城市轨道交通电动列车驾驶 课件 项目五 非正常情况下的行车作业

项目五非正常情况下的行车作业项目导入

城市轨道交通系统由于采用较先进的设备，自动化程度较高，出现故障时更考验各级行车人员的事故处理能力及应变能力。非正常情况下行车组织是相对于正常情况下行车组织而言的，主要是指由于设备故障、火灾、大客流、列车晚点或运行秩序紊乱等原因，不能继续采用正常情况下行车组织方法组织轨道交通行车。项目导入

地铁列车在非正常情况下的行车作业需要各级行车人员具备高度的应变能力和专业素养，严格按照相关规定和程序进行操作，以确保行车安全和乘客安全。同时，为了确保地铁列车的安全运行和乘客的出行安全，地铁系统需要通过制订完善的应急预案和行车组织方案，加强设备维护、提高员工素质、加强安全监管和宣传教育等措施，减少地铁列车非正常行车情况发生造成的影响。任务5.1电动列车电话闭塞法运行任务导入

你作为某城市地铁1号线司机，在某日运营结束后，接到行调命令，在大学城站至人民广场站上行(三站两区间)开展电话闭塞法演练。学习目标知识目标掌握在正线上按电话闭塞法行车作业的注意事项掌握按电话闭塞法行车的行车凭证填写要求技能目标能安全、平稳驾驶列车能在正线上按电话闭塞法完成行车作业素养目标树立安全行车作业意识树立岗位责任意识树立规范操作意识提高应急处理能力和协作能力学习过程一、任务资讯一、任务资讯1.在正线上，电话闭塞法的闭塞区间是

间。2.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时的

闭塞法。3.执行电话闭塞法的首列车限速

km/h。4.按电话闭塞法行车时，首先要确定列车

。5.按电话闭塞法行车时的行车凭证为

。6.按电话闭塞法行车时，司机应凭站务人员的

发车。二、任务计划二、任务计划

请根据任务要求，对小组成员进行任务角色分配，制订详细计划，完成电动列车按电话闭塞法行车作业流程。1.完成电动列车按电话闭塞法行车作业2.小组成员分工3.制订计划三、任务实施三、任务实施电话闭塞法运行作业任务工单序号作业程序作业内容1确认列车位置1）行调：“XX号车，报告你现在所处的位置。”2）司机：“XX号车现在停于大学城站上行站台。”3）行调：“XX号车现在停于大学城站上行站台，行调明白。”2

接收调度命令

1）行调：“XX号车司机，因信号系统故障，大学城站至人民广场站上行改按电话闭塞法行车，由大学城站交递调度命令，凭车站工作人员手信号发车。”2）司机：“因信号系统故障，大学城站至人民广场站上行改按电话闭塞法行车，由大学城站交递调度命令，凭车站工作人员手信号发车，XX号车司机明白。”3）作业：接收大学城站工作人员交递的“路票”。4）作业：司机接过“路票”并确认命令内容。三、任务实施序号作业程序作业内容3确认行车凭证动车司机进入司机室，将驾驶模式转至“NRM”模式位，动车前应确认行车凭证：1）手指眼看：驾驶模式、车站工作人员手信号和道岔位置(如有)。2）手指口呼：“驾驶模式正确、信号正确、道岔位置正确(如有)。”3）作业：鸣笛、发车(执行电话闭塞法的首列车限速25km/h，NRM模式下严格按照规定速度驾驶列车。)。4）手指眼看口呼：运行过程中如遇道岔，应手指眼看道岔位置，并口呼“道岔位置正确”，每一副道岔都要手指眼看口呼。三、任务实施4进站作业列车进站前，遇见站名标时应手指口呼：1）手指眼看：站名标。2）手指口呼：“XX站到，进站注意。”进站前鸣笛，列车对标正确且停稳时：3）手指眼看：停车标。4）手指口呼：“对标正确。”5车站配合开关站台门作业：由于“NRM”模式下，车门和站台门无法联动，需要手动开启。6

