汽车发动机构造与维修 课件 点火系统_第1页
汽车发动机构造与维修 课件 点火系统_第2页
汽车发动机构造与维修 课件 点火系统_第3页
汽车发动机构造与维修 课件 点火系统_第4页
汽车发动机构造与维修 课件 点火系统_第5页
已阅读5页，还剩20页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

项目6:点火系统任务一：点火系统的认知一、点火系统的作用

点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。任务一：点火系统的认知二、点火系统的分类

汽油发动机点火系有三种类型：1、传统点火系2、普通电子点火系3、微机控制点火系已淘汰正在淘汰正在广泛应用任务一：点火系统的认知三、发动机对点火系统的要求1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压（10～30kV）影响击穿电压的因素：1）火花塞电极间隙2）汽缸内混合气体的压力和温度3）电极的温度和极性4）发动机的工作状态任务一：点火系统的认知2、火花应具有一定的能量3、点火时间应适应发动机的工况4缸：1-3-4-2；1-2-4-3；4缸：1-5-3-6-2-4传统点火系统的认知三、传统点火系统的组成供给电能控制电路通电将12V低压电变为10～30KV高压电将高压电引入气缸并产生火花，点燃混合气适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸传统点火系统的认知1、点火线圈次级绕组初级绕组次级绕组初级绕组传统点火系统的认知2、火花塞火花塞的温度：

1、500~700℃为自净温度，适当。决定受热情况和散热条件热型：裙部较长，吸热多，散热难，温度高冷型：裙部较短，吸热少，散热易，温度低适用于功率、转速和压缩比较低的发动机适用于大功率、高压缩比、高转速的发动机传统点火系统的认知传统点火系统的认知热值代号l、2、3为热型火花塞；热值代号4、5、6为中型火花塞；热值代号7、8、9、10、11为冷型火花塞。

任务二：传统点火系统的基本结构认知火花塞的类型任务二：传统点火系统的基本结构认知活动：请学生判断桌上的火花塞是属于哪一种类型。多极火花塞任务二：传统点火系统的基本结构认知火花塞间隙传统点火系统的基本结构认知积炭烧蚀烧蚀火花塞使用中常见的故障任务二：传统点火系统的基本结构认知3、分电器任务二：传统点火系统的基本结构认知1、断电器作用：接通与切断点火线圈初级电路

触点间隙：0.35—0.45mm

任务二：传统点火系统的基本结构认知2、配电器

作用：

将点火线圈产生的高压电按气缸的工作顺序送至各缸火花塞

传统点火系统的认知传统点火系统的工作过程初级电路（低压）次级电路（高压）传统点火系统的基本结构认知（1）触点闭合，初级电流增长（2）触点分开，次级绕组中产生高压电传统点火系统的基本结构认知（3）火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气传统点火系统的基本结构认知传统点火系统的缺陷①触点容易烧蚀②火花能量的提高受到限制③高速时次级电压降低④对火花塞积炭和污染敏感一、电子点火系统的组成电子点火系统的基本结构认知点火器：控制初级电路通断信号发生器：产生脉冲电压信号

讨论：电子点火系统与传统点火系统的区别。电子点火系统的基本结构认知二、电子点火系统的分类1、按点火信号的产生方式有触点式无触点式（常用）2、按信号发生器的类型不同

电磁感应式霍尔式光电式微机控制点火系统的基本结构认知一、微机控制点火系统的分类

1、非直接点火系统（有分电器点火系统）

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 备课教案

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论