汽车试验技术（微课版） 课件 模块1-3 汽车特征参数测量- 汽车燃油经济性试验

汽车试验技术

1．熟悉汽车动力性、经济性、制动性、操稳性等整车性能试验和总成性能试验的内容，熟悉相关汽车标准；2.了解汽车试验装置的功能，掌握相关设备、仪器的操作方法；3.掌握误差理论等试验数据处理方法；课程教学目的及要求

一、汽车试验定义

汽车试验是指在汽车试验场或其他专用场所，使用专用的仪器设备，依照试验大纲及有关标准，对汽车或总成、部件进行测试的过程。

汽车试验的定义及分类二、汽车试验特点

实践性很强在实践过程中又需要相关的理论作指导。涉及到的学科很多很复杂汽车构造、汽车理论、传感器与测试技术、仪器仪表、力学、可靠性与疲劳强度、数据处理与分析等知识。涉及到的人员类型很多整车厂专职试验员、汽车设计人员、国家汽车检测中心试验员。

不论设计过程考虑的多么细致周密，都需经过科学而严格的试验能为产品进一步的修改和优化提供依据三、汽车试验的作用四、汽车试验的分类

汽车试验内容之多、试验规模之大都是其它学科领域罕见的。

常见的有三种分类方法：

按试验场所分类

按试验对象分类

按试验目的分类1.按试验场所室内台架试验汽车试验场试验

室外道路试验

任何一种新开发出来的汽车产品都必须经历室内台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一复杂的试验过程。（大的试验项目500多项）1)

室内台架试验特征：试验不受环境的影响，可全天候的不停地进行试验。应用：不仅适用于汽车的总成、部件，也适用于汽车整车。

2)汽车试验场试验可以设置各种不同的路面。在不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验。可以进行高强化水平的试验，可大大地缩短试验周期。

性能试验道搓板路比利时砌石路扭曲路交通部试验场高速循环跑道用于可靠性试验长直线性能跑道2330米不同摩擦系数跑道9种，抗滑性能、ABS护栏碰撞、车辆碰撞中汽研盐城试验场投资20亿高环300KM/h上海通用泛亚安徽广德试验场总投资16亿元,高速环道共有4条车道，最外侧的第四车道最高安全时速可达280公里/小时大众在华三大试验场

3)室外道路试验

汽车产品最终都要交到用户手中，到不同气候、不同交通状况的地区、不同道路条件的各种路面上去行驶。欲想汽车的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考核。三高试验（1）整车性能试验2.按试验对象如变速箱效率等。（2）总成性能试验

主要考核零部件的刚度、强度、磨损和疲劳寿命等性能。转向中间轴效率试验（3）零部件性能试验

对目前在产的汽车产品，定期进行质量检查试验，鉴定产品质量的稳定性、生产的一致性。

3.按试验目的可分三类（1）质量检查试验

为了推进汽车技术的进步、改进现有产品或开发研制新产品所开展的各项试验。

分为产品研发试验、材料试验、工艺试验和试验研究试验4种。（2）研究性试验

新车型投产之前，进行全面性能鉴定试验。在不同地区（如热带、高原等区域）进行适应性和使用性试验。试验中不允许出现重大损坏、性能恶化及维修频繁等情况。

（3）产品定型试验End!模块一

任务2尺寸参数测量BASICPERFORMANCETESTOFAUTOMOBILE

汽车特征参数包括通常包括尺寸参数和质量参数。

尺寸参数又包括外廓尺寸参数、轴距、轮距、接近角等。质量参数包括汽车整备质量和总质量。添加标题内容WRITEHEREYOURTITLE特征参数测量的意义在试验验证阶段，校核样车的特征参数是否符合试验要求检验开发、试制过程中的汽车其特征参数是否符合理论设计值，为设计师提供参考数据有利于发现汽车生产过程中的问题一、尺寸参数定义（一）测量基准为准确定义汽车的尺寸参数，通常要先定义好测量汽车的基准车辆支撑平面

也称X平面，为支撑车轮的平坦、坚实的水平面。

车辆纵向对称平面

也称Y平面，为在汽车前后方向，过车辆中心且垂直于地面的平面。车辆纵向对称平面

在测量中有重要意义。GB/T3730.3-1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸车辆纵向对称平面是线段AB的垂直平分平面。A和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线的X平面的垂面同车轮中心平面的交线与X平面的交点。请问这个垂面是什么样的？车轮中心平面

对于单式车轮，车轮中心平面为车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面；对于双式车轮，车轮中心平面为外车轮轮辋内缘和内车轮轮辋外缘等距的平面车轮中心

车轮中心平面与车轮回转中心线的交点。GB/T3730.3-1992

汽车和挂车的术语及其定义

车辆尺寸

1.车长分别过车辆前、后最外端点并且垂直于X平面和Y平面的两个平面之间的距离。

（二）主要尺寸参数定义GB/T3730.3-1992

汽车和挂车的术语及其定义

车辆尺寸

2.车宽分别过车辆两侧固定突出部位最外侧点并且平行于Y平面的两平面之间的距离，不包含后视镜等活动突出部件相应宽度。

3.车高无装载质量情况下车辆最高点到X平面之间的距离。注意：车宽可折叠的都不算，如后视镜。车高能伸缩的也不算，如天线轮距（mm）同一轴上两端车轮中心平面之间的距离。（同一轴上两端车轮A和B两点之间的距离）轴距(mm)最大允许总质量情况下，分别过同一侧相邻两车轮的轴心并垂直于X平面和Y平面的两平面之间的距离。（分别过车辆同一侧相邻两车轮的A或

