课时52　中国国家发展战略举例（练习含解析）

1/1课时52中国国家发展战略举例一、选择题（2025·重庆沙坪坝质检）某研究单位借助地理信息技术手段，充分评估重庆市各区域发展条件，在此基础上对重庆市进行主体功能区划分。如图为该单位划分的重庆市主体功能区分布图。据此完成1～2题。1.据图推测，优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域、禁止开发区域分别对应（）A.①②③④ B.①②④③C.②①③④ D.②①④③2.下列主体功能区发展方向正确的是（）A.①人口密度最大，工业发展应以高新技术产业为主导B.②经济欠发达，要大力发展工业，推动经济社会发展C.③地势陡峭，易发生水土流失，发展中要注重生态保护D.④应限制农业发展，建立自然保护区，将生态放在首位（2025·河北唐山模拟）随着城市的快速发展，城市出现了污染物集中问题。如图示意2009—2021年长江经济带及上、中、下游城市的PM2.5（环境空气中直径≤2.5μm的颗粒物，其来源分为自然来源和人为来源，其中人为来源占主导地位）浓度变化。据此完成3～4题。3.2009—2021年，长江经济带PM2.5浓度的总体变化趋势是（）A.先升后降 B.先降后升C.波动下降 D.逐年下降4.造成长江经济带上、中、下游城市PM2.5浓度差异的主要影响因素是（）A.地形地势、气温 B.降水量、植被覆盖率C.城市规模、交通方式 D.产业结构、能源结构（2025·安徽黄山模拟）广东省政府着力打造环珠江口100千米“黄金内湾”，并表示大湾区发展重心将进一步向“黄金内湾”聚拢，成为大湾区的主阵地和主引擎。大湾区具有开放的经济产业结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能、发达的国际交通网络等突出的优点。如图为“黄金内湾”示意图。据此完成5～6题。5.推测打造“黄金内湾”需要解决的首要问题是（）A.产业 B.文化C.交通 D.科技6.广深双城驱动是“黄金内湾”最特殊的搭档，是因为（）A.发展定位相似，对外贸易发达B.政策大力支持，产业结构完善C.同城效应明显，两城交通便捷D.协同机制优越，资源共享便捷（2025·河南平顶山期末）目前，我国已经是全球最大远洋渔业国之一，作业区域分布于太平洋、印度洋、大西洋公海和南极海域，以及相关合作国家管辖海域。几内亚比绍近海渔场是我国在西非海域最早开发的渔场之一。如图示意我国在几内亚比绍近海渔场作业区域范围。据此完成7～9题。7.几内亚比绍渔场4—7月为捕捞淡季，其主要原因是（）A.东北信风减弱 B.水温垂直差异减小C.入海径流减少 D.浮游生物生长过旺8.几内亚比绍在其近海为我国划出渔场作业区的主要目的是（）A.维护海洋领土主权 B.巩固国际渔贸优势C.合作开发渔业资源 D.减少商船的干扰9.我国在几内亚比绍近海渔场作业区进行捕鱼作业产生的有利影响是（）①降低几内亚比绍渔业的管理难度②消除我国近海渔业资源捕捞压力③提高几内亚比绍沿岸居民就业率④保障我国海洋鱼类产品市场供给A.①② B.②③ C.①④ D.③④（2025·内蒙古呼和浩特模拟）随着我国兆瓦级波浪能发电技术日益成熟，大型波浪能发电装置规模化应用将为海洋强国建设提供重要支撑。波浪能流密度是表征波浪能资源丰富程度的指标。如图为我国南海某岛礁附近海域月均波浪能流密度变化图。据此完成10～11题。10.目前我国南海该岛礁附近海域波浪能开发利用所面临的困难可能是（）A.发电量不稳定 B.市场需求不足C.建设成本过高 D.技术尚未成熟11.大型波浪能发电装置规模化应用对我国建设海洋强国的重要作用是（）A.拓展海洋空间资源 B.改变能源消费结构C.维护海洋生态环境 D.促进海洋资源开发二、非选择题12.