2026年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考试真题及答案

2026年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》考试真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在港口与航道工程水文观测中，对于波浪观测，通常采用波高比波高累积频率为（）的波高作为特征波高。A.1%B.4%C.5%D.13%2.某港口工程处于有掩护的水域，设计高水位为3.5m，设计低水位为0.5m。在确定码头前沿设计高程时，通常需要考虑（）。A.设计高水位+超高B.设计低水位+超高C.极端高水位+超高D.平均水位+超高3.在软土地基上建造重力式码头，为了减少地基沉降和差异沉降，最常用的地基处理方法是（）。A.换填砂垫层B.打设塑料排水板C.深层水泥搅拌桩D.爆炸挤淤4.关于高性能混凝土在港口工程中的应用，下列说法中正确的是（）。A.为了保证流动性，必须增加用水量B.必须掺入优质引气剂以提高抗冻性C.水胶比越大，耐久性越好D.可以不掺入矿物掺合料5.在预应力混凝土梁的施工中，后张法张拉预应力筋时，当采用应力控制方法张拉时，应校核预应力筋的伸长值，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值不应超过（）。A.±3%B.±4%C.±5%D.±6%6.港口工程中，关于土工织物倒滤层的设计，主要考虑的因素是（）。A.抗拉强度B.透水性和保土性C.耐腐蚀性D.抗老化性7.在沉箱预制过程中，为了防止由于混凝土内外温差过大而产生的温度裂缝，通常采用的措施不包括（）。A.降低混凝土的入模温度B.选用低水化热的水泥C.增加水泥用量D.覆盖保温材料养护8.重力式码头抛石基床夯实的主要目的是（）。A.整平基床顶面B.提高基床承载力C.防止基床被水流冲刷D.增加基床重量9.某疏浚工程使用绞吸式挖泥船施工，关于其施工特点，下列描述错误的是（）。A.能挖掘硬土、珊瑚礁等B.可通过排泥管线将泥浆吹填至指定区域C.挖掘和输送泥浆连续作业D.适用于开挖狭窄水道10.在高桩码头施工中，关于沉桩偏位的控制，下列说法中不正确的是（）。A.沉桩前应检查桩位和桩架的垂直度B.锤击沉桩时，应严格控制贯入度C.在风浪较大的情况下，应停止沉桩作业D.桩顶偏位过大时，可以通过凿除桩头混凝土进行调整11.港口与航道工程工程费用中的“措施费”不包括（）。A.临时设施费B.夜间施工增加费C.材料二次搬运费D.工程定位复测费12.斜坡堤护面块体的安放，当采用随机安放时，其块体间接触的空隙不应大于（）。A.设计规定的平均块体尺寸的1/2B.设计规定的平均块体尺寸的1/3C.设计规定的平均块体尺寸的1/4D.100mm13.在航道整治工程中，关于丁坝的作用，下列说法正确的是（）。A.束窄河床，增加流速B.保护河岸，防止崩塌C.调整水流流向，改善通航条件D.以上都是14.港口工程混凝土中，为了防止钢筋锈蚀，对混凝土保护层厚度的要求，下列说法正确的是（）。A.海水环境比淡水环境要求更厚B.水位变动区比水下区要求更薄C.梁的保护层厚度比板薄D.保护层厚度越大越好15.在项目管理实施规划的编制中，施工总平面图的设计应首先确定（）。A.仓库和堆场位置B.场内运输道路位置C.临时水电管线位置D.起重机械位置16.根据《水运工程质量检验标准》，混凝土试块的强度评定，当同一验收批的试块只有一组时，其强度必须（）。A.大于等于设计强度标准值B.大于等于设计强度标准值的1.05倍C.大于等于设计强度标准值的1.15倍D.大于等于设计强度标准值的0.95倍17.在大型施工船舶调遣拖航过程中，下列做法错误的是（）。A.拖航前应检查船舶的稳性和封舱情况B.拖航前应制定拖航方案和应急预案C.