公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案海南省万宁市

公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案海南省万宁市单选题1.桥梁结构动力特性参数不包括（）。A.固有频率B.振型C.阻尼比D.冲击系数答案：D解析：桥梁结构动力特性参数主要有固有频率、振型、阻尼比等。冲击系数是在车辆动荷载作用下的一个系数，不属于结构本身的动力特性参数。2.超声透射法检测桩身完整性时，某一声测剖面连续多个测点声速、波幅小于临界值，波形正常，则应判定该桩为（）类桩。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：C解析：当某一声测剖面连续多个测点声速、波幅小于临界值，波形正常时，根据超声透射法桩身完整性判定标准，应判定为Ⅲ类桩。Ⅰ类桩各声测剖面每个测点的声学参数均应在正常范围内；Ⅱ类桩有少量测点的声学参数出现异常；Ⅳ类桩有明显缺陷，某一声测剖面有多个测点的声学参数严重异常，或波形严重畸变等。3.回弹法检测混凝土强度时，测区应优先布置在混凝土构件的（）。A.侧面B.底面C.顶面D.任意面答案：A解析：回弹法检测混凝土强度时，测区应优先布置在混凝土构件的侧面。因为侧面一般是混凝土浇筑时的成型面，其质量相对较为均匀，受施工因素影响相对较小，测试结果更具代表性。而顶面和底面受混凝土浇筑时水泥浆上浮、石子下沉等因素影响，其表面状态与侧面有所不同，测试结果可能存在偏差。4.隧道施工监控量测中，周边位移量测采用的仪器一般是（）。A.水准仪B.收敛计C.钢弦式压力盒D.钢筋计答案：B解析：周边位移量测是隧道施工监控量测的重要项目之一，主要用于监测隧道周边围岩的收敛变形情况。收敛计是专门用于测量两点之间相对位移的仪器，适合周边位移量测。水准仪主要用于高程测量；钢弦式压力盒用于测量压力；钢筋计用于测量钢筋的应力。5.桥梁板式橡胶支座抗剪老化试验时，其老化温度控制在（）。A.（70±2）℃B.（60±2）℃C.（50±2）℃D.（40±2）℃答案：B解析：桥梁板式橡胶支座抗剪老化试验时，老化温度控制在（60±2）℃，在该温度下对橡胶支座进行一定时间的老化处理后，再进行抗剪性能测试等相关试验，以评估其老化后的性能变化情况。6.用超声法检测混凝土内部缺陷时，采用的换能器是（）。A.磁致伸缩换能器B.压电式换能器C.电磁换能器D.电动式换能器答案：B解析：在超声法检测混凝土内部缺陷时，常用的换能器是压电式换能器。压电式换能器利用压电材料的压电效应，能够将电能转换为超声机械能发射出去，也能将接收到的超声机械能转换为电能。磁致伸缩换能器主要用于一些特定的超声应用领域；电磁换能器和电动式换能器一般不用于混凝土超声检测。7.桥梁基桩采用钻孔灌注桩时，清孔后泥浆的相对密度应符合（）的要求。A.1.051.10B.1.101.15C.1.151.20D.1.201.25答案：B解析：桥梁基桩采用钻孔灌注桩时，清孔后泥浆的相对密度应符合1.101.15的要求。合适的泥浆相对密度对于保证桩孔的稳定性、防止塌孔以及后续混凝土灌注质量等都有重要作用。相对密度过大可能影响混凝土的灌注，过小则可能无法有效护壁。8.隧道防水板铺设应超前二次衬砌施工（）以上。A.5mB.10mC.15mD.20m答案：B解析：隧道防水板铺设应超前二次衬砌施工10m以上，这样可以为二次衬砌施工创造良好的防水条件，保证防水板铺设的质量和效果，避免防水板铺设与二次衬砌施工相互干扰。9.采用回弹法检测混凝土强度时，相邻两测区的间距应控制在（）以内。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B解析：采用回弹法检测混凝土强度时，相邻两测区的间距应控制在2m以内。合理的测区间距可以保证测试结果的代表性和准确性，避免因测区间距过大导致对混凝土强度评估不准确。10.桥梁结构静载试验中，试验荷载作用下主要测点的挠度校验系数应（）。A.大于1B.小于1C.等于1D.大于0.5答案：B解析：桥梁结构静载试验中，试验荷载作用下主要测点的挠度校验系数是试验实测挠度值与理论计算挠度值的比值。由于结构在实际工作中存在一定的非弹性变形等因素，实测挠度值一般小于理论计算值，所以挠度校验系数应小于1。如果校验系数大于1，可能意味着结构存在异常或理论计算有误等问题。11.隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，每个断面应从拱顶中线起，每（）测一个点。