一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年巴中)

一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年巴中)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在山区公路路基施工中，针对巴中地区常见的破碎岩石路堑开挖，为保护边坡稳定并减少对周边岩体的扰动，宜优先采用的开挖方法是（）。A.洞室爆破法B.光面爆破法C.抛掷爆破法D.深孔台阶爆破法2.某高速公路路基填筑施工，设计填料为细粒土。当土的含水率处于最佳含水率以下时，为实现最佳压实效果，现场常采用的措施是（）。A.减薄填筑层厚度B.增加压实遍数C.翻拌晾晒D.均匀洒水并闷料3.路基防护工程中，重力式挡土墙适用于高度小于（）的路堑或路堤边坡防护。A.6mB.8mC.10mD.12m4.沥青混合料摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应保持匀速转动，其两侧混合料高度应保持在与螺旋布料器轴心平齐的位置，主要目的是（）。A.减少沥青混合料离析B.提高摊铺平整度C.控制摊铺厚度D.降低摊铺机能耗5.水泥混凝土路面施工中，为防止混凝土板产生温度翘曲应力破坏而设置的胀缝间距，通常在（）左右设置一道。A.100mB.200mC.300mD.400m6.桥梁基础施工中，对于位于巴中地区深厚软土地层且需承受较大竖向荷载的特大跨径桥梁基础，最适宜采用的基础类型是（）。A.扩大基础B.桩基础C.沉井基础D.地下连续墙7.预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工中，为消除悬臂端因挂篮变形对新浇筑梁段标高的影响，需设置预抛高。预抛高值应在（）阶段确定。A.0号块施工完毕B.每个悬浇段混凝土浇筑前C.每个悬浇段混凝土浇筑后D.边跨合龙前8.隧道复合式衬砌中，二次衬砌混凝土的浇筑时机应在初期支护变形基本稳定后进行，其位移速率应满足（）。A.拱顶下沉速率小于0.15mm/dB.拱顶下沉速率小于0.20mm/dC.周边收敛速率小于0.20mm/dD.周边收敛速率小于0.15mm/d9.公路隧道施工中，监控量测的必测项目不包括（）。A.地质素描B.拱顶下沉C.周边收敛D.围岩内部位移10.交通工程中，波形梁护栏的防撞等级分为多个级别，其中适用于高速公路危险路段的防撞等级通常为（）。A.B级B.A级C.SB级D.SA级11.在路基压实度评定中，某一评定段内有15个测点，经计算其压实度代表值为95.2%，该段压实度的规定值为94%，且单点极值均大于等于90%，则该段路基压实度评分为（）。A.100分B.90分C.80分D.70分12.某公路桥梁施工合同约定，工程量清单中某类钢筋的综合单价为5000元/吨。施工过程中，因设计变更导致该类钢筋实际用量超过清单工程量的15%。根据公路工程标准施工招标文件，超过部分的工程量综合单价应（）。A.保持不变B.予以调整，调高或调低C.由发包人重新定价D.由承包人重新报价13.公路工程施工现场，对于炸药库等重大危险源，必须实行严格的安全管理。根据规定，露天爆破时安全距离警戒线外边缘至爆破点距离不得小于（）。A.100mB.200mC.300mD.500m14.施工进度计划管理中，双代号网络计划图的关键线路是指（）。A.总时差为零的线路B.自由时差为零的线路C.总工期最长的线路D.工作数量最多的线路15.隧道防排水施工中，应遵循的基本原则是（）。A.排为主，防为辅，堵截结合B.防为主，排为辅，堵截结合C.防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理D.以防为主，滴水不漏16.在沥青路面施工温度控制中，普通沥青混合料的摊铺温度通常要求不低于（）。A.100℃B.110℃C.135℃D.150℃17.