一级船长考试试卷

一级船长考试试卷一、单项选择题（每题1分，共30分）1.根据《中华人民共和国海上交通安全法》规定，船舶进出港口或者交通管制区，应当向报告，并接受其检查和管A.海事管理机构B.港口行政管理部门C.引航机构D.海关2.大型船舶进出港时，旋回圈直径比浅水效应影响下的航速降低，其变化规律是A.航速降低，旋回圈直径增大B.航速降低，旋回圈直径减小C.航速降低，旋回圈直径不变D.航速降低，旋回圈直径先增大后减小3.国际海上避碰规则中规定，显示两盏垂直环照红灯的船舶是A.搁浅船B.失去控制的船舶C.操纵能力受到限制的船舶D.限于吃水的船舶4.船舶在进入能见度不良的区域航行时，首先应当做的是A.立即减速到能维持舵效的最低航速B.按规定鸣放雾号，开启雷达，通知船长上驾驶台C.立即采取抛锚措施，等待能见度好转D.联系附近船舶，确认彼此位置5.根据MARPOL73/78公约附则I的规定，400总吨及以上的非油轮船舶应当配备的防污设备不包括A.油水分离设备B.排油监控装置C.污油储存舱D.专用压载舱6.船舶发生全船失电时，在驾驶台首先应当采取的措施是A.立即启动备用发电机恢复供电B.立即通知机舱值班人员，同时正确显示号灯号型，鸣放雾号，避免碰撞C.立即抛下锚控制船位D.立即向海事管理机构报告7.北半球台风危险半圆是指A.右半圆B.左半圆C.前半圆D.后半圆8.船舶顶浪航行中，发现纵摇剧烈、拍岸严重，应当采取的正确措施是A.加速通过，减少拍击B.保持原速，保持航向C.适当减速，调整航向，避免谐振D.转向顺浪航行9.我国船舶法定检验中，船舶的年度检验应当每进行一A.半年B.一年C.两年D.五年10.船舶舵效变差的原因不包括A.浅水区航行，船体下沉B.顺风顺流航行C.航速降低D.船舶吃水差过大，首倾11.根据SOLAS公约的要求，船舶遇险报警时，通过EPIRB发送的报警信息不包含A.船舶识别码B.船舶位置C.遇险时间D.遇险原因12.船舶靠泊时，一般来说，吹拢风较强、流速较大时，靠泊角度应当控制为A.大角度，船首先靠B.小角度，平行驶靠C.大角度，船尾先靠D.无要求，保持航速即可13.船舶发生碰撞后，如果本船进水严重，应当首先采取的措施是A.立即弃船B.立即关闭水密门窗，启动排水系统，组织堵漏，判断进水位置C.立即抢滩，坐浅等待救援D.立即要求对方救援14.国际航行船舶的载重线标志中，热带淡水载重线的代号是A.TFB.FC.TD.S15.船舶在狭水道航行时，追越的安全条件不包括A.狭水道宽度足够B.被追越船同意追越C.能见度良好D.本船航速远高于被追越船即可追越16.对船舶稳性产生不利影响的货物装载情况是A.按舱容比例分配货物重量B.重货装载在下，轻货在上C.大量使用甲板货，提高重心高度D.减少自由液面的影响17.根据船舶最低安全配员规则，航行于国际航线的500总吨及以上的货船，船长和轮机长的配备要求是A.船长和轮机长必须双配，保证值班B.必须配备合格的船长和轮机长各一名C.可以由大副兼任船长，大管轮兼任轮机长D.航次时间小于72小时可以减少配员18.船舶航行中遇到雷暴天气，正确的避雷措施是A.立即关闭所有电气设备，断开天线B.躲在桅杆、吊杆下方C.站在舱面开阔区域，远离金属构件D.增加航速，快速驶出雷暴区域19.船舶离泊前，进行单绑的目的是A.方便收紧缆绳，保持船位B.减少离泊时需要解开的缆绳，方便操纵，缩短离泊时间C.防止缆绳受力过大断裂D.方便检查缆绳的磨损情况20.船舶走锚的识别方法中，最可靠的方法是A.锚链有规律的拉紧松弛，周期性受力B.通过GPS、雷达核对船位，发现船位连续偏移C.观测岸上物标，发现船位移动D.听锚链发出的摩擦声音21.根据STCW公约马尼拉修正案，船长和高级船员的适任证书再有效应当满足每一次的体检要A.1年B.2年C.5年D.10年22.船舶在冰区航行时，正确的操纵方法是A.快速通过冰区，减少冰对船体的挤压B.保持足够的船速，随时调整航向，避免被冰挤压围困C.紧跟破冰船航行时，保持与破冰船相同的航速，距离越近越好D.发现冰情严重，立即倒车退出冰区23.船舶失火，船长在组织灭火时，首先应当做的是A.立即释放二氧化碳灭火B.