2026年道岔安装调试试题及答案

2026年道岔安装调试试题及答案一、填空题（每空2分，共30分）1.普速铁路18号单开道岔尖轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有（4mm）及以上间隙时，道岔不得锁闭、接通道岔表示。2.道岔安装时，转辙机外壳边缘距线路中心距离不得小于（1500mm），特殊困难地段不得小于1200mm且需采取防碰撞防护措施。3.提速道岔辊轮安装调整后，尖轨底部与滑床台板的间隙应控制在（0.3mm~1mm）范围内，辊轮顶面应高于滑床台板面1~2mm。4.分动外锁闭道岔尖轨第二牵引点的设计锁闭量为≥（35mm），两侧锁闭量偏差不得大于2mm。5.道岔表示电路中应采用（反向电压不小于500V、电流不小于1A）的整流元件，严禁使用普通二极管替代专用整流单元。6.智能化道岔状态监测系统的应力传感器应安装在尖轨（第一牵引点后方500mm）位置，监测精度误差不得超过±0.5kN。7.道岔安装调试完成后，连续扳动试验不得少于（20次），各动作环节无卡滞、锁闭可靠、表示正确后方可交付使用。8.高速铁路道岔心轨第一牵引点动程为（117mm±2mm），第二牵引点动程为70mm±2mm。9.转辙机动作杆与密贴调整杆的水平偏差不得超过（1/1000），方向偏差不得大于5°。10.道岔安装时，锁闭杆中心与转辙机动作杆中心的偏差不得大于（20mm），偏差超标时需调整转辙机安装位置或加装调整垫板。11.严寒地区道岔安装时，尖轨与基本轨的密贴间隙预留值应比常温标准大（0.2mm~0.5mm），防止低温收缩导致卡阻。12.道岔融雪装置加热条安装位置距滑床台边缘不得小于（10mm），且不得突出滑床台板面影响尖轨走行。13.三相交流转辙机电源的相序检查应每（季度）开展一次，相序错误会导致转辙机反转、道岔无法正常锁闭。14.外锁闭装置的锁钩与锁闭铁接触面磨耗量超过（2mm）时应及时更换，避免锁闭失效。15.道岔调试时，开程偏差超过标准值（3mm）以上时，应优先调整牵引点动程，不得擅自改变密贴调整杆长度。二、判断题（每题2分，共20分，正确打√，错误打×）1.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，误差不得超过-2mm。（√）2.分动外锁闭道岔调试时，可通过打磨尖轨头部的方式调整密贴状态。（×）解析：严禁打磨尖轨头部工作边，密贴不良应调整滑床板、辊轮或锁闭杆垫片。3.转辙机安装在道岔正线一侧时，其防护栏与线路钢轨的距离不得小于0.5m。（√）4.道岔表示电路的断线防护功能需保证任意一根表示线断线时，道岔表示不得错误接通。（√）5.智能化道岔的振动传感器可直接安装在转辙机外壳上，无需做绝缘处理。（×）解析：传感器安装需做绝缘处理，避免轨道电路电流干扰监测数据。6.12号道岔尖轨第一牵引点的设计动程为160mm±3mm。（√）7.道岔锁闭量测量应在道岔完全锁闭、尖轨与基本轨密贴状态下进行。（√）8.调试道岔时，若4mm试验不通过，可适当减小锁闭压力提升密贴度。（×）解析：4mm试验不通过应排查密贴间隙、锁闭框位置，严禁降低锁闭压力。9.高速铁路道岔的密贴检查器应安装在尖轨第一、第二牵引点之间，距第一牵引点距离为2m~2.5m。（√）10.道岔安装调试完成后，只需测试静态参数即可交付使用，无需进行跑车试验。（×）解析：需配合工务部门开展不少于3次的跑车试验，确认道岔过车状态稳定。三、单项选择题（每题2分，共20分）1.普速铁路道岔尖轨与基本轨的密贴间隙在第一牵引点处应不大于（A）。A、1mmB、2mmC、0.5mmD、1.5mm2.外锁闭道岔锁闭框两侧调整垫片的总厚度不得超过（C）。A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm3.三相交流转辙机的动作电压波动范围不得超过额定电压的（B）。