智慧机场综合安防系统解决方案投标文件（技术方案）

机场综合安防系统解决方案投标文件（技术方案）投标方案投标人名称：****有限责任公司地址：****号二楼联系人：****投标日期：****序号评审项目是否完全响应投标人填写响应1响应22.具有良好的商业信誉和健全的财务响应3响应4.有依法缴纳税收和社会保障资金的响应响应响应响应响应响应响应二12机场综合安防系统解决方案序号评审计分模型填写项目11指标12指标23指标3二项目21三项目3四项目4五项目5六项目6七项目7八项目8备注投标人按照《商务评审标准表》编制此表。投标人填写指标值或报告说明声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据.《一份好的投标文件，至少让你成功了一半。》第一章背景及需求 11.1应用背景 11.2业务现状 11.3建设需求 21.3.1业务需求 31.3.2系统需求 41.4发展趋势 51.4.1高清化 61.4.2集成化 61.4.3标准化 61.4.4智慧化 61.5总体目标 7 82.1设计原则 82.2设计依据 9第三章系统总体设计 3.1系统架构 3.2系统组成 3.3系统功能 3.3.1视频监控系统功能 3.3.2门禁管理系统功能 3.3.3停车管理系统功能 3.3.4周界防范系统功能 3.3.5云存储系统功能 3.3.6解码控制与大屏显示系统功能 153.3.7系统运维系统功能 第四章前端感知系统 第ii页4.1陆侧道路监控系统 4.1.1系统组成 4.1.2系统功能 4.2停车管理系统 4.2.1系统组成 4.2.2系统功能 414.3航站楼监控系统 464.3.1系统需求 4.3.2系统组成 4.3.3系统功能 4.4空侧安防监控系统 4.4.1系统需求 4.4.2系统组成 4.4.3系统功能 4.5飞行区AR智慧监控系统 4.5.1系统架构 4.5.2系统组成 4.5.3系统功能 4.6周界防范系统 4.6.1系统组成 4.6.2周界防范模式 4.6.3系统功能 4.7道口人车证合一子系统 4.7.1系统组成 4.7.2系统功能 4.8无人机防御子系统 4.8.1系统组成 4.8.2系统功能 4.9要害部位监控 4.9.1系统组成 1014.10门禁系统 4.10.1系统组成 4.10.2系统优势 第五章网络传输系统 1305.1通信网络总体需求 5.2IP地址规划原则 5.3接入技术要求 5.4汇聚技术要求 5.5核心网技术需求 5.6高可靠性需求 5.7安全性需求 5.8管理性需求 第六章云存储系统 6.1技术路线 6.2系统特点 6.2.1高经济性的架构设计 6.2.2高效灵活的空间整合 6.2.3持续可靠的数据服务 6.2.4高可扩展的应用支撑 6.2.5开放透明的兼容系统 6.3系统优势 6.3.1架构优势 1396.3.2系统可靠性 6.4云存储存储设备设计 6.4.1存储容量计算 6.4.2存储设备配置 1416.5系统业务流程 6.5.1视频业务流程 6.5.2图片业务流程 第七章解码拼控系统 1497.1系统概述 7.1.1一体化设计 7.1.2链路汇聚设计 7.2系统功能 7.2.1多种输入/输出 7.2.2解码上墙 1507.2.3拼控管理 1517.2.4报警上墙 151第八章大屏显示系统 1528.1方案介绍 8.1.1LCD显示单元 8.1.2LED显示单元 8.1.3DLP显示单元 8.2主要功能 8.2.1实时预览 8.2.2拼接显示 1568.2.3分割显示 8.2.4开窗显示 8.2.5开窗漫游 8.2.6PC信号上墙显示 第九章iSecureCenter-Airport机场综合安防管理平台 9.1平台总体架构 9.2平台标准与接口 9.2.1平台级联 1619.2.2平台互联 163 9.3平台模块 1659.3.1视频监控 1659.3.2一卡通 9.3.3车辆管控 1669.3.4围界报警 1669.3.5道口安全检查 9.3.6AR实景地图 9.3.7网络管理 1679.3.8系统管理 1679.4平台功能 1679.4.1综合管控 1679.4.2视频监控 1789.4.3一卡通 9.4.4车辆管控 2069.4.5报警检测 289.4.6道口安全检查应用 2309.4.7网络管理 2329.4.8AR实景地图 9.5平台特色 2539.5.1组件化设计 9.5.2弹性伸缩 2549.5.3安全性高 2549.5.4高可扩展 2559.5.5高兼容性 2559.5.6支持多架构 2559.5.7易于维护 2569.6平台运行环境 9.6.1硬件环境 2579.6.2软件环境 257第十章主要设备选型 10.1200万像素星光级红外违章检测一体球 10.2热成像双光谱网络智能球型摄像机 26210.3双目客流摄像机 10.4深眸人员密度摄像机 10.5深眸智能人脸筒型网络摄像机 26710.6180°全景一体式网络高清智能球机 26910.7180°全景一体式网络AR智能球机 10.8云存储专用存储节点 10.9视频车位检测器 表格目录表1航站楼视频智能分析表 表2智能功能表 表3监控网络需求 表4系统可靠性参数表 表5400万像素星光级红外违章检测一体球参数表 259表6热成像枪球联动系统参数表 262表7双目客流摄像机 表8深眸人员密度摄像机 表9深眸智能人脸筒型网络摄像机 267表10180°全景一体式网络高清智能球机 表11180°全景一体式网络AR智能球机表 272表12云存储节点表 表13车位检测器参数表 图1.机场综合安防系统架构图 图2.陆侧道路监控前端架构图 图3.常规监控系统架构图 图4.全景+特写效果图 20图5.智慧型道路监控系统架构图 图6.智慧监控单元抓拍区域效果图 图7.一体化违章取证系统架构图 图8.现场布局俯视图 图9.现场布局侧视图 图10.高清卡口系统架构图 第vii页图11.牌照识别样例图 28图12.