查明失火位置、燃烧物种类，控制通风，调整船舶航向，使失火位置处于下风侧C.立即报警，组织船员弃船D.立即使用消防水灭火，不管燃烧物种类24.潮汐对大型船舶进港航行的影响主要体现在A.流速流向变化，影响舵效和冲程，决定船舶吃水满足水深要求B.只影响航速，不影响吃水C.只影响冲程，不影响舵效D.潮汐对大型船舶影响小于小型船舶25.船舶方位定位时，两条位置线的夹角一般应当控制在之间，误差最A.15°-30°B.30°-60°C.60°-90°D.90°-120°26.根据《国际海上人命安全公约》，每艘救生艇应当每进行一次降落和浮力试A.3个月B.6个月C.1年D.3年27.船舶搁浅后，检查船体损伤不需要做的是A.测量各舱室水位，判断是否进水B.测量船体倾斜度，判断船体变形情况C.立即动车倒车，尝试脱离浅滩D.检查尾轴、舵叶是否受损28.船舶静稳性曲线中，复原力臂等于零的点对应的倾角是A.初稳性高度B.稳性消失角C.最大复原力臂角D.进水角29.在船舶交通管理系统（VTS）覆盖区域航行，VTS中心要求船舶报告船位，船舶应当A.按照要求及时准确报告B.只有进出港需要报告，航行中不需要报告C.可以拒绝报告，只有出问题才报告D.只报告船位，不需要报告航速和航向30.当船舶发生人员落水，发现者首先应当做的是A.立即抛下救生圈，发出警报，标出落水位置B.立即停车，转向落水侧C.立即报告船长D.立即放艇救人二、多项选择题（每题2分，共40分，多选、少选、错选均不得分）1.《国际海上避碰规则》中规定，直航船可以独自采取操纵行动的情况包括A.直航船发现规定让路的船舶显然没有按照规则采取让路行动B.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时C.能见度不良时，两船对遇，互见中直航船可以行动D.在狭水道中航行，追越过程中直航船不需要行动，只有让路船行动E.航行中发现本船与来船已经形成紧迫危险，直航船应当采取行动2.船舶满载航行在浅水区，浅水效应会引起船舶出现哪些变化A.船体下沉，吃水增加B.船首偏转，舵效降低C.冲程增大，制动距离增加D.旋回性能变差，旋回圈增大E.阻力增大，航速降低3.MARPOL73/78公约附则VI规定，船舶排放的控制污染物包括A.硫氧化物B.氮氧化物C.挥发性有机化合物D.船舶废气清洗系统的排放物E.船舶生活垃圾4.船舶靠泊操纵中，影响船舶冲程的因素包括A.船舶吃水和排水量B.船速C.风流的方向和大小D.水深和底质E.主机倒车功率5.船舶稳性调整的正确方法包括A.船上存在自由液面时，将不满舱的液体加满或排空，提高稳性B.重心过高时，将底部压载舱加压载水，降低重心，提高稳性C.船舶稳性过大时，可以将压载水从底部舱打到顶部舱，提高重心，减小稳性，缓解摇摆D.甲板装载重大件货物时，应当尽量降低装载高度，避免稳性不足E.航行中遇到大风浪，应当增加航速，提高稳性6.船舶发生火灾，按照SOLAS公约的要求，船舶消防演习应当包含的内容是A.向船员发出火警警报，集合所有船员B.检查个人防护装备、消防设备是否完好可用C.模拟关闭通风系统，探火，灭火操作D.模拟救助被困人员，检查通信设备是否正常E.演习结束后，船长进行总结，恢复消防设备到可用状态7.船舶在能见度不良水域航行，航速应当满足哪些要求A.根据能见度情况、船舶的操纵性能，降到能在当时环境和情况下安全停车的航速B.装有有效雷达，正常工作，可以保持原航速航行，不需要减速C.听到他船雾号在本船正横以前，不能确定船位时，应当立即把航速降到舵效航速，必要时停车D.能见度小于1海里时，所有船舶必须停车抛锚E.在通航分道航行，能见度不良也不需要减速8.船舶走锚后的应急措施包括A.立即报告船长，通知机舱备车，准备操纵主机B.立即抛下另一锚，控制船位，避免失控C.判断走锚原因，如果是水深不足、锚地抓力不够，及时准备移位D.如果走锚无法控制，即将碰撞码头或其他船舶，及时发出警报，通知对方采取措施，报告海事管理机构E.走锚后立即弃船，避免损失扩大9.船舶搁浅后的应急措施，正确的包括A.立即停车，避免继续推进造成船体破损和主机损伤B.测量各舱室水位，检查船体是否破损进水，判断损伤程度C.