确认双门开启

司机确认车门及站台门开启：1）手指眼看：“就地控制盘”上的“门开”灯亮起、车门面板上的“开左(右)门”灯亮起。2）手指口呼：“双门开启。”三、任务实施7监护乘客乘降作业：司机站立在“立岗作业区域”，面向“车门及站台门方向”，监护乘客下车。8关门作业1）乘客乘降完毕，按压“关左(右)门”按钮，关闭车门。2）手动关闭站台门。9确认双门关闭司机确认站台门和车门关闭：1）手指眼看：“就地控制盘”上的“门全关且锁紧”灯亮起、车门面板上的“关左(右)门”灯亮起。2）手指口呼：“双门关闭。”三、任务实施10确认空隙安全司机确认站台门和车门之间空隙安全：1）眼看：车门及站台门方向。2）手指：车门和站台门之间空隙。3）手指口呼：“空隙安全。”11接收调度命令1）接收体育中心站工作人员交递的“路票”。2）司机接过“路票”并确认命令内容。三、任务实施序号作业程序作业内容12确认行车凭证动车司机进入司机室，动车前应确认行车凭证：1）手指眼看：驾驶模式、车站工作人员手信号和道岔位置(如有)。2）手指口呼：“驾驶模式正确、信号正确、道岔位置正确(如有)。”3）作业：鸣笛、发车(执行电话闭塞法的首列车限速25km/h，NRM模式下严格按照规定速度驾驶列车。)。4）手指眼看口呼：运行过程中如遇道岔，应手指眼看道岔位置，并口呼“道岔位置正确”，每一副道岔都要手指眼看口呼。知识链接知识链接

一、非正常情况下的行车

发生突发情况，行车调度人员应及时发布行车调度命令，在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行；驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时，应及时向行车调度人员报告；遇突发严重危及行车安全的情况，可先行采取紧急安全防护措施，再报告行车调度人员。

发生突发情况，特别是多个点位同时发生时，相关行车人员要做好综合研判，采取针对性应急处置措施，必要时采取限速、封站、停运等措施。

突发情况处置完毕，经安全检查、系统功能测试验证或安全评估确认具备安全行车条件后，方可恢复正常行车。知识链接

二、电话闭塞

电话闭塞是在信号系统故障，不能使用ATP防护正常行车时，由区间两端车站利用站间行车电话以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种方法，启用前应确认所有列车停稳，准确掌握实施电话闭塞区域内所有列车位置且进路准备妥当；电话闭塞法应使用纸质行车凭证，在正线上，电话闭塞法的闭塞区间是两相邻车站出站信号机间。一站一区间或车辆基地至相邻车站只允许一列车占用(列车救援时除外)；启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于25km/h。以电话记录的方式办理闭塞的方法，是很多城市轨道交通部门的代用闭塞法。知识拓展知识拓展

案例：上海地铁10号线电话闭塞追尾事件2011年9月27日14时51分，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，1005号车从后方撞上了前车1016号车（如图5-1-1所示）。14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。由于上海地铁将“两站两区间”作为同意闭塞的条件，所以南京东路站到老西门站(中间隔了一个豫园站)的两站区间都必须是空闲，没有其他车辆行驶或停留。很显然，1016号车正停在豫园站和老西门站之间，但南京东路行车值班员和调度中心都没有发现，就发给了1005号车司机“路票”。在开车30s之后，列车以10km/h的速度前进，但在闭塞区间的隧道中，竞然还停着一辆列车，这时即使司机立刻采取紧急制动，也为时已晚。知识拓展图5-1-1

上海地铁10号线电话闭塞追尾事件知识拓展

本次事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40min后。事故原因：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。任务5.2电动列车反方向运行任务导入

你作为某城市地铁1号线司机，某日某城市地铁运营结束后，接到行调命令，在大学城至市政府上行区间开展电动列车反方向运行演练。学习目标知识目标掌握电动列车反方向运行的注意事项掌握电动列车反方向运行条件技能目标能安全、平稳驾驶列车能正确执行反方向行车命令按规定完成反方向运行作业素养目标树立安全行车作业意识树立岗位责任意识树立规范操作意识提高应急处理能力和协作能力学习过程一、任务资讯一、任务资讯1.列车反方向运行时，应改按

行车。2.列车反方向运行速度不得超过

km/h。3.列车反方向运行，当ATP设备不支持时，应采用

模式。4.列车反方向运行时，必须由

发布调度命令。5.列车反方向运行时的进站时机为

。A.进站信号机黄灯B.进站信号机绿灯

C.引导手信号D.发车手信号二、任务计划二、任务计划请根据任务要求，对小组成员进行任务角色分配，制订详细计划，完成电动列车反方向行车作业。1.完成电动列车反方向行车作业2.小组成员分工3.制订计划三、任务实施三、任务实施电动列车反方向运行作业任务工单序号作业程序作业内容1