停车管理系统架构图 图13.出入口管控系统架构图 图14.停车诱导与反向寻车系统架构图 图15.违法取证球 图16.宽动态技术应用效果图 48图17.自助值机/托运柜台 49图18.航站楼监控系统组成示意图 51 图20.安检待检区客流密度统计效果图 图21.客流密度效果图 图22.客流统计相机安装示意图 图23.人脸识别比对系统逻辑架构示意图 图24.人脸识别比对架构图 图25.人脸抓拍流程图 图26.人脸比对识别流程图 61图27.人脸行动轨迹效果图 61图28.登机口人票核验拓扑图 图29.空侧监控系统架构 图30.AR跑道全景监控示意图 图31.停机位监控部署示意图 图32.车底扫描检测拓扑图 图33.车底扫描检测效果展示 图34.透雾功能对比 图35.降噪功能对比 图36.宽动态功能对比 图37.自动调焦功能原理图 图38.补光同步功能 图39.全景效果 图40.飞行区AR智慧监控系统架构图 图41.全景视频 图43.鹰眼地图 图44.飞机一点追视 图45.停机坪智能检测 图46.航空器状态展示 80图47.动态标签叠加 图48.报警信息展示 81图49.周界防范系统架构图 图50.振动光缆入侵报警子系统组成图 图51.筒机安装侧视图 图52.筒机安装俯视图 图53.点位设计示意图 图54.穿越警戒线 图55.进入区域 图56.离开区域 图57.区域入侵 87图58.周界入侵防范系统部署图 图59.线阵相机模块 图60.测速模块 图61.左为光电触发模块，右为地感线圈触发模块 图62.补光模块 图63.出入口抓拍相机 图64.人证识别终端 94图65.广角半球 图66.人车证合一工作流程 图67.入口车牌识别示意图 图68.车底检测系统组成 图69.车底图片 96图70.车顶照片 97图71.人证合一 图72.人车证合一示意图 图73.无人机干扰器组网示意图 图74.干扰器架设和射频场覆盖示意图 图75.要害部位监控系统组成图 图76.总线制电子围栏系统架构图 图77.电子围栏系统组成示意图 图78.入侵报警系统系统架构图 图79.要害部位视频监控结构图 图80.门禁系统总体架构 图81.海康门禁系统三层架构 图82.人员通道拓扑图 图83.人员通道抓拍示意图 图84.电梯层控系统架构 图85.施工示意图 图86.视频存储流程 图87.视频检索流程 图88.视频读取流程 图89.图片直存流程 图90.图片非直存流程 图91.图片下载流程 图92.链路汇聚设计图 图93.LCD显示单元 图94.LED显示单元 机场综合安防系统解决方案图95.LED光源投影机芯工作原理 图96.实时预览图 图97.拼接显示 图98.分割显示 图99.开窗显示 图100.开窗漫游 图101.PC上墙 图102.机场综合安防管理平台业务架构图 图103.机场综合安防管理平台系统逻辑架构图 图104.平台联网对接示意图 图105.平台级联架构图 图106.平台互联架构图 图107.设备SDK接入示意图 图108.数据流分析图 图109.事件查询 图110.事件监控 168图111.资源监控 图112.事件监控 图113.轨迹回放 图114.实时识别 图115.重点人员识别 图116.重点人员识别详情 图117.重点人员识别记录人员轨迹展示 图118.陌生人识别 图119.陌生人识别记录详情 图120.人脸照片单图模式 图121.人脸照片多图模式 图122.抓拍记录 机场综合安防系统解决方案图123.抓拍详情 图124.视频实时预览功能 图125.录像下载中心示意图 图126.图片查询结果自动播放 图127.电视墙添加配置页面示意图 图128.卡片操作 图129.批量导入卡片信息 图130.权限配置 188图131.权限配置 188图132.权限设置生效时间 图133.权限查询 190图134.权限下载记录详情 图135.特殊卡设置 191图136.多重认证 图137.首卡常开 图138.反潜回 193图139.多门互锁 194图140.读卡器认证方式 图141.门常开常闭设置 图142.一体机联动设置 图143.会话细信息下发 图144.门禁权限配置 图145.生物特征识别配置 图146.权限配置综合查询 图147.权限下载记录 图148.室内机视频权限配置 图149.人员出入事件 图150.设备事件 201图151.通话记录 201图152.规则管理 202 图154.添加工时班班次 图155.添加签到班班次 图156.考勤排班 205图157.查看考勤结果 图158.考勤统计 206图159.车卡管理 207图160.充值管理 图161.车辆批量充值 图162.收费管理 209图163.放行管理 210图164.商户管理 210图165.优惠券管理 图166.预约管理 图167.车位管理 212图168.车位关联车辆配置 图169.过车记录查询 图170.库内车辆记录查询 图171.停车记录查询 图172.车辆包期退款记录查询 图173.账户充值退款记录查询 图174.临时车缴费记录查询 图175.车位预约记录查询 图176.优惠券记录查询 图177.班次记录查询 图178.收费操作记录查询 图179.现金收费统计 图180.车流量统计 217图181.临时车缴费统计 图182.广告图管理 218图183.广告图发布 219图184.行车监控设备管理 图185.定时定位 图186.轨迹回放 222图187.事件查询 222图188.轨迹查看 223图189.录像查看 223图190.卡口、违停设备管理 图191.点位配置 224图192.区间配置 225图193.抓拍事件查询 图194.违章事件查询 图195.车流量统计 227图196.违章统计 227图197.轨迹信息 228图198.紧急报警 229图199.实时围界报警 图200.围界报警历史查询 图201.道口实时数据1 图202.道口实时数据2 231图203.道口历史记录 图204.高清明细 232图205.