（正式版）DB45∕T 2051-2019 《城市轨道交通运营安全评估规范》

2020-01-30实施I 1 13术语和定义 1 2 4 47评估结果的运用 5附录A(资料性附录)城市轨道交通运安全评估标准 6本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。1式运营前安全评估按国家相关规定执行。市场市场国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见(国办发(2018)13号)号)2正式运营阶段officialoperationstage经正式运营前安全评估符合正式运营条件的，按程序转入正式运营的阶段。包括初期运营阶段及正式运营阶段的期间。e)线路及轨道系统评估；k)自动售检票系统评估；34123456789自动售检票系统76≤分<85.5c)合格：考核成绩≥660(含)且56序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)1安全管理(75—25—3核和奖惩。5—4制定并及时修订包括1)安全生产管理制9规章制度的制定55企业主要负责人和管理人员不具备相应安全知识和管理能力6定期开展本单位设施或场所危险源的辨6源辨识、未建档、未完善相关制度7每月至少开展1次安全自查自纠工作，及患。检查及处理情况应当记录在案。5展或未建档7表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)8安全管理(75生产管理人员初次安全培训时间不得少时间不得少于24学时。5定要求、未对重点岗位人员进行安全考核及安全背景审查或未建(立健全培训档案安全生产培训9并保存记录。7而规章制度的制定大部分符合，大部分设施设备定期检测，维护检测记录大部分符7智能管理系统功能满足大部分要求；落实网络安全有关规定和等未建立智能管网络安全有关营线路保护区范围内进行安全巡查。5示标志设置、巡查等大部分符合未划定保护区；各自的安全责任。6—8表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)织与管理(80向社会公布运营服务质量承诺并报城市行情况。3—4(两个以上)的行车组织规则或同等效力的应急处置应急需求。8有效。8已经具备具备一种下都有一种模式起主导作用。3已经具备具备一种体作业要求，并切实落实执行。8已经建立9表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)分)大客流组织应急措施。4已经制定部分制定未制定营主管部门报告。4已经制定部分制定未制定通过标识、广播、视频设备、网络等多种散指示标志。8生事故部位，应设置警示标志或专人引导专人负责制度。4物物已经制定部分制定未制定在公共服务场所设置乘客安全监控系统，安全视频监控系统应能够监控车站及列位，同时在控制中心应该能够随时调用列车和车站的视频。3已设置部分设置展专题乘客乘车安全宣传活动。3已建立管理工作机制，对日常和突发事件情况下票务处理措施进行明确。4已建立表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)织与管分)的要求做好各类突发事件时的行车和客4已建立8已建立力，并且应定期开展心理压力测试。4已建立车辆系分)障、事故和灾难情况下救援的条件。4—5—3—3部分无标识护装置功能应正常。3—全系统的列车排障装置的功能应正常。2—全的能力应与车体撞击能量吸收区的能力相匹配。3—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)车辆系统(80分)4—防夹功能应正常，防夹性能指标应符合GB/T7928的有关规定。5符合要求—3—气要求。4符合要求的照度在列车最高运行速度时实施紧急制动停车处应不低于2lux;尾灯的照度施紧急制动停车处的距离能清晰可见。3蓄电池应能满足不低于车辆紧急用电45min的供电要求。522符合要求5≤0.4次/百万车公里正线运营故障率0.5次/百万>0.5次/百万≤0.3次/百万车公里0.3<列车退出正线运营故障率≤0.4次/百万车公里>0.4次/百万9 一序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)车辆系分)4—32—行维护检修和标定，保证功能正常。6总结供电系分)电时仍能满足负载需要。8—值，不应超过允许范围。4符合规定低烟、无卤、阻燃或耐火的定型产品。4—6—足线路高峰小时列车最小行车间隔的牵引用电量。4负荷计算偏小巡及接触网(轨)动态检测，建立相应记录台帐，并对数据进线统计分析。