（2025·广东广州模拟）阅读材料，完成下列要求。京津冀跨境物流体系是指北京、天津、河北通过资源整合与协作，共同打造的高效跨境货物运输及物流服务网络，跨境物流效能与物流服务能力、基础设施建设、经济发展程度、政策环境以及物流行业的成熟度等因素紧密相关。数据表明，北京与天津在跨境物流领域占据领先地位，而河北在融入区域协同发展方面尚显滞后，下表反映了2015—2022年京津冀跨境物流发展水平各项指标，得分越高该指标越优。区域物流从业人员占比物流企业数量地区生产总值物流政策数量物流业增加值GDP占比北京0.850.880.980.880.82天津0.830.830.900.850.78河北0.650.650.720.650.60（1）说明跨境物流与区域协同发展的互动关系。（6分）（2）分析北京和天津在跨境物流协同发展中占据优势的原因。（4分）（3）从物流人才的角度，为河北充分融入区域协同发展格局提出建议。（8分）课时52中国国家发展战略举例1.D2.C第1题，通常情况下，优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域、禁止开发区域的经济发达程度和环境承载力由高到低。各地理要素相互影响，交通密度和分布可以反映一个地区人口密度和经济发展水平状况。河流由高到低，可以反映一个地区的海拔高低情况。多条高铁干线和河流在西部的②交汇，说明其经济最发达，地形平坦，环境承载力强，故②为优化开发区域；周边的①交通条件仅次于②，为重点开发区域；东南部的河流支流从③流向④，说明③海拔比④更高，③的交通密度比④小，说明③的发展条件比④更差，因此③为禁止开发区域，④为限制开发区域。故选D。第2题，①人口没有②稠密，A错误；②为优化开发区域，经济发达，B错误；③处于支流上游，地势陡峭，且重庆市位于我国南方地区，易发生水土流失，发展中要注重生态保护，C正确；④为限制开发区域，是指限制大规模工业化、城镇化建设，而非限制农业发展，限制开发区域多为农产品主产区和重点生态功能区，D错误。3.C4.D第3题，从图中可以看出，2009—2021年，长江经济带PM2.5浓度总体呈现波动下降趋势。故选C。第4题，长江经济带上游城市产业结构相对单一，能源结构可能更依赖清洁能源等，污染物排放相对较少；中下游城市经济发达，工业活动等更频繁，产业结构中高污染产业占比相对较高，能源结构中煤炭等传统能源使用占比可能较大，导致PM2.5浓度相对较高，故产业结构、能源结构是造成PM2.5浓度差异的主要因素，D正确；造成PM2.5浓度差异的主要是人为因素，A、B为自然因素，A、B错误；城市规模和交通方式对PM2.5浓度有一定影响，但不主要因素，C错误。5.C6.D第5题，只有首先完善交通才可以促进“黄金内湾”区域间的交流，因此打造“黄金内湾”需要解决的首要问题是交通，C正确；产业和科技并不是首要问题，是后续需要解决的问题，A、D错误；文化无法在短时间内轻易改变，B错误。第6题，广深双城经济和产业发展协同机制高效，经济发展过程中双城资源配置和共享更便捷，D正确；广深发展定位并不相似（广州侧重于综合性发展和文化教育，而深圳则聚焦科技创新和改革开放），A错误；大湾区内城市基本上都得到了政策大力支持，产业结构也很完善，因此不是广深独有的特点，B错误；由于地理位置较远，广深同城效应不明显，C错误。7.A8.C9.D第7题，几内亚比绍位于非洲西海岸，4—7月是东北信风向西南季风过渡的时期，离岸流减弱，不利于上升流形成，海底营养盐类上泛减少，浮游生物生长受限，鱼类饵料及鱼类减少，A正确，D错误；4—7月太阳辐射增强，表层海水温度快速上升，与底层冷水温差增大，B错误；4—7月由干季向湿季过渡，入海径流增加，C错误。