运维概况 233图206.一键运维 234第xiv页图207.监控点巡检 235图208.统计图收起 235图209.监控点详情 236图210.编码设备巡检 图211.统计图收起 237图212.编码设备详情 图213.解码设备巡检 图214.图4.7-12统计图收起 238图215.解码设备详情 图217.统计图收起 239图218.存储设备详情 图219.录像检查结果 241图220.统计图收起 图221.录像情况 242图222.视频诊断结果 图223.统计图收起 243图224.视频诊断结果(缩略图) 243图225.诊断结果截图 图226.巡检结果截图 图227.告警查询 245图228.统计图收起 245图229.告警详情 246图230.权重配置 247图231.区域运维统计 图232.视频质量统计 图233.录像完整率统计 图234.录像完整率统计 第xvi页图235.监控点实时统计 图236.录像保存情况统计 图237.门禁设备状态监控 图238.读卡器状态监控 图239.门禁点状态监控 图240.400万8寸星光级红外违章检测一体球 图241.热成像枪球联动系统 图242.双目客流摄像机 图243.深眸人员密度摄像机 图244.深眸智能人脸筒型网络摄像机 图245.180°全景一体式网络高清智能球机 图246.180°全景一体式网络AR智能球机 图247.存储节点 275图248.车位检测器 276解决方案1.1应用背景运输安全是民航业永恒的主题，2018年，我国民航旅客运输量达到6.1亿人次，货邮运输量738.5万吨，在业务创新高的同时，也对民航安全保卫工作提出组合在一起，使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作1)机场分阶段、分部门建设多套安防弱电系统，如果没有信息部门全局规划设2)视频监控、围界入侵防范、门禁报警等多套安保系统独立存在，按照业务归解决方案属由相关部门独立管理，系统无法互联互通，门间协同困难，极易出现安防的空窗区域。这种3)同建设阶段采用的多个厂家设备的制式、协议不统一，在视频监控高清、智存在的问题日益暴露。例如公安部发布的1400协议对人脸图片传输进行了4)部分机场监控摄像机仍在使用标清、模拟监控设备，视频监控图像细节刻画5)由于建筑设施遮挡以及行业作业规范限制(限高、限杆等),在航站区、飞行6)目前的安防系统主要应用在安保方面，且在安保方面的应用范围也不是很广泛。在机场的整体生产运行、安全管理、突发事件处置、应急救援等方面，7)智能化应用水平不高，视频监控系统巡查方式还是依靠人工，即使区域覆盖面增强，在人的注意力资源有限的情况下，也难况，缺乏智能化的技术应用所带来的及时性、1.3建设需求解决方案急指挥多个细分领域，将机场安全综合信息(包括报警信息、事件数据、视频监息)全面采集、梳理、整合，构成机场安全运控数据库(SODB),为机场安全运行决策、管理、事件处置和资源优化等构建统一共享的安全综合信息集成平台。这套平台能将各种安防系统集中控制与管理，发挥他们的最大优势，取长补短，“1+1>2”的目的。1)全天候高清视频监控。遵循上级管理部门政策法规、行业指导规范，结2)结合机场GIS地图实现物理空间坐标与视频监控设备的关联。系统兼容机场地理信息系统电子地图信息，可以基于整个3)高清录像可靠存档。可按权限设定并可快速追溯事故现场历史图像。4)满足民航局、公安部门、机场管理部门的视频图像互联互通要求。在确5)各区域视频监控联动，形成统一管理架构，可从全局角度实现立体感知。解决方案6)视频监控与业务结合，通过视频监控提示机场业务准确性和高效性，为1)整个系统采用开放性的接口协议，便于扩容和运维。2)规范运维，采用统一网管，视频业务、设备、告警等管理。1)机场综合安防系统需为机场生产运行的可视化、信息化提供辅助支撑作用。通过综合安防系统辅助机场管理部门实现各生产要素的科学调度，2)与为各航空公司、旅客和货物提供离抵港信息、航班状态、生产调度、1)为满足机场视频监控点位多及对灵活性和扩容的需求，同时符合技术的清智能网络摄像机和云存储的技术组合，改造要求尽量实现高清化、智能化、存储集中长期化。视频编码方面采用H.265技术，以解决高度密集的数据给带宽和存储带来巨大挑战。部分机场用户要求前端设备支持多码流方式满足不同模式的直播与存储要2)改扩建机场的安防监控系统需要考虑与原有系统的接口，新建数字系统3)机场对重点区域视频录像存储、回放、安全性和可靠性有较高要求，数解决方案字视频存储采用云存储方式，视频存储时间选用90天×24小时连续存储，部分区域可根据实际需求选择按照运营时间(18小时)×30天存储，存储图像要求1080P@25fps。4)系统延时应尽可能降低，总的图像延迟应不超过250毫秒，PTZ(云台)控制及相关联图像的延迟不得超过300毫秒。同时，在图形工作站上自操作员点击摄像机图标后视频切换到屏幕上的延时应小于300毫秒。视频监控系统中心管理服务器及数据库服务器要求采用双机或集群机制。5)视频监控系统统一规划、汇聚共享，避免重复建设及缺少全局感的视频活动的社会车辆、人员等要素，实现全方位的信息掌握、分析预警、现场监视、其他如消防、空管等系统联动，通过全程视频监视、地理信息定位、智能分析、1.4发展趋势现代安全防范技术的发展，使得安全防范的手段日趋完善，尤其是计算机、解决方案第6页解决方案1.5总体目标实施开展“平安民航”建设工作的指导意见》,全面落实国家安全战略部署，从区域位置、机场运动轨迹及其相应音视频、座位等),异常情况的自动报警和控制、紧急情况相关的安防系统的智能协同工作，安防事件相关信息的事后自动关联等，实现智能化的空防安全、生产安全、公共安全、消防安全，最终形成解决方案2.1设计原则1)可靠性2)可用性3)先进性4)适用性5)开放性综合安防系统采用先进的技术、方法和设备，为第三方应用开放标准接口。