遇有雾天，只要能见度尚可，可按计划继续航行D.拖航中应按规定显示信号18.关于钻孔灌注桩的施工，清孔后的沉渣厚度要求，对于端承桩，应（）。A.不大于50mmB.不大于100mmC.不大于150mmD.不大于200mm19.在港口工程爆破施工中，水下爆破冲击波对人员的安全允许距离，当一次起爆药量大于（）kg时，应通过计算和实测确定。A.1000B.2000C.3000D.500020.施工合同索赔中，承包人要求延长工期和（或）增加费用的书面报告称为（）。A.索赔意向通知B.索赔报告C.索赔证据D.索赔确认书二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.影响港口与航道工程混凝土抗冻性的主要因素有（）。A.水胶比B.含气量C.水泥品种D.骨料粒径E.养护温度22.重力式码头抛石基床的施工工序主要包括（）。A.基槽开挖B.抛石C.夯实D.整平E.倒滤层铺设23.关于高桩码头梁板的安装，下列说法正确的有（）。A.安装前应在梁板上标出重心位置和吊点位置B.搁置面应平整，预制梁板安装后应平稳C.梁板安装时，应严格控制搁置长度D.现浇节点混凝土强度达到设计要求后，方可拆除临时支撑E.梁板安装允许偏差应符合规范要求24.疏浚土的分类中，属于软弱土类的有（）。A.淤泥B.淤泥质土C.黏性土D.砂性土E.碎石土25.港口与航道工程施工中，产生质量事故的原因通常包括（）。A.违背建设程序B.勘察设计失误C.施工管理不到位D.使用不合格的材料E.自然环境不可抗力26.在编制施工组织设计时，施工部署应包括的内容有（）。A.工程施工目标B.施工区段划分C.施工顺序D.主要施工方案选择E.施工资源配置计划27.关于塑料排水板的施工质量要求，下列说法正确的有（）。A.板底标高偏差应符合设计要求B.回带长度不应超过500mm，且回带根数不应超过总打设根数的5%C.打设间距偏差应在±100mm以内D.塑料排水板必须穿透软土层E.施工时应防止板体断裂或滤膜破损28.港口工程中，常用的钢结构防腐方法有（）。A.涂装保护B.阴极保护C.包裹混凝土保护D.使用耐候钢E.牺牲阳极保护29.施工进度计划的调整方法主要有（）。A.改变某些工作之间的逻辑关系B.缩短某些工作的持续时间C.增加资源投入D.减少工作范围E.提高劳动效率30.根据《安全生产法》，生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责包括（）。A.建立、健全本单位安全生产责任制B.组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程C.保证本单位安全生产投入的有效实施D.督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患E.亲自进行每一项安全检查三、案例分析题（共4题，每题20分）案例一：背景资料：某沿海深水港新建一个5万吨级散货码头，结构形式为重力式方块码头。码头长度为300m，顶面高程为6.5m，前沿设计水深为-15.0m。基床厚度为2.5m，采用10~100kg块石抛填。基床需进行夯实和整平。方块预制场设在距施工现场20km的岸上，采用方驳拖运至现场，起重船吊安。施工过程中发生如下事件：事件一：基床抛石完成后，施工单位按规范要求进行了夯实。夯实采用纵横向相邻接压半夯，每点8夯次。夯完后进行了夯沉率观测，平均夯沉率为12%。事件二：在方块安装前，施工单位测量了基床顶面的标高，发现局部区域标高偏低，最大偏差为-80mm。施工单位随即在该区域进行了补抛块石并进行了细平。事件三：方块安装时，由于海况恶劣，风浪较大，起重船摇摆剧烈，导致第一块方块安装就位后，经测量偏位为80mm，超出了规范允许偏差。施工单位决定不调整，直接进行后续方块的安装。事件四：码头主体结构完工后，进行胸墙混凝土浇筑。