无砟轨道试验段方案

新建兰新铁路第二双线LXS-16标

CRTSI型双块式无硅轨道线外试验段

施工方案

中国铁建

编制：

审核：

审批：

中铁十一局兰新铁路甘青段项目经理部

二0年五月

目录

一、编制依据..............................................1

二、概况..................................................1

三、试验目的及项目........................................1

3.1试验目的...........................................1

3.2试验项目..........................................1

3.3试验材料...........................................2

四、资源配置..............................................2

4.1原材料供应........................................2

4.2设备配置...........................................2

4.3人员配置...........................................3

五、施工工艺及方法........................................3

5.1施工工艺流程......................................4

5.2工艺要点及方法.....................................4

六、施工注意事项.........................................14

七、质量标准.............................................16

7.1底层B料压实检测标准............................16

7.2表层级配碎石压实检测标准.........................16

7.3支承层质量标准及验收方法.......................16

7.4道床板质量标准及验收方法.........................19

八、安全、质量及环保措施...............................19

8.1安全保证措施.....................................19

8.2质量保证措施.....................................20

8.3环境保证措施.....................................21

兰乌铁路甘青段CRTSI型

双块式无祚轨道线外试验段施工方案

一、编制依据

（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；

（2）《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》；

（3）《客运专线无祚轨道施工技术指南》；

（4）《客运专线无祚轨道施工质量验收标准》；

（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》；

（6）《铁路混凝土工程与砌体工程施工质量验收标准》；

（7）业主下达的有关文件和会议纪要要求。

二、概况

兰新铁路第二双线LXST6标段位于甘肃省酒泉地区瓜州县境内,

起止里程为DK930+329.68至DK1015+000,全长84.67km。

三、试验目的及项目

3.1试验目的

在无祚轨道线上先导段展开施工之前，先在线外施做一段无昨

轨道试验段。通过试验，确定干硬性混凝土支承层及C40道床板相关

工艺及参数、各项检测指标是否满足设计文件、验收标准要求，为下

一阶段大面积施工创造条件。

根据图纸设计，支承层采用C15混凝土现浇，长28叫宽3.4m,

厚度26.5cm；道床板采用C40混凝土现浇，长24.7m,宽2.8m,厚

度26.0cm,如图所示：

1

3.2试验项目

(1)支承层C15混凝土施工配合比及坍落度。

(2)支承层C15混凝土拉毛方法及拉毛时间。

(3)支承层C15混凝土切缝气温及时间。

(4)道床板C40混凝土施工配合比及坍落度。

3.3试验材料

支承层C15混凝土，理论配合比二水泥：砂：碎石：水：粉煤灰

二136:842:1178:136:58；

道床板C40混凝土，理论配合比二水泥：粉煤灰：矿粉：细骨料：

粗骨料：水：外加剂二311:67:67:714:1027:160:4.45

四、资源配置

4.1原材料供应

水泥：水泥采用祁连山合格水泥，检测报告见附件；

粉煤灰：粉煤灰采用金昌中天源I级粉煤灰，检测报告见附件；

细骨料：细骨料采用桥湾砂厂生产的合格中砂，检验报告见附

件；

粗骨料：粗骨料采用双塔永辉石料厂生产的合格碎石，检测报告

见附件；

水：水采用双塔水库灌溉用水，检测报告见附件。

4.2设备配置

无昨轨道线外试验段施工中配置的主要机械设备见下表“无昨轨

道线外试验段施工配套机械设备表二

2

无祚轨道线外试验段施工配套机械设备表

额定功率(KW)

序号机械设备名称规格及型号状态数量备注

或生产能力

1发电机一40KW良好1

2平地机730A153良好1

3压路机BW-217D20T良好1

4装载机ZL503m3良好2

5自卸汽车CQ3029035T良好5

6洒水车EQ1418000L良好1

7振捣棒50良好2

8加固设备良好1套

9其他小型工具良好若干

4.3人员配置

在无昨轨道线外试验段施工中投入的劳动力见下表“无酢轨道线

外试验段施工人员配置表:

