地铁车站火灾应急预案演练脚本

地铁车站火灾应急预案演练脚本一、演练背景与目的设定本次演练旨在全面检验地铁车站面对突发火灾事故时的应急响应机制、各岗位人员的协同作战能力以及消防设施设备的联动可靠性。通过模拟真实的火灾场景，强化员工“预防为主，防消结合”的消防意识，确保在发生火情时，车站工作人员能够迅速、准确、有序地按照应急预案进行处置，最大程度地保障乘客生命安全，减少财产损失，维持地铁运营秩序的快速恢复。演练具体目标包括：1.检验车站值班人员对接警、确认、初期火灾扑救及信息汇报流程的熟练度。2.验证车站与调度中心（OCC）、公安、消防及医疗等外部单位的联动机制是否畅通。3.考核全员疏散引导能力，特别是针对老弱病残孕等重点人群的救助措施。4.测试站内FAS（火灾报警系统）、BAS（环境与设备监控系统）、AFC（自动售检票系统）及PA（广播系统）等机电设备的联动功能。5.提升员工在浓烟、黑暗等极端环境下的心理素质与自救互救技能。二、演练架构与角色分工为确保演练实战化，设立演练指挥部及多个功能小组，明确职责边界，确保指令下达与执行的无缝衔接。（一）演练指挥部总指挥：车站站长职责：负责演练的全盘统筹，决定启动和终止应急预案，协调外部救援力量，下达关键性指令。副总指挥：值班站长职责：协助总指挥协调现场处置，负责具体战术动作的落实监督，在总指挥缺席时代行其职。（二）现场处置组1.灭火行动组成员：行车值班员、客运值班员、安检员职责：负责火情侦察，携带灭火器、消防水带等装备赶赴现场进行初期火灾扑救，控制火势蔓延。2.疏散引导组成员：站务员、保安人员、保洁人员职责：负责站厅、站台及出入口通道乘客的疏散引导，确认卫生间、设备房等隐蔽区域无人，防止乘客逆流或滞留。3.救援救护组成员：持急救证员工职责：负责模拟伤员的现场急救、包扎及转运，配合医护人员工作。4.通讯联络组成员：车控室值班员职责：负责与OCC、119、110及120的通讯联络，记录关键指令和时间节点，确保信息上传下达准确无误。5.后勤保障组成员：票务稽查职责：负责应急物资（防毒面具、湿毛巾、手电筒等）的发放，保障现场照明及排水设备运作。（三）模拟人员1.被困乘客：由工作人员或志愿者扮演，模拟受伤、恐慌及行动不便状态。2.烟雾释放员：负责操作发烟装置，模拟火灾现场能见度低环境。3.观察员：负责记录各环节用时及操作规范性，不参与直接处置。三、演练物资与场景布置本次演练模拟场景设定为：早高峰时段，车站站厅层C端自动售检票机附近，因乘客携带充电宝自燃引发垃圾桶及周边装饰材料起火，火势迅速扩大，产生大量浓烟，并有向站台层蔓延的趋势，导致部分乘客受惊吓踩踏受伤。物资名称规格/型号数量状态检查备注手提式干粉灭火器MFZ/ABC410具压力正常，铅封完整用于初期扑救消防水带10-65-254盘无破损，接口卡扣紧密用于出水演练正压式空气呼吸器RHZKF6.82套压力不低于25MPa供内攻人员使用模拟发烟罐友情F-1006罐有效期内模拟火场烟雾红外热成像仪FLIR1台电池电量充足用于火源侦查担架折叠式1副结构完好救援使用警戒带黄黑反光2卷粘性良好封锁现场用对讲机Motorola15部频道统一，音量清晰通讯保障场景布置细节：1.火源点：在站厅C端靠近立柱处放置铁桶，内置旧棉絮发烟物，模拟充电宝自燃引燃垃圾桶。2.烟雾区域：利用排烟风机配合，在站厅C端至安检点区域制造能见度低于5米的浓烟环境。3.伤员位置：在安检机附近设置“伤员”1名（腿部骨折），在站台楼梯口设置“伤员”1名（吸入浓烟昏迷）。四、演练实施详细脚本（一）险情发现与先期处置阶段（T+00:00T+01:30）09:00:00场景：模拟乘客丢弃的充电宝在垃圾桶内发生爆燃，随即产生白烟，并伴有焦糊味。09.00:15站厅巡视岗（站务员A）在巡视至C端时闻到焦糊味，发现垃圾桶有明火窜出。站务员A立即用对讲机呼叫：“车控室！车控室！站厅C端垃圾桶起火，火势较大，有浓烟，请求支援！”09:00:20车控室值班员（行值）回复：“站厅C端垃圾桶起火收到，立即携带灭火器前往处置，我马上汇报。”行值立即按下IBP盘上的“火灾报警紧急按钮”，环控系统自动进入排烟模式，并切换车站PIS（乘客信息系统）为火灾模式。09:00:25值班站长（值站）听到呼叫后，携带两具4kg干粉灭火器及防毒面具，冲向站厅C端。