铁路特殊货物运输案例分析 项目三 案例

铁道交通运营管理专业核心课程数字资源铁道交通运营管理专业核心课程数字资源课程名称：铁路特殊货物运输（铁路货运组织2）教材名称：书号：主编：资源名称：案例分析课程名称：铁路线路及站场课程名称：铁路线路及站场主编：夏栋资源名称：课程标准《铁路特殊货物运输》案例案例5：超长货物装载违反装载技术条件对应知识点：铁路特殊货物运输——制定阔大货物装载方案：组织超长货物运输事件概况2013年*月*日9时30分，菏泽南站接41060次货物列车，货运检查员进行货运检查作业，N605076485、N605076486（固定轴距1720mm）武昌东站发聊城站一件均重装备，突出车端装载，一端使用游车，垫木高度为150mm，货物突出端挠度为0，货物外形尺寸：16500mm*3000mm*2500mm，件重57t，装载方法如图所示。票据内仅注明：“超长货物”、“连挂车组，不得拆分”字样，经检查发现，此车装载有诸多违反装载技术要求的地方，需进行换装处理。二、事故原因通过查找货车技术参数可知：N60型平车自重18t，标重60t，车地板长13000mm，车地板宽3000mm，转向架中心距9300mm，车地板高1170mm，空车重心高715mmmm。固定轴距1720mm。通过计算分析，发现违法装载技术要求的地方有以下几处：1.货端突出车端600mm，大于允许突出长度300mm。2.游车上加装货物与超长货物突出端间距为260mm，不符合不小于350mm间距的要求。3.货物重心纵向偏移量超过容许偏移量，不符合超长货物装载基本技术条件。4.垫木高度为150mm，不满足超长货物装载技术条件要求的最小垫木高度。5.重车重心高度超过2000mm，应该限速运行。三、案例评析1.当货物长度超过车地板的长度，或由于其他原因，货物必须突出平车车端装载时，货物突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。而本案例货物左端（或列进后方）突出车端600mm，按规定应该在左端加挂游车。2.超长货物装载基本技术条件要求，游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于350mm，货物突出部分的两侧不得装载货物。本案例主车货物距游车装载货物260mm，小于350mm的规定。3.货物装车后重心纵向偏移量不得超过容许偏移量，而本案例中：货物重心实际纵向偏移量为1150mm，而该车容许最大偏移量：因为P容－Q=60-57=3t<10t所以=（－0.5）=因为>所以违反货物重心投影在车地板上位置规定的条件。4.为使装有超长货物的连挂车组通过线路纵向变坡点时，货物突出部分的底部与游车底板相接触，以保证行车和货物安全，垫木高度应通过计算得出最低高度。本案例通过计算所需要的最小横垫木的高度为：H垫=0.031a+h车差+f+80=0.031[(16500-600-13000)+（13000-9300-1720）/2]+0+0+80=201(mm)要求的垫木高度为201mm，大于垫木的实际高度150mm，垫木高度不够，违反规定。5.为了保证重车运行安全，我国铁路规定，重车重心高一般不得超过2000mm，超过此限，有条件时，应配装重心较低的货物降低重车重心高，否则，应按规定限速运行。本案例通过计算，其重车重心高度为