地下矿井斜井跑车事故安全培训

地下矿井斜井跑车事故安全培训CONTENTS目录01斜井跑车事故概述02事故致因深度解析03典型事故案例警示04防跑车安全技术措施CONTENTS目录05安全管理制度建设06应急处置与救援预案01斜井跑车事故概述斜井跑车事故的定义与分类

斜井跑车事故的定义斜井跑车是指在斜井提升或下放车辆时，矿车失控沿着斜井坠下的事故。此类事故会危及人身安全，撞毁设施导致停产，若存在可燃性气体还可能引发爆炸。

按直接诱因分类：设备故障型包括提升钢丝绳断裂（如2023年鸡西坤源煤矿事故因钢丝绳断丝超标断裂）、制动装置失灵（如2023年山西黄家沟煤业事故制动器失效）、矿车连接装置失效等。

按直接诱因分类：人为操作型涵盖违章操作（如未挂钩推矿车、违规蹬乘矿车）、误操作（如绞车司机放飞车）、未关闭阻车器等，此类原因占事故比例较高，反映安全管理漏洞。

按事故严重程度分类可分为一般事故（设备损坏、影响生产）、较大事故（3人以上10人以下伤亡）、重大事故（10人以上30人以下死亡），如2023年鸡西坤源煤矿事故致12死13伤为重大事故。斜井运输系统组成与工作原理主要组成设备斜井运输系统主要由提升机（如JK型、JTP型绞车）、提升钢丝绳、矿车（或箕斗、胶带）、轨道、天轮、装卸载设备及电气控制设备等组成，是矿井辅助运输的重要部分。按提升设备类型分类根据所装备的提升设备类型，斜井可分为箕斗斜井、串车提升斜井和胶带斜井，分别适用于不同的矿石、废石提升及人员、材料运送需求。基本工作原理斜井运输通过设置轨道和矿车，利用钢丝绳连接提升机提供动力，实现人员和货物的升降运输。矿车在提升或下放过程中，沿倾斜轨道运行，需严格遵循操作规程以确保安全。辅助设施配置斜井中通常设置水沟、人行道、避车硐室以及管路电缆等辅助设施，以保障运输作业的正常进行和人员安全通行。斜井跑车事故的主要危害分析造成重大人员伤亡失控矿车直接危及井下作业人员生命安全，如2023年12月鸡西坤源煤矿斜井跑车事故造成12人死亡、13人受伤，2014年宜昌东圣集团殷家沟矿区斜井跑车事故致4人死亡、3人受伤。引发矿井设施严重损坏撞击巷道支架可导致冒顶片帮，破坏电缆、风水管路、铁道等关键设施，造成矿井停产。如事故可能撞坏提升容器及井筒内敷设的各类管线，修复难度大、周期长。诱发次生灾害风险若矿井空气中存在可燃性气体或物质，跑车撞击产生的火花可能引发瓦斯、煤尘爆炸，扩大事故损失范围和严重程度，对矿井安全生产系统造成毁灭性打击。导致重大经济损失除人员伤亡赔偿外，还包括设备维修、设施重建、停产损失等。如2023年鸡西坤源煤矿事故直接经济损失达2734.78万元，山西黄家沟煤业“6·15”事故直接经济损失664.32万元。近年典型事故统计与趋势

2023年重大事故案例2023年12月20日，黑龙江鸡西坤源煤矿斜井跑车事故，致12人死亡、13人受伤，直接经济损失2734.78万元，原因为违法开采、违规使用提升设备及钢丝绳断裂。2023年6月15日，山西黄家沟煤业副斜井事故，因制动器失效造成3死1重伤15轻伤。

事故致因因素分布近年事故统计显示，钢丝绳断裂（占比约35%）、制动装置失灵（约25%）、防跑车装置失效（约20%）及违章操作（约20%）是主要致因，其中设备维护缺失与违规作业占主导。