B

点并垂直于Y和X平面的两平面之间的距离）

前悬（mm）：最大允许总质量情况下，分别过车辆最前端点（包括前脱钩、车牌及任何固定在车辆前部的刚性部件）和前轮中心并且垂直于X平面、Y平面的两平面之间的距离。

后悬(mm)：最大允许总质量情况下，分别过车辆最后端点（包括牵引装置、车牌及任何固定在车辆后部的刚性部件）和后轮中心并且垂直于X平面、Y平面的两平面之间的距离。

接近角：指在汽车满载、静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角离去角：指汽车满载、静止时，汽车后端突出点向后车轮引切线与地面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载)）的平面之间的最大夹角02纵向通过角：是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。一般常用的指标是纵向通过角（RampAngle），是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。最小离地间隙：是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

汽车保养汽车性能三坐标测量仪普通量具：钢直尺

直角尺

三角尺

钢卷尺

皮尺重锤轴距尺配重袋胶带二、尺寸参数测量方法2.量具及材料介绍汽车保养汽车性能车辆质量状态：整备质量状态（不含测量接近角等参数）整备质量：制造厂规定的带车身、装有车辆正常运行所需的全部电气装备和辅助装置的车辆质量，加上制造厂作为标准装备或者选装设备提供的以及清单中规定的要素质量，加上燃油（至少要加注至制造厂设计容量的90%）、冷却液、润滑剂等。另外备用车轮、灭火器、标准备件、标准工具箱、清洗液等也计入整车整备质量中。车辆技术状态：主要是轮胎气压3.车辆准备汽车保养汽车性能检查冷却液、润滑油等液位；检查标准工具（随车工具）齐备；检查备用车轮等备品齐备；轮胎气压检查与调整：燃料质量添加至设计容量的90%；

确认车辆窗户以及换气装置为关闭状态

（测量不得以时除外）

车辆准备项目：汽车保养汽车性能测量场地应为有水平坚硬覆盖层的支承表面。车辆转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上。车辆处于整车整备质量状态。车辆轮胎气压应符合车辆制造商技术要求。具备空气悬挂车辆空气气囊状态应符合车辆制造商技术要求。车辆的活动天线应处于折叠或收回状态,可拆卸天线应拆下。电力车辆的集电装置处于非工作状态。不包括汽车和挂车号牌,但包括汽车和挂车牌照板(架)。

4.尺寸测量准备测量条件：汽车保养汽车性能确保车辆姿态稳定。按压车身、前后移动车辆以便消除悬架、各胶套等内部阻尼对车身部位的影响确保车辆笔直向前，通过调整左右两侧的轴距一致。在各轮胎前面的地面上粘上胶带。（宽度尺寸测量）将车辆向前推到胶带上。车辆P挡，驻车制动。

准备内容：测量基准为准确定义汽车的尺寸参数，通常要先定义好测量汽车的基准车辆支撑平面

也称X平面，为支撑车轮的平坦、坚实的水平面。

车辆纵向对称平面

也称Y平面，为在汽车前后方向，过车辆中心且垂直于地面的平面。车轮中心平面

对于单式车轮，车轮中心平面为车轮轮辋的两侧内边缘等距的平面；对于双式车轮，车轮中心平面为外车轮轮辋内缘和内车轮轮辋外缘等距的平面车轮中心

车轮中心平面与车轮回转中心线的交点。汽车保养汽车性能使用高度尺测量车身高度。垫纸。读取数据，记录。判定测量结果是否合格，1450±1%横尺+水平尺+激光测距仪5.高度测量汽车保养汽车性能轴心点投影；宽度尺寸投影；长度尺寸投影。最前端点、最后端点在前后方向是准的，左右方向不一定

6.投影

投影结束，将车辆退出，便于下一步作业。取出配重袋解除制动。手推车轮，离开胶带；驾驶车辆，驶离测量区7.车辆退出测量区

将投影点连线以便于测量。测量前轮距、后轮距7.划线及测量

根据投影点连线，测量以下各项：车长；前悬；轴距；后悬；车宽模块一任务3车辆质量参数测量VehiclemassparametersGB/T3730.2-1996《道路车辆

质量

词汇和代码》最大设计总质量

制造厂规定的最大车辆质量。该质量可能比最大允许总质量稍大。最大允许总质量

行政主管部门根据运行条件规定允许的最大车辆质量。1.质量参数的定义整车整备质量

制造厂规定的带车身、装有车辆正常运行所需的全部电气装备和辅助装置的车辆质量，加上作为标准装备或者选装设备提供的以及清单中规定的要素质量，加上燃油（至少要加注至制造厂设计容量的90%）、冷却液、润滑剂等。另外，备用车轮、灭火器、标准备件、标准工具箱、清洗液等也计入整车整备质量中。GB/T3730.2-1996《道路车辆