接收调度命令

1）行调：“XX号车司机，在大学城至市政府上行区间反方向运行，改按电话闭塞法行车，凭车站工作人员手信号发车。”2）司机：“在大学城至市政府上行区间反方向运行，改按电话闭塞法行车，凭车站工作人员手信号发车，XX号车司机明白。”3）司机接收大学城站工作人员交递的“路票”。4）司机接过“路票”并确认命令内容。三、任务实施2确认行车凭证动车司机进入司机室，将驾驶模式转至“ATP”模式位(如信号系统故障，ATP模式不可用时，应切除ATC，以“NRM”模式运行)，动车前应确认行车凭证：1）手指眼看：驾驶模式、车站工作人员手信号和道岔位置(如有)。2）手指口呼：“驾驶模式正确、信号正确、道岔位置正确(如有)。”3）作业：鸣笛、发车(执行电话闭塞法的首列车限速25km/h，列车反方向运行速度不得超过35km/h。)。4）手指眼看口呼：运行过程中如遇道岔，应手指眼看道岔位置，并口呼“道岔位置正确”，每一副道岔都要手指眼看口呼。三、任务实施3进站作业列车进站前，应提前减速，遇见站名标时应手指口呼，凭车站工作人员引导手信号进站：1）手指眼看：站名标。2）手指口呼：“XX站到，进站注意。”3）手指眼看：车站工作人员引导手信号。4）手指口呼：“信号正确。”4对标停车进站前鸣笛，列车对标正确且停稳时：1）手指眼看：停车标。2）手指口呼：“对标正确。”知识链接知识链接电动列车反方向运行1.电动列车反方向运行的条件

列车反方向运行是指在双线区间，电动列车的运行方向与线路规定的运行方向相反。

反方向运行通常是当发生正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况时才使用的一种非正常情况下的行车组织。

反方向运行必须由行车调度员发布调度命令，相应运行区段变更为电话闭塞方式，办理发车和接车进路。司机需确认行车凭证(路票)后，根据行车值班员(车站工作人员)的发车手信号发车。知识链接2.反方向运行注意事项1）在ATP正常使用时的电动列车反方向运行。①电动列车反方向运行时，在各站不能通过，没有自动停车、跳停功能，站停时间由司机自行掌握。②电动列车反方向运行时，在LOW上排列列车进路，列车根据ATP允许的速度运行。如遇ATP设备故障时，行车调度员通知司机以RM模式或NRM(车辆模式)模式运行。知识链接2）在ATP故障的情况下，除降级运营时组织的单线双向运行和开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行。3）在有站台门的车站，组织电动列车反方向运行时，行车调度员需通知车站，令车站派站务人员到后端操作PSL开/关站台门。必要时，行车调度员提前通知有关车站派站务人员去操作PSL开/关站台门。4）在明确行车计划和进路排列好的情况下，工程车可反方向运行。任务5.3电动列车推进运行任务导入

你作为某城市地铁1号线司机，某日某城市地铁运营结束后，接到行调命令，在大学城至市政府上行区间开展电动列车推进运行演练。学习目标知识目标掌握电动列车推进运行作业流程掌握电动列车推进运行注意事项技能目标能安全、平稳驾驶列车能正确判断列车故障，并向行车调度员报告能按规定组织清客工作，并正确进行广播宣传工作按规定完成列车推进运行作业素养目标树立安全行车作业意识树立岗位责任意识树立规范操作意识提高应急处理能力和协作能力学习过程一、任务资讯一、任务资讯1.列车推进运行时，必须由