09:00:40站务员A提取就近的灭火器，拔掉保险销，站在上风口，对准火焰根部进行喷射。09:01:00值班站长到达现场，判断火势。由于模拟火源为充电宝及化学材料，燃烧猛烈，干粉灭火器无法有效压制，且烟雾迅速扩散，已威胁到临近的安检机及乘客安全。值班站长下令：“火势无法控制，立即启动一级火灾应急预案！全员疏散！”（二）应急启动与信息汇报阶段（T+01:30T+03:00）09:01:30车控室行值向OCC（控制中心）汇报：“OCC，XX车站站厅C端发生火灾，初期扑救无效，火势较大，现决定启动车站火灾应急预案，正在组织全员疏散，请求支援。”OCC回复：“收到，立即执行预案，扣停进站列车，保持隧道排烟风机全开。”09:01:45车控室行值拨打119报警：“您好，这里是XX地铁站，站厅层C端发生火灾，燃烧物为电器及塑料，目前火势处于发展阶段，有人员被困，无易燃易爆品，我的电话是138XXXXXXX，安排人在出入口接车。”同时，通知车站警务室：“站厅C端起火，请立即派人协助警戒及疏散。”09:02:00车站广播系统自动/人工播放紧急疏散广播：“各位乘客请注意，车站现在发生紧急情况，请在工作人员指引下，迅速离开车站，不要乘坐电梯，不要携带行李，听从指挥。”AFC系统联动：所有闸机处于紧急释放状态，门式闸机扇门常开，保证疏散通道畅通。09:02:30值班站长通过对讲机发布指令：“灭火组，穿戴好呼吸器，利用室内消火栓出水灭火，防止火势蔓延至站台！”“疏散组，立即开启所有紧急疏散门，引导乘客向地面安全地带撤离！”“救援组，携带急救包及担架，前往站台及站厅搜救被困伤员！”（三）全面疏散与人员搜救阶段（T+03:00T+08:00）09:03:00站厅层疏散：站务员B（厅东）迅速打开安检机旁的紧急疏散门，挥舞荧光棒引导乘客：“大家不要慌！往这边走！不要贪恋财物！捂住口鼻，弯腰低姿前行！”保洁员协助疏散，并在扶梯口大声喊道：“扶梯已经停止，请走步梯！注意脚下！”09:03:30站台层疏散：客运值班员（客值）在站台中部接到疏散指令后，立即按压紧急停车按钮（防止列车进站伤人，如OCC已扣车则作为双重保险）。客值挥舞手电筒：“站台乘客请立即通过楼梯上行至站厅出站！不要拥挤！”站务员C（站台岗）在楼梯口进行分流，防止乘客拥堵踩踏：“左边走，右边走，不要停留！快！”09:04:00伤员搜救：救援组人员穿戴简易防毒面具，进入烟雾区域。在安检机旁发现腿部骨折伤员（模拟），救援人员利用担架进行固定，并进行心理安抚：“别怕，我们马上带你出去。”两人合力将伤员抬至I号出入口安全区域，移交后勤保障组进行包扎处理。09:05:00深入搜救：灭火行动组两人佩戴正压式空气呼吸器，铺设一盘水带至火源附近，进行压制性灭火，防止火势向下蔓延至站台。同时利用热成像仪对周边角落进行扫描。灭火组员A报告：“站厅卫生间内无人员滞留！商铺内人员已全部撤离！”09:06:00站台搜救：站务员C与民警组成搜救小组，对站台卫生间、列车车厢连接处进行最后确认。发现一名因吸入浓烟昏迷的“乘客”（模拟）。站务员C立即采用背负式救人法，将其背至相对通风处，民警协助进行心肺复苏模拟操作。09:07:30全员清点：各岗位负责人向车控室汇报疏散情况。“厅东报告，站厅东侧区域乘客已全部疏散完毕，无滞留人员。”确认全站乘客已撤离至地面安全区域。（四）外部救援与联动处置阶段（T+08:00T+15:00）09:08:00消防车到达I号出入口。通讯联络组（保安队长）在路口引导消防车进入消防专用通道。09:08:30值班站长在出入口与消防指挥员进行交接：“我是本站值班站长，火点位于站厅C端垃圾桶处，燃烧物为充电宝及塑料，目前我们利用室内消火栓出水控制了火势蔓延，站内电源已切断，人员已全部疏散，还有两名伤员已在I号口外接受急救。”移交消防控制室钥匙及车站平面图。09:09:00消防队员分为三组：攻坚组：携带破拆工具及水枪进入火场，展开内攻灭火。搜救组：利用搜救犬及生命探测仪对站内进行地毯式排查，确保无遗漏人员。排烟组：在站厅利用排烟机进行机械排烟，提高能见度。09:10:00医疗急救人员到达现场，对两名模拟伤员进行转运救治。09:12:00火势被完全扑灭。消防指挥员报告：“明火已熄灭，正在进行现场清理，防止复燃。”