质量

词汇和代码》测量方法

数据处理

2.质量参数的测量测量准备

测量设备一般用车轮负荷仪或地中衡，计量检定合格，使用前调整标定。使用车轮负荷仪测量时，应该保证各个车轮负荷仪的上平面位于同一水平面内。试验车辆必须清洁，如冲洗必须干燥后再进行测量。谢谢观看THANKYOU任务1动力性试验参数测量与仪器

任务2汽车动力性评价

任务3汽车试验标准

任务4实践任务

超越加速性能试验模块二

汽车动力性试验一、汽车动力性试验参数测量道路试验最基本测量参数：距离、速度、时间为什么不直接利用车载车速表和里程表测量？精度低

由于受到轮胎滚动半径变化、指示仪表本身精度低等因素的影响，显示精度不能满足试验要求。误差通常在2%左右。数据采集不方便任务1动力性试验参数测量与仪器（一）距离汽车行驶距离是需要测量的基本参数之一，例如滑行试验。

（二）时间

汽车行驶时间是需要测量的另外一个基本参数，例如在全油门原地起步加速试验（三）速度

车速是必须要进行测量的参数，比如在进行全油门超越加速试验中，测量汽车加速的初速度二、汽车动力性参数测量仪器测量参数：距离、速度、时间（一）车速仪根据是否与地面接触可分为接地式与非接地式

接地式车速仪

带有第五轮的仪器；非接地式车速仪（“光电式”）。接地式车速仪

接触地面进行测量，轮胎气压的变化和高速时五轮的滑动、跳动都会产生误差；增加了小型车的负载。

适于低速测试：120km/h

以下

电磁传感器装在第五轮轴上，由齿盘和电磁线圈等组成。当车辆行驶时，第五轮跟随转动，轮齿切割磁力线，引起磁路磁阻发生变化，线圈内便感应出交变电压信号，频率与车轮转速成正比。根据在一定时间内记录的脉冲数，就可以计算出汽车的车速以及走过的路程。磁脉冲式传感器CTM-8W

五轮仪

淄博首科电子科技有限公司

数据/曲线实时显示。内置微型打印机，测试结果自动存储。RS232接口，可配套笔记本电脑对数据进行二次分析处理或存储。

可用于机动车检测站、大专院校、农机鉴定站及研究所，挂车、半挂车、改装车、大货车、工程车等生产企业。

投光器中的光源射出的光束在路面上形成反射斑纹（反射光线），通过受光器的物镜在受光元件上成像。光栅使得只有一定间隔(毫米级)的反射斑纹到达受光元件而产生光脉冲信号。

车速很低时误差较大，特别是车速低于5km/h。

非接地式车速仪

投光器受光器非接地式汽车速度仪的安装往往不需要特殊的夹具，只用真空吸盘固定在被测车的车身上。CTM-8A非接触车速仪淄博微宇电子有限公司主要测试项目滑行试验：滑行初速、滑行距离、滑行时间车速试验：试验距离/时间平均车速加速试验：加速距离/时间末速度制动试验：制动初速度制动距离减速度MFDD

OES光电速度传感器采用大面积硅光电器件作为探测器安装在汽车外侧，镜头对准灯光照明的地面汽车行驶，地面杂乱的花纹经过光学系统成像，滤波后传感器仅输出一随机窄带正弦波信号，频率与车速成正比TRF型带通跟踪滤波器滤波和整形，转换为标准TTL脉冲输出，每一脉冲对应一段距离VBOX3iSL100HzDGPS双天线数据采集系统.速度分辨率：0.01km/h距离分辨率：1cm英国RacelogicGPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系统，是一个卫星定位系统，全天候、连续、实时的三维导航定位和测速。其他卫星定位系统有哪些？数据采集仪及卫星定位传感器

汽车动力性好→平均行驶速度高→汽车运输效率高

汽车动力性由以下指标来评价：

1）汽车的最高车速2）汽车的加速能力3）汽车能爬上的最大坡度测定动力性能的各项评价指标，可以考察其是否符合设计要求，为改进设计提供依据;可用于两种车型优劣的比较；生产质量的检查等。引言任务2

汽车动力性评价汽车动力性试验内容

最高车速试验

滑行试验加速性能试验最低稳定车速试验爬坡试验牵引性能试验车轮滚动半径的测量试验汽车动力性试验相关标准

GB/T12544-2012汽车最高车速试验方法GB/T12536-2017汽车滑行试验方法

GB/T12539-2018汽车爬陡坡试验方法

GB/T12543-2009汽车加速性能试验方法

GB/T12547-2009汽车最低稳定车速试验方法

一、车速试验最高车速试验最低稳定车速试验1.最高车速试验

试验道路：

速度测量路段要求

200m，并且两端用标杆标记。要求有足够的加速路段，有足够的制动路段。加速和测量段：纵向坡度不超过0.5%试验仪器：车速仪或秒表。GB/T12544-2012汽车最高车速试验方法试验前检查：