胸墙混凝土设计强度等级为C40，抗冻等级为F250。施工正值夏季高温，混凝土浇筑后，施工单位采取了覆盖洒水养护的措施，但养护时间仅为7天。问题：1.事件一中，基床夯实施工方法是否存在不妥之处？请说明理由。基床夯沉率应满足什么要求？2.事件二中，施工单位对基床顶面偏差的处理是否正确？请说明理由。基床极细平的允许偏差应控制在多少范围内？3.事件三中，施工单位对方块偏位的处理是否正确？请说明理由。方块安装的允许偏差（沿码头轴线和垂直码头轴线）一般为多少？4.事件四中，胸墙混凝土的养护措施和时间是否妥当？请给出正确的养护建议。案例二：背景资料：某航道整治工程主要内容包括：疏浚工程、筑坝工程（丁坝、顺坝）和护岸工程。工程总造价为1.2亿元，工期为18个月。施工单位中标后，组建了项目部，编制了施工组织设计。工程中，某段丁坝坝体采用抛石结构，坝心采用10~100kg块石，护面采用400~800kg块石。抛石施工采用定位船控制，民船运抛。施工过程中，施工单位对部分工程进行了分包。其中，疏浚工程分包给了具有相应资质的A公司，护岸工程的现浇混凝土工程分包给了B公司。在进度控制方面，项目部绘制了双代号网络计划图，其中关键工作包括：测量放样、坝心抛石、护面抛石、护岸现浇混凝土。在成本控制方面，项目部进行了成本分析，发现坝心抛石的实际成本高于目标成本，主要原因是块石采购价格上涨和抛填效率低下。问题：1.施工单位将疏浚工程和护岸现浇混凝土工程分包是否合法？请说明理由。2.针对丁坝抛石施工，应如何控制抛石的位置和厚度？3.在网络计划中，关键线路的判定依据是什么？如果坝心抛石工作拖延了5天，是否会影响总工期？为什么？4.针对坝心抛石成本超支的情况，项目部可以采取哪些纠偏措施？案例三：背景资料：某高桩梁板式码头工程，桩基采用预应力混凝土管桩（PHC桩），直径800mm。上部结构由横梁、轨道梁、面板组成。施工过程中发生如下事件：事件一：PHC桩由专业工厂生产，运至现场。沉桩采用锤击法。在沉桩过程中，有一根桩在入土10m后突然发生贯入度剧增，同时桩身出现剧烈反弹。经检查，桩身未发现断裂。事件二：横梁钢筋绑扎完成后，监理工程师进行检查时发现，钢筋保护层垫块数量不足，部分钢筋骨架不稳定，存在变形现象。施工单位整改后，监理工程师予以验收。事件三：在进行轨道梁混凝土浇筑时，搅拌船的输送泵发生故障，导致浇筑中断。中断时间达到2小时。此时已浇筑的混凝土层尚未初凝。故障排除后，施工单位直接继续浇筑混凝土。事件四：工程完工后，在竣工验收前，建设单位组织了试运行。试运行中发现，部分轨道梁在门机荷载作用下，跨中出现细微裂缝。问题：1.事件一中，桩在沉入过程中发生贯入度剧增和反弹的可能原因是什么？应如何处理？2.事件二中，钢筋保护层垫块的设置应满足哪些要求？如何保证钢筋骨架的稳定？3.事件三中，施工单位对混凝土浇筑中断的处理是否正确？请说明理由。混凝土施工缝的处理应符合哪些规定？4.事件四中，针对轨道梁跨中出现的细微裂缝，应如何进行检测和鉴定？案例四：背景资料：某施工单位承接了一项防波堤工程，结构形式为斜坡堤，护面采用扭工字块体。合同约定工期为12个月，开工日期为2025年1月1日。项目部编制了施工进度计划，其中扭工字块体的预制和安装是关键线路上的工作。扭工字块体设计量为5000块，计划每天预制30块，每天安装40块。施工过程中，由于台风影响，导致工地停工10天。台风过后，项目部对进度计划进行了调整。在安全管理方面，项目部制定了防台防汛预案。当收到台风蓝色预警信号时，启动了相应响应措施。在工程计量支付方面，合同约定按月进行计量支付。在第三个月的计量中，施工单位申报了扭工字块体预制和安装的数量，其中预制数量为900块，安装数量为1200块。监理工程师审核后，只批准了预制数量900块，安装数量1100块。问题：1.根据背景资料，计算扭工字块体预制和安装的计划工期（按单独工序计算）。