无昨轨道线外试验段施工人员配置表

序号班组数量

1管理人员2

2技术、质检人员4

3测量工4

4试验工3

5挖掘机司机2

6自卸车司机5

7推土机司机1

8压路机司机1

10机械工2

11技术工5

12普工10

五、施工工艺及方法

3

5.1施工工艺流程

本试验段施工工艺流程如下：

试验段选址一原地面处理一模拟基床底层填筑一级配碎石层填

筑一支承层混凝土施工一养护f道床板钢筋混凝土施工一养护。

5.2工艺要点及方法

5.2.1试验段选址

根据LXS-16标的实际地理位置及资源情况，考虑施工管理及施

工操作方便，本试验段选定于DK969+420左侧施工主便道边，采用

白灰洒出施工范围。

5.2.2原地面处理

在洒线范围内采用推土机将原地面植被及地基表层粉土清除，

清除深度视现场实际情况而定。清除完成后将基底平整，洒水碾压密

实。

5.2.3基床底层填筑

填筑前在取土场选取好料进行闷水处理，保证填料含水率符合

要求。采用白灰洒出填筑范围边线，填筑时采用“倒卸法”上料，松

铺厚度按30cm控制，摊铺平整后，采用光轮压路机按照纵向进退式

分行碾压，行与行轮迹重叠50cm。

碾压完毕后进行试验检测，经检测合格后方可进行下一道工序。

5.2.4级配碎石层填筑

待基床底层检测合格后，采用按照预先选定的配合比拌制的级

配碎石混合料进行填筑。

4

采用自卸汽车将混合料运至施工地点，“倒卸法”上料，松铺厚

度24-26cm,摊铺平整后将其碾压密实，并报请验收。

其压实标准为压实系数20.97,地基系数K30(MPa/m)2190,动

态变形模量Evd(MPa/m)255。

5.2.5混凝土支承层施工

(1)准备工作

支承层施工前而基床表层进行验收，基床表层应满足铺设无碓轨

道的要求，顶面应平整，其表面平整度20mm40m,高程误差土

20mm。

(2)清理及放样

施工放样出支承层边线，每隔6.5m打上钢钎，并在钢钎上用红

油漆标上支承层顶面高程位置。

(3)安装钢模板

模板安装要稳定牢固，相邻模板间平面及高低错缝不得大于

1mmo模板安装每隔5m必须标出高程控制点。模板平整度应达到

5mm/2m。根据横向切缝(假缝)应与道床板伸缩缝重叠的原则，在支

承层模板安装时，将道床板伸缩缝的位置放样在模板上，并做醒目

标志。

支承层施工前对路基表面进行清洁，并对表面进行洒水湿润但

无多余的水，并至少保湿两小时。

(4)混凝土生产及运输

正式施工前，对设备、材料进行工艺性试验，低塑性水泥混凝土

5

配合比选定时，应采用较少的胶凝材料和水用量。除非必要，应尽量

少用或不用减水剂。

混凝土搅拌，应采用强制式搅拌机搅拌。搅拌前应严格测定骨料

的含水率，及时调整施工配合比。一般情况下，含水率每班抽测2次,

雨大应随时抽测，并按测定结果及时调整施工配合比。

原材料的计量精度：水泥、粉煤灰、减水剂和水为士设，骨料为

±2%o

搅拌过程中，不得使用表面沾染灰尘和暴晒过热的骨料。

混凝土大规模生产前，支承层材料应满足下列技术要求：

支承层材技术要求

序号项目单位

料类别试验室检验现场检验支承层检验

1增实因素JC宜大于1.2JC+0.10—

228d抗压强度MPa12〜18——

28d抗折（弯拉）

3MPa》2——

低塑性混强度

凝土

428d收缩率(10-6)W200——

528d单个芯样强度MPa——26

628d单组芯样强度MPa——28

搅拌完成后，应及时观测拌和物有无结团、塑性坍塌等不良现

象。

混凝土运输，根据低塑性混凝土坍落度不大的特点，混凝土运

输采用自卸卡车运输。卡车顶部覆盖塑料布，雨天防止雨水冲刷，晴

天防止水分挥发。

自卸卡车在搅拌地点装载拌合物时，分次搅拌的拌合物应卸落

6

在卡车的不同部位，避免在同一部位连续卸落而堆积离析。

(5)混凝土浇筑

混凝土进场前，应对基床表层级配碎石洒水湿润，保持2h以上,

并不得积水。

自卸卡车进入施工现场时，应采取措施清除粘附在轮胎上的泥

土等污染物，自卸卡车应慢速行车卸料，避免集中卸料造成堆积离

析。

混合料入模后，首先用振动棒振捣，振捣时间以混凝土表层出

现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。根据现场需要再对面层辅助

以平板振捣器振捣提浆，最后采用滚筒进行整平，支承层顶面两侧

各35cm人工抹出适当的排水坡。在提浆整平的同时\严格按照支承

层验收标准，进行相关高程及平整度控制。

当浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑。施工缝位

于切缝或两切缝中心，垂直于轨道中心线，施工缝设置为直立面,

并尽量与道床板的伸缩缝重叠。再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料

剔除，并用水将接触面湿润。

(6)拉毛及收光

混凝土初凝前，连续式道床板范围支承层面应进行纵向拉毛处理,

拉毛深度按3mm控制。拉毛必须采用定制模具一次成型，拉毛范围

