地表形态与人类活动 课件 2026-2027学年高中地理湘教版选择性必修1

2.3地形对聚落及交通线路分布的影响课程标准：

举例说明地表形态对聚落及交通线分布学习目标：

1.理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展的影响2.会对不同地区聚落区位选址的条件分析。（重点）3.能分析说明地形对交通线路的密度、布局和走向的影响（重点）地形与聚落知基础聚落概念和分类2、它不仅包括房屋建筑的集合体,还包括道路、广场、公园等人们生产生活相关的各种设施。1、是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。城市+乡村甲骨文

象形文宀豕

与室家有关“豕shi”,即猪想一想：如果让你选择居住地，你认为具备怎样的自然条件地方才够理想？《课外知识延伸》理想居住地水源充足土壤肥沃地形平坦资源丰富气候适宜交通便利一、地形对聚落形态的影响零散型棋盘式条带状团聚型类型二类型一1、地表形态对乡村形态的影响区域村落规模分布聚居人口形成原因（从地形角度考虑）平原北方较大集中，北方地区多呈团聚型（多边形）、棋盘式；较多地势平坦、相对开阔，受地形限制小南方集中，南方地区沿河呈带状丘陵山区较小空间分布相对分散较少地形复杂、起伏较大，受地形限制较大（2）丽江古城的建设，利用了哪些有利的地形条件？①地处丽江坝子（小盆地），地形平坦，利于聚落建设；②地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；③东、南两面开阔，利于夏季风从东南方向进入；④小盆地地形有利于玉龙雪山的水源在此汇集，方便居民用水3.塔里木盆地的城镇空间分布与地形、河流和交通线有什么关系？

塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源影响，城镇呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部，各城镇之间有交通线路相连。

地形平坦、土壤肥沃，有河流流经，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达，有利于城镇的形成和发展。城市发展促进了铁路公路的建设，交通的发展也促进了城镇的发展。地形形态原因举例多呈带状高原山地平原条带状团聚条带状地势高，气温低，聚落分布在温度较好的河谷受山区地形的影响河流少地形开阔，聚落以某功能区为中心向外发展获得更好的用水条件水运交通便利华北平原长江中下游平原兰州依山畔水湟水谷地雅鲁藏布江谷地地形对聚落形态的影响北方平原区：规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多南方低山丘陵区：规模较小，空间分布相对分散，人口较少云贵高原：多分布在山间盆地（坝子)青藏高原：多分布在河谷地区西北地区：多分布在绿洲地区我国不同地区聚落分布特点地区分布特点主要原因北方平原区规模较大，多呈团聚式，人口较多地势平坦，河流少南方低山丘陵规模较小，空间分布相对分散，人口较少山地、丘陵，地形复杂云贵高原多分布在山间盆地“坝子”地势较平坦青藏高原多分布在河谷低地海拔较低，气温较高西北地区多分布在山麓冲积扇的绿洲上或沿河分布水源充足我国不同地区聚落的分布特点小结：地形影响聚落选址、形态、密度、建筑风格—趋利避害下图为厄瓜多尔示意图。1．从基多到瓜亚基尔铁路沿线城市众多的自然原因是（

）A．气候凉爽

B．地势低平

C．河流众多

D．降水丰富A：河谷地形较平坦、土壤肥沃、水源充足，故适于农耕、便于交通，人口稠密，利于形成城市。

热带地区，低地闷热潮湿，不利于人类生存，高原地势较高，则气候较凉爽；且高原地形平坦，利于城市建设等。二、

地形对聚落区位选址的影响3.图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(

)①单位距离建设成本低②沿河谷走向自然障碍小③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A．①②B．①④C．②③D．③④

在下图所示区域内，准备修建从A(28°N,120.5°E)到B城的公路。完成(1)～(2)题。2.在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为(

)A.①

B．②C.③D．④

图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图，规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设。建设费用比甲方案多了5亿元，长度多7千米。据此答下题CD②社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术、社会因素、生态环境等。地形对交通线路影响尤为深刻交通线路分布的因素①自然因素：地形、气候、水文等；社会经济因素是影响交通建设的决定性因素地形与交通1.地形对交通线形态的影响：地形类型运输方式限制因素密度线路分布特征平原多种运输方式少稠密直线形，网络状，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山区公路为主，铁路次之多稀疏沿等高线呈“之”字分布（或沿河谷分布）；尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道三、地形对交通线分布的影响：交通运输方式多样交通线路密度较大蜀道变通途现代蜀道2、简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征？四川省西部为山地高原，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；四川省东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。成本低

山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；

平原道路要直，桥梁少安全性高

山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；

平原避开沼泽区经济效益大

地方性公路尽量多经过居民点；

国道与高速公路以直达为主生态破坏小

平原少占好地，避开农田水利设施；

山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区。2.交通运输线的区位选择原则

兰新高铁于2014年底建成通车。下图是吐鲁番市附近主要交通线路图，读图完成下面小题。4．随着交通条件的改善，吐鲁番市城区可能A．向西南扩展

B．向西北扩展

C．向东北扩展

D．向东南扩展5．与普通铁路线相比，高速铁路线走向更注重考虑的因素是A．地形 B．聚落

C．水源 D．气候BB区位因素影响分析地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展