汽车的转向系、传动轴、制动系等，以确保安全。另外，应关闭全部门、窗等，以防止高速行驶时产生较大的空气阻力。综合性能路

综合性能试验路总长度2437m，沥青混凝土路面，直线段长1200m，其中加宽段长500m，宽度90m。路面平整度在任意方向用三m直尺测量不超过3mm

高速环行跑道

高速环行跑道俯视呈长圆形，有三条试验车道，每车道4m宽。

设计试验车速分别为80㎞/h、120㎞/h、160㎞/h，最高测试车速可达210㎞/h。由直线段、缓和曲线段、圆曲线段三部分组成，纵向坡度为零。

试验方法

（GBT12544-2012）（1）标准试验规程（双方向试验）

试验汽车在加速路段行驶时，节气门全开，以最佳状态行驶。在驶至速度测量路段前，使汽车以最高的稳定车速通过速度测量路段，测量行驶时间。

试验往、返各至少进行一次，路段尽可能相同。

（2）单方向试验

试验道路条件所限，只允许一个方向

（3）环形道路试验

行驶一圈，测量行驶时间ti，至少三次求算术平均值。

试验结果：测量通过200m测量路段的时间，并对试验结果做如下处理:试验数据处理：2.

最低稳定车速试验

GB/T12547-2009汽车最低稳定车速试验方法

稳定行驶是指以一定车速匀速行驶一段距离后，再急加速时发动机不熄火、传动系不抖动。

最低稳定车速是在某一挡位下，汽车能够稳定行驶的最低车速。

最低稳定转速的意义：如果这一车速较低，汽车通过交叉路口、交通拥挤路段等路段时，可不必降档而正常通过；

当汽车驶过该路段后，需要加速时，又不会造成发动机熄火或传动系抖动。这样既简化了驾驶操作，又能保证较高的平均技术速度。试验仪器：车速仪或秒表。试验条件：平坦、坚实的直线路段，50米，纵向0.1%，并在两端各插上一根标杆。

变速器的挡位要求:

货车、客车、专用汽车一般挂直接挡;

越野汽车，除挂直接挡试验外，还要增加传动系最低挡位。

自动变速器车辆不需要做此项试验试验过程：（1）变速器置于要求挡位，使汽车保持较低的稳定车速驶入试验路段。

（2）当汽车驶出试验路段时，快速踩下加速踏板，此时发动机不应熄火/传动系不得抖动。如果踩下加速踏板后，发动机没有熄火/传动系也未发生抖动，应适当降低车速继续试验;若发动机熄火/传动系发生抖动，应适当提高车速再进行试验，直至找到该挡最低稳定车速。

试验至少往返各进行两次。测出汽车各次通过100m路段的时间，然后按下式计算最低稳定车速:

加速性能是指汽车从较低车速加速到较高车速时所用最短时间的能力，主要用加速时间进行评价。你了解评价汽车加速性能的方法有哪些？你觉得应该怎样评价汽车的加速性？GB/T12543-2009汽车加速性能试验方法

二、加速性能试验1.全油门起步加速试验

全油门起步加速性能表征汽车从起步开始快速达到较高行驶车速的能力。试验条件：试验应在坚实、平坦的路面上进行，纵向坡度0.1%，汽车处于良好的技术状态。

试验过程：

试验时，将汽车停在路段的起点，变速器置于起步挡，迅速起步，使汽车尽快加速至100km/h。

记录加速全过程的速度、时间和行驶距离。试验往、返各进行一次，并且往、返加速性试验路段应尽量重合

（如果汽车最高车速90%达不到100km/h，向下取整至5的整数倍）。（最高档最高车速的80%以上）

自动挡：在D挡进行。手动挡：在试验之前，找出最佳换挡方式。

试验结果：

绘制汽车全油门起步加速加速性能曲线整理出加速到100km/h的行驶时间

整理出行驶至400米的行驶时间。

实测原地起步加速曲线速度（加速度）-时间曲线数据处理数据处理变化系数≯3%2.全油门超越加速试验

试验过程：

从60km/h

至100km/h

，同时记录加速全过程的速度、时间和行驶距离。试验往、返各进行一次，并且往、返加速性试验路段应尽量重合，试验结果取平均值。

挡位选择：

手动变速器

M1，N1（总质量小于2吨）：4档和5档变速器，最高档和次高档；6档变速器，4档和5档。

M2，M3，N（总质量不小于2吨）：

最高档和次高档。

自动变速器

D档数据处理变化系数≯6%3.固定挡加速试验

固定挡加速性能表征汽车的超车加速性能，通常进行最高挡和次高挡加速性能试验。

试验条件：根据具体试验汽车选取适当长度的路段。

试验过程：

试验时，变速器置预定挡位，以稍高于该挡位下最低稳定车速作为初速度匀速行驶。

当驶入试验路段时，立即将加速踏板踏到底，并保持此状态直到加速结束，使汽车加速行驶至该挡位下最高车速的80%以上(轿车车速应高于100km/h)，同时记录加速全过程的速度、时间和行驶距离。