以外部分(支承层顶面两侧各35cm)按16%的坡度向两侧及时抹面

压光。单元式道床板范围支承层表面中线两侧各135m设置波纹纵肋,

波纹弦长100mm,波峰至波谷高差8mm,波纹纵肋应一次成形，严

7

禁分层浇筑。

(7)门形钢筋预埋

支承层初凝前，要在连续式道床板试验地段，间距18.2米两端

预埋中16门形钢筋，每个端头4排，间距65cm,每排3根，埋入深

度20cm。

(8)切缝

混凝土浇筑完12h以内应进行横向切缝施工，释放表面应力。切

缝深度89mm,宽度控制在5〜8mm,根据设计要求，按3.25m切一道

横向缝，假缝应与道床板伸缩缝重合，并设置在两轨枕的中间位置。

(9)养护及拆模

浇筑完成的支承层，及时进行湿润养护，浇筑一段，养护一段。

支承层的养护，采用覆盖潮湿的无纺土工布方式进行，洒水量应

保证支承层表面始终处于湿润状态，养护时间持续不少于7d,湿度较

小或气温较低时增加养护时间。混凝土表面覆盖土工布，每天洒水

5〜6次，以保证混凝土表面湿润。

模筑法支承层带模湿润养护持续时间不得少于24h,拆模后及时

对暴露面进行补湿并覆盖。

5.2.6道床板钢筋混凝土施工

(1)准备工作

道床板混凝土施工前对支承层表面进行验收，支承层表面应满

足平整度要求，其表面平整度10mm/4.0m,高程误差为+5mm,-10mmo

轨枕存放于试验段左侧，每堆4层，每层5块，共20块，每堆

8

间距13mo轨枕堆放时，底部应垫平，上下层垫木应在同一竖线上,

防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形。

纵向钢筋、横向钢筋摆放在试验段右侧，不同型号钢筋成束分类

摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标

识。

CPIII网（试验段可采取加密的CPIII网或独立的CPIII网）已建好

并测设好，且满足规范要求。

（2）清理及放样

道床板混凝土施工前对支承层表面进行清洁处理。

按照直线段无祚轨道的线路要素，在线外拟定线路中线及轨顶

标高，测量队按照拟定线路要素，测设线路中线及模板边线，每5m

测设一个点，并采用墨斗弹出线路中线、模板边线、轨枕横向限位线。

采用石笔或记号笔沿线路方向将轨枕的位置作出标识，轨枕间

距根据试验段平面布置图的要求统一布置。

（3）底层纵向钢筋及摆放

根据设计图，将轨枕底部钢筋成束沿轨道中心线摆放到支承层

上，共21根，底层12根，上层9根。摆放时，先摆放10根中20底

层纵向钢筋，间距25cm,最外侧两根钢筋间距为20cm。

注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开1m,搭接长

度不小于70cm,同时摆放时应预留出保护层厚度。

（4）散枕、铺设工具轨及轨排组装

轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕,

9

专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。

每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调

整。布枕时要结合支承层门形钢筋的预埋位置综合考虑。

工具轨每根长度25米，重量60Kg/m,接头处采用6孔式夹板进

行连接。安装前需对工具轨铺设进行排布，使接头避开轨枕位置，人

工铺设，单根钢轨重1500kg,每24人一组，先抬放至要摆设区段旁

边，用方木垫起，采用钢刷、抹布或凿子对轨底及轨顶进行清理。清

理完成后摆放就位，采用扳手将扣件螺栓预紧。

调整工具轨位置：轨缝间距控制在10mm以内，为了准确定位工

具轨，扣件要间隔安装，且扣件螺栓应两侧同时施拧，扣件弹条下

颗与轨脚顶面要留出不小于0.5mm的间隙。

工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调

整轨枕方向垂直于钢轨。

在工具轨上作出每根枕木中心标识，并在控制扣件螺栓上作出

中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，撬棍调整枕

距。

同组轨枕间距误差不大于5mm,左右偏差不大于±10mm,两组轨

枕间距偏差不大于土10mm,并应保持轨枕基木平顺于线路中心垂直。

调整完成后，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧

时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧纲轨外侧两螺栓。

轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施咛，形成轨排。扣件螺栓施

拧必须采用双头内燃机扳手对称施拧，施拧时钢轨必须完全落槽,

10

且完美吻合，内燃机扳手施拧扭矩应在150N.ni-160N.m范围内。

轨枕调整好后，利用检轨尺及轨距撑杆调整轨距，误差控制在

-1mm以内。轨距调节后的轨距必须为钢轨的真实轨距，避免钢轨扭

