经济学原理之共有资源与公共财

第8

章共有资源与公共财第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给L____

3

.7%

公共财与私有财

共有资源之管理

公共财之供给共有资源之管理公共财之供给 7

.41%

第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源•共有资源:

海洋中的鱼任何人都可以捕捉•

经济学的定义:

共有资源(common

resource)

指产品与资源不可排他(nonexcludability),

而且具敌对性

(rivalry)•不可排他:

资源无法排除他人共同消费或使用•敌对性(消费):

产品由某人消费时,

即降低对其他人的使用价M第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给

11

.11

%

不可排他•海洋的鱼场不可排他,

所有人都可以来捕鱼•很多人捕鱼时,

多一艘船进来,

原有渔船的收获减少,

负外部性•负外部性表示均衡产量会高于社会最适产量(例如,

CO2

排放)第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给14

.81%敌对性•敌对性(消费):

产品由某人消费时,

即降低对其他人的使用价M•鱼由甲船捕获(消费),

其他人不能再消费,

故鱼产具敌对性•空气无敌对性:

A

呼吸空气,

B

也可以呼吸第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给18

.52%共有资源共有资源:

不可排他且具敌对性•大海之鱼产是共有资源•阻塞之道路也是共有资源•道路不能排除他人进入•阻塞道路具敌对性(降低他人使用价M)•但顺畅之道路并非共有资源•道路不能排除他人进入•顺畅道路不具敌对性(不降低他人使用价M)第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给22

.22%不可排他不敌对公共财空气,

国防,

灯塔,畅通之公路敌对共有资源海洋Ó产,阻塞之公路可排他•私有财(private

goods):

可排他,且敌对(只能独享)•公共财(publicgoods):

不可排他,且不敌对•

自然独占(natural

monopoly):

可以排他,

但不敌对计算机软件是自然独占的例子,

软件开发成功后,

复制另一份的成本几乎等于0自然独占计算机软件,

付费网络,有线电视网络私有财食物,

衣服,私人道路第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给公共财与私有财25.93%负外部性•不可排他可能产生负外部性多一艘船进来捕鱼,

原有鱼船的收穰减少•负外部性表示产量太高,

如何管理?•庇古税(捕鱼需要执照,

开车进城须缴费)•

数量管制第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给29

.63%高速公路•春节假期之「生产活动」:

如何在最短时间内回家过年•使用之资源:

车子与行车时间•道路:

普通公路与高速公路•经由高速公路:

若(私人)

边际成本小于经由普通公路第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给33

.33%上高速公路经由普通公路经由高速公路全部车辆车辆数车辆数所需时间所花费时间01234567891098765432105.05.56.06.57.07.58.08.59.08

×

10

=

808

×9

+5

.0

×

1

=778

×8

+

5

.5

×

2

=

758

×

7

+6

.0

×

3

=748

×6

+

6

.5

×

4

=748

×5

+

7

.0

×

5

=

758

×4

+

7

.5

×

6

=778

×

3

+8

.0

×

7

=808

×2

+

8

.5

×

8

=848

×1

+

9

.0

×

9

=89•假设经由一般公路需8小时;

故有7

辆会上高速公路,

因为第8

辆之边际成本为8.5

小时(>8

小时)•若不管制,

全部车辆耗时80小时。若管制仅让4

辆车子上路,总时间会降为74小时第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给高速公路之管理37

.04%社会边际成本•阻塞之公路具负外部性:

社会边际成本高于私人边际成本•第4

辆车上高速公路的私人边际成本为6.5小时,但社会边际成本为SMC

=6.5+(6.5

-

6.0)

×

3

=8.0•第5

辆车上高速公路的社会边际成本为7

.0

+(7

.0

-6.5)

×

4

=9

.0第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给40

.74%生产效率•目标:

让开车者花最少时间即可回到家•How?

经由普通公路与高速公路的时间相同•第5

辆车的社会边际成本是9.0;但经由普通公路需时8小时•故让第5

辆车不要上高速公路,

改走普通公路,

可让总时间减少•本例中,

管制到仅让4

辆车上高速公路第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给44

.44%荷治之前的梅花鹿•荷兰人来台之前,日本人已来台买鹿皮•荷兰人殖民统治之后,

管制日本商人来台•荷治之前,

鹿是共有资源?鹿产具敌对性,

但是否不可排他?第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给48

.15%荷治时期的梅花鹿•依荷兰人的记录推测,

原住民间之战争主要是为了保护社有猎场,

因此,

社有猎场有财产权•社有猎场可排除他社的人前来(可排他)•对社内原住民而言,

社有猎场是否为共有资源?•由荷兰人的记录来看,

似非如此•社有猎场如何管理?第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给51

.85%狩猎收获狩猎狩猎

狩猎狩猎社会社会人数总产量边际产量平均产量总产量边际产量01.