2.台风造成的停工，工期是否可以顺延？费用是否可以索赔？请说明理由。3.针对扭工字块体的安装，应如何进行质量控制？安放数量的允许偏差是多少？4.监理工程师对第三个月安装数量的核定是否合理？请计算说明理由。答案与解析一、单项选择题1.【答案】B【解析】在港口与航道工程中，通常采用波高累积频率为4%的波高（即）作为特征波高，也称为有效波高的一部分，但在许多工程规范中，是常用的设计波高标准。2.【答案】A【解析】码头前沿设计高程通常由设计高水位加上超高值确定，以保证码头在高潮位时不上水，满足作业要求。3.【答案】A【解析】对于软土地基，换填砂垫层是浅层处理最常用的方法，可以显著提高地基承载力并减少沉降。深层搅拌桩和排水板用于深层处理，爆炸挤淤用于特定置换。4.【答案】B【解析】高性能混凝土必须掺入优质引气剂以提高抗冻性（特别是处于水位变动区时）。水胶比应越小越好，耐久性才好。必须掺入矿物掺合料（如粉煤灰、磨细矿渣）来改善孔结构和耐久性。5.【答案】D【解析】根据规范，实际伸长值与理论伸长值的差值不应超过±6%。6.【答案】B【解析】土工织物作为倒滤层，其核心功能是“保土”和“透水”，即允许水通过但阻止土颗粒流失。7.【答案】C【解析】增加水泥用量会增加水化热，从而增加内外温差，不利于防止温度裂缝。应减少水泥用量，掺入粉煤灰等。8.【答案】B【解析】夯实的目的是破坏块石棱角，使块石紧密接触，从而提高基床的承载力和压缩模量，减少沉降。9.【答案】A【解析】绞吸式挖泥船通常适合挖掘淤泥、砂土等，对于硬土或珊瑚礁通常需要配备绞刀齿或更换其他船型（如抓斗、铲斗）。选项A描述不够准确，相对而言，其他选项更符合其特点。10.【答案】D【解析】桩顶偏位过大属于位置偏差，不能通过凿除桩头混凝土（长度方向）来调整位置偏差。通常需要补桩或设计验算处理。11.【答案】D【解析】工程定位复测费通常包含在企业管理费或规费中，不属于措施费。措施费包括临时设施、夜间施工、二次搬运、冬雨季施工、大型机械进退场等。12.【答案】B【解析】根据规范，随机安放时，块体间接触的空隙不应大于设计规定的平均块体尺寸的1/3。13.【答案】D【解析】丁坝的主要作用包括束窄河床增加流速（冲刷河底）、保护河岸（坝根）、调整水流流向。14.【答案】A【解析】海水环境氯离子含量高，腐蚀性强，因此保护层厚度要求比淡水环境厚。水位变动区干湿交替，腐蚀最严重，要求最厚。15.【答案】A【解析】施工总平面图设计步骤：确定起重机械位置->确定仓库和堆场位置->布置运输道路->布置临时水电管线。但在实际规划逻辑中，往往先确定大宗材料的堆放和仓库位置以便于运输，起重机服务于堆场。但在教材标准步骤中，通常先确定起重机械（作为核心）。注：不同教材表述略有差异，但在一建考试中，通常遵循“场内道路、仓库、加工厂、行政生活设施”的顺序，起重机械往往服务于作业对象。然而，最核心的物流起点是起重机械或搅拌站。严格来说，设计步骤一般为：1.场外交通引入；2.仓库、材料堆场；3.加工厂；4.内部运输；5.行政生活；6.水电管网。起重机械位置通常与仓库堆场紧密相关。修正：根据常规建筑施工管理，设计步骤中，首先应确定场内运输道路及仓库和堆场位置，以便于材料进场。但具体到港口工程，大型起重船是核心，其位置决定了覆盖范围。参考一建教材标准答案逻辑：通常是先确定起重机械位置（因为它决定了主要作业半径），然后确定仓库堆场位置。但在某些版本中，先确定仓库堆场。本题按常规逻辑选A或D，结合港口工程特点，起重船是流动的，固定式起重机较少。更正：根据经典项目管理教材，步骤是：场外运输->仓库堆场->加工厂->内部运输->行政生活->水电。起重机械属于内部运输或作业工具。但若题目特指“起重机械位置”作为首要确定的，通常是为了先确立主要作业面。此处按最稳妥的施工组织设计原则：先确立大宗材料堆放和仓库位置（A），因为这是物流的起点和终点。