试验往、返各进行一次，试验结果取平均值。汽车直接挡加速性能曲线

三、爬坡试验

爬陡坡试验用最大爬坡度进行评价。最大爬坡度是指汽车处于最大总质量状态时，变速器置最低挡，在坚硬路面上所能爬上的最大坡度。爬长坡试验爬陡坡试验

爬长坡试验评价长时间大功率输出的动力性和经济性，发动机和传动系统的热状态、机械状态。制动系统性能。襄樊试车场试验坡道《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》纵向直线坡度最大不超过15%当坡道纵向坡度大于10％时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m如果各方面的条件允许，那么汽车坡道的舒适坡度应该在8%-10%之间，并且曲线坡道还应当横向设计2%-6%的超高坡度

标准坡道有四种，坡度分别为8%、12%、20%、29%，坡道长度分别为76.7m、86.4m、30.6m、36.4m，宽度4m水泥混凝土路面。标准坡道爬陡坡试验

GB/T12539-2018汽车爬陡坡试验方法坡路实测法试验条件：

专门修建的一系列具有防滑措施的混凝土（沥青）铺装的平整、坚实的直线坡道。当坡度大于或等于30%时，路面必须用混凝土铺装;每段坡道的长度不小于20m，坡度均匀一致，在坡道的前端设有不小于8m的平直路段坡度大于40%的坡道，必须设置安全防护装置。（21.8°）试验准备：试验前，试验车预热行驶，使油温、水温正常，然后停在接近坡道的平直路段上。爬陡坡试验过程

变速器置最低挡，起步后迅速将加速踏板踩到底，一直用最低挡爬至坡顶。爬至坡顶时，检查汽车各部位有无异常，同时记录坡道的坡度、长度、道路表面状况等。若试验汽车顺利通过了该坡道，再进行高一级坡度试验，直到不能爬上为止。不允许超过两次。最后以能爬至坡顶的最陡坡道的坡度作为该车的最大爬坡度。另外，如果汽车中途爬不上坡，应测量停车点(后轮接地中心)到坡底的距离，并记录原因，以供分析。最大爬坡度数据车型爬坡度角度本田CR-V28%15.6瑞虎30%16.7哈弗H340%21.8大切诺基60%31途锐100%45什么是滑行试验？让汽车在平直路面上以一定的初速度（50km/h）滑行（无驱动），测定滑行距离的试验。滑行距离的长短取决于滚动阻力、空气阻力、汽车总质量等参数，还取决于汽车底盘的技术状况等，如传动系、制动系有无阻滞现象。滑行距离越长，汽车性能越好。1.测量滑行距离2.测量滑行阻力系数还有高速滑行试验（为其它试验项目积累数据）

四、滑行试验1.测量滑行距离选择长约800-1000m的平直路段作为滑行区段。

直线、干燥、平坦混凝土或沥青路、纵坡≤0.1%、满载、无雨、无雾、风速≤3m/s。a.以（50±0.3）km/h的初速匀速行驶，到试验区段起点时，迅速踏下离合器踏板，变速器挂空挡进行滑行，直至停车。用仪器测量滑行时间与滑行距离。

b.滑行过程中保持汽车直线行驶，尽可能不转动方向盘，不允许使用制动器。c.同一路段往返两次，取滑行距离平均值。往返区段尽可能重合。试验条件车辆操作测量参数及数据处理取两个方向滑行距离的平均值作为试验结果。利用测量数据，绘制车速一距离、车速一时间曲线。2.测定滑行阻力系数

滑行阻力包括滚动阻力、空气阻力和传动系摩擦阻力等。低速滑行：近似等于滚动阻力系数高速滑行：近似看成由滚动阻力和空气阻力两部分组成，进而求出空气阻力系数。定距离测定法定初速度测定法负荷拖车测定法(1)定距离测定法

试验前选定长100m的测量路段，并将其分为两段，每段各50m，然后反复预试，找出该车在(20士2)秒时间内滑行通过100m路段的滑行初速度(一般为20km/h左右)。汽车匀速接近测量段起点，驶到起点瞬间，迅速分离离合器，变速器置空挡，使之滑行通过100m，测定通过开始50m路段和100m路段的滑行时间t1,t2，往返测量至少三次。

由于滑行速度较低，空气阻力和传动系摩擦阻力忽略不计，滑行阻力仅为滚动阻力，并可视为常数，则滑行过程可视为匀减速运动，可列下列方程组:（2）定初速度测定法

分别测量从高速v1滑行至v1-5的滑行时间t1和从低速v2滑行至v2-5的滑行时间t2。

例：某汽车质量为1450kg,横截面A为2.2m2，计算过程见表。VBox3iSL数据采集器VBox3iSL介绍VBox3iSL是Racelogic公司极其强大的GPS数据记录系统。内置2个GPS引擎，可以100HZ高水平精度和高重复性测量Slip和Roll/PitchAngle。VBox主机多功能显示器GPS天线双Lemot头线缆RS232数据线电源适配器雪茄电源适配器4G内存卡USB数据线制动触发器VBox3iSL面板接口：--2个GPS天线接口:用于连接GPS天线；--4个高分辨率模拟量输入；--1个蓝牙接头：数据无线传输；--2个模拟/数字量输出；--1个10ns的制动触发输入；--2个CAN口；--1个RS232接口；--1个USB接口；--1个CF卡插槽。SATE：--红灯闪烁：没有锁定卫星；--绿色灯频率的闪烁，锁定GPS卫星；--橙色灯频率的闪烁，锁定格伦纳斯卫星。DIFF：--静态橘色指示DGPS锁定（WAAS/EGNOSor40cmLocalDGPS)；--静态绿色指示2cm‘Fixed’RTK锁定。PWR：--静态绿色指示稳定的电源接通