4未建立相关制验合格后，才能继续使用。接触网(轨)系统设备应经过冷热滑才能投入使用。5部分设备实验漏项供电系统故障率不应高于0.16次/万列4—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)供电系统(754人员和应急处置人员应持符合国家电力岗。4均持证上岗上岗供电设备检测试验用的仪器仪表应按照合格后才能使用。4绝缘工器具遗漏已过期5工具不齐变电所内、外部设备间缆沟及隐蔽工程外部满足防火要54供电系统维修班组应根据供电设备沿线应、及时处置。3理7全未建立相关制线路及轨道系分)4求。曲线地段不得出现反超高现象。7出现曲线地段离。7—4有个别缺陷表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)线路及轨道系统(75外侧的距离)不得小于1391mm,护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距4和纵向位移。7—4小4小线路与轨道系统相关设备设施养护维护规章制度。4无相关制度4均持证上岗—47744—消防设备(75检测机构检测，获得有效的型式检测报告。4—6—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)消防设备(754 一明显位置应设水泵接合器，并在距其15池取水口。4符合要求—泵体应有明显的标识。4符合要求部分无标识车站站台层两端的各一侧应设置专用消便于取用。设施未遮挡。4符合要求设备遮挡或不易取用全3应急照明灯具应有与一般照明相区分的23发的商业区域应与车站站厅划分为不同防火分区。3立消防安全检查记录档案。4个别遗漏建档纠正和预防措施。8部分问题分析与7均持证上岗确岗位消防安全职责。4消防安全责任制表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)消防设备(75实行消防控制室24h双人值班制度，落实消防巡查制度。留存消防安全检查记及火灾隐患的整改措施等有书面记录。54均持证上岗被评估单位应按照法规规定建立义务消6备(65理使用登记，按规定开展维保及定期检相关国家法规要求取得上岗资格。5—应符合GB50157的有关规定。电梯各项设施应符合GB50763的有关规定。3存测试记录。3项、使用须知等安全防护标识。32电梯维护和检修单位应具有特种设备的期接受技术培训。2—240mm的硬障碍物。2于1次/万次。2表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)备(65防淹门系统具有控制中心(OCC)、车控全部功能与控制中心监视功能。2该区段停止列车运行。2防淹门系统除了具有关闭闸门截断隧道监视、报警、闸门控制等。2示。2均持证上岗防淹门机房应贴挂明显2和贮水调节。22后排放。350736、GB50016的规范的相关规定。2—耐老化和无毒的性能。2—用房内二氧化碳浓度日平均浓度应小于2—序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)备(65求取得卫生许可证并在有效期内。2他建筑物之问的水平净距不应小于10m;距不应小于6m;排风井之间、活塞风井净距不得小于5m。2—全2—设备的操作人员和检修人员应有相应的查人员对控制中心和车站控制室管理人员操作防排烟模式操作正确性和熟练程度进行评估。3均持证上岗部分人员未培训3并留存检查记录。3设备操作人员与检修人员(含委外单位人员)应具有上岗资格，并进行定期的技术培训。3均持证上岗通信系统(654—要求。3国家相关要求3之间的传输需求预留传输接口。33自愈时间未小于3部分区域覆盖质表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)通信系统(65经当地无线电管理部门的批准。2—不符合要求。线路折返线、车辆段和停车场。3“120”,并具备电话跟踪功能。3接值班员对地铁工作人员、乘客的行车安优先于行车广播。3时钟系统至少能够同时接收外部全球卫星定位系统(GPS)以及北斗卫星定位系及地铁提供标准统一的时间信息。3时钟不统一应满足通信设备对供电质5部分设备采用二系统)后备电源时间不少于2h,乘客信息系统、门禁系统后备电源时间不少于135—365均持证上岗维修台账和设备故障记录等。5只有部分维修记录、台账和故障表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)书》。8—自动监控(ATS)子系统、列车自动防护4—8—取二、二乘二取二等),热备切换时间应换。