6)安全性7)扩展性解决方案第9页8)可维护性9)易操作性维护。用户界面基于WINDOWS系统界面，支持键盘和鼠标操作，界面友好、2.2设计依据解决方案解决方案第11页3.1系统架构图1.机场综合安防系统架构图3.2系统组成三部分。前端系统包括周界入侵报警系统、航站楼监控系统、飞行区监控系统、3.3系统功能解决方案3.3.1视频监控系统功能控、云镜控制、录像回放、告警应用、电视墙控制、网络对讲、智能应用(人脸陆侧道路视频监控系统1)采用违章取证单元(如：违停枪球系统、测速雷达等)、事件检测单元、2)通过卡口抓拍单元对经过道路卡口/区域出入口的车辆进行特征采集(如车牌、车身颜色等),实现机场道路安防的闭环。解决方案机场要害部位如遭受破坏将影响机场正常运行还可能造成人员伤亡和财产导航站、变电站、加油站等要害部位设计了视频监控系MH/T7003-2017标准对视频监控的覆盖范围作出更高的要求，必须实现静1)航站楼的陆侧与空侧交界处设置的非透视物理隔断，若不是全高度的隔断，2)空调回风口，若在人员可接触的范围内，则需要增加视频监控，进行防范。3)公共区可以俯瞰机场控制区的所有区域，应设置视频监控系统，防止人员或4)属于空侧的应急疏散门，应对两侧实施视频监控，并能有效联动声光报警。5)公共活动区内检修通道、燃料管道、综合管廊等出入口应设置安全保卫设施，6)机场的垃圾箱应处于视频监控覆盖范围内，便于检查。7)卫生间门前应处于视频监控范围内，对进出卫生间的人员进行监控。8)行李分拣装卸区应设置视频监控系统，对行李传送、分拣、装卸、存储等各解决方案9)所有门禁的两侧均应设置视频监控系统，对进出人员及其物品实施双向监控，10)所有的隐蔽报警设备应处于视频监控覆盖范围内。11)部分机场飞行区含有下穿跑道或滑行道的隧道，应设置视频监控系统。3.3.2门禁管理系统功能3.3.3停车管理系统功能1)正向引导：如何为驶入的车辆指引哪个停车区域存在空余的车位；2)反向寻车：如何为准备离开停车场的车主快速找寻到停车的具体位置；3)安全责任：如何当发现刮擦的痕迹时，提供解决纠纷的举证的证据；4)计时收费：如何当车辆到达出口处时，根据需求实现精细化停车收费。解决方案3.3.4周界防范系统功能侵事件规则(如：警戒线入侵、区域入侵等),系统可联动摄像机对目标进行放3.3.5云存储系统功能3.3.6解码控制与大屏显示系统功能针对监控视频上墙大屏显示的需求，平台支持接入高清数字矩阵(视频综合平台设备),完成前端点位的接入、汇聚、以及解码上墙显示。通过机场综合安防平台能够实现视频综合平台的添加、配置，通过视频综合平台实现解码上3.3.7系统运维系统功能通过内置的视频网管模块、视频质量诊断模块解决方案可通过Web网页对系统运行情况进行监控，接收报警，处理报警，查询历史信解决方案4.1陆侧道路监控系统4.1.1系统组成机场周边道路监控系统架构如图2所示。按照监控场景，可大致分为常规视解决方案常规视频监控违章取证监控高清卡口监控违评机拍一体化机智能视频监控终地综务图2.陆侧道路监控前端架构图违章取证监控能够对机场陆侧道路上出现的车辆违章行驶和违章停靠等行解决方案前端部署结构如图3所示：网络球型摄像机外置补光灯(选配)机箱内设备光纤收发器电源模块图3.常规监控系统架构图1)正常道路2)宏观场景有高变倍率镜头的一体化云台设备，并建议在较高的建筑物(机场外围楼宇、塔解决方案3)重要场景规的云台、球机可能顾及不全，建议采用海康威视的能够实现4路1080P前端高清拼接成为一幅180度全景画面，结合球机云台，能够针对全景画面中的具体目标进行跟踪。全景效果与特写画面如图4所示。解决方案图注：图注：高清视频线智慧监控单元光纤收发器智慧监控球光纤收发器前端子系统后端子系统传输子系统传输网络电视墙图5.智慧型道路监控系统架构图由前端一体化智慧监控单元或智慧监控球机完成对常规道路断面的全覆盖监控和全天候录像，同时实现车辆捕获、车牌识别、车型识别、车身颜色识进行监控，并实现视频图像结构化描述(提取车辆特征信息)。单个智慧监控前端支持同时分析最多3个车道的过往车辆，并对5~6个车道进行监控。解决方案第22页机机场路视频监控区域图6.智慧监控单元抓拍区域效果图系统架构如图7所示：同轴电缆一体化违章取证球机光纤收发器中心平台后端子系统传输子系统前端子系统解决方案图7.一体化违章取证系统架构图1)为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8米，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6米~8米之2)系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者3)由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30;削弱系统的有效视野；球机投影位置到最远抓拍位置的有效距离为70米。安装L型杆件，高度为6米~8米，摄像机安装于检测区域的中间位置，挑臂长度依据现场路宽来确定，现场布局俯视图如图8,侧视图如图9。图8现场布局俯视图解决方案第24页图9.现场布局侧视图卡口抓拍单元卡口抓拍单元网线2网线2交换机光纤收发器传输网络中心平台9解决方案1)卡口前端子系统2)网络传输子系统3)后端管理子系统4.1.2系统功能常规的视频监控功能1)实时图像的浏览通过C/S客户端和Web浏览器，可以单画面或多画面显示实时视频图像；支持不同画面的显示方式：1、4、6、9、16画面等方式；还可以支持6、7、8、2)录像回放与下载解决方案到指定ftp服务器的指定目录里；备份速度与同时开启备份通道数可以根据用户3)电子地图应用4)语音对讲5)报警接收接收到报警后可以自动联动预先定义的关联监控点视频在客户端与大屏上动保存到数据库，可以统计、查询和打印，可以通过报警事件来检索录像资料。