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B解析：隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，每个断面应从拱顶中线起，每3m测一个点。通过对多个点的厚度检测，可以准确评估喷射混凝土的厚度是否满足设计要求，保证初期支护的质量。12.板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，每一加载循环自（）开始。A.压力为零B.压力为1MPaC.压力为5MPaD.压力为10MPa答案：B解析：板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，每一加载循环自压力为1MPa开始，按照规定的加载速率和加载等级进行加载和卸载循环，通过测量不同压力下的变形量等数据，计算出支座的抗压弹性模量。13.钢筋混凝土梁桥对钢筋的锈蚀检测，可采用（）方法。A.回弹法B.超声法C.酚酞试液法D.电位法答案：D解析：电位法是钢筋混凝土梁桥对钢筋锈蚀检测常用的方法之一。它通过测量钢筋与混凝土之间的电位差，来判断钢筋是否锈蚀以及锈蚀的程度。回弹法主要用于检测混凝土强度；超声法多用于检测混凝土内部缺陷；酚酞试液法一般用于检测混凝土的碳化深度。14.隧道二次衬砌混凝土浇筑前，应检测其背后的防水板搭接宽度，其允许偏差为（）。A.-5mmB.-10mmC.-15mmD.-20mm答案：B解析：隧道二次衬砌混凝土浇筑前，防水板搭接宽度十分重要，其允许偏差为-10mm。保证合适的搭接宽度可以有效防止地下水渗漏，确保隧道防水效果。15.桥梁结构动载试验中，动应变测量可采用（）传感器。A.电阻应变片B.位移计C.加速度计D.压力传感器答案：A解析：在桥梁结构动载试验中，动应变测量可采用电阻应变片传感器。电阻应变片可以将结构的应变变化转换为电阻的变化，通过测量电阻的变化来得到应变值。位移计用于测量位移；加速度计用于测量加速度；压力传感器用于测量压力。16.采用地质雷达检测隧道衬砌厚度时，一般情况下，应在隧道衬砌表面每隔（）布置一个测线。A.2mB.5mC.8mD.10m答案：B解析：采用地质雷达检测隧道衬砌厚度时，一般情况下，应在隧道衬砌表面每隔5m布置一个测线。通过多条测线的检测，可以全面了解隧道衬砌厚度的分布情况，及时发现厚度不足等问题。17.桥梁伸缩装置安装时，梳齿板式伸缩装置梳齿与垫板的间隙应控制在（）以内。A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm答案：C解析：桥梁伸缩装置安装时，梳齿板式伸缩装置梳齿与垫板的间隙应控制在5mm以内。合适的间隙可以保证伸缩装置在温度变化等情况下正常伸缩，避免因间隙不当导致伸缩装置损坏或影响桥梁的正常使用。18.隧道锚杆抗拔力试验时，要求同组单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的（）。A.70%B.80%C.85%D.90%答案：D解析：隧道锚杆抗拔力试验时，要求同组单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。锚杆抗拔力是衡量锚杆锚固质量的重要指标，保证锚杆具有足够的抗拔力对于隧道围岩的稳定至关重要。19.采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声声速的测量应采用（）。A.对测法B.角测法C.单面平测法D.钻孔法答案：A解析：采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声声速的测量应采用对测法。对测法可以较好地保证超声传播路径的一致性和准确性，从而提高声速测量的精度，为综合法检测混凝土强度提供可靠的数据。20.桥梁橡胶伸缩装置试验时，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应不大于（）。A.10kN/mB.15kN/mC.20kN/mD.25kN/m答案：A解析：桥梁橡胶伸缩装置试验时，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应不大于10kN/m。水平摩阻力是衡量伸缩装置性能的一个重要指标，过大的摩阻力可能会影响伸缩装置的正常伸缩以及桥梁结构的受力性能。21.隧道钢拱架安装间距的允许偏差为（）。