公路工程项目交工验收时，应由（）组织各参建单位进行。A.项目法人B.施工单位C.监理单位D.交通主管部门18.桥梁支架现浇施工中，模板及支架的预拱度设置，应考虑的荷载因素不包括（）。A.支架承受的施工荷载引起的弹性变形B.超静定结构由混凝土收缩引起的变形C.支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷D.结构物本身在自重作用下的挠度19.某重力式挡土墙施工完毕后，发现墙体出现明显的水平裂缝且伴有外倾位移。分析其原因，最可能是（）。A.墙背填土压实度不足B.地基承载力不够或未设置泄水孔导致静水压力过大C.墙体砌筑砂浆强度偏低D.墙顶未设置护栏20.工程量清单计价中，安全生产费属于（）。A.直接工程费B.措施费C.规费D.专项费用二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.山区公路路基施工，雨季施工时应采取的有效排水与防护措施包括（）。A.施工现场的临时排水设施应与永久性排水设施相结合B.路堑开挖应自上而下逐层进行，随时保持一定的纵坡度C.挖方边坡应一次挖至设计标高，避免反复扰动D.填方路堤应分层填筑，每层表面应做成2%~4%的横坡E.雨季应集中力量进行填方施工，不宜安排路堑开挖22.沥青混合料配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。其中生产配合比验证阶段的主要工作内容有（）。A.确定冷料仓的供料比例B.进行马歇尔试验C.确定拌合机的热料仓筛网尺寸及级配D.铺筑试验段E.提出生产用的标准配合比23.桥梁钻孔灌注桩施工中，导致断桩事故的常见原因有（）。A.导管埋置深度过大，导致无法拔出B.混凝土和易性差，出现堵管且未及时处理C.泥浆比重过大，造成钢筋笼上浮D.导管底口距孔底距离过大，导致首批混凝土无法埋住导管底口E.灌注时间过长，表层混凝土已初凝24.公路隧道施工中，关于超前锚杆支护的施工要求，正确的有（）。A.超前锚杆宜采用早强砂浆锚杆或树脂锚杆B.超前锚杆的长度宜为3~5mC.超前锚杆与隧道轴线夹角宜为5°~10°D.超前锚杆主要适用于围岩极度破碎的地层E.超前锚杆的搭接长度应不小于1m25.公路工程施工现场，施工机械设备的合理配置与使用对工程进度和质量至关重要。关于推土机作业，下列说法正确的有（）。A.适用于短距离土方转运B.适用于傍山半挖半填路段的土方作业C.羊角碾适合碾压砂性土路基D.振动压路机不适合碾压沥青混凝土路面E.平地机主要用于路基表层整平26.在桥梁预应力混凝土后张法施工中，孔道压浆的质量控制要点包括（）。A.压浆前应对孔道进行清理，可用含有油污的压缩空气吹净B.压浆材料应采用专用压浆料或压浆剂配制的水泥浆C.水泥浆的水灰比不应大于0.28D.压浆顺序宜先压注下层孔道，后压注上层孔道E.压浆过程中应缓慢均匀加压，最大压力宜为0.5~0.7MPa27.关于公路工程交工验收与竣工验收，下列说法正确的有（）。A.交工验收由项目法人组织，质量监督机构参与B.竣工验收由交通主管部门组织，项目法人及参建单位参与C.交工验收时应具备的条件之一是工程已按合同约定全部完成D.竣工验收需在通车试运营2年以上方可进行E.交工验收不合格的工程，经整改合格后即可直接进行竣工验收28.根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程质量检验内容包括（）。A.基本要求B.实测项目C.外观鉴定D.质量保证资料E.进度指标29.隧道开挖中，关于全断面法施工的特点及适用条件，正确的有（）。A.施工工序少，干扰小B.对围岩扰动次数多，不利于围岩稳定C.适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩D.施工速度快，便于机械化作业E.围岩变形大，需长距离超前支护30.工程索赔成立的条件包括（）。A.索赔事件已造成了承包人的实际损失B.造成损失的原因不属于承包人的责任C.