..3456.

..89100624303436343024068642-3-4-60687.56.864.253.332.40250

.0

+

0

=250

.0

247

.5

+6

=253

.5242

.5

+

24

=266

.5

240

.0

+

30

=270

.0 237

.5

+

34

=271

.5235

.0

+

36

=271

.0230

.0

+

34

=264.0

227

.5

+

30

=257

.5

225

.0

+

24

=249

.00.03.55.53.51.5-0.5-5.5-6.5-8.5•社有

100

人;

若留在社耕种,

产出为2.5

头鹿/人•对个人而言,

若出猎之收获大于或等于边际成本即出猎•

个人出猎之成本是2.5

头鹿,

故9人出猎,

但总产量非最高•第4位猎人使前3

位的平均收获减少(负外部性)第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给55

.56%猎场管理•社目标:

求社会总产量(狩猎+耕种)

最大:社会边际产量(狩猎+耕种)

大于或等于0第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给59

.26%狩猎狩猎

狩猎狩猎社会社会人数总产量边际产量平均产量总产量边际产量056.

..7891003436373430240421-3-4-606.865.294.253.332.40250

.0

+

0

=250

.0

237

.5

+

34

=271

.5

235

.0

+

36

=271

.0232

.5

+

37

=269.5

230

.0

+

34

=264.0

227

.5

+

30

=257

.5

225

.0

+

24

=249

.00.01.5-0.5-1.5-5.5-6.5-8.5•社会总产量(socialtotal

product):

狩猎加上农耕•长老求社会总产量最大(社会边际产量大于或等于0),限制让5人出猎第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给62

.96%猎场管理1635163716391641164316451647164916511653165516571659•若无人管理,

9人出猎;

若社自行管理,

限制为5人出猎•但荷兰人一开始求鹿产最多(不在乎农耕收入),7

人出猎;

1636年10月荷兰人引入中国猎人来台捕鹿•1638

年鹿皮出口最多,

但1641

年鹿皮出口几乎降为0

(资源耗竭)我省的鹿皮出口鹿皮出口(张)第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给66

.67%150000120000900006000030000资源耗竭•资源耗竭:目前收穰多,

但未来收穰低•1638

年5月,

荷兰人禁止中国猎人在4月底以后捕鹿(母鹿生育季节)•1645

年开始,

荷兰人全面禁止中国猎人捕鹿•1646

年以后,

鹿皮出口数量回升•1730

年代,

我省已无鹿皮出口至日本;大量汉人来台,

我省转变成农业经济第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给70

.37%猎场财产权•荷兰人能管理猎场的前提:

拥有猎场之财产权(原住民有使用权)•荷兰人统治我省之前,

原住民管理社有猎场•若共有资源无人拥有财产权?

例如,

海洋资源第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给74

.07%无主物之悲剧•

无主物之悲剧

(thetragedyofcommons):

共有资源不可排他,

以致于出现过度消费之现象•

1973年开始,

海洋法(Law

ofthe

Sea)

国际会议:

临海国家对离岸边12

©的海域拥有所有权•无主物转变成某国财产之后,

变成该国之共有资源,

须由该国管理•海洋法精神:

拥有财产权的国家会保护海洋资源第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给77

.78%无主物•但是,

各国经济海域(200浬)

以外之资源(如!鱼)

仍为无主物(须由国际合作共同管理)•2012.3:

我省渔业署推动「鳍不离身」•鱼翅汤(!鱼的鳍)—

2011年开始美国加州禁卖鱼翅汤•若能养殖,

共有资源即变成私有财产,

可根本解决问题;例如,

贿鱼第8

章

共有资源与公共财公共财与私有财共有资源之管理公共财之供给81

.48%搭便车•公共财:

不可排他且不敌对,

如国防,

烟火,

灯塔•公共财不可排他的特性可能造成消费者搭便车(free

riding)

的行为•搭便车:消费或使用产品,

但不付费•搭便车者无付费的意愿。以放烟火为例