事故地域与类型趋势2023-2024年，东北、华北地区煤矿斜井跑车事故占全国总数的62%，主要集中于中小型矿井。事故类型中，串车提升跑车占比78%，胶带斜井事故占比22%，呈现"设备老旧+管理混乱"叠加特征。02事故致因深度解析设备失效因素：钢丝绳与连接装置01钢丝绳断裂成因钢丝绳强度不足、疲劳破坏或超载，如鸡西坤源煤矿2023年12月事故因钢丝绳断丝超标、破断拉力降低导致断裂。此外，锈蚀过限、出现硬弯或扭结，以及提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆等也会引发断绳跑车。02连接装置失效类型连接件存在疲劳隐裂或裂纹，刮卡车辆时张力过大导致断裂；矿车连接钩环、插销安全系数不足，未使用防自行脱落装置，如挂钩插销疲劳磨损或跳动造成钩销失效。03矿车结构损坏风险矿车底盘槽钢锈蚀过限、超期服役或遭受严重脱轨冲击形成隐患，可能导致底盘槽钢断裂引发跑车事故。轨道或矿车质量低劣，运动颠簸严重也会加剧连接销窜出脱轨风险。04检查维护关键要求必须设专人定期检查钢丝绳和连接装置，钢丝绳连接装置每次换绳时需用2倍最大静荷重拉力实验；矿车连接钩环、插销安全系数不得小于6，发现问题及时处理。制动系统故障模式与影响

制动力矩不足故障制动装置故障导致制动力矩不足，无法有效刹住车而引发跑车。例如，制动闸瓦磨损超限、液压系统压力不足等，均会降低制动效果。

制动装置失灵故障提升机制动装置关键部件如闸瓦、制动轮、传动机构等损坏或失效，导致制动功能完全丧失，矿车在提升或下放过程中失控。

保险制动力矩过大故障对保险制动力矩设置过大，在制动时产生剧烈冲击，可能造成提升钢丝绳断裂，进而引发跑车事故，这种情况在紧急制动时易发生。

安全保护失效故障速度传感器损坏、本安操作台基准速度值设置错误、人为甩开速度保护运行等，导致制动系统无法根据异常情况及时启动保护，如山西黄家沟煤业“6·15”事故。防跑车装置失效案例分析

01江西涌山煤业“5·16”事故：防护装置被人为绑死2007年5月16日，江西涌山煤业副井井筒发生跑车事故，导致1人死亡。事故重要原因是安装在井筒内的雷达捕获器（斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽雷达电控部分反应正常，但机械挡车闸未能下落阻止跑车。

02江西仙槎煤业事故：关键位置未安装防护装置2007年7月19日，江西仙槎煤业采区下山提升时，矿车运行至巷道中段提升钢丝绳断开，因下山起坡点以上未安装跑车防护装置，导致井底车场1人被撞死。

03“一坡三挡”设施维护缺失导致防护失效部分矿井虽设置“一坡三挡”防跑车装置，但未落实专人维护和定期试验制度，导致设施锈蚀、卡滞或功能失效。如某矿斜井挡车栏因长期未清理轨道杂物，跑车时无法正常下落，造成串车失控下滑。人为失误与违章作业表现形式

违章操作：未挂钩或挂钩不实未挂钩或未挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷，或提升时连接不可靠，采用能自动脱钩的连接装置，导致矿车失控下滑。

违章蹬钩与行人：违反"行车不行人"作业人员违章蹬乘矿车或在斜井提升时违规进入巷道，如2023年鸡西坤源煤矿事故中，工人违章蹬车导致伤亡扩大。

绞车操作失误：制动不当与放飞车绞车司机误操作，如下放重物时不送电"放飞车"、制动时制动力矩过大导致断绳，或矿车掉道后硬拉造成钢丝绳断裂。

信号与阻车器使用违规信号工、挂钩工未严格执行操作规程，如提前拔插销、未关闭阻车器就推进矿车，或未按规定检查防跑车装置功能。安全管理缺陷的连锁反应

制度执行缺位：隐患排查流于形式部分矿井虽制定防跑车制度，但未落实包机到人、定期检查维护等要求，如2023年鸡西坤源煤矿事故前存在多次安全违规记录却未整改，最终因违法开采、设备违规使用导致跑车。