发布调度命令。2.列车推进运行应采用

模式。3.列车推进运行需由

名司机共同完成。4.采取推进运行的列车不能继续

运营。5.执行推进运行，列车速度不得超过

km/h。6.推进运行时

端司机负责监护，列车的牵引制动由端司机操纵。二、任务计划二、任务计划请根据任务要求，对小组成员进行任务角色分配，制订详细计划，完成电动列车推进运行作业。1.完成电动列车推进运行作业2.小组成员分工3.制订计划三、任务实施三、任务实施电动列车推进运行作业任务工单序号作业程序作业内容1向行车调度员汇报故障情况1）呼叫行调：司机拿下车载电台对讲，确认当前通信归属为“行车调度”，按下“通讯”按键，呼叫行调。2）报告行调：“行调，XX号车在大学城站上行站台由于前方操作台故障无法动车，现申请清人掉线。”3）行调回复：“XX号车在大学城站上行站台由于前方操作台故障无法动车，可以执行清人掉线。”4）司机复诵：“XX号车在大学城站上行站台由于前方操作台故障无法动车，可以执行清人掉线，XX号车司机明白。”三、任务实施2站台清客作业1）广播清客：通过“车辆显示屏”选择广播页面的紧急广播项，选择播放“列车故障，临时清客”广播。2）手指眼看：确认站务人员清客完毕手信号。3）手指口呼：“好了，信号有。”4）作业：关闭车门屏蔽门。3向行车调度员汇报1）呼叫行调：司机拿下车载电台对讲，确认当前通信归属为“行车调度”，按下“通讯”按键，呼叫行调。2）报告行调：“行调，XX号车在大学城站上行站台清客完毕，现申请推进运行。”3）行调回复：“XX号车，可以执行推进运行，改按进路闭塞法行车。”4）司机复诵：“可以执行推进运行，改按进路闭塞法行车，XX号车司机明白。”三、任务实施4

头尾转换作业

1）前端恢复作业：将前端司机室操作台上各开关按钮复位：①司控器手柄、方向手柄回“0”位。②门模式置于“手动”位。③左右侧门选置于“0”位。④钥匙开关置于“关”位。2）作业：司机在本端监护，副司机携带钥匙到尾端司机室激活列车。3）尾端激活作业：副司机进入尾端司机室，激活尾端操作台：①钥匙开关置于“开”位。②方向手柄至于“向后”位。③司控器手柄至于“制动”位。三、任务实施序号作业程序作业内容

4

头尾转换作业

④将ATC切除开关至于“NRM”位。⑤缓解紧急制动。⑥门模式置于“手动”位。⑦左右侧门选置于“0”位。⑧确认各指示灯显示正常。4）列车点动作业：副司机利用对讲通知前端司机现在进行点动作业：①将司控器手柄缓慢推至牵引位。②列车点动后，再拉制动位使列车停车。5）副司机利用对讲通知前端司机做好推进准备工作。三、任务实施5确认行车凭证前端司机确认行车凭证正确后，通知尾端司机动车：1）前端司机手指眼看：信号机和道岔位置(如有)。2）前端司机口呼：“信号正确、道岔位置正确(如有)。”3）前端司机利用对讲通知尾端司机：①前端司机：“信号正确、道岔位置正确(如有)，可以动车。”②尾端司机：“信号正确、道岔位置正确(如有)，可以动车，明白。”三、任务实施6推进运行推进运行中，前端司机负责监护，尾端司机听从前端司机指挥并操纵列车。(执行推进运行，列车速度不得超过30km/h。)1）尾端司机鸣笛、点动列车。2）逐级牵引列车推进运行，速度不超过30km/h。3）运行过程中如遇信号机和道岔，前端司机应手指眼看信号机和道岔位置，并口呼“信号正确、道岔位置正确”，每一副道岔都要手指眼看口呼。4）尾端司机应复诵。三、任务实施序号作业程序作业内容7进站作业列车进站前，前端司机应提前通知尾端司机并令其减速，遇见站名标时应手指口呼，并确认进站信号正确：1）手指眼看：站名标。2）手指口呼：“XX站到，进站注意。”3）手指眼看：进站信号机。4）手指口呼：“信号正确。”5）尾端司机应复诵。三、任务实施8对标停车作业前端司机指挥尾端司机操作进行对标停车：在离停车标3m、2m、1m和停车时，前端司机呼唤“3m”、“2m”、“1m”和“停车”，尾端司机需要进行复诵“3m”、“2m”、“1m”和“停车”。1）手指眼看：停车标。2）手指口呼：“对标正确。”知识链接知识链接电动列车推进运行