6)日志查询解决方案系统能够对通过智慧监控点视频检测分析区域(临近智慧监控单元的2~3条车道)的机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条机动车通行记录。系统在白天能够对通过智慧监控点视频检测分析区域(临近智慧监控单元的2条车道)的非机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条非机动车通行记系统在白天能够对通过智慧监控点视频检测分析区域(临近智慧监控单元的2条车道)的行人进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条行人通行记录。系统识别的车牌类型部分示例如图11:解决方案5、02式车牌6、警用车牌15、新能源车牌8、双层军用车牌9、单层武警车牌11、港澳车牌12、教练车牌13、使馆车牌14、民航车牌图11.牌照识别样例图颜色，11种颜色包括：白，灰(银),黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。.6机动车车型判别功能大货车、小货车、客车、轿车、面包车、中型客车、SUV-MPV等7种车型。系统能通过视频自动检测识别车辆标识。(前端分析微卡口模式和后端分析解决方案模式适用)解决方案间不少于5秒，作为违法处罚的辅助证据。系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，最多支持同时处理20个证时限依次对抓拍队列中的车辆进行第二组全景和特写图片的采集及违法记录多场景巡航取证，可根据实际情况设置巡航计划，最多支持16个预置违法检测解决方案1)1张图合成方式：即单张图片；2)2张图合成方式：有上下或左右2种可选合成方式；3)3张图合成方式：有上下或左右2种可选合成方式；4)4张合成方式：有上下、左右或田字形共3种可选合成方式；5)6张合成方式：有上下、左右、2*3或3*2共4种可选合成方式。系统设计24小时内的计时误差不超过1.0秒，所有前端设备每日至少与监1)在检测到的违法停车事件后，能够在监控中心管理软件上实现声音、语解决方案2)可以触发前端的声光报警和语音喊话功能，进行自动语音喊话提示和声3)可以给前端声光报警器一个信号，进行声光提示，提示后方车辆减速慢4)可以与大屏系统和报警系统联动，进行文字上墙报警、现场鸣笛报警和功能。在正常车速(5km/h～200km/h)范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达95%以上。色、车身颜色等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片解决方案系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包括：白，灰(银),黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对7系统采用视频检测技术对车标进行识别，可对200种车标进行识别。用户可系统采用视频检测技术对车辆子品牌进行识别，可对2000种车辆子品牌进解决方案4.2停车管理系统需求(临时、长时),机场目前采用的传统停车管理系统越来越无法应对，传统化建设，从而提高停车场运营、管理、服务水平，为广大旅客提供安全、舒4.2.1系统组成1)出入口管理系统解决方案2)停车诱导和反向寻车系统出入口管控子系统是通过采用电动挡车器+车牌识别模块设备的组合，并进效的辩识和管理通过出入口的车辆。架构示意如图13。解决方案图注：防碰线■1)电动挡车器模块主要设备(1)电子车档器(2)出入口控制机(选配)解决方案器自动检测到有车辆，车主取卡入场(凭车取卡),车主出场时缴卡。(3)远距离识别模块(4)遥控发射接收器(5)遥控发射器(6)微信二维码2)车牌识别模块主要设备(1)出入口补光抓拍单元出入口补光抓拍单元是由防护罩、抓拍机及补光灯组成，包含LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CMOS,具有清晰度高、照(2)车辆检测器(3)出入口控制终端室外LED显示屏用于实时显示“余位数”,“收费金额”等信息。解决方案语导管理(支持POE300万的2车位130万城29位直询缴费机图14.停车诱导与反向寻车系统架构图车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备、智能IC卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能，架构架构示意如图14。本系统提高了机场停车场解决方案第40页1)诱导部分诱导部分包括数据采集模块(包括车位检测相机、车位引导灯等)、中央控制模块(包括诱导管理器、中心服务器等)、数据库服务器、信息发布模块(包括室内引导屏等)组成。机械车库的诱导部分还需配置无线超声波探测器。2)寻车部分诱导部分主要由：数据采集模块(包括车位检测相机、车位引导灯等)、中央控制模块(包括诱导管理器、中心服务器等)、数据库服务器、信息发布模块 (包括室内引导屏、一体化终端查询机等)组成。3)平面车库车位检测对于固定车位(长期租用车位、内部使用车位等)可以用蓝色状态指示灯进4)机械车库车位检测对于升降横移式机械车库一般双层5车位或者双层N车位，由于每一个车解决方案4.2.2系统功能“GA36-2007”(新号牌标准)、"GA36.1-2001”(02式新牌照)标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。解决方案行信息(如时间、地点等)。可提供车头图像(可包含车辆全貌),在双立柱方案下，闪光灯与摄像机分境(如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下和夜间拍摄出清晰的图片。