

地上一层9.5400X600250X60012C

制室结构

框架

门卫一地上一层11.1300X400250X45012C

结构

框架

门卫二地上一层11.1300X400250X45012C

结构

框架

调机库地上一层11600X600250X60012C

结构

排架

漩轮库