曲或倾斜，造成轨距合格的假象，否则后果非常严重。

(5)粗调

目的是将组装好的轨排抬起，起轨高度为55cm,为钢筋绑扎提

供作业面，并对轨道中心进行调整。

粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况,

是否符合要求。

利用起道机抬升轨排，每轨排每侧3个，利用方尺控制起轨高

度。

轨道中心调整：可在方尺长作出轨道中心位置标识，利用垂球

吊测量所放轨道中心点，对轨道中心进行调整。起轨时可通过调整起

道机的位置角度及松紧顺序来使轨道对中。

安装螺杆调节器托盘：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，

固定在两轨枕中间位置，并应大致垂直轨道方向。第一根轨枕需要配

一对，每间隔2根轨枕安装一对。对螺杆涂抹黄油并安装螺杆。

选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔(见下图)，

11

倾斜插孔

3号北：75-125加超而；

4号孔I125〜180nn超高:

高端，

5号孔：25〜75iw超而

6号孔；75-125皿超高；

7号孔：125〜l80nn超限

注।

本图为端杆调节器左视图：

以蟀杆调节器托盘面对轨道中心线为界续.

附图：安装螺杆不同超高选择不同倾斜插孔图界俄左边就是本图所对应的几位视角.

在螺杆旋出超过托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不

同超高定），旋入螺杆。采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过

5Nm（与手动拧紧力量大致相当），基本是螺杆接触地面就停止，但

为了防止轨排的自重影响导致螺杆下沉，从而使轨排变形，在螺杆

下面放置50mm*50mm*5mm的钢板垫块，施拧时要注意两边用力要相

等。这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。螺杆顶端

高出钢轨顶面不得超过55mln。

（6）钢筋绑扎

按设计要求，穿入横向钢筋，保证保护层厚度，绑扎钢筋。可利

用自制简易胎具，实现准确的钢筋位置；

钢筋绑扎下层中20纵向钢筋间距250mm,两侧中20纵向钢筋间距

同模板的间距75mm,上层中20纵向钢筋在两轨枕中间桁架上的间距

150mm,上层两侧中20纵向钢筋间距也是150mm,且保证同模板间距

75mm。上下层中14横向钢筋每根轨枕间布置两根，间距均为240n™。

12

纵向钢筋搭接长度2700mm,两钢筋搭接接头间距21000mm。

道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度45mm,下层钢筋混凝

土保护层最小厚度30nmi，侧面保护层厚度50mm。

（7）定位锚具安装

为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，尤其是在曲线超高地段,

在轨道一侧设置定位锚具，锁死轨道，同时在精调中还可以起到调

整轨道中心的作用。不管是直线地段还是曲线地段定位锚具的位置都

应该与螺杆调节器位置相对应，并且要靠近螺杆调节器安装，工具

轨接头处左，右各安装一个，共四个。曲线超高地段设置在超高侧。

定位锚具加工见下图：

tHvnr*DIid

定位锚具长度29cm,埋设深度21cm〜23cm,转孔直径60nm1,与

轨枕钢筋焊接要牢固，套筒两侧预留2cm的调节长度。定位锚具采用

锚固剂锚固，孔转好后用泡好的锚固剂塞满，然后再垂直插入定位

锚具。精调完成后必须要把套筒两侧螺帽战死。

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（8）模板安装

简易工装的摸板加工，结合现场的实际情况考虑摸板自重的问题。

路基模板采用［30槽钢，为了便于人工倒运，单根长3m。为了便于加

固，在每块模板两头焊接加工三角支撑，三角支撑用膨胀螺丝固定在

支承层上。

道床板模板安装标准

序号项目允许偏差（mm）备注

1顶面高程±5

均为模板内

2宽度±5侧面的允许

偏差

3中线位置2

（9）道床板混凝土浇注

准备工作：开始前，浇筑机先采用喷雾器喷水水湿润滑槽及轨道

下部结构、轨枕表面。轨枕块侧面、底部洒水湿润。用防护罩覆盖轨

枕、扣件及支撑螺杆。

浇注时应逐格浇注，必须待混凝土完全漫过下一个轨枕底边缘

时，方可移动料槽进行下一格浇注，防止轨枕底部有汽泡形成空洞,

形成质量隐患。

振捣采用50振动棒插入式振捣，振捣前先人工将料摊平，严禁

采用振动棒拖料。

振捣时，应尽量避免振动棒触碰钢筋，严禁振动棒触碰轨枕和

钢轨。

振捣过程中，施工人员应尽量不要站到轨道中间，无法避免时

每节轨枕最多只能站一人。

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收尾:人工整平、抹面，清刷钢轨、轨枕。采用自制整平模架收