立即显示号灯号型，发出警报，报告位置和情况D.测算潮水高度，判断脱浅可能性，计算脱浅拉力D.立即多次动车尝试脱浅，不管船体是否进水E.如果进水严重无法控制，适当选择位置抢滩坐浅，避免沉没10.SOLAS公约对救生设备的要求，正确的包括A.每艘船舶配备的救生艇额定乘员总数，应当能够容纳船上所有人员B.救生艇应当每月进行一次检查，每三个月降落下水一次C.救生衣应当每两年进行一次检查，合格后方可使用D.救生圈应当按规定位置放置，随时可用，不得锁闭E.遇险救生艇的饮用水，每人至少配备3升，可维持3天11.船舶进出港口，引航员登船后，船长的责任包括A.船长仍然对船舶的安全航行负全部责任B.船长应当向引航员介绍船舶操纵性能、泊位情况、风流情况C.引航员发出操纵指令，船长应当核对指令是否正确，如有疑问及时提出，确保安全D.船长必须完全服从引航员的指令，不得干预引航员操纵E.引航员操纵不当，船长有权纠正操纵指令，保障船舶安全12.大风浪中航行，船舶应当采取的正确措施包括A.及时调整压载水，调整吃水差，避免严重首倾或尾倾B.保证排水设备正常工作，及时排出甲板上浪积水C.加固货物和活动物品，避免货物移位，影响稳性D.尽量避免横浪航行，调整航向航速，减少纵摇和横摇，避免谐振E.必要时停车漂航，等待风浪减小13.船舶碰撞后，应当采取的正确处理措施包括A.立即停车，检查双方船舶损伤情况，确认是否有人员伤亡B.如果本船破损进水，立即关闭水密隔舱，组织堵漏排水，保持船舶浮力和稳性C.如果对方船舶沉没或者严重受损，应当尽力救助对方人员和船舶，不得擅自离开事故现场D.碰撞后无论损伤情况如何，应当立即开航前往目的地，不影响船期E.按照规定向海事管理机构报告事故情况，保留现场证据，等待调查14.影响船舶锚泊抓力大小的因素包括A.锚的重量和类型B.底质情况，泥底抓力大于石底和沙底C.出链长度，出链越长抓力越大D.风流的大小和方向E.锚地水深，水深越大相同出链长度抓力越小15.船舶全船失电的原因包括A.主发电机故障，保护装置动作跳闸B.船舶航行中，大风浪造成发电机进油中断C.电站保护系统误动作，造成跳闸D.船员操作失误，造成主开关跳闸E.船舶碰撞或者触礁，造成电缆损坏16.船舶进出港口，航行中应当注意的事项包括A.提前掌握潮汐、水文、气象信息，核对海图水深，确认富余水深满足要求B.提前做好航行计划，预报预计到港时间，申请引航C.进出港遵守分道通航制，正确显示号灯号型，遵守船舶报告制度D.航行中加强瞭望，注意小船和渔网，避免碰撞E.靠近码头减速，控制船位，避免余速过大碰撞码头17.MARPOL公约规定，船舶垃圾处理的正确要求包括A.一切塑料制品都不能排放入海，必须留存到港口处理B.食品垃圾可以在距离陆地12海里以外排放，小于3海里不得排放C.货物残留物可以在任何区域排放，不受限制D.来自疫区的食品垃圾，必须按照检疫要求处理，不得排放E.船舶垃圾应当记录在垃圾记录簿，每次排放或者焚烧都要记录签字18.船舶定位误差产生的原因包括A.观测仪器误差B.海图误差C.人工观测误差D.风流压影响，推算船位误差积累E.定位时位置线交角不当，误差放大19.船舶在港内进行明火作业，应当满足的要求包括A.提前向海事管理机构申请，获得批准后方可作业B.作业前清理作业区域周边的易燃易爆物品，配备足够的消防设备C.作业时有专人看火，作业结束后检查现场，消除余火D.可以在加油作业同时进行明火作业，不影响安全E.夜间明火作业必须有足够的照明，保持通信畅通20.船舶发生海难事故，发出遇险信号后，收到救助船的回应，应当做的是A.及时准确报告本船位置、遇险性质、人员伤亡情况、需要的救助类型B.保持通信畅通，按照救助船的要求调整船位或者做好接救准备C.如果遇险情况好转，不需要救助时，及时发出取消遇险的信息，避免浪费救助资源D.关闭所有通信设备，等待救助即可E.整理好船舶证书和重要文件，做好撤离准备，如果要求弃船及时撤离三、简答题（每题5分，共25分）1.简述船舶在狭水道航行时，为保证航行安全应当采取的主要措施。2.简述STCW公约对船长在人员管理和培训方面的主要职责要求。3.简述船舶进入雾区前应当做好的准备工作。4.简述船舶搁浅后，船长如何组织进行脱浅作业，脱