解决方案.1智能识别检测系统采用低照度CMOS视频车位检测器，支持通过车辆轮廓、车牌等智能识别算法，判断车位状态(是否空车位),车位状态检测准确率达到99%以上，车牌识别准确率95%以上。系统支持POE供电，诱导管理器自带16口POE百兆交换机，可直接给车位检测相机(带POE功能)进行供电，可有效节省施工布线成本，使工程调试解决方案下二层，再指引车主前往车辆停放位置。视频车位检测器(部分型号)内置iBeacon模块，支持通过蓝牙进行定位，看车辆的位置和车主的位置，在环境复杂的地下停测机械车库上车位状态和停放的车辆信息，实现对机械车库的引导和反向寻车。解决方案频(单相机覆盖2~3车位的情况),最大化的保护用户隐私的功能。解决方案第46页4.3航站楼监控系统航站楼应实行分区管理，一般分为公共活动区、安检(联检)工作区、旅客4.3.1系统需求根据《安全防范工程技术规范及条文说明GB50348-2004》的说明，民用机重点部位(航站楼出入口、道路、停车场、道口、货场等)视频监控全覆盖无盲1)航站楼外靠近航站楼主体建筑的道路应设置视频监控系统。航站楼(引桥/辅路)车辆出入口航站楼前封闭路段对航站楼前离港层和到港层封闭路段进行实时监控的主要目的是为有效遏/限停区域部署违章取证球机(如图15所示),可以根据管理部门的实际需求调解决方案图15.违法取证球解决方案2)在航站楼出入口应对进出人员进行实时监控并支持人脸识别功能。考虑宽动态或背光补偿功能，效果比较如图16展示。推荐采用海康威视超图16.宽动态技术应用效果图3)公共活动区是航站楼的重点监控区域之一，其场地面积大，人流量密集，监控需要，除了部署常规的宽动态低照度高的全景化、全覆盖，同时，鹰眼相机还支持多目标跟踪，大范围检测，4)旅客乘机手续办理柜台或称值机柜台，包括人工柜台和自助柜台(如图17所示),是航站楼实施人员监控的重点区域之一。针对该区域的监控解决方案图17.自助值机/托运柜台5)航站楼内每个乘机手续人工办理柜台、安全检查通道、小件行李寄存处以及安全保卫部门认为必要的其他部位应设置脚踏式或按键式隐蔽报6)安检候检区是旅客进入安检工作区前的缓冲地带，对该区域的有效监控7)安检工作区的监控应覆盖“旅客进入安检通道-人证票核验-旅客安全检监控。除了应用常规的低照度高清网络半球和筒机，安检工作区非要的一款设备就是人证比对环节使用的人脸抓拍摄像机，海康威视的“深眸”系列人脸识别比对摄像机，变革性的将人脸检测、人脸质量评分以及人脸识别等算法集成到前端“深眸”摄像机，对经过检人员进行人脸抓拍比对，直接将比对结果回传，无缝对接机场现通过前端人脸抓拍摄像机采集人脸图片，传送后端“脸谱”比对分析。解决方案8)候机隔离区设置视频监控系统的目的是对区域内的人员活动情况以及顾全景与细节。为确保候机隔离区的封闭管理9)登机口监控用于对航班旅客登机情况的采集，有助于航班运行的有效监控，提升航班正点率，同时登机口监控也应用于侦测。候机隔离区的视频监控还需覆盖登机通道、摆渡车(接驳车),避10)为确保出入通行口和高安保要求区域的人员身份可识别，杜绝因非授权禁系统。海康威视推出的门禁解决方案，具有识别等先进功能，可通过多样化的安全策略满足各场景门禁建设要求。11)针对行李传送、行李分拣和提取等环节，应满足对特定区域人员行为特保证着旅客行李的安全。解决方案4.3.2系统组成航站楼监控系统架构如图18所示。半球枪机低照度球机出入口公共活动区安检工作区候机隔商区高清半球黑光简机半球黑光简机黑光球机枪机图18.航站楼监控系统组成示意图4.3.3系统功能视频采集设备包括4K高清摄像机、半球型固定摄像机、半球型一体化摄像解决方案第52页 (如图19所示),调节拾音半径最小到1.5m,有效过滤周围办公区域与人群的图19.小半径拾音器1)系统兼容机场地理信息系统电子地图信息，可以基于整个航站楼的详细2)电子地图可显示每个监控区域的摄像机位置，只要双击电子地图上的摄像机将会在默认的客户端窗口中显示该摄像机目前在机场采用的电子地图主要有静态地图(包括CAD图等)与矢量地图，1)矢量地图适用于查询机、PC机、手机等不同尺寸的终端应用，能按照屏2)基于矢量地图的二次开发相比于图片地图更简便，可作为标准服务，供3)在操作矢量地图时，通过放大或者缩小，地图不失真，地图元素会随着解决方案1)报警弹图片。报警时，弹出设备上传的报警图片。2)语音报警。报警时，通过语音播报报警信息。3)声音报警。报警时，通过客户端软件播放PC机上的声音文件。4)可通过开关信号量联动现场设备报警，如现场声光报警等。多项智能分析，如：区域入侵侦测、越界侦测、进入区表1航站楼视频智能分析表航站楼主要出入口、安检工作区出入口、商铺出入口安检待检区、国内候机区、国际候机区、值机区人脸识别安检工作区、登机口验证柜台、员工通道物品遗留行李提取区域、候机隔离区物品移走检测重点区域越界检测安检区、隔离区出入口等安检区、国内候机区、国际候机区、值机区、进出港大厅车牌识别解决方案第54页1)使用密度检测后，当监控区域内人群密度过高或者过低时会触发告警，2)实现24小时全天候的严密监控，也可以根据现场情况灵活设置监控时3)采用密度检测后，监控人员只需在系统4)避免长时间盯着实况画面，导致监控人员的注意力和反应能力下降，可能会错过一些危害因素。员密度进行统计，如图20所示。候机隔离区安检区安检通道1景安检待检区图20安检待检区客流密度统计效果图解决方案或方式在后台应用系统展示，如图21所示。KV..图21.客流密度效果图系统将人员密度信息提供给业务系统，为管理部门开启/关闭安检口提供数据参考(人员密度与通道数量的配比模型根据各机场实际因素综合设计)。客流监控统计分析系统主要是通过在航站楼内部署高清客流摄像机实现对解决方案解决方案持多目标轮巡跟踪。