平。收抹面分三道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光。抹

面时应特别注意轨枕四周、钢轨底部、螺杆调节器托盘底及轨距撑杆

托盘底的收平抹面，需采用自制的加长抹子。

(9)轨道状态的维护

在混凝土浇筑过程中，安排专人在每个轨排钢轨顶面，用石笔

记录该轨排浇筑完成时间和轨温值，为下一步解除轨排约束提供时

间、确定轨排稳定状态提供依据；

结合现场环境温度，依据试验数据，在混凝土初凝前，螺杆放

松1/2圈，降低1mm,螺杆调节器的放松须始终沿逆时针方向。同时松

开钢轨接头处的鱼尾板。

混凝土初凝后(指压无明显压痕)，松开全部扣件和横向约束,

释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰

动轨排。

(10)混凝土养护

养护时采用覆盖土工布洒水养护，土工布覆盖要注意到边到角，

并尽量与混凝土面密帖，专人专班洒水保湿养护，养护时间不少于

7天。混凝土养护时应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养

护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低与5℃时,

禁止洒水养护。

(11)填充支撑螺杆孔

拆除螺杆支撑及模板后，要及时填充支撑螺杆预留孔，采用无收

15

缩砂浆填充孔洞。

六、施工注意事项

（1）底层B料填筑施工前，原地面必须先经过平整洒水碾压；

（2）底层填筑采用的B组料必须先经过闷水处理，以保证其压

实质量；

（3）支承层混凝土施工前必须先验收表层级配碎石的平整度是

否达到标准要求（平整度10mm/2.5m）；

（4）支承层混凝土浇筑必须确保模板已加固牢固，且模内级配

碎石表面已洒水湿漏；

（5）道床板混凝土浇筑前要确保支承层表面无杂物，必须将支

承层混凝土表面洒水湿润，且不得有明显积水；

（6）支承层及道床板混凝土浇筑完毕后必须派专人进行覆盖洒

水养护，养护时间不得少于7天。

七、质量标准

7.1底层B料压实检测标准

模拟基床底层玉实检测标准按照本标段路基基床底层压实检测

标准进行控制，即：压实系数K20.95,6点/100m；孔隙率nW2&检

测频率6点/100m；地基系数K30>130,检测频率4点/100m；动态变

形模量Evd240,检测频率4点/100m。

7.2表层级配碎石压实检测标准

级配碎石层压实检测标准按照本标段路基基床表层压实检测标

准进行控制，即：压实系数K20.97,检测频率6点/100m；孔隙率n

16

W28,检测频率6点/100m；地基系数K302190,检测频率4点/100m；

动态变形模量Evd255,检测频率4点/100m。

7.3支承层质量标准及验收方法

(1)模板安装工

程每20m检查一

处，检查项目及允许偏差检查方法

方法如下：

检查项目

中心位置+10mm全站仪检查

顶面高程±3mm水准仪检查

平整度5mm2m靠尺和塞尺检查

内侧宽度+10mm尺量检查

(2)检测频率

混凝

土外

观验

收每

20m检验项目质量要求

滑模摊铺立模浇筑

检查

一处,

混凝

土表

面应

17

平整、

密实、

色泽

均匀、

不得

有蜂

窝、疏

松和

缺棱

掉角

等缺

陷，

检验

要求

如下：

序号

1抗压强度每500延米检验一次（三个试件）应满足设计要求

2中线位置每50m检测一次每20m检测一次应满足不大于10mm要求

3厚度每50m检测一次每20m检测一次应满足±20皿11的偏差要求

应满足+15,Omni要求

4宽度每50m检测一次每20m检测一次

5顶面高程每50m检测一次每5m检测一次应满足±5mm的偏差要求

表面平整

6每50m检测一次每20nl检测一次3m内平整度不得超过lOmni

度

切缝应贯通竖直，缝深应复

7切缝全检合设计要求

18

8拉毛每50m检测一次拉毛纹路应清晰、整齐

表面应平整、颜色均匀、不

9表面质量全检得有疏松及缺枝掉角等缺

陷。

7.4道床板质量标准及验收方法

道床板模板安装

(模板内侧)允

许偏差应符合下允许偏差检查方法

表要求：

检查项目

中线位置2mm测量

顶面高程±5mm测量

宽度+5mm测量

混凝土道床板外形尺寸允许

偏差应符合下表规定：允许偏差检查方法

检查项目

顶面宽度土10mm尺量