第8题，我国在几内亚比绍近海渔场作业是我国和几内亚比绍的商业合作，不危害海洋领土主权，A错误；几内亚比绍社会经济落后，渔业水平低，国际渔贸不占优势，本地渔民难以与外国渔船竞争，而与我国合作能够开发渔业资源，C正确，B错误；商船对渔场作业区划定的影响很小，D错误。第9题，捕捞船队雇佣国内和渔场所属国的渔民，增加渔民就业，提高沿岸居民就业率，但会增加几内亚比绍渔业的管理难度，③正确，①错误；海外捕捞产品大量运回国内，保障我国海洋鱼类产品市场供给，④正确；消除我国近海渔业资源捕捞压力需要多种举措协作，开发几内亚比绍等海外渔场只是举措之一，且只能起到缓解作用，②错误。故选D。10.A11.D第10题，读图可知，我国南海该岛礁附近海域月均波浪能流密度一年中变化较大，图中显示每年10月至次年1月波浪能流密度均处于富集区，其他月份波浪能流密度较小，但仍然属于可利用区，总量是较大的，因此其波浪能流密度不稳定、季节变化大，进而也会使其发电出现发电量不稳定、季节变化大的特点，A正确；我国经济发展速度快，用电量大，尤其是临近南海的珠三角地区，用电需求量更大，B错误；由材料可知，大型波浪能发电装置规模化应用较为成熟，建设成本不是其开发利用面临的困难，C错误；由材料可知，我国兆瓦级波浪能发电技术日益成熟，D错误。第11题，大型波浪能发电装置规模化应用可以促进我国海域波浪能资源的开发，并不能拓展海洋空间资源、维护海洋生态环境，D正确，A、C错误；目前波浪能发电量有限，对改变我国的能源消费结构作用不大，B错误。12.（1）区域协同发展为跨境物流提供市场；跨境物流为区域协同发展提供物流服务（跨境物流优化区域协同发展）；区域协同发展与跨境物流相互影响、相互促进。（2）北京和天津物流政策数量较多，物流政策环境好；北京和天津物流从业人员多，物流服务能力强；北京与天津物流企业数量较多，物流基础设施较好；北京和天津地区生产总值较高，经济发展水平高；北京与天津物流业增加值GDP占比较高，跨境物流行业发展水平较高。（3）加强对现有物流人员的培训，提高物流人员的素质；加强教育资源共享和校企合作，培养物流专业人才；搭建人才流动平台，促进物流人才在区域内的流动和交流；出台相关人才的引进和激励政策，引进物流专业人才。解析：第（1）题，首先，京津冀通过整合三地产业资源、协调交通规划与政策标准，形成统一的区域市场，扩大了跨境贸易需求，同时政策协同优化了海关通关效率，为跨境物流创造良好环境。其次，高效的物流网络能降低区域要素流通成本，促进产业分工协作，进而促进区域协同发展，提升区域整体竞争力。最后，区域协同程度越高，跨境物流的规模与效率越优；物流网络越完善，越能加速区域经济一体化进程，实现“以物流促协同，以协同强物流”的良性发展格局。第（2）题，根据表格可知，北京（0.88）、天津（0.85）的物流政策数量显著高于河北（0.65），反映出两地政府通过密集的有利政策供给优化了跨境物流的制度环境；北京（0.85）、天津（0.83）的物流从业人员占比高于河北（0.65），表明其拥有更多专业人才支撑跨境物流运营，物流服务能力强于河北；北京（0.88）、天津（0.83）的物流企业数量远超河北（0.65），说明两地已形成规模化物流产业集群，物流产业相关产业基础和基础设施等较河北好；北京（0.98）、天津（0.90）的地区生产总值远高于河北（0.72），两地庞大的经济体量催生大量跨境贸易需求，经济发展水平高于河北，跨境贸易需求大于河北，物流业生产总值较大；北京（0.82）、天津（0.78）的物流业增加值GDP占比明显领先河北（0.60），反映出跨境物流已成为两地重要经济增长点，形成高附加值服务能力，发展水平高。第（3）题，从材料中河北物流从业人员占比（0.65）显著低于北京（0.85）、天津（0.83）可知，物流人才短缺是制约河北融入京津冀跨境物流协同发展的关键。首