承包人已按合同规定的时限和程序提交了索赔意向通知和索赔报告D.发包人已对索赔事件进行了书面确认E.监理工程师已下达了同意索赔的指令三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）每题20分，（四）、（五）每题30分）案例（一）背景资料：巴中某山区高速公路建设项目，路线全长12.5km，设计时速80km/h。其中K15+200~K15+500段为高填方路堤，中心填方高度最大达22m。设计填料为路堑开挖的强风化泥岩。施工单位在施工中采取了如下方案：（1）原地面清理后，地面横坡陡于1:5，直接进行填筑施工。（2）为保证压实度，填筑层松铺厚度控制在40cm，采用重型振动压路机碾压。（3）在施工过程中，施工员每200m抽查2个点检测压实度。（4）路堤填筑至设计标高后，施工单位立即组织进行了路面底基层的铺筑。问题：1.指出施工方案中的不妥之处，并说明理由。2.强风化泥岩作为路堤填料，施工前应进行哪些试验？其CBR值应满足什么规定？3.针对该高填方路堤，压实度检测的频率和点位布置是否符合规定？如不符合，请改正。4.路基压实度检测的方法有哪些？计算某测点压实度时，若已知该点湿密度为2.05g/c，含水率为14，最大干密度为1.92案例（二）背景资料：某高速公路大桥，主桥为预应力混凝土连续刚构，跨径布置为（65+110+65）m。上部结构采用悬臂浇筑法施工。0号块长12m，其余块段长3~4m，采用挂篮施工。在1号块混凝土浇筑完毕后，施工单位未等混凝土强度达到设计强度的75%，即直接进行预应力张拉。在后续合龙段施工中，施工单位采取了以下措施：（1）合龙前在两端悬臂端加配重，并在一天中气温最高时锁定合龙口劲性骨架。（2）合龙段混凝土浇筑选择在夜间进行。（3）合龙段混凝土强度达到设计强度的80%时，拆除合龙段模板。（4）合龙段预应力张拉完成后，按设计顺序解除梁墩临时固结。问题：1.指出0号块及1号块施工中的不妥之处，并简述理由。2.悬臂浇筑施工中，挂篮预压的主要目的是什么？3.指出合龙段施工措施中的不妥之处，并给出正确做法。4.简述连续刚构桥悬臂浇筑中，控制桥梁线形与标高的主要监测项目有哪些？案例（三）背景资料：巴中地区某双向四车道分离式隧道，全长1650m，围岩级别主要为Ⅲ级和Ⅳ级。施工单位在K3+100~K3+300段（Ⅳ级围岩）施工时，采用台阶法开挖。施工过程中发生如下事件：事件一：上台阶开挖后，为了抢工期，未及时进行初期支护，直接进行下台阶开挖。随后拱顶出现局部掉块，周边收敛变形急剧增大。事件二：在初期支护完成后，喷射混凝土表面出现大面积裂缝。经查，喷射混凝土配合比中水泥用量偏大，且施工后未进行及时洒水养护。事件三：在二次衬砌混凝土浇筑过程中，由于模板台车堵头板封闭不严，导致漏浆，部分钢筋保护层垫块脱落移位。事件四：为防止二次衬砌背后积水，施工单位在初期支护与二次衬砌之间设置了环向、纵向排水盲管，并直接将盲管引入隧道边沟。问题：1.指出事件一中的不妥之处，并说明台阶法开挖的合理施工工序。2.针对事件二，分析喷射混凝土裂缝产生的原因，并提出正确的施工及养护要求。3.纠正事件三中二次衬砌钢筋施工及浇筑过程中的错误做法。4.事件四中，防排水系统的设置是否正确？说明隧道防排水施工的基本原则。案例（四）背景资料：某公路工程合同段，发包人与承包人签订了施工合同。合同约定工期为24个月，工程量清单中土方开挖量为100000，综合单价为15元/。合同约定：工程量偏差超过15%时，超出部分的综合单价予以调整，调整系数为0.9（下调10%）。工期每提前1天奖励1万元，每延误1天罚款2万元。实际施工中发生如下事件：事件一：由于发包人未按时提供施工场地，导致工程实际开工时间比合同约定时间晚30天。事件二：在土方开挖施工中，实际开挖土方量为125000。承包人提出工期索赔和费用索赔。事件三：在桥台基础开挖中，遇到图纸未标明的地下溶洞，增加了额外处理工程量，工期延误15天，增加费用20万元。事件四：施工单位通过优化施工组织设计，最后实际总工期为23个月（含上述延误时间）。