设施维护失效：防护装置形同虚设防跑车装置未按规定定期试验维护，如江西涌山煤业2007年事故中，井筒内雷达捕获器的机械挡车闸被人为绑死，丧失防护功能；部分矿井“一坡三挡”设施不齐全或失效，导致跑车事故扩大。

人员操作违规：安全意识淡薄把钩工未挂好钩就推车、绞车司机违章放飞车、人员违规乘坐矿车等行为频发。如2023年贵州普琼煤矿违规加挂车辆且未挂保险绳，巷道无防护装置，连接不良脱钩导致跑车，造成2死1伤。

监管问责不力：违法成本低部分企业多次被行政处罚仍未整改，如鸡西坤源煤矿2023年4月至11月因安全问题被罚款2次，事故后还存在蓄意瞒报行为，反映出监管问责未能形成有效震慑，导致安全管理缺陷持续存在。03典型事故案例警示2023年鸡西坤源煤矿"12·20"事故深度剖析

事故概况与伤亡损失2023年12月20日15时50分，黑龙江省鸡西市恒山区坤源煤矿发生斜井跑车事故，造成12人死亡、13人受伤，直接经济损失2734.78万元。伤员已全部送医救治，事故善后工作有序进行。

事故直接原因认定该矿违法开采三采区，违规使用非斜井提升专用绞车和钢丝绳，钢丝绳存在断丝超标、破断拉力降低等问题。作业人员违章蹬乘混载货物的串车，导致钢丝绳过载断裂，引发矿车失控跑车。

企业违法与瞒报行为事故涉及煤矿隐瞒作业区域、违法开采、蓄意瞒报等严重违法违规行为。事故发生后，企业未按规定启动应急预案和报告，自行组织施救，采取转运遇难人员尸体、销毁证据、伪造现场等手段瞒报。

事故调查与责任追究国务院安委会于12月25日对该事故查处实行挂牌督办。2025年4月3日调查报告公布，共对43名责任人提出处理建议，其中14人被采取司法措施，涉事企业及相关责任人员受到严肃追责问责。山西黄家沟煤业副斜井事故技术复盘

事故概况与损失2023年6月15日，山西吕梁中煤集团临县华润联盛黄家沟煤业有限公司副斜井发生较大运输事故，造成3人遇难、1人重伤、15人轻伤，直接经济损失664.32万元，且存在事故迟报情况。

直接技术原因链副斜井架空乘人装置驱动部减速器输出端联轴器尼龙柱销断裂，导致驱动轮失去动力；速度传感器损坏、本安操作台基准速度值设置错误，人为甩开速度保护运行；安全制动器未有效制动，钢丝绳制动器未实现抓捕功能，造成上行乘人侧反转引发事故。

安全装置失效分析关键安全保护装置均未发挥作用：速度保护因传感器损坏和参数错误被规避，安全制动器制动失效，钢丝绳抓捕器未动作，多重保护缺失导致事故发生。

管理层面暴露问题日常维护保养和检查不到位，未及时发现减速器尼龙柱销磨损、速度传感器故障等隐患；违规甩开安全保护装置运行，安全管理存在严重漏洞；事故发生后存在迟报行为，应急响应不规范。云南曲靖补木戛煤矿事故违章行为分析人员违章乘车行为事故中存在人员违规乘坐矿车的行为，违反“行人不行车，行车不行人”的基本安全制度，直接将自身置于跑车事故的危险区域。连接装置使用不规范可能存在矿车之间或矿车与钢丝绳的连接未使用不能自行脱落的连接装置，或连接销、链环等部件检查不到位，存在疲劳磨损、插销窜出等隐患。安全设施管理缺失斜井提升系统未按规定设置完善可靠的“一坡三挡”等防跑车装置，或已设置的防跑车设施因维护不当、未定期试验而失效，未能起到有效防护作用。操作流程执行不到位把钩工、信号工等操作人员未严格执行操作规程，在提升前未认真检查连接装置、防跑车设施及装载情况，绞车司机可能存在误操作或业务不熟练等问题。事故共性特征与教训总结共性特征一：设备隐患突出

多起事故中，提升钢丝绳断裂（如2023年鸡西坤源煤矿、贵州安顺普琼煤矿事故）、制动装置失灵或保护失效（如山西黄家沟煤业事故）、防跑车装置缺失或被人为破坏（如江西涌山煤业事故）是主要直接原因，反映设备日常检查维护不到位。共性特征二：违规操作普遍