；--静态红色指示VBox3i未准备好，可能正在启动或者处于错误状态。DIN：--静态绿色指示触发器活动

；--静态红色指示VBox3i未准备好，可能正在启动或者处于错误状态。DUAL：--黄色灯指示双天线搜索中；--绿色灯指示双天线锁定。CAN/SRE：--黄色闪烁指示来自CAN的数据被记录；--绿色闪烁指示串行数据经过CAN口传输。BLUETOOTH：--蓝色闪烁指示蓝牙已打开等待连接；--蓝色常亮指示蓝牙设备已连接。CF：--蓝色闪烁指示数据正在记录；LOG：--绿色常亮指示数据记录到CF卡；--红色闪烁：快速—100Hz,慢速—20Hz。LED指示灯按钮：LOG：用于开始和停止CF卡的记录行为。

冷启动Vbox,长按约5秒钟直到长鸣报警。FUNC：用于两种采样频率之间的切换，100Hz和20Hz。按钮默认工厂设置：同时按住LOG和FUNC按钮5秒钟默认工厂设置内容（记录参数）：--100Hz记录频率，移动时；--卫星数，时间，经度，纬度，速度，航向角，海拔，垂直速度，触发时间Vbox3iSL记录模式：1.连续记录：该模式下VBox3i会一直记录下去，无论何种情况。2.只在移动时记录：该模式下，VBox3i检测到速度＞0.5km/h时开始记录；3.高级模式：用户自定义记录通道，和开始停止记录的门槛等。1.将GPS天线固定在车顶，最佳位置为车顶中央。避开所有可能遮挡物。2.将GPS天线的另一端接到Vbox3iSL的A端口。

注意：连接好GPS天线前，不要连接电源。3.连接电源至VBox3iSLPWR端口，电源连接时PWR灯亮起，其他的LED灯会闪烁一下然后灭掉。4.将车行驶到空旷地带，静止几分钟，使VBox锁定卫星信号。5.VBox3i未锁定卫星信号时，LED灯为红色的，锁定卫星信号时，为绿色的并且根据卫星数量闪烁。6.在默认模式下，当车辆的速度＞0.5km/h的时候，VBox3i开始记录数据；

当车辆的速度＜0.5km/h，VBox3i停止记录数据。7.完成测试，当蓝色CFLED灯停止闪烁时，拔出CF卡。Vbox3iSL的安装以上试验标准：方法标准一、汽车试验标准的特点与分类（1）试验标准的特点通用性相对稳定性权威性先进性适用于不同企业、机构通常5年修改一次任务3汽车试验标准（2）试验标准的分类按照适用范围国际标准1由ISO制定颁布，如ISO2631《人体承受全身振动的评价指南》国际区域性标准2若干成员国参与制定并遵守的，如联合国欧洲经济委员会汽车法规（简称E.C.E）国家标准3依据本国国情制定的适用于本国的，如GB、ANSI（美国国家标准协会）等。行业标准4行业为了规范所辖各部门所指定的，如QC、JT、SAE等企业标准5生产企业、试验场等单位根据本身特点，参考相关标准，仅限内部使用强制性试验标准1为了保障人身健康、安全，或保护环境、节约能源而制定需强制执行如GB7258-2017推荐性试验标准2无强制性，可参照执行。如GB/T12543-2009汽车加速性能试验方法按照强制性GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》关于试验条件和试验车辆准备方面的内容。二、汽车道路试验方法通则1.试验条件1)装载质量①无特殊规定时装载质量均为厂定最大装载质量。②装载质量应均匀分布，装载物应固定牢靠。③乘员平均质量按表计算，可用相同质量的重物代替。

2)轮胎

轮胎的种类、型号规格、花纹深度、轮胎气压均应符合试验车技术条件的规定。试验用轮胎应使用新轮胎或磨损不大于20%

轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定，误差不超过+10kPa。3)燃料、润滑油(脂)和制动液

使用的燃料、润滑油(脂)和制动液的牌号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批燃料、润滑油(脂)和制动液。4)气象无雨、无雾天气，风速不大于3m/s，相对湿度小于95%，天气温度为0-40℃。对气象有特殊要求的试验项目，由相应试验方法规定。5)试验仪器和设备须经计量检定，在有效期内使用，并在使用前进行调整，符合精度要求。当使用汽车上安装的速度表、里程表时，试验前必须按GB/T12548-2016进行误差校正。

6)试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长2-3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。2.试验车辆准备1）接车检查①记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、各主要总成号和出厂日期等。②检查车辆装备完整性及装配调整情况，应符合该车装配调整技术条件及GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的有关规定。③行驶里程不大于100km。2）车辆磨合