问题：1.事件一中，承包人是否可以提出索赔？说明理由。2.事件二中，土方开挖的结算工程款应为多少？（请列出计算公式及计算过程）3.事件三中，承包人应如何处理此类事件？是否可以获得索赔？4.事件四中，针对工期，施工单位应获得奖励还是罚款？金额为多少？（每月按30天计算，使用LaTeX公式进行计算）5.若在施工过程中，经监理人同意，某项工作原计划用工300工日，计划单价50元/工日，实际由于效率提升，仅用250工日，实际单价55元/工日。请计算该项工作的成本偏差（CV）和进度偏差（SV）。（使用LaTeX公式）案例（五）背景资料：某双向六车道高速公路路面工程，全长20km。基层采用水泥稳定碎石，面层采用SMA沥青混合料。施工单位在施工中发生如下情况：情况一：水泥稳定碎石基层施工时，混合料采用厂拌法生产。拌合站距离施工现场平均运距为30km。运输车辆采用自卸汽车。摊铺采用两台摊铺机梯队作业。情况二：在基层碾压过程中，施工单位按照“静压一弱振一强振一静压”的碾压工艺进行。压实完成后，立即喷洒透层油。情况三：SMA沥青面层施工前，施工单位进行了目标配合比设计。在马歇尔试验中，发现沥青混合料的空隙率偏大，稳定度不足。情况四：SMA沥青混合料摊铺时，摊铺机行走速度设定为2.0m情况五：路面施工完成后，施工单位对沥青混凝土面层进行了质量检验评定，实测项目包括压实度、平整度、厚度、弯沉值、抗滑性能等。其中平整度检测采用连续平整度仪。问题：1.情况一中，为保证混合料质量，运输和摊铺过程中应注意哪些事项？2.指出情况二中的不妥之处，并说明理由。透层油的作用是什么？3.情况三中，针对SMA马歇尔试验空隙率偏大、稳定度不足的问题，应如何调整配合比？4.分析情况四中沥青混合料易推移、出现油斑的原因，并提出防治措施。摊铺速度2.0m5.情况五中，除了列出的实测项目外，沥青混凝土面层的实测项目还应包括哪些？平整度采用连续平整度仪检测时，其标准差σ的规定值是多少？参考答案与解析一、单项选择题1.【答案】B【解析】路堑开挖中，光面爆破是一种控制爆破技术，它能有效地控制周边炮孔的爆破作用，减少对边坡岩体的扰动和破坏，保持边坡平整稳定。洞室爆破和抛掷爆破扰动大，深孔台阶爆破主要用于大方量石方集中开挖。2.【答案】D【解析】土的最佳含水率是压实度控制的关键。当含水率偏低时，水分不足以起到润滑作用，难以压实；应均匀洒水并闷料，使水分充分渗透均匀。含水率偏高时才采用翻拌晾晒。3.【答案】A【解析】重力式挡土墙依靠自身重力平衡土压力，体积和自重较大，对地基承载力要求高。通常适用于高度小于6m的路段，过高则不经济且易产生过大沉降或失稳，高墙宜采用半重力式或衡重式。4.【答案】A【解析】螺旋布料器两侧物料高度保持一致且布料器匀速转动，能避免粗细集料在两侧发生离析现象，保证摊铺出来的沥青混合料均匀。5.【答案】B【解析】胀缝的设置主要是为混凝土板膨胀提供空间。规范规定，普通混凝土路面胀缝间距一般为100~200m，通常在200m左右设置一道。6.【答案】B【解析】巴中地区多山区，深厚软土下往往有基岩。桩基础能穿透软土将荷载传递至坚硬基岩，适用于特大跨径桥梁且承载力要求高的工况。扩大基础不适用于深厚软土；沉井和地下连续墙虽可行，但在山区桥梁基础中桩基础最为常见且适用。7.【答案】B【解析】悬臂浇筑中，每个悬浇段施工前必须根据挂篮当前的变形特性、梁段重量等计算标高并设置预抛高，以确保合龙时两端的标高符合设计要求。8.【答案】A【解析】二次衬砌时机要求初期支护变形基本稳定，规范规定周边收敛速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于9.【答案】D【解析】围岩内部位移属于选测项目，不属于必测项目。必测项目包括地质素描、拱顶下沉、周边收敛、地表下沉（浅埋段）等。10.【答案】C【解析】波形梁护栏防撞等级由低到高分为B级、A级、SB级、SA级、SS级。高速公路危险路段通常采用SB级及以上防撞等级的护栏。11.