违章乘坐矿车（如鸡西坤源煤矿12人死亡事故）、未挂钩或未挂好钩推车（如云南宣威某矿事故）、违章蹬钩（如打磨沟矿井事故）、放飞车（如张家口某矿事故）等违规行为是事故发生的重要诱因，凸显安全意识淡薄。共性特征三：安全管理混乱

部分矿井未制定完善安全制度、未落实包机责任制（如部分矿未执行防跑车设施包机到人）、未严格执行验收制度（如防跑车设施未经验收投入使用），甚至存在违法开采、蓄意瞒报（如鸡西坤源煤矿）等严重问题。核心教训：多重防线缺失

事故暴露出“人、机、环、管”多重防线失效：人员安全技能不足、设备本质安全水平低、作业环境风险未有效管控、管理制度不健全或执行不力。必须强化源头治理，构建“设备可靠、人员合规、管理严格”的综合防控体系。04防跑车安全技术措施"一坡三挡"防护系统设置标准

上部车场阻车器设置标准在上部平车场距变坡点约1米位置处安装手动常闭式复位阻车器，用于阻止未挂钩车辆滑入倾斜巷道。

变坡点下方挡车装置设置标准在变坡点下方略大于一次提升矿车总长度位置，安装手动常闭式复位挡车器或自动常闭式捕车器（如ZDB-3B型），防止车辆失控下滑。

中部挡车栏/捞车器设置标准倾斜井巷每掘进100-150米或在适当位置，安装机械撞杆式常开挡车栏、捞车器或自动常开式抱轴器，阻断失控车辆继续滑行。

下部车场挡车栏设置标准在下部车场起坡点上方约10-50米处，安装手动或自动常闭式挡车栏，防止失控车辆冲入下部车场。

移动式/戗杆式阻车器设置标准施工作业点上方安装移动式、戗杆式阻车器，防止车辆过放对作业人员造成伤害，随作业点移动调整位置。常闭式捕车器工作原理与安装规范常闭式捕车器工作原理常闭式捕车器正常情况下处于常闭状态，依靠安装在绞车上的测绳传感装置控制，或通过雷达、红外线等测速方式监测矿车速度，只有在矿车正常通过时才自动打开，矿车通过后又自行关闭，能够自动将意外滑入斜井、斜巷的失控矿车或斜巷中部运行中断绳、脱钩的失控矿车挡住防止继续下滑。常闭式捕车器安装位置规范常闭式捕车器一般安装于变坡点下方5-30米处，有时也安装于巷道中部。常闭式捕车器技术规范要求《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》明确常闭式捕车器需限制抗冲击能量范围，强制要求设备通过满载跑车试验。典型常闭式捕车器型号示例可选用ZDB-3B型常闭式捕车器等符合标准的产品。钢丝绳定期检测与维护技术要求

钢丝绳日常检查内容与周期每日检查：重点检查钢丝绳断丝、锈蚀、变形情况，特别是连接部位和经常磨损段。每周检查：测量绳径减少量、外层钢丝磨损厚度，检查钢丝绳是否有硬弯、扭结等缺陷。

钢丝绳定期试验标准倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。新钢丝绳使用前需进行破断拉力试验，确保安全系数符合规定。

钢丝绳维护保养规范定期对钢丝绳进行涂油防锈处理，保持钢丝绳表面润滑。及时清除钢丝绳上的煤尘、杂物，避免腐蚀和磨损加剧。对出现断丝超标、锈蚀过限等情况的钢丝绳，必须立即更换。

钢丝绳安全使用限值钢丝绳断丝超过规定数量、绳径减少超过标准或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限时，严禁继续使用。提升钢丝绳安全系数必须达到《煤矿安全规程》要求，严禁超载运行。矿车连接装置安全系数与检测周期矿车连接装置安全系数要求矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6，以确保在提升运输过程中能够承受足够的静载荷和冲击载荷。连接装置定期检测周期规定倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行实验。日常应设专人定期检查。连接装置检查重点内容检查连接装置是否存在疲劳隐裂或裂纹，有无变形、磨损、锈蚀等情况，确保其连接可靠，防止因连接件断裂导致跑车事故。连接装置维护与更换标准对不符合安全系数要求、存在裂纹、严重磨损或变形的连接装置，必须立即停止使用并进行更换，严禁带病运行。智能监测系统在斜井运输中的应用