4余或热备切换稳定性不够统)应具备防御民用无线设备对CBTC系4民用无线通信对列车运行产生轻4—运营线路上的所有车站，都应纳入ATS子系统的监控范围，0CC工作站(CATS)管理措施保证控制命令输出的正确性和时间内对同一目标实施控制。4 一等行车组织功能。4现行、部分区段无速度码或道岔失去表示)4—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)4—41的自动驾驶和列车在区间运行的自动调速度。4符合要求误操作，应具备有效的防护能力。4正线联锁设备应具有自动触发进路的功确定列车的运行位置。4息传输的连续性，保证信息传输的不间断。44—报警到板级。4部分报警功能不行源(UPS)应通过后备电池向系统设备提供不间断供电。4—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)环境与3环境与设备监控系统应能接收火灾自动报警系统(FAS)车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式。4烟风机)未按模式表要求启动信息接收不到或超出3个设备未按模式表要求启动3法监控。房危险水位。3小(除区间水泵、出入口水泵)于功能。3式表动作超过1个阻塞或超过3个设备未按模式表要求动作盘)作为BAS火灾工况自动控制、扶梯急中央工作站，盘面应以火灾工况操作为2设备遮挡或不易IBP盘权限低于中央级和车站级2或冗余切换时间试。3监控和反馈信息不完善未完成迫降即火灾自动报警系统的联动功能应通过消防主管部门验收。3—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)环境与4未设置软件同步更新机制盘的联动测试，并留存测试记录。3未开展联动测录设置，若独立设置的应设置消防联动机制。3消防联动机制不3的岗前培训与考试，合格后方可上岗作核。5全培训考试不合处理程序。3格证书，并有进行定期检查的记录。4备合格证书录应保留至少24个月。56维修配件的质量和使用情况。3序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)自动售检票系统(65自动售票机(TVM)设备须3C认证或出厂5—口至少设置一处可服务残疾人的人工或自动检票通道。4—设备的供电，预埋套线及安装位置等条件。4足要求但未预留远期高峰客流设峰客流设备安装条件。向检票机的数量应不少于2台。4求急控制盘(IBP盘)操作控制所有检票机匹配。4求站台火灾工况下由FAS系统联动自动释及车站控制室紧急控制盘(IBP盘)控制确保其有效性。4求，不能自动联动，或未定期开自动开启水点。3未测试或未有测不具备防水功能3的岗前培训与考试，合格后方可上岗作知识和技能的考核。9求5求表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)自动售检票系统(65码及算法的安全。8求保检修规程和检修工艺适应设备最新的状态的要求。5求7求施(75灾等设施。5车站的防火分区和防烟无障碍电梯地面标高与满足规范要求。分区应满足规范通道地面出口和553功能和城市景观要求。444—3—3—表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)分)4上线路平顺和列车安全运行的要求。4—4个别松动响因素。3隧道衬砌及附属桥隧建筑物有无明显变44要求定期维护。5—隧道沉降变形的监测应结合实际情况制及分析要求等内容的监测体系。65架空接触网列位之间和库前隔离开关或警示能正常运行。44—的规定。4指挥。4表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)3规范的规定。4—度标和百米标等标志完好。5车运作要求。4好4并且不少于两处与外界道444面图清晰。4制度。585记录不完善外界环6无巡查机构和可手续前出具技术审查意见。交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T3资料进行审查。算，但判断有偏差交资料未进行表A.1城市轨道交通运安全评估标准(续)序号评估内容一档(100%)二档(100%～0%)三档(0%)外界环营单位制定城市轨道交通设施安全防护3—重大影响外部作业实施前后督促外部作现状调查工作。3—轨道交通建设或者运营单位认为有必要进行安全评估。评估报告需通过专家审查。3—建立安全保护区内建(构)筑物施工项目3有建立信息台更新不及时未建立信息台要求。建立安全保护区风险应对措施和管理制3有措施和管理制度，但有缺项或合要求现行有关地方标准的要求。2出意见并