A、±10%B、-15%~+10%C、-10%~+15%D、±15%4.智能化道岔状态监测系统的尖轨位移传感器的采样频率不得低于（D）。A、10HzB、20HzC、30HzD、50Hz5.道岔安装时，基础角钢的水平偏差不得大于（A）。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm6.心轨第一牵引点处有（B）及以上间隙时，道岔不得锁闭、接通道岔表示。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm7.严寒地区冬季道岔调试时，密贴调整应预留的冷缩量是根据环境温度每降低10℃预留（C）的间隙余量。A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.3mm8.道岔融雪装置的加热条绝缘电阻应大于（D），方可投入使用。A、0.5MΩB、1MΩC、5MΩD、10MΩ9.转辙机自动开闭器的动接点与静接点的接触深度不得小于（C），接触压力不得小于4N。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm10.道岔调试过程中，两侧锁闭量偏差超过（B）时，需调整锁闭杆两侧的调整垫片。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm四、简答题（每题5分，共10分）1.简述分动外锁闭道岔密贴调试的工艺流程及技术要求。答：工艺流程：①调试前先确认工务道岔框架尺寸、尖轨平顺度、滑床板水平度符合标准，排除工务病害；②调整各牵引点动程至设计值，保证尖轨动作同步，无卡滞；③从第一牵引点开始逐点调整密贴，通过增减锁闭框垫片、调整辊轮高度控制密贴间隙；④依次开展2mm锁闭试验、4mm不锁闭试验，验证密贴可靠性；⑤调试完成后连续扳动10次以上，确认密贴状态稳定。技术要求：①尖轨第一牵引点密贴间隙≤1mm，其余牵引点密贴间隙≤1.5mm；②2mm间隙时道岔可靠锁闭、表示正常，4mm间隙时道岔不得锁闭、不得接通表示；③各牵引点锁闭量符合设计要求，两侧偏差≤2mm；④尖轨扳动过程中无别卡、跳动，辊轮作用良好。2.简述智能化道岔状态监测系统安装调试的验收要点。答：①传感器安装位置符合设计要求，固定牢固，绝缘防护合格，无松动、锈蚀；②监测数据采集准确，位移、应力、振动、电流等参数测量误差符合精度要求，无数据丢包、跳变问题；③告警阈值设置符合运营要求，密贴不良、卡滞、锁闭失效等故障告警准确率达100%，无误报、漏报；④系统与车站信号系统、调度集中系统的数据传输稳定，时延≤1s，满足实时监测要求；⑤配套供电、防雷装置符合标准，断电后备用电源续航时间≥4小时，防雷等级符合IEC61643标准要求。五、实操题（共20分）某现场18号高速铁路分动外锁闭道岔，调试过程中出现第一牵引点2mm试验不锁闭、4mm试验可锁闭的故障，请写出故障排查流程及处置方法。答：故障排查流程：1.工务基础状态核查：①测量道岔框架尺寸，确认尖轨与基本轨的平行度符合标准，无旁弯、硬弯病害；②检查滑床台板水平度，确认无凸起、凹陷，辊轮高度符合0.3~1mm间隙要求，无辊轮卡阻、高低不均问题；③检查尖轨头部工作面是否有油污、掉块，密贴接触面贴合率≥90%。2.信号安装参数核查：①检查第一牵引点动程是否符合160mm±3mm的标准，动程偏大或偏小都会导致密贴力异常；②检查锁闭框安装位置，锁闭框与锁闭杆的间隙是否均匀，无别卡，调整垫片总厚度≤10mm，无垫片窜动问题；③检查锁闭量是否符合≥35mm的要求，两侧锁闭量偏差≤2mm，锁闭钩与锁闭铁的接触面贴合率≥85%，无磨耗超标问题；④检查转辙机输出力是否符合标准，动作电流稳定在1.8A~2.5A范围内，无输出力不足或过大问题。处置方法：①若为工务病害导致，配合工务调整道岔框架、矫直尖轨、调整滑床板及辊