09:15:00环保监测部门对现场空气质量进行检测，确认CO及有害气体浓度已降至安全标准。（五）恢复运营与演练结束阶段（T+15:00T+25:00）09:15:30现场清理完毕，确认无复燃风险。值班站长向OCC汇报：“OCC，XX车站火灾已扑灭，现场清理完毕，具备恢复运营条件，申请解除预案。”OCC指令：“收到，解除预案，逐步恢复设备正常模式，准备接车。”09:16:00车站各系统恢复：行值在IBP盘复位相关按钮，BAS系统恢复正常通风模式。AFC系统恢复正常模式，闸机恢复正常刷卡进出。广播播放：“各位乘客，紧急情况已经排除，车站即将恢复运营，谢谢您的配合。”09:20:00保洁人员清理现场积水、杂物及灭火器材残留物。09:25:00总指挥（站长）集合全员，宣布演练结束。“本次演练各环节衔接紧密，疏散及时，但在消防水带连接环节略有卡顿，需加强训练。现在进行讲评。”五、应急处置关键技术要点与操作规范（一）初期火灾扑救“三近”原则1.近警：发现火情第一时间报警，不迟报、不漏报。2.近火：在确保自身安全前提下，利用最近的灭火器材扑救。3.近水：利用室内消火栓系统时，应尽量靠近火源铺设水带，减少压力损失，水枪手应占据上风向或侧上风向。（二）人员疏散“七不准”要求1.不准乘坐扶梯和垂直电梯（消防电梯除外）。2.不准携带贵重物品和行李。3.不准重返火场取物。4.不准推搡拥挤和逆向奔跑。5.不准盲目跳楼。6.不准使用普通塑料袋捂住口鼻（应使用湿毛巾或专用防烟面具）。7.不准在易燃易爆物附近停留。（三）FAS系统联动操作规范当车站发生火灾，FAS系统触发后，值班人员需在车控室（CCR）或消防控制室进行如下确认操作：1.监视FAS图形显示终端，确认报警具体位置。2.检查气体灭火系统状态，若为气体保护房间误报，需在30秒内（气体喷洒前）按下“紧急停止按钮”。3.确认消防水泵是否已自动启动，若未启动，应立即在IBP盘或多线控制盘上手动强制启动。4.监视排烟风机动作，确认送风、排烟模式正确（着火区域排烟，相邻区域送风）。5.切断非消防电源：确认照明、广告灯箱、扶梯等非消防电源已自动或手动切断。（四）通讯联络标准话术为避免通讯频道拥堵，指令发布需遵循“呼叫-应答-指令-复诵”流程。错误示例：“快点过来救火！”（无地点、无身份）错误示例：“快点过来救火！”（无地点、无身份）正确示例：“车控室，我是值班站长A，站厅C端火势扩大，请求支援，携带空气呼吸器。”正确示例：“车控室，我是值班站长A，站厅C端火势扩大，请求支援，携带空气呼吸器。”回复：“值班站长A，车控室收到，支援人员立即出发。”回复：“值班站长A，车控室收到，支援人员立即出发。”六、特殊场景应急处置补充方案（一）列车在站台起火若火灾发生在列车车厢内：1.司机立即广播通知乘客，并打开车门及屏蔽门。2.车站人员利用站台广播引导乘客下车疏散。3.车站人员利用站台消火栓对车厢进行辅助灭火（注意保持安全距离，防止触电）。4.若列车无法断电，严禁使用直流水枪灭火，应使用喷雾水枪或干粉灭火器。（二）电气设备房（如高压室、通信机房）火灾1.确认起火部位后，立即切断相关区域电源。2.此类火灾严禁用水扑救，必须使用二氧化碳、七氟丙烷或干粉灭火器。3.若气体灭火系统启动，人员必须立即撤离该区域，并在门外执行“放气”警示程序，防止人员误入。（三）浓烟扩散至隧道1.立即通知OCC，要求扣停相邻区间列车。2.开启隧道风机，按“推烟”原则组织排烟，将烟雾从事故点向最近的风井或车站方向排出。3.若隧道内有列车被困，需组织人员经隧道中间人行道向相邻车站疏散。七、演练评估与总结改进机制演练结束后，必须进行深度的复盘与评估，以闭环管理提升应急能力。（一）评估维度1.响应时间：从起火到报警、从报警到扑救、从预案启动到疏散完成的具体用时。2.操作规范：灭火器使用方法、水带铺设质量、防护装备佩戴是否正确。3.协同配合：各小组间配合是否默契，指令传递是否清晰准确。4.设备状态：消防设施是否正常联动，广播是否覆盖全站，闸机释放是否及时。（二）常见问题分析与整改1.问题：对讲机通讯受干扰。整改：检查对讲机天线及电池，演练前统一频道测试，必要时增设中转台。整改：检查对讲机天线及电池，演练前统一频道测试，必要时增设中转台。2.问题：疏散引导员声音不够大，缺乏威慑力。整改：配