A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm答案：B解析：隧道钢拱架安装间距的允许偏差为±100mm。准确的安装间距对于保证钢拱架的支护效果和隧道结构的稳定性具有重要意义。22.采用回弹法检测混凝土强度时，碳化深度的测量应采用（）。A.游标卡尺B.深度测量仪C.酚酞试液D.钢卷尺答案：C解析：采用回弹法检测混凝土强度时，碳化深度的测量采用酚酞试液。将酚酞试液滴在混凝土的新鲜断面上，根据混凝土表面颜色的变化来确定碳化深度。游标卡尺、深度测量仪和钢卷尺一般不用于碳化深度测量。23.桥梁结构自振频率的测量可采用（）方法。A.环境随机振动法B.强迫振动法C.自由振动法D.以上都是答案：D解析：桥梁结构自振频率的测量可采用环境随机振动法、强迫振动法、自由振动法等多种方法。环境随机振动法利用桥梁在环境随机激励下的振动响应来测量自振频率；强迫振动法通过施加外部激励使桥梁产生振动来测量；自由振动法一般是在桥梁受到初始扰动后，测量其自由振动的频率。24.隧道防水层铺设时，防水板的搭接缝应采用（）焊接。A.热合机B.电焊机C.粘结剂D.铆钉答案：A解析：隧道防水层铺设时，防水板的搭接缝应采用热合机焊接。热合机可以使防水板的搭接部位牢固地融合在一起，保证防水效果。电焊机主要用于金属焊接；粘结剂和铆钉一般不用于防水板搭接缝的处理。25.桥梁基桩完整性检测中，低应变法适用于检测（）。A.桩身混凝土强度B.桩身混凝土完整性C.桩的承载力D.桩的长度答案：B解析：低应变法是桥梁基桩完整性检测中常用的一种方法，主要适用于检测桩身混凝土的完整性，通过分析桩顶的反射波信号来判断桩身是否存在缺陷以及缺陷的位置和程度等。它不能直接检测桩身混凝土强度、桩的承载力和桩的准确长度。26.隧道喷射混凝土的强度检测，每10m喷射混凝土至少应制取（）组试件。A.1B.2C.3D.4答案：A解析：隧道喷射混凝土的强度检测，每10m喷射混凝土至少应制取1组试件。通过对试件进行抗压强度等试验，来评估喷射混凝土的质量是否满足设计要求。27.桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，加载速率为（）。A.0.020.04MPa/sB.0.040.06MPa/sC.0.060.08MPa/sD.0.080.10MPa/s答案：A解析：桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，加载速率为0.020.04MPa/s。合适的加载速率对于保证试验结果的准确性和可靠性非常重要，过快或过慢的加载速率都可能影响试验结果。28.隧道周边位移量测时，测点应距开挖面（）范围内安设。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B解析：隧道周边位移量测时，测点应距开挖面2m范围内安设，这样可以及时准确地监测到开挖后围岩的变形情况，为隧道施工安全和支护参数调整提供依据。29.采用超声法检测混凝土裂缝深度时，当裂缝深度不大于500mm时，可采用（）测试。A.单面平测法B.双面斜测法C.钻孔对测法D.以上都不是答案：A解析：当混凝土裂缝深度不大于500mm时，采用超声法检测裂缝深度可采用单面平测法。单面平测法操作相对简单，能够满足浅裂缝深度的检测要求。双面斜测法和钻孔对测法一般用于裂缝深度较大的情况。30.桥梁结构动载试验中，动荷载的测定可采用（）。A.力传感器B.位移传感器C.加速度传感器D.应变传感器答案：A解析：桥梁结构动载试验中，动荷载的测定可采用力传感器。力传感器可以将动荷载的大小转换为电信号等可测量的信号，从而准确测定动荷载的数值。位移传感器用于测量位移，加速度传感器用于测量加速度，应变传感器用于测量应变。31.隧道二次衬砌混凝土浇筑时，混凝土的入模温度应控制在（）。A.530℃B.1030℃C.1530℃D.2030℃答案：A解析：隧道二次衬砌混凝土浇筑时，混凝土的入模温度应控制在530℃。合适的入模温度对于保证混凝土的浇筑质量、防止混凝土出现温度裂缝等问题具有重要作用。32.桥梁基桩声波透射法检测中，声测管的内径应比换能器外径大（）。A.510mmB.1015mmC.1520mmD.2025mm答案：A解析：桥梁基桩声波透射法检测中，声测管的内径应比换能器外径大510mm，这样既能保证换能器在声测管内顺利移动，又能使声测管内有足够的耦合介质，保证超声信号的良好传播。33.隧道锚杆拉拔试验时，加载速率一般控制在（）。A.10kN/minB.20kN/minC.30kN/minD.40kN/min答案：A解析：隧道锚杆拉拔试验时，加载速率一般控制在10kN/min。