根据试验要求，对试验车辆进行磨合。除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定执行。轮胎500公里不同的行驶特性制动器、离合器城市道路150公里避免频繁紧急制动高速公路1500公里发动机1500公里避免高速行驶，经常改变车速和档位嘉年华车主手册，磨合期：3）行驶检查

行驶检查主要检查汽车的技术状况，里程不大于100公里。行驶检查在汽车磨合行驶之后，基本性能试验之前进行。

平坦的平原公路，有里程标志，单程不小于50公里，风速不大于5m/s，最高设计车速55-65%，不允许空挡滑行，尽量匀速行驶。

行驶中检查各总成工作状况、噪声及温度，注意转向器、制动器等零部件的性能，发现异常应及时找出原因并排除。

4）预热行驶试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定温度。

End!3.1汽车燃油经济性参数测量与仪器问题1：燃油消耗量测量百公里耗油量，l/100km每小时耗油量，kg/h，l/h。问题2：行驶阻力模拟道路上测量台架上测试一、油耗仪作用：发动机试验或整车试验测量油耗1质量式油耗仪容积法测量油耗，会因为密度，温度变化产生误差。天平式待测油量由指针上的光源9和光敏二极管5、10来计量。科里奥利式

科里奥利原理流体在直线流动时同时处于一个旋转系中，产生与质量流量成正比的科里奥利力。科里奥利传感器：测量科里奥利力质量流量变送器：将传感器信号输出2容积式油耗仪利用容积变化计量燃油消耗量（1）椭圆齿轮式（2）四活塞式燃油推动四个活塞运动，使曲柄轴转动，曲柄轴转动一周，4个活塞各排油一次油耗仪使用注意事项：试验前确定汽车供油系统的供油路线，确定供油系有无回油管路串联安装于汽车的供油系统中试验前要排除油路中的空气泡油耗仪在油路中的连接1.有回油管路的电喷汽车直接串联2.无回油管路的电喷汽车燃油滤清器燃油箱电动燃油泵燃油分配管油耗传感器燃油压力调节器喷油器二、定容取样装置1取样取样是指采用一定的方法抽取排气样气，以便对排气进行分析。取样是汽车排放测试的第一环，也可用于汽车燃油消耗量测试。取样方法：直接取样：取样探头插入发动机的排气管中，用取样泵连续抽取一定量气体不经稀释直接送入分析系统稀释取样：将抽取的样气稀释再送入分析系统分析，测量重型车柴油机的微粒排放时采用。定容取样：CVS（ConstantVolumeSampling），用取样袋收集气体，再送入分析系统进行分析。2定容取样全流定容稀释取样：将汽车的全部排气引入稀释系统进行稀释，再对稀释后的气体进行分析。部分流稀释定容取样：只从汽车的排气管中提取一部分排气进行稀释，因而没有庞大的排气稀释系统。3碳平衡法燃油消耗量测试

发动机燃烧时耗燃油中的碳总量与排气中C0,CO2,HC所含碳的总量相等。采用定容取样装置采集和分析所需的排气量，应用排气分析的结果计算出燃油消耗量。不需要把仪器接入发动机燃油系统。

计算公式将排出气体采集装置装在试验汽车排气管的开口处，连接部应安装固定好，不能有排气泄漏。采集分析所需的排气量(100L左右)，分析排气中CO,CO2和HC成分，按下式计算:排气分析装置3.1.2底盘测功机用来测量制动减速度。分为摆锤式和滑块式两种。2.10.1

滑块式制动减速度仪

滑块5能在导轨7上滑动上面安装有记录触针1；记录纸的送进方向与滑块的滑动方向垂直三、底盘测功机汽车的性能除了在道路上测定以外，还可以在室内通过底盘测功机测定。测定时，通过底盘测功机可以模拟汽车行驶过程中的滚动阻力、空气阻力等行驶阻力。什么是底盘测功机？底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力（滚动阻力、空气阻力、加速阻力），进行加速、滑行等汽车性能试验的设备。底盘测功机有1个或2个转鼓。

单滚筒与双滚筒

底盘测功机主要由加载装置、测量装置、滚筒装置、惯量模拟装置及辅助装置组成。12-测功器11-主滚筒7-飞轮10-速度传感器4-副滚筒6-举升机底盘测功机构造

如果没有12（加载）会怎样？（1）加载装置模拟滚动阻力，受力情况与道路行驶一致可以吸收、测量发动机传到驱动车轮牵引力和功率。底盘测功机1）水力测功器2）电涡流测功器3）电力测功器利用电涡流产生制动力矩。转子受到涡流环的阻力矩，同时转子又给涡流环一个反力矩，使测功器外壳摆动汽车行驶阻力f:滚动阻力w:空气阻力i:坡度阻力j:加速阻力滚动阻力

