第三章-第三方物流的层次与关系构建

第三章第三方物流的层次与关系构建2026/7/151主要内容第一节第三方物流与客户互动的推动与促进因素第二节第三方物流与客户互动层次分类第三节第三方物流与客户互动紧密程度评价第四节紧密型互动关系的构建与维护2026/7/152第一节第三方物流与客户互动的推动与促进因素一、推动因素（内部因素）分析

所谓推动因素（内部因素）是指第三方物流与客户双方互动合作关系推动与形成的内在动机。

2026/7/1531、对供应链中第三方物流服务使用方的推动因素:集中主业的同时获取所需的物流运作与管理能力通过与第三方物流企业互动合作提高产品的竞争力提高资产的利用率获得持续和稳定的利益2026/7/1542、第三方物流企业的驱动因素:通过为客户创造价值分得应有利益与客户建立长期的关系以降低经营风险与稳定利润实现规模效益2026/7/155二、促进因素（外部因素）分析1．企业的相融性

2．市场地位的对称性3．资源的互补性4．互惠性2026/7/156第二节第三方物流与客户互动层次分类

在现实物流服务需求与供给市场中，双方的推动因素并不是总是很强的，同样，双方的促进因素也并不是总是如理想中的都是具备的。2026/7/157推动因素（内部因素）第三方物流提供方与使用方推动与促进因素匹配可能低中高低短期交易型类型I类型II中类型I类型II类型III高类型II类型III类型III促进因素（外部因素）2026/7/158短期交易型---不合作或短期交易类型Ⅰ---物流部分环节外包类型Ⅱ---物流综合运作，合作期限趋长类型Ⅲ---供应链上长期的战略合作第二节第三方物流与客户互动层次分类

2026/7/159短期交易型：基本没有互动，或偶尔的交易行为；类型Ⅰ：双方互动有限，只在某个环节合作，取得物流某一类型活动层面的竞争优势；类型Ⅱ：双方有一定程度的互动，对物流多个功能环节的综合运作和管理，所以可以取得物流环节整合所带来的效益；类型Ⅲ：双方达到高层次的互动，是站在整个供应链角度的谋求长期战略合作的伙伴关系，可以获得因供应链管理能力的提高所带来的效益。第二节第三方物流与客户互动层次分类

2026/7/1510第三节第三方物流与客户互动紧密程度评价

1．合同期限2．第三方物流服务供应商数量3．第三方物流企业的合理收益4．第三方物流企业的物流服务占物流服务使用方总外包物流活动的比例2026/7/15115．沟通的频率和深度6．彼此的信任程度7．特定关系的资产8．双方信息与知识的共有化9．资源的互补性

2026/7/1512第四节紧密型互动关系的构建与维护

能否取得紧密的互动合作关系，还取决于第三方物流提供方与使用方双方的互动战略与过程管理。双方的互动战略与过程管理是指双方在构建与维护互动合作关系的战略与运作层面的联合活动与过程。2026/7/1513一、第三方物流与客户紧密互动关系的构建与维持双方战略与运作层面的联合活动与过程管理是保证第三方物流企业和第三方物流使用方紧密型关系成功构建的关键，也是整个合作关系维持并得以运行的关键。第四节紧密型互动关系的构建与维护