01速度智能监测与预警采用雷达、红外线等测速方式实时监测矿车运行速度，当速度异常时驱动执行机构动作，及时触发防跑车装置，如常开挡车栏的自动关闭或抱轴器的启动，有效防止超速跑车。

02钢丝绳状态在线监测通过传感器对钢丝绳的张力、断丝、磨损、锈蚀等参数进行持续监测，结合数据分析预警钢丝绳潜在故障，避免因钢丝绳断裂导致的跑车事故，如2023年鸡西坤源煤矿事故中钢丝绳断丝超标未及时发现的问题。

03连接装置与制动系统智能检测对矿车连接钩环、插销等连接件的受力状况及制动装置的制动力矩进行实时监测，确保连接可靠、制动有效。当检测到连接件失效或制动性能下降时，自动发出警报并切断提升动力，防止制动失灵引发跑车。

04人员违规行为智能识别利用视频监控与AI识别技术，对斜井内人员违章行走、违规蹬乘矿车等行为进行自动识别和报警，及时制止危险行为，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，降低人为因素导致的事故风险。05安全管理制度建设斜井运输作业许可管理流程

作业许可申请与审批斜井运输作业前，由施工队组向矿调度室提交作业许可申请，明确作业内容、时间、范围及安全措施。申请需经矿技术负责人、安全管理部门审核，报生产矿长批准后方可实施。

作业前安全条件确认作业许可批准后，施工队组必须对斜井轨道、防跑车装置、提升设备、信号系统等进行全面检查，确认“一坡三挡”等安全设施完好，提升钢丝绳、连接装置符合安全标准，并做好检查记录。

作业过程监督与记录作业期间，必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，设专人监护提升作业，实时监控矿车运行状态。作业人员需按规程操作，严禁违章蹬车、超挂车辆。同时，做好作业全过程记录，包括提升次数、矿车装载情况等。

作业许可关闭与评估作业完成后，施工队组清理作业现场，确认斜井运输系统恢复正常，向矿调度室申请关闭作业许可。矿安全管理部门对本次作业安全情况进行评估，对发现的问题及时整改，并存档相关资料。设备检查维护责任追究机制

明确责任主体与职责划分建立“矿主要负责人-分管副职-机电科-区队-包机人”五级责任体系，将防跑车装置、钢丝绳、连接装置等关键设备的检查维护责任落实到具体岗位和人员，签订责任书，明确检查频次、内容和标准。

检查维护记录与存档制度要求检查人员对每次设备检查、维修、试验情况进行详细记录，包括检查时间、地点、设备名称、发现问题、处理措施及结果等，记录需签字确认并归档保存至少3年，确保可追溯。

失职渎职行为认定标准对未按规定频次检查、虚假记录、发现隐患未及时处理、防跑车装置失效仍投入使用等行为，明确为失职渎职。例如，钢丝绳断丝超标未发现、“一坡三挡”装置未定期试验导致失效，均纳入认定范围。