稳定的加载速率可以准确测量锚杆的抗拔力，避免因加载速率过快或过慢对试验结果产生影响。34.采用回弹法检测混凝土强度时，对于单个构件的检测，测区数不宜少于（）个。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：采用回弹法检测混凝土强度时，对于单个构件的检测，测区数不宜少于10个。足够数量的测区可以提高检测结果的准确性和代表性，更全面地反映构件的混凝土强度情况。35.桥梁橡胶伸缩装置试验时，其垂直变形应满足（）的要求。A.设计要求B.不超过规定值C.与同类产品相当D.以上都是答案：A解析：桥梁橡胶伸缩装置试验时，其垂直变形应满足设计要求。设计要求是根据桥梁的结构特点、使用环境等因素确定的，保证伸缩装置的垂直变形符合设计要求对于桥梁的正常使用和结构安全至关重要。36.隧道初期支护喷射混凝土的强度等级应符合设计要求，其检查频率为（）。A.每10m一组B.每20m一组C.每30m一组D.每50m一组答案：A解析：隧道初期支护喷射混凝土的强度等级应符合设计要求，其检查频率为每10m一组，通过对每组试件的强度检测来确保喷射混凝土的质量。37.桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验时，竖向荷载应保持在（）。A.支座设计承载力B.支座设计承载力的50%C.支座设计承载力的70%D.支座设计承载力的80%答案：A解析：桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验时，竖向荷载应保持在支座设计承载力，在该竖向荷载作用下进行抗剪试验，以准确评估支座的抗剪弹性模量等性能指标。38.隧道施工中，锚杆的抗拔力应符合设计要求，抽样检查的数量为（）。A.1%且不少于3根B.2%且不少于3根C.3%且不少于3根D.4%且不少于3根答案：A解析：隧道施工中，锚杆的抗拔力应符合设计要求，抽样检查的数量为1%且不少于3根。通过对一定数量锚杆的抗拔力检测，保证锚杆支护的质量和效果。39.采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，回弹值的测量应在混凝土浇筑面的（）进行。A.侧面B.底面C.顶面D.任意面答案：A解析：采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，回弹值的测量应在混凝土浇筑面的侧面进行，原因同回弹法单独检测时，侧面的测试结果更具代表性。40.桥梁结构静载试验中，加载设备的加载能力应不小于最大试验荷载的（）。A.1.0倍B.1.2倍C.1.5倍D.2.0倍答案：B解析：桥梁结构静载试验中，加载设备的加载能力应不小于最大试验荷载的1.2倍，以保证加载设备能够满足试验的加载需求，并且有一定的安全储备。41.隧道防水板的搭接缝应采用双焊缝，每条焊缝的有效宽度不应小于（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：隧道防水板的搭接缝应采用双焊缝，每条焊缝的有效宽度不应小于10mm，双焊缝可以提高防水的可靠性，合适的有效宽度是保证防水效果的关键。42.桥梁基桩成孔后，孔底沉淀层厚度应符合设计要求，对于摩擦桩，沉淀层厚度应不大于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：C解析：桥梁基桩成孔后，对于摩擦桩，孔底沉淀层厚度应不大于30cm。沉淀层厚度过大可能影响桩的承载力，因此需要严格控制。43.隧道钢拱架的钢材应符合设计要求，其材质检验的频率为（）。A.每批一次B.每2批一次C.每3批一次D.每5批一次答案：A解析：隧道钢拱架的钢材应符合设计要求，其材质检验的频率为每批一次，确保每批钢材的质量都符合标准。44.采用回弹法检测混凝土强度时，对于龄期超过（）的混凝土，应考虑碳化对强度的影响。A.14dB.28dC.60dD.90d答案：B解析：采用回弹法检测混凝土强度时，对于龄期超过28d的混凝土，由于混凝土会发生碳化，应考虑碳化对强度的影响，通过测量碳化深度等进行修正。45.桥梁结构动力响应测试中，加速度传感器的频率响应范围应满足（）。A.试验要求B.结构自振频率范围C.0100HzD.0200Hz答案：A解析：桥梁结构动力响应测试中，加速度传感器的频率响应范围应满足试验要求，不同的试验工况和结构特点对加速度传感器的频率响应范围有不同的要求，以确保能够准确测量结构的加速度响应。46.隧道二次衬砌混凝土的强度应符合设计要