《结构设计原理》课件-恩广高速达万段万州至达州方向6号大桥

恩广高速达万段6号大桥倒塌事故01工程概况02事故描述03原因分析04处理措施01工程概况一、工程概况恩广高速达万段6号大桥位于G5012恩广高速达万段（万州至达州方向）K230+679处，位于四川省达州市魏兴镇附近，跨越邝家河沟，桥位处周边山体岩体破碎，地质条件复杂。于2015年随恩广高速达万段通车投入使用。1.恩广高速达万段6号大桥一、工程案例简介2.恩广高速达万段6号大桥构造桥梁全长134米，斜交30度布设。上部结构为斜交的双幅装配式预应力简支T梁，桥面连续，下部结构为柱式墩，跨径布置为3×40m，其中1#桥墩高度约为35m，墩顶设有盖梁，墩身位置没有设置中间横系梁。40m40m40m35m02事故描述二、事故描述2023年7月6日凌晨，G5012恩广高速达万段万州至达州方向6号大桥周边山体岩石突发崩塌，巨石冲毁桥梁墩柱，致部分桥面坍塌。事故造成2车受损后自燃，3人受伤，无人员伤亡。二、事故描述2.桥梁坍塌经过

二、事故描述2.桥梁坍塌经过

东侧1#桥墩倒塌，1号、2号梁体坠落。外侧桥墩断裂为2段，断裂面观察到明显冲切破坏痕迹，墩顶与盖梁脱离，除断裂位置外桥墩主体基本完好；内侧桥墩，墩顶与盖梁脱离，向西侧倾倒，且墩身部分混凝土破碎。1号梁梁体掉落至南侧岩面，并沿山体走向断裂为多段；2号梁梁体向西侧掉落至谷底。二、事故描述2.桥梁坍塌经过

根据现场残骸情况，外侧桥墩断面平整，呈现出撞击下的冲切破坏特点，据此推断，本次事故为当地近期大量降雨，引起南侧沿河堤岸落石松动坍塌，坍塌的落石冲击1#外侧桥墩导致桥墩断裂，推倒内侧桥墩，进而引发的桥梁整体坍塌。二、事故描述2.桥梁坍塌经过

二、事故描述3.坍塌事故伤亡情况

事故现场，高速公路的路面与桥梁的伸缩缝之间，梁片翘起来的方向，出现了大约3米宽的缝隙，另外一端坠落下去。事发时，走在前面的一辆小轿车和紧跟其后的一辆面包车跌入缝隙，很快起火。当高速交警赶到现场时，两台车辆均已被烧毁。小轿车上只有1人，腿部骨折，是被面包车上的驾乘人员救出来的。面包车上总共只有两人，都只是一些轻微伤。事发前，走在后面的面包车发现了异常，有一个减速的过程，避免了两车相撞，没有造成更严重的后果。面包车后面，跟了一辆货车。事发后，货车司机紧急开启双闪灯，同时采取了紧急制动措施。事发后，有人脱下衣服向来车方向使劲挥舞，较好地起到了警示作用。03原因分析三、原因分析1.高速撞击导致冲切破坏由事故现场图片可见，外侧墩柱破坏断面平整，呈现冲剪破坏特点。而在静力作用下，冲剪破坏发生在剪跨比很小的构件中，细长的墩柱更容易发生弯曲破坏。如下图所示，从而可以初步判断，墩柱是在落石的高速冲击下发生了剪切破坏。三、原因分析1.高速撞击导致冲切破坏事故直接原因锁定为桥位处山体突发崩塌。技术人员发现，该区域岩石风化严重，加之连续暴雨导致裂隙水压力升高，最终诱发整体失稳。巨石以自由落体速度撞击桥墩，造成单幅桥面坍塌，车辆随之坠落。三、原因分析2.柔性柱式高桥墩应设置系梁根据《公路桥梁抗震细则》，对于地震烈度8度区，高度大于7m的柱式桥墩和排架墩应设置横系梁。根据相关工程经验，在柱式墩设计时，墩高在7~20m时，宜设置一道桩顶间横系梁；墩高21~30m时设置一道柱间系梁；墩高31~40m时设置两道柱间系梁。事故桥墩墩高约为35m，两根墩柱之间没有设置横系梁。是否设置系梁与本次倒塌事故没有直接关系，仅作为设计需要注意的地方提出。04处理措施四、事故处理1.事故处理事件发生后，相关单位第一时间赶赴现场处置。达州市综合应急救援支队救援人员携带救援装备赶赴事故现场，对崩塌区域进行生命探测，未发现有车辆被掩埋和生命迹象。01双向已封闭管控，所有过往车辆，经G65包茂高速徐家坝收费站和G5012恩广高速磐石收费站分流。02四、事故处理2.事故防范

桥位选择应尽量避免危险落石地段01

不能绕避时，应综合比选危岩落石对隧道、路基、桥梁等工程的影响，选择受影