【答案】A【解析】当单点极值满足要求且代表值大于等于规定值时，压实度得满分100分。代表值95.2%>规定值94%，且极值满足要求，故评为100分。12.【答案】B【解析】根据公路工程标准施工招标文件规定，当实际工程量超过清单工程量的15%时，超过部分的工程量其综合单价应予以调整（通常调低）。本题超过15%，超出部分单价可予调低。13.【答案】B【解析】露天爆破安全距离警戒线外边缘至爆破点距离不得小于200m。14.【答案】C【解析】总工期最长的线路即为关键线路，关键线路上的工作均为关键工作，其总时差为零。15.【答案】C【解析】公路隧道防排水施工的基本原则是“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”。16.【答案】C【解析】普通沥青混合料的摊铺温度通常要求不低于C，改性沥青混合料更高。17.【答案】A【解析】交工验收由项目法人组织，设计、施工、监理等单位参加；竣工验收由交通主管部门组织。18.【答案】B【解析】超静定结构由混凝土收缩徐变引起的变形属于结构本身的长期效应，不属于支架设置预拱度时必须考虑的临时荷载因素。预拱度应考虑支架弹性变形、基础沉陷、结构自重挠度等。19.【答案】B【解析】墙体出现水平裂缝且外倾，通常是因为墙后积水产生静水压力或地基承载力不足导致抗滑移稳定性不足。未设置泄水孔或泄水孔堵塞是常见诱因。20.【答案】D【解析】安全生产费属于专项费用，计入报价，不作为竞争性费用。二、多项选择题21.【答案】A,B,D【解析】雨季施工时，临时与永久排水设施结合、保持纵坡度防止积水、填方表面做横坡排水均正确。C项：边坡严禁一次挖至设计标高，应随挖随护。E项：雨季通常不宜安排大规模土方填筑和路堑开挖，若必须开挖则应分层进行。22.【答案】B,D,E【解析】确定冷料仓比例是目标配合比阶段的工作；确定筛网及级配是生产配合比设计阶段的工作；B、D、E为验证阶段的工作内容。23.【答案】A,B,D,E【解析】堵管、埋管过深、初凝、首批混凝土量不足是断桩的主要原因。泥浆比重过大会造成钢筋笼上浮，但一般不会直接导致断桩。24.【答案】A,B,C【解析】超前锚杆适用于一般破碎围岩，极度破碎地层宜采用超前管棚或注浆。超前锚杆长度宜为3~5m，与轴线夹角宜为5°~10°，搭接长度不小于1m。D错误。25.【答案】A,B,E【解析】推土机适用于短距离土方转运和傍山半挖半填；平地机用于表层整平。羊角碾适合碾压黏性土；振动压路机非常适合碾压沥青混凝土路面。C、D错误。26.【答案】B,C,D,E【解析】压浆前应用无油污的压缩空气清理孔道。A项表述有误，含有油污会污染孔道影响粘结。其余均正确。27.【答案】A,B,C,D【解析】交工验收不合格的工程，经整改合格后，重新进行交工验收，不能直接进入竣工验收。E项错误。28.【答案】A,B,C,D【解析】分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四部分。29.【答案】A,C,D【解析】全断面法一次开挖成型，扰动次数少，适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩，施工干扰小、机械化程度高、进度快。30.【答案】A,B,C【解析】发包人确认或监理工程师指令是索赔能否成立的最终决定，但不是索赔成立的初始必要条件。索赔成立的基本条件是：有实际损失、非承包人责任、按规定时限和程序提交了索赔意向及报告。D、E不是必须的先决条件。三、案例分析题案例（一）1.不妥之处：（1）原地面横坡陡于1:5直接填筑。理由：原地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%~4%，然后方可填筑。（2）松铺厚度控制在40cm不妥。理由：采用重型振动压路机碾压时，松铺厚度宜控制在30cm以内，以保证压实度达标。（3）每200m抽查2个点不妥。理由：压实度检测频率应为每200m每压实层测4处。