2026/7/1514一、第三方物流与客户紧密互动关系的构建与维持构建要素：1．互动战略规划2．互动业务与运作管理3．有效沟通4．风险与回报的分享

第四节紧密型互动关系的构建与维护

2026/7/15155．契约（合同）6．相互信赖7．资本投资8．争端解决机制

第四节紧密型互动关系的构建与维护

2026/7/1516二、紧密型互动关系构建与维持模型

推动因素物流联盟的战略利益促进因素促进联盟成长的环境因素建立与调整联盟决策管理要素建立与保持联盟的联合活动与过程结果表现满足期望的程度反馈推动因素确定对结果的期望2026/7/1517三、我国第三方物流与客户紧密型互动关系现状描述状态判定互动战略规划双方高层在战略上相互沟通与配合，以求得双方在供应链的各个环节以及环节之间的整合更加有效。我国SC核心成员与3PL企业互动战略规划还比较欠缺。相比发达国家的实践有一定的差距。互动业务与运作管理双方在操作流程（SOP）、绩效考核指标（KPI）等方面共同制定，双方利用各自的优势取长补短。也包括双方互派员工加强运作协调等。我国3PL企业目前一般都能够提供操作流程与绩效考核指标，但是，单方面制定的较多，互动性较差。另外在实施中往往不是很尽如人意。有效沟通包括双方高层管理人员的沟通与具体执行人员的沟通，避免双方因为信息不畅而引发的一些问题。我国3PL与SC成员在高层沟通上比较少，日常运作沟通一般，但是，信息系统往往还不尽如人意。2026/7/1518（续）描述状态判定风险与回报的分享双方是否制定相应的风险分担与利益共享机制。双方在合作中，许多企业还没有制定风险与利益共享机制。缺乏这方面的理念。契约（合同）双方是否有详细的合同规定双方的权利与义务。有合同，但是合同有时由单方面制定，有失公平相互信赖双方相互信任的程度SC核心成员企业（货主企业）对3PL还不太认同，3PL企业为获得业务，往往承诺的比实际的多共同资本投资共同出资进行固定资产的投资比较少争端解决机制双方是否事先约定发生冲突时应该遵循的一整套解决程序、方法与原则。比较少2026/7/1519四、紧密型关系构建失败的原因与预防

由于双方缺乏相互理解，很容易造成互动合作的失败。2026/7/1520错误理解对方造成的失败预防与解决方法不现实的期望在讨论推动因素时相互调整公司文化的差别在讨论促进因素时解决，或作为不能实施合作关系的指示。缺乏共同的利益、某一方无利润对推动因素的评估指出要么相互有合作的利益，要么合作关系不能实施。缺乏共同的与清楚的目标目标不一定要一致，但每一方必须有确定的目标，并且目标必须是兼容的。相互利益的讨论能够保证每一方理解与接受对方的目标。故意企图破坏双方在讨论推动因素与促进因素的时候肯定能够发现。缺乏最高管理层的支持双方在讨论促进因素时会显示出来。权力的不对称讨论促进因素时，可以指出这种权力的不平衡是否大到合作关系失败的程度。2026/7/1521案例一BSL与某汽车零部件公司的互动合作

案例材料案例讨论：1、为什么第三方物流与客户的合作关系必须建立在信任、协作与共赢的基础上？2、以上案例对你有什么启发？

2026/7/15221、从委托——代理理论来看，第三方物流需求方与第三方物流提供者之间的关系实质是委托——代理关系。与所有委托——代理关系一样，在第三方物流中如果任一方为了增加自身单方面的短期利益而表现出缔约后的机会主义行为，即各种各样的追求自我利益的行为，这些行为已经超越了简单形式地追求自我利益，而达到了为了实现自我利益而耍手段的程度。合作企业之间的合作关系就会处于被“扼制”的状态，双方的长远利益就将受到损害。为降低或消除机会主义行为，合作企业之间需要一定的治理机制，这便是互利合作与共赢机制。23信任协作与共赢的关系承诺在成功的物流外包中至关重要，是控制第三方物流机会主义行为的一种重要手段。合作企业之间的相互信任、协作与共赢关系契约的确定是双方克服合作中机会主义行为和构建成功的长期合作关系的前提。242、（1）更新观念，充分认识第三方物流的优越性。

第三方物流是物流业的新兴领域，也是社会化分工和现代物流发展的方向。在国外如美日欧等发达国家，去分散的海运、陆运、空运、仓储配送等有机结合在一起，向全球的货主提供更全面、更系统的加工、包装、装卸、仓储、运输、报关等一体化服务，全面提升企业的核心服务能力。以客户供应链需求为导向，建立全球服务网络，提供整体物流服务。25（2）培养国际物流人才，加强经营管理。

实现物流的全球化，在国际竞争中长期处于不败之地，离不开多能的、适应多方面要求的国际型经营人才。他们既有开放意识，又具备物流专业知识和其他方面的能力，诸如外语能力、业务谈判能力等。目前，我国在深入采购与生产物流运作这方面的教育和培养还比较落后，首先应该基于全球化经济对物流的需求培养全面的国际型物流人才。其次，要加强对物流企业员工的专业素养培训，建立科学的培训机制。最后，可与国际先进物流公司合作，多方面引进国外高级物流人才。26（3）提高物流信息化水平。

我们要提高物流信息化水平，积极应用现代信息技术，鼓励多种投资主体参与物流信息基础设施建设。加快用信息化武装我国的物流企业和国际物流系统，发展全球货况追踪系统、订单管理系统、供应链管理系统等。要加快标准化体系建设，建立物流公共信息平台，提高竞争力。另外，也可在海外扩张的过程中通过前期调研选择一家IT建设较好的公司作为购对象，可通过收购整合在较短时间内得到较为先进的信息管理系统，迅速提升企业的采购运作的信息化水平。27案例二第三方物流如何深入采购和生产物流运作

案例