16.【答案】C【解析】根据《水运工程质量检验标准》，当同一验收批只有一组试块时，其强度应≥1.1517.【答案】C【解析】雾天能见度不良，严禁冒险航行，应停航避让。18.【答案】A【解析】端承桩主要依靠桩端承载力，沉渣过大会显著降低承载力，规范要求不大于50mm。摩擦桩要求不大于100mm（或150mm，视孔径和土层而定）。19.【答案】A【解析】根据《爆破安全规程》及水运工程相关规范，一次起爆药量大于1000kg时，需通过计算和实测确定安全距离。20.【答案】B【解析】索赔意向通知是初步的，索赔报告是详细的正式文件。二、多项选择题21.【答案】ABCE【解析】影响抗冻性的主要因素：水胶比（越小越好）、含气量（3%-6%最佳）、水泥品种（普硅或抗硫酸盐水泥）、养护条件（早期湿养护）。骨料粒径影响较小，主要影响混凝土强度。22.【答案】ABCD【解析】抛石基床主要工序：基槽开挖、抛石、夯实、整平。倒滤层铺设通常属于码头主体结构的一部分，在基床整平后进行，不属于基床本身的施工工序（尽管紧密相关）。23.【答案】ABCE【解析】梁板安装后，通常需要焊接或现浇节点连接，待节点混凝土达到设计强度（通常是75%以上或设计要求）后，方可承受荷载或拆除临时支撑，但选项D表述“达到设计要求”略显笼统，一般是指达到设计强度标准值的一定比例。但在一建考试中，D选项常被视为正确，因为必须要有强度才能拆除。更正：选项D“达到设计要求”通常被理解为达到设计强度标准值，这在技术上是不准确的（通常是75%），但在考试语境下，往往指“满足设计规定的拆模强度”。然而，A、B、C、E明显正确。D若理解为“达到设计规定的拆模强度”则正确。注：预制构件安装后的临时固定，如需现浇接头，则接头混凝土达到设计强度后方可拆除临时支撑。所以D是正确的。24.【答案】AB【解析】淤泥和淤泥质土属于软弱土类。黏性土和砂性土根据物理性质指标可硬可软，不统称为软弱土。25.【答案】ABCD【解析】质量事故原因通常包括：违背程序、勘察失误、设计失误、施工管理差、材料不合格等。不可抗力是免责事由，不是事故产生的直接技术/管理原因（虽然它是诱因，但通常分析侧重于人为失误）。26.【答案】ABCD【解析】施工部署包括：目标、区段划分、顺序、方案选择、资源配置计划。E属于资源计划的一部分，但部署是宏观的，资源配置是具体的。通常部署包含A、B、C、D。27.【答案】ABCE【解析】塑料排水板必须穿透软土层进入下卧层，D选项“必须穿透软土层”是设计要求，但在施工中是按设计底标高控制。若设计未穿透软土层，则按设计做。但在软基处理中，通常原则是打穿淤泥层。更正：塑料排水板施工质量要求：底标高偏差、回带长度（<500mm且回带率<5%）、间距偏差（±100mm或±150mm）、严禁断裂滤膜破损。D选项描述过于绝对，如果软土层极厚，可能分期处理或仅处理一定深度。但一般题目中D被视为正确。本题选ABCE。28.【答案】ABCE【解析】防腐方法：涂层（涂料）、阴极保护（包括牺牲阳极和外加电流）、增加保护层（混凝土包裹）、耐候钢（材质本身）。阴极保护包含牺牲阳极（E）。通常ABCE是标准做法。耐候钢也是有效的。29.【答案】AB【解析】进度调整的技术方法：改变逻辑关系（如串行改并行）、缩短持续时间（增加资源或改变工艺）。C和D是实现B的手段，不是直接的调整方法类别。30.【答案】ABCD【解析】主要负责人的职责包括建立责任制、制定规章制度、保证投入、督促检查、组织制定预案并演练、报告事故等。E选项“亲自进行每一项检查”是不可能的，职责是“督促检查”。三、案例分析题案例一：1.【答案】事件一中，基床夯实施工方法存在不妥之处。理由：规范规定，基床夯实应分段（分条）进行，每段长度不宜小于规范要求（如50m或根据船长），且采用“夯锤邻接压半夯”是正确的，但每点夯次通常要求不小于8至10次（视规范版本），但关键在于，夯实后应进行复夯验收，且不应一次夯遍数过多导致基床过度夯实破坏结构。