全景图像具备全面Smart功能，支持10项行为侦测，如区能(如区域入侵、越界侦测等)的前提下，当多个目标进入画面，全景图像智能解决方案系统安全管理系统安全管理人员轨迹系统校时分布式数据库接入网关视频转发分发视频转码图片转发非结构化数据接入结构化数据搅倾/国片人脸抓拍单元人脸抓拍单元视频监控单元视频监控单元海康设备系统级联集成总线应用层服务层接入层感知层数据分析比对数据层图23.人脸识别比对系统逻辑架构示意图2)接入层3)数据层4)服务层解决方案5)应用层人脸识别比对功能的系统架构如图24所示：·黑名单库提供后，置入脸谱服务器人员库存供黑名单布控、人员轨迹等应用：以方便后期的检索与查询。具体流程如图25所示：解决方案进入进入检测区域抓拍结果上传人图25.人脸抓拍流程图家庭住址、人脸照片等信息)加入到脸谱服务器或深眸摄像机的黑名单库。然后也可按需要启用以脸搜脸，查询该人员的运动轨迹。流程如图26所示：计算报警输出设定的数据库相似度抓拍数据库仔储解决方案图26.人脸比对识别流程图图27.人脸行动轨迹效果图1)旅客抵达安检工作区办理安检手续，人脸抓拍摄像机实时对旅客人脸进2)安检人员通过读卡器核验旅客身份证有效性，安检信息系统获取到身份3)安检信息系统传送身份证照片给人脸抓拍摄像机触发智能人证比对；4)人脸抓拍摄像机收到安检信息系统的比对请求后将前2秒内的抓拍图片进行人脸质量评分、筛选，输出最优的人脸图片与证件照片进行比对，5)人脸抓拍摄像机向安检信息系统反馈比对结果，返回值包括旅客人脸裁剪照，现场原照、相似度比分值、比对结果解决方案份验证。海康威视推出了人脸登机口闸机+人脸比对算法SDK(部署于中航信的离岗系统)的系统方案，在登机口部署一体化人脸闸机，旅客可刷人脸、身份证征值经USB接口发送给中航信的离岗系统进行比对，并将比对结过传回离港信息系统，由离岗信息系统判定是否开闸放行。拓扑架构如图28所示。折须响轼工抱机主应银角色折须响轼工抱机主应银角色海痰盛物防机口劝7人魔明机4.4空侧安防监控系统4.4.1系统需求空侧安防监控的主体包括航空器、特种车辆、人(旅客、机组、机场工作人解决方案第63页4.4.2系统组成本节内容包括空侧各个区域的视频监控及设备选型(周界防范系统设计在“4.6周界防范系统”章节详细说明),系统架构如图29所示。中心管理服务器应用服务器样存储服务器视频综合平台低照度球机枪球联动系统牌识摄像机车底监测姥阵像机黑光摄像机热成像枪球图29.空侧监控系统架构系统组成1)前端设备需求，可采用海康威视800万分辨率的球型鹰眼全景拼接网络高清摄像机，实现段。在全景监控的基础上还可依托AR、人工智能等技术手，将视频与业务、视解决方案第64页通立体防控体系掌控能力。在航站楼顶部部署AR全景摄像机，在兼顾跑道全景监控与视频联动，并能够以画中画展示低点摄像机视频，做到可查询、可搜索、可定位、可描述、可报警、可联动。效果示意如图30所示。图30.AR跑道全景监控示意图域，监控点设置在灯柱旁边，其他区域监控点可设置在两个机位的正中间位置。在监控立杆上安装2台枪球摄像机可覆盖机身两侧的监控区域。枪球联动摄像机解决方案行有效监测，设置入侵监测区域后，枪球摄像机进行24小时值守，枪机发现可疑入侵行为会自动控制球机转至该区域进行放大确认并将报警信号第一时间发立杆上距地面1米处。机坪区域内所需照明由站坪灯光提供光源。摄像机所需的用航油监控立柱。机位监控示意如图31.图31.停机位监控部署示意图车辆进行车顶/车底检测(车顶检测通过架设)。海康威视固定式车底检测系统来解决方案第66页车底扫描检测方案拓扑如图32所示，平台界面如图33所示。显示设备车牌抓拍机显示设备补光模块速度匹配模块线阵相机控制器速度匹配模块触发模块控制中心(平台)图33.车底扫描检测效果展示对进出飞行区的车辆除了出入道口的管控外，还可采用车辆定位感应技术 (如车牌识别、车辆定位等),使每辆进入飞行区车辆的当前位置、行驶轨迹都解决方案特性，支持区域入侵侦测、越界侦测、移动侦测等智能侦测功能，并还可对人、2)网络传输部分摄像机安装位置离监控中心比较近的点位可以通过网线直接接入中心交换3)存储设备4)客户端软件5)解码器及电视墙在监控点及职能部门领导桌面配备相应的客户端PC,联入网络，通过客户7×24小时全天候可靠监控：彻底改变以往完全由安全工作人员对监控画面解决方案能识别可疑活动(例如有人在公共场所遗留了可疑物体，或者有人在敏感区域停留的时间过长),在安全威胁发生之前就能够提示安全人员关注相关监控画面以的动作，并由监控系统本身来确保危机处理步骤能够按4.4.3系统功能热成像双光谱网络智能球型摄像机先进的被动红外热成像技术使之可广泛效红外阵列补光，有效照射距离达150米，可进行远距离、大范围的监控。侦测、音频异常侦测、高温物体检测等Smart侦测功能，并能根据侦测结果主动解决方案效果，如图34所示。独立自主研发的3D降噪算法，有效降低低照度环境下成像器件噪点。效果对比如图35所示。3D降噪开启，噪点小，画面细腻无3D降噪，噪点大图35.降噪功能对比设备内置D-WDR功能，在逆光环境下能够清晰地保留暗处细节并抑制亮处过曝，大幅提升逆光场景的图像质量。效果对比如图36图所示。具备D-WDR功能，逆光监控前景明亮，不具有宽动态功能，逆光处前景较暗图36.宽动态功能对比所有通过光学镜头成像的摄像机几乎都面临这个问题——安装合适的镜头通过算法应用程序自动判断焦平面位置，通过微步进电使之与焦平面重合。原理示意如图37所示。向后极限镜头图37.自动调焦功能原理图第71页通过摄像机发送标准的485协议信令，实现变焦镜头焦距参数与激光灯变焦镜头之间的同步，以实现激光灯与电动镜头同步变倍，如图38所示。图38.补光同步功能网络输出需要经过TCP/IP编码，会造成很大延时。因此，在网络传输的同时，解决方案第72页在道路、制高点、跑道、周界等大场景均有较好表现。全景效果如图39所示。图39.全景效果动态监控，防止人员非法聚集、捕捉特定人物细节等4个固定在水平不同方向的高清摄像头+高速球组成特殊的监控结构。全景端每4个摄像头负责1个全景180度的监控画面(可提供1个或2个全景180度画面),达到全景监控效果。