CN114754922B 一种汽车传动系扭矩测试结构标定装置及标定方法 （安徽农业大学）

一种汽车传动系扭矩测试结构标定装置及本发明公开了一种汽车传动系扭矩测试结测试结构通过驱动轴支台端连接件和驱动轴支标定装置及标定方法采用在砝码盘增设砝码的23.一种汽车飞轮扭矩标定方法，使用如要求3接件将飞轮支台端连接件的盘状结构与所述连轴板（6）的端部及所述飞轮扭矩测试结构此时加设砝码的质量M轮1和设定的时间t轮内所述飞轮扭矩传感器总成输出的电压值组B6，拧松各所述弯弧孔内的各所述螺纹连接件，将扳手配合其中，L为砝码重力作用于所述连轴板（6）重心的力臂长度，g为重力加速度，n=1，45扭矩测试结构用于实时获取传动系扭矩，包括驱动轴扭矩测试结构和飞轮扭矩测试结构。液压器底部中间滑动连接有固定轴,所述天平小车顶部固定连接有连接座，所述连接座顶6述驱动轴支座端连接件呈中部具有柱状凸起的盘状结构，该盘状结构与所述支座安装固述驱动轴扭矩测试结构两端的外花键分别与两个所述柱状凸起端部开设的内花键配合连件的盘状结构与所述支座于各所述弯弧孔处通过各螺纹连述柱状凸起通过其端部设置的外花键与所述次级质量飞轮的内花键7状结构与所述支座于各所述弯弧孔处通过各螺纹连轴扭矩测试结构的一端的外花键与所述驱动轴支台端连接件的柱状凸起端部开设的内花键与所述驱动轴支座端连接件的柱状凸起端部开设的内花键配8[0032]A8，根据式一得到A5~A7中各次操作过程中所述驱动轴扭矩测试结构所受的扭矩[0034]其中，L为砝码重力作用于所述连轴板重心的力臂长度，g为重力加速度，n=1，[0039]A11，根据式三计算得到各组实际测量结果与拟合得到所述驱动轴扭矩测试结构连接件将飞轮支台端连接件的盘状结构与所述连轴板的端部及所述飞轮扭矩测试结构的起端部设置的外花键与所述次级质量飞轮的内花键配9[0055]B8，根据式四得到B5~B7中各次操作过程中所述飞轮扭矩测试结构所受的扭矩[0057]其中，L为砝码重力作用于所述连轴板重心的力臂长度，g为重力加速度，n=1，[0062]B11，根据式六计算得到各组实际测量结果与拟合得到所述飞轮扭矩测试结构的[0070]1、本发明的标定装置及标定方法采用在砝码盘增设砝码的形式实现扭矩的纯机[0074]5、本发明的标定装置及标定方法在进行驱动轴扭矩测试结构或飞轮扭矩测试结[0084]优选的，还包括两端分别通过驱动轴支台端连接件9和驱动轴支座端连接件10与[0085]驱动轴支台端连接件9呈两侧中部分别设有定位柱和柱状凸起的盘状结构，该盘[0086]驱动轴扭矩测试结构11、驱动轴支台端连接件9和驱动轴支座端连接件10均与带连接件10的盘状结构上开设有各弯弧孔，且朝向支座8的一端中部设有环形凸起结构的定位滑环，支座8上对应开设各弯弧孔并相应开设定位环槽；定位滑环配合卡设至定位环槽位销和定位孔的设置用于保证标定臂2向连轴板6顶部安装时标定臂2关于带座外球面轴承轴扭矩测试结构11的一端的外花键与驱动轴支台端连接件9的柱状凸起端部开设的内花键动轴支座端连接件10和支座8的各弯弧孔处对应预装各螺纹连接件，将驱动轴支座端连接座8转动调整至合适位置，并将驱动轴扭矩测试结构11另一端的外花键与驱动轴支座端连手转动驱动轴支座端连接件10，消除驱动轴扭矩测试结构11与驱动轴支台端连接件9和驱[0100]A8，根据式一得到A5~A7中各次操作过程中驱动轴扭矩测试结构11所受的扭矩[0102]其中，L为砝码重力作用于所述连轴板重心的力臂长度，g为重力加速度，n=1，[0107]A11，根据式三计算得到各组实际测量结果与拟合得到驱动轴扭矩测试结构11的[0115]优选的，还包括分别通过飞轮支台端连接件和飞轮支座端连接件13与连轴板6和支座8安装连接的飞轮扭矩测试结构14，飞轮扭矩测试结构14包括飞轮和飞轮扭矩传感器[0116]飞轮支台端连接件呈中部设有定位柱的盘状结构，该盘状结构与连轴板6朝向支座8的一端及初级质量飞轮安装固定，定位柱配合插设至连轴板6朝向支座8的一端端部开件13的盘状结构上开设有各弯弧孔，且朝向支座8的一端中部设有环形凸起结构的定位滑可在定位环槽内绕自身轴线转动，飞轮支座端连接件13的盘状结构与支座8于各弯弧孔处位销和定位孔的设置用于保证标定臂2向连轴板6顶部安装时标定臂2关于带座外球面轴承连接件将飞轮支台端连接件的盘状结构与连轴板6的端部及飞轮扭矩测试结构14的初级质座端连接件13和支座8的各弯弧孔处对应预装各螺纹连接件，将飞轮支座端连接件13与支再以B5的方法相应得到加设砝码的质量M轮2和飞轮扭[0139]B11，根据式六计算得到各组实际测量结果与拟合得到飞轮扭矩测试结构14的标