另外，对于抛石基床，当夯实厚度超过2m时，应分层夯实。背景中基床厚2.5m，未说明分层，若不分层直接夯实2.5m可能不妥。（注：主要考点在于分层夯实。规范规定：当基床厚度大于2.0m时，应分层抛填、分层夯实，分层厚度不宜大于2.0m。本工程2.5m，应分层。）基床夯沉率应满足的要求：平均夯沉率不应小于设计要求（通常为10%~20%），且不进行复夯时，夯沉率需满足设计规定。2.【答案】事件二中，施工单位对基床顶面偏差的处理正确。理由：基床极细平允许偏差通常为±30mm（对于方块码头）。发现局部偏差-80mm，超出了允许范围，必须进行补抛和细平处理。基床极细平的允许偏差应控制在±30mm以内。3.【答案】事件三中，施工单位对方块偏位的处理不正确。理由：方块安装是重力式码头施工的关键工序，第一块方块（起始块）的安装精度决定了后续方块的基准线。偏位80mm（通常允许偏差为±50mm）超限，必须进行调整（如吊起重安），否则会导致累积误差。方块安装的允许偏差：沿码头轴线方向为±50mm，垂直码头轴线方向为±50mm（具体数值视规范，通常为50mm）。4.【答案】事件四中，胸墙混凝土的养护措施和时间不妥当。理由：胸墙属于大体积混凝土或重要构件，且处于水位变动区，设计抗冻等级F250，要求高。夏季高温施工，仅覆盖洒水养护7天不足。正确建议：（1）应采用覆盖土工布或塑料薄膜并洒水保湿养护，或者喷涂养护液。（2）养护时间：对于有抗冻要求的混凝土，养护时间不应少于14天。案例二：1.【答案】施工单位将疏浚工程分包合法，将护岸现浇混凝土工程分包不合法。理由：（1）疏浚工程属于非主体、非关键性工程（视具体合同约定，但通常允许专业分包），且A公司具有相应资质，故合法。（2）护岸工程的主体结构是混凝土结构，现浇混凝土属于主体结构施工。根据《建筑法》和《建设工程质量管理条例》，建设工程主体结构的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。2.【答案】控制抛石位置和厚度的措施：（1）设置定位船，利用GPS定位系统控制抛石船位。（2）根据水深和流速确定漂移距，提前量抛投。（3）抛投应从上游向下游进行（对于有流速的水域）。（4）控制抛石厚度：通过测量水深、计算抛石量和抛填层数来控制；抛填后进行测深检查，如厚度不足，及时补抛。3.【答案】关键线路的判定依据是：线路总持续时间最长的线路。如果坝心抛石工作拖延了5天，会影响总工期。理由：坝心抛石是关键线路上的工作，关键工作的延误如果未用完总时差（关键工作总时差为0），必然导致总工期延长。4.【答案】纠偏措施：（1）经济措施：寻找替代材料，控制材料采购成本；优化施工方案，提高抛填效率以降低机械费。（2）技术措施：改进抛填工艺，如采用更高效的抛填设备或优化定位方法。（3）组织措施：增加作业班组或人员，实行多班制作业。（4）合同措施：如果是材料涨价属于合同约定的可调价范围，及时进行索赔。案例三：1.【答案】可能原因：（1）遇到了地下障碍物（如孤石、木桩等）。（2）桩身打裂或断裂（虽然检查未发现，但可能是内部微裂纹或接头断裂）。（3）发生了“假极限”或“吸入”现象，土层液化。（4）锤击力过大，导致土体结构破坏，阻力骤降。处理方法：（1）立即停止锤击。（2）进行地质补探或潜水探摸，查明障碍物情况。（3）若遇障碍物，应设法清除或移位补桩。（4）若怀疑桩断裂，应进行动测（小应变）验证。2.【答案】垫块设置要求：（1）垫块应呈梅花状布置，间距不大于1m（视规范，通常800mm-1000mm）。（2）垫块强度不低于混凝土设计强度。（3）垫块厚度应保证保护层厚度。（4）垫块应绑扎牢固，防止移位。保证骨架稳定：（1）设置足够的支撑钢筋（架立筋）。（2）在交叉点绑扎牢固，必要时点焊。（3）大