（4）路基填筑至设计标高后立即铺筑底基层不妥。理由：高填方路堤应进行沉降观测，沉降稳定后方可进行路面工程施工。2.试验项目：CBR值（加州承载比）试验、颗粒分析试验、击实试验、液塑限试验。规定：强风化泥岩作为路堤填料，其CBR值应满足规范对上下路床及路堤的要求，如高速公路上路床CBR值应不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。若达不到要求，应采取掺灰改良等措施。3.不符合规定。改正：施工过程中，每200m每压实层应检测4处压实度，且应在路基中线、两侧边缘及中间均匀布点检测。4.路基压实度检测方法有：灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法等。计算过程：干密度计算公式为：=代入数据：=压实度计算公式为：K代入数据：K答：该点的压实度为93.6。案例（二）1.不妥之处：未等混凝土强度达到设计强度的75%，即直接进行预应力张拉。理由：后张法预应力混凝土悬臂浇筑施工，预应力张拉前，梁段混凝土强度和弹性模量必须达到设计要求，且混凝土龄期一般不少于5天。强度未达标提前张拉会导致混凝土压应力过大而产生裂缝或破坏。2.挂篮预压的主要目的：（1）消除挂篮的非弹性变形；（2）检验挂篮的承载能力和安全性；（3）测定挂篮的弹性变形量，为后续梁段的立模标高（预抛高）提供准确的数据参考。3.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：在一天中气温最高时锁定合龙口劲性骨架。正确做法：应选择在一天中气温较低且稳定的时间段锁定合龙口劲性骨架，以避免后期气温降低导致混凝土受拉开裂。（2）不妥之处：合龙段混凝土强度达到设计强度的80%时拆除模板。正确做法：合龙段混凝土应在达到设计强度的100%后，方可拆除模板和进行预应力张拉。（3）不妥之处：合龙段预应力张拉完成后，按设计顺序解除梁墩临时固结。正确做法：合龙段预应力张拉完成后，应按设计要求的顺序解除梁墩临时固结，实现体系转换；但应严格按照先边跨后中跨的对称原则进行，确保结构受力均匀。4.主要监测项目：（1）悬臂端标高及挠度变形监测；（2）墩顶垂直位移及沉降监测；（3）梁体温度场监测及合龙口宽度变化监测；（4）关键截面应力及应变监测。案例（三）1.不妥之处：上台阶开挖后，未及时进行初期支护，直接进行下台阶开挖。施工工序：台阶法开挖应遵循“少扰动、早支护、勤量测、紧封闭”的原则。合理工序为：上台阶开挖→初期支护（锚杆、钢筋网、喷射混凝土）→下台阶开挖→下台阶初期支护→仰拱施工→闭合成环。2.裂缝原因及处理：原因：水泥用量偏大导致水化热过高产生收缩裂缝；未及时洒水养护导致表面水分散失过快产生干缩裂缝。正确要求：优化配合比，控制水泥用量；喷射混凝土施工后应立即进行洒水养护，保持表面湿润，养护时间不少于14天；大面积施工应按规定设置伸缩缝或采用添加微膨胀剂等措施。3.纠正错误：（1）堵头板封闭不严：应加固堵头板，确保与初期支护面密贴，防止漏浆。（2）垫块脱落移位：应采用符合要求的混凝土垫块，并绑扎牢固，间距合理，确保钢筋保护层厚度；浇筑时避免振捣棒直接触碰钢筋和垫块。4.不正确。环向和纵向排水盲管不能直接引入边沟，应将环向盲管与纵向排水盲管连接，纵向盲管再通过横向排水管引入隧道中央排水沟或侧沟，避免泥沙堵塞边沟。基本原则：防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理。案例（四）1.事件一中，承包人可以提出索赔。理由：发包人未按时提供施工场地，属于发包人违约。该延误直接导致开工时间推迟30天，并非承包人责任，承包人有权提出工期顺延和相应的窝工费用索赔。2.事件二工程款计算：合同约定工程量为100000，实际为125000。超出部分工程量为：125000−原单价为15元/，超出部分单价调整为15×0.9=13.5结算工程款为：115000×答：土方开挖的结算工程款应为186万元。3.事件三