分级责任追究与处罚措施根据事故后果或隐患严重程度，实施分级追责：一般隐患给予责任人通报批评、经济处罚；造成设备损坏或影响生产的，给予记过、降职处理；导致跑车事故或人员伤亡的，依法追究刑事责任。参考2023年鸡西坤源煤矿事故，43名责任人被处理，其中14人采取司法措施。"行车不行人"制度执行监督措施作业区域警示与隔离在斜井上下车场及主要通道设置醒目的"行车不行人，行人不行车"警示标志；运输作业期间，必须使用挡车栏、声光信号等物理隔离手段，严禁人员进入危险区域。运输作业全程动态监管配备专职安全员对斜井运输作业进行现场监督，利用视频监控系统对运输线路进行实时监控，确保绞车运行、矿车提升期间无人违规进入巷道。信号联络与确认机制建立严格的提升信号联络制度，绞车司机、信号工、把钩工必须执行"信号不清不开车，人员未撤离不开车"的确认流程，严禁简化操作或臆测行车。违规行为查处与责任追究对违反"行车不行人"制度的行为实行"零容忍"，一经发现立即制止并通报批评，造成事故的严格按照矿规矿纪追究相关人员责任，纳入安全绩效考核。特殊作业环节安全管控要点01斜井提升运输作业许可管理斜井提升运输作业前必须办理作业许可，明确作业内容、范围、时限及安全措施，经矿技术负责人审批后方可实施。严禁无证或超范围作业，作业过程需有专人监护。02防跑车设施检查与试验要求每班作业前必须检查“一坡三挡”等防跑车设施（阻车器、挡车栏、捕车器）的完好性，每日进行1次手动/自动功能试验，每月进行1次满载跑车冲击试验，确保抗冲击能量符合《煤矿用跑车防护装置安全技术要求》规定。03钢丝绳与连接装置定期检测提升钢丝绳每日检查1次，重点关注断丝、锈蚀、绳径变化，断丝超过10%或锈蚀严重时立即更换；连接装置（钩环、插销）每季度用2倍最大静荷重拉力试验，安全系数不低于6，不合格者严禁使用。04“行车不行人、行人不行车”制度落实斜井提升时必须设置警示信号，严禁人员在斜井内行走或逗留；上下车场及作业点设置躲避硐室，人员进入斜井作业前必须确认提升系统已闭锁，严格执行“先停电、再作业”流程。05违章行为现场监督与惩处严禁违章蹬乘矿车、超挂车辆、放飞车等行为，现场安全员对违章操作立即制止并记录，对重复违章人员调离岗位并进行安全再培训；因违章导致事故的，严肃追究相关人员责任。06应急处置与救援预案事故应急响应流程与指挥体系

01应急响应基本流程事故发生后，应立即启动应急预案，首要任务是组织人员撤离至安全区域并清点人数。随后封锁事故现场，防止无关人员进入，同时迅速上报事故情况，通知相关部门和应急救援力量。在确保安全的前提下开展现场救援，优先救治伤员，并对事故现场进行初步勘查，防止次生灾害发生。

02应急指挥体系构成应急指挥体系通常由应急救援指挥部、应急救援办公室和应急救援行动小组组成。指挥部由生产矿长担任总指挥，运输副总、安监站、通风区、机电科等部门负责人为成员，负责统筹决策；办公室设在调度室，负责信息传递和协调；行动小组包括抢救组、技术组、物资供应组等，各司其职开展救援工作。

03各应急小组主要职责抢救组负责现场故障排除和人员救护，协调外部救援力量；技术组负责判断事故设备损坏程度，分析原因并制定处理方案；物资供应保障组确保抢险救援物资的运送和配备；医疗后勤保障组负责伤员急救、治疗及医疗资源调配；公安保卫与交通运输组维护现场秩序，保障物资运输畅通。

04应急处置基本原则应急处置需遵循“以人为本，安全第一”原则，优先保障人员生命安全；“统一领导，分级负责”，明确各级职责；“条块结合，属地为主”，强化现场指挥；“依靠科学，依法依规”，采用合理处置措施；“预防为主，平战结合”，注重日常演练与实战结合；“先救人后救物，先救命后治伤，先重伤后轻伤”，有序开展救援。现场人员疏散与避灾路线规划

人员疏散基本原则坚持“以人为本，安全第一”，优先保障人员生命安全；按照“先救人后救物，先救命后治伤，先重伤后轻伤”的原则组织疏散；严禁在斜井内向上或向下奔跑，避免与失控矿车正面相遇。

现场紧急避灾措施听到跑车异常声响或发现跑车时，应立即选择最近的避车硐室躲避；若来不及进入硐室，应迅速靠巷道侧壁站立，抓住棚梁等固定物体，身体紧贴巷壁，确保矿车通行空间；严禁在轨道中间、道岔处或无支护区域停留。

避灾路线规划要求斜井运输巷道必须按规定设置清晰的避灾路线指示牌，标明安全出口方向、距离