电动列车推进运行，必须得到行车调度员的许可，同时行车调度员需发布调度命令。在推进运行时，采用双司机，副司机在后方驾驶室操作列车，司机在前端驾驶室负责瞭望信号、线路情况，并随时通知副司机牵引及制动的实施，无人引导时，禁止列车推进运行。在推进运行中必须严格执行呼唤确认制度，司机与副司机保持不间断联系。列车推进允许速度为30km/h，禁止在30‰及以上的下坡道停车作业。任务5.4电动列车退行任务导入

你作为某城市地铁1号线司机，在担当上行XX次列车的运行中，在大学城站上行由于手动驾驶疏忽导致列车过标6米后停车，联系行车调度员后按其指示退回站内。学习目标知识目标了解电动列车退行的行车组织掌握电动列车退行注意事项技能目标能安全、平稳驾驶列车能正确判断列车退行的情况按规定完成列车退行作业素养目标树立安全行车作业意识树立岗位责任意识树立规范操作意识提高应急处理能力和协作能力学习过程一、任务资讯一、任务资讯1.列车退行时，必须由

发布调度命令。2.列车过标6米，退行时需要转

模式退行。3.列车退行时，行车调度员与相关车站行车值班员确认后方区间空闲，并扣停后方相关列车，保证所要退回的车站站线

。4.列车过标退行速度不得超过

km/h。5.列车过标退行，退回站内规定位置停车并完成

作业。二、任务计划二、任务计划请根据任务要求，对小组成员进行任务角色分配，制订详细计划，完成电动列车退行作业。1.完成电动列车退行作业2.小组成员分工3.制订计划三、任务实施三、任务实施电动列车退行作业任务工单序号作业程序作业内容1向行车调度员汇报1）呼叫行调：司机拿下车载电台对讲，确认当前通信归属为“行车调度”，按下“通讯”按键，呼叫行调。2）报告行调：“行调，XX号车在大学城站上行站台ATP模式驾驶下对标停车，列车过标6米，现申请转“RM”模式退行。”3）行调回复：“XX次车，原地待命，做好乘客宣传组织工作。”4）司机复诵：“原地待命，做好乘客宣传组织工作，XX号车司机明白。”2广播安抚乘客通过“车辆显示屏”选择广播页面的紧急广播项，选择播放“临时停车”广播。三、任务实施3接收行车调度命令行车调度员与相关车站行车值班员确认后方区间空闲，并扣停后方相关列车，保证所要退回的车站站线空闲。1）行调：“XX号车，以“RM”模式退回站内规定位置停车并完成乘降作业。2）司机复诵：“以“RM”模式退回站内规定位置停车并完成乘降作业，XX号车司机明白。”4列车退行1）将模式开关转换至“RM”模式。2）将方向手柄置于“向后”位。3）推牵引，启动列车退行，退行速度不得超过5km/h。4）对标停车。5）将方向手柄置于“向前”位。三、任务实施5向行车调度员汇报1）呼叫行调：司机拿下车载电台对讲，确认当前通信归属为“行车调度”，按下“通讯”按键，呼叫行调。2）报告行调：“行调，XX次XX车在XX站上/下行，列车过标现已退回至站内规定位置停车。”3）行调回复：“XX次XX车在XX站上/下行，完成乘客乘降后继续运行。”4）司机复诵：“XX次XX车在XX站上/下行，完成乘客乘降后继续运行，司机明白。”5）结束通话：司机将车载对讲挂至原位，结束通话。知识链接知识链接电动列车退行

列车退行是指使列车运行方向与列车原运行方向相反，是一种非正常情况下的操作，司机须与行车调度员或相关站行车值班员联系，得到准许后，方可进行。1.列车因故在站间停车需要退行时，司机必须报告行车调度员，在得到行车调度员命令后方可退行。在列车退行前，行车调度员应及时通知有关车站。2.列车在退行时，司机将驾驶模式转换至“RM”(限制人工驾驶模式)，切断地面信号系统对列车的控制，“方向选择”开关置于“后”位，以不超过5km/h的速度将列车退行至车站或区间规定位置。知识链接3.退行列车到达车站后，司机应及时向行车调度员报告，同时根据行车调度员命令进行处理。4.列车由区间向车站退行按以下规定办理：1）接车站后方区间空闲时，行车调度员会同相关站行车值班员确认接车站站线空闲，并扣停相关列车，在得到车站行车值班员列车具备退回条件的报告后，通知司机准许列车退回站内。2）接车站后方区间有列车时，应令后续列车立即停车，在确认后续列车已停