Ff=Wf货车轮胎，有人推荐：f=0.0076+0.000056ua轿车轮胎，有人推荐：f=f0+f1（ua/100）+f4（ua/100）4SR级轮胎，最高速度180公里/小时，其阻力系数f0：0.0072-0.0120f1：0.00025-0.00280

f4：0.00065-0.002空气阻力CD-空气阻力系数，与雷诺数有关。轿车CD典型值：0.30-0.41A-迎风面积ρ-空气密度ur-汽车空气相对速度143/231坡度阻力汽车上坡行驶汽车重力沿坡道的分力坡度阻力shhgFiGα7/15/2026144/231δ-汽车旋转质量换算系数，根据公式推导汽车的加速阻力如何模拟汽车行驶阻力转鼓试验台阻力要模拟的行驶阻力目标函数，通常可写为Ｖ的二次三项式Ｆ=A+B×Ｖ+C×Ｖ２。（2）测量装置1）测力装置用于测量滚筒轴上的扭矩。驱动轮的扭矩传递给滚筒，再传递给测功机转子测功器的定子可以摆动，所以扭矩可以通过与定子相连的杆臂传给测力装置。底盘测功机底盘测功机2）测速装置3）控制/显示

装置（3）滚筒（转鼓）滚筒由钢材制成，采用空心结构。滚筒直径对轮胎发热有直接影响，滚筒直径越小，滚筒温度越高。1）单滚筒直径大，用于科研和汽车制造。一般1500-2500mm直径越大，车轮在滚筒上的运动就越接近于平路上滚动，制造和安装费用越高。车轮与滚筒的对中比较困难，但其试验精度比较高，2）双滚筒直径小，精度低，适合于检测线和维修企业。一般185mm-400mm（4）惯量模拟装置目的车辆在底盘测功机上行驶，只有车轮和传动系在运动，再加上滚筒，车身不动。汽车在减速行驶时，由于惯量很小，很快会停转。类型机械模拟，电模拟飞轮越多，越精确底盘测功机（5）辅助装置冷却风机

发动机与车轮冷却风机是防止车辆在运行过程中发动机和车轮过热。排烟系统举升器

装在双滚筒试验台上，在两个滚筒之间，便于汽车上下底盘测功机引导系统也称司机助，其作用是引导驾驶员按照提示进行操作

司机助绑车装置汽车底盘测功机的使用

测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须做以下准备工作:

车辆外部清洗干净；

不容许轮胎花纹中夹有石粒；

轮胎气压符合标准；（稍高一点0.1）

汽车发动机和底盘经过维护，处于良好工作状态。

运行走热全车。

测功机的准备：

接通电源，预热测功机。检查左右挡轮、系留装置和车偃，防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。检查冷却风扇，使车辆的发动机和车轮良好冷却。使用测功机以5km/h的速度拖动汽车运行，观察有无异常。汽车燃料经济性是指在保证动力性的前提下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力。燃油消耗量的测试仪器油耗仪法（容积式或质量式），也可以采取碳平衡法（排放）

3.2汽车的燃油经济性评价常用汽车燃料经济性评价指标

每百吨公里耗油量，L/（100t·km）每千人公里耗油量，L/（1000p·km）每小时耗油量，kg/h或L/h

每升燃油行驶里程，km/L或mile/gal

百公里耗油量，L/100km我国及欧洲一般采用L/100km作为汽车燃油经济性的评价指标。英美国家采用台架试验常用用于评价不同容载量汽车的燃油经济性。汽车运输企业用来评价运输车辆的燃油经济性。根据试验地点道路试验、台架试验（底盘测功法）和模拟计算法《重型商用车燃料消耗量测量方法》（GB/T27840-2011）对于基本车型，采用底盘测功法；对于变型车辆，采用模拟计算法或底盘测功法。以发动机万有特性为基础，把整车、变速器和轮胎的关键参数输入计算机程序，计算机程序模拟C-WTVC循环

根据对各种使用因素的控制程度（1）不限定条件的道路试验各个影响因素都不加控制

（2）限定条件下的道路试验例如对平均行驶速度有明确的规定；对行驶的道路有明确规定。又称为“模拟用户使用条件的道路试验”，只有企业标准。（3）多工况循环试验规定的车速-时间规范

，如WLTC循环（4）等速行驶试验

试验方法：《乘用车燃油消耗量及试验方法》GB/T12545.1-2008《商用车燃油消耗量及试验方法》GB/T12545.1-2008《轻型汽车燃油消耗量及试验方法》

GB/T19233-20082020限值标准：《乘用车燃油消耗量限值》GB/T19578-2004《轻型商用车燃油消耗量限值》

GB/T20997-2007汽车燃油经济性试验标准没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等工况。一、等速行驶百公里油耗轻型汽车的M1、N1类车辆参照《汽车燃料消耗量试验方法第一部分》（GB/T12545.1-2008）执行，包括：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB/T18352.5-2005）规定的工况循环燃油消耗量试验、90km/h等速行驶燃油消耗量试验、120km/h等速行驶燃油消耗量试验。轻型汽车的M2类车辆（大于9座，≤5吨）参照《商用车辆燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.2-2001）规定的等速工况下的燃油消耗量试验和《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB/T18352.5-2005）规定的循环工况的燃油消耗量试验。1.

等速行驶燃油消耗量试验（1）试验方法1）道路实验试验道路，风速，接好油耗仪，汽车充分预热，并且以试验车速行驶5km以上。对于M1、