下方球机(特写镜头)负责联动定位和跟踪功能，提供23倍光学变焦、16倍数字变焦，只需要点击全景画面的任意一个点，都可以解决方案目标；点击联动：点击全景画面联动特写镜头看细节。多目标轮巡跟踪。全景图像具备Smart侦测功能，支持10项行为侦测，如区域入侵、越界侦测等智能侦测功能，可实现多目标侦测报警。在设置智能侦测(如区域入侵、越界侦测等)的前提下，当多个目标进入画面，全景图像智能判断触0报警联动功能1)报警弹图片。报警时，弹出设备上传的报警图片。2)语音报警。报警时，通过语音播报报警信息。3)声音报警。报警时，通过客户端软件播放PC机上的声音文件。4)可通过开关信号量联动现场设备报警，如现场声光报警等。1智能功能Smart跟踪：全景跟踪、事件跟踪等多种跟踪方式并支持多场景巡航跟踪功Smart侦测：区域入侵侦测、越界侦测、进入区域侦测、离开区域侦测、音解决方案第74页Smart报警：支持网线断、IP地址冲突、存储表2智能功能表穿越警戒面当目标越过用户设置的警戒面时，系统自动产生报警。可区分穿越警戒面的方向，可区分单向报警(从左往右、从右往左)或双向报警。区域入侵当目标在用户设置的检测区域范围内停留(包括静止和移动)超过设定时间时，系统自动产生报警。当目标从用户设置的检测区域外进入检测区域内时，系统自动产生报警离开区域当目标从用户设置的检测区自动产生报警。解决方案球机放大并持续跟踪报警目4.5飞行区AR智慧监控系统4.5.1系统架构储系统机综合安防管理平台储系统机综合安防管理平台飞行区AR智慧监控系统集前端、管理平台、存储、显示设备于一体。系统状态智能识别合为一体，并与机场A-CDM、ADS-B等业务系统进行数据交互，解决方案4.5.2系统组成飞行区AR智慧监控系统的前端采集子系统包括AR全景鹰眼、机位监控枪分析服务器、大屏显示控制系统、云存储系统、专用AR客户端。4.5.3系统功能的4个摄像头采集实时视频图像，经特征提取、特征对比及对准、图像矫正等多息，以画中画的形式在全景视频中显示，如图41所示。图41.全景视频标签内容多形式展现，自定义管理。针对指定的标签，有画中画(实时摄解决方案第77页像头视频流),文字，图片，图片集，链接文档等多种形式进行联合展现，如图图42.AR标签机场飞行区跑滑区和停机坪面积较大，一台海康威视AR鹰眼摄像机无法覆盖，所以本系统在后端平台可以接入多个AR鹰图显示不同AR鹰眼摄像机的监控范围，工作人员可以快速调取所需要的全景视频。如图43所示，每一个蓝色标志代表一个海康威视AR鹰眼摄像机，双击可多个AR鹰眼摄像机可有效的对飞行区进行全覆盖，同时展示每摄像机的覆盖可视范围，供用户进行参考。目前，由于客观条件影响较大(如安装高度不一致、摄像机帧同步、安装间隔等),暂无法实现多AR鹰眼摄像机拼解决方案图43鹰眼地图跟踪，这个过程无需后端服务器参与，均由AR鹰眼球机完成。本系统的目标智能跟踪系统采用了全景视频与高速跟踪球机搭配的摄像机组合解决方案图45.停机坪智能检测对接A-CDM系统通过与后台的A-CDM系统进行数据交互，获取航班信息数据，结合本系统航班进场/离场的关键节点状态信息，并可以直观的快捷的调取视频。状态信息如图46右上角所示，根据飞机的起落顺序，飞机信息按序排列。解决方案图46航空器状态展示AR立体监控系统的全景图像中，除了能添加固定标签外，还能将单兵、车行实时定位，点击标签可获取当前视频，效果如图47所示。解决方案图47.动态标签叠加警信息，统一调看查询，并可以根据报警信息做实时视频调取与报警录像回放。展示效果如图48所示。图48.报警信息展示解决方案第82页4.6周界防范系统4.6.1系统组成图49.周界防范系统架构图解决方案以在恶劣的光照条件下保持24小时不间断的工作，具有非常高的稳定性。热成像视频监控子系统可提供全天24小时的高清图像采集功能，在雨、雪、雾霾等振动光缆入侵报警子系统由传感光缆、光纤传感器和处理器构成(如图50所示)。传感光缆采用单模铠装2芯起定制光缆，波长1550nm。光纤传感器主要图50.振动光缆入侵报警子系统组成图以焦距为15mm的热成像单目筒机为例：当该筒机安装离地面高度5m,安装俯角为8°,以人(0.5m*1.8m)为目标属性时其可探测最远距离为109.1m,其中有效距离为98m,盲区为11.1m,如图51所示：解决方案安装高度安装高度最远距离图51.筒机安装侧视图该筒机的最近横向有效距离为8.3m,最远横向有效距离为74.5m,如图52图52.筒机安装俯视图解决方案图53点位设计示意图热成像摄像机基于热属性分析的Smart规则，可在大范围内部署穿越警戒线、区域入侵、进入区域、离开区域共4种模式的入侵规则实时监测，并且支持热成像联动可见光通道进行变倍拉近，对目标进行智能跟踪。图54.穿越警戒线2)进入区域解决方案变倍确认目标，同时云台转动跟踪目标。效果如图55所示。图55进入区域3)离开区域变倍确认目标，同时云台转动跟踪目标。效果如图56所示。图56离开区域4)区域入侵可见光变倍确认目标，同时云台转动跟踪目标。效果如图57所示。解决方案图57.区域入侵构(核心层和接入层)。中心子系统(机场综合安防平台)负责实现对整套4.6.2周界防范模式采取的对策。周界入侵防范系统部署如图58所示。解决方案各防区通过铺设传感光缆实现传感单元的部署，每个防区长度建议为200米计安装一台球机+或一台枪球联动摄像机进行监控，当防区报警时可联动视频进振动光纤处理器需要接入报警主机来实现信号量接入机场综合安防管理平台，本方案选用的报警主机可支持16防区的信号输入同时支持16路开关量输出，以满足防区与声光报警设备的联动(可实现防区A检测到入侵，防区A和以200个防区的机场周界为例，采用本方案需配置13台16防区的振动光纤处理器主机，同时配备13台报警主机。如果用户对成本敏感，建议振动光纤处解决方案12V开关电源探测光缆熔接盒传感器熔接盒光端机传导光缆光纤接续盒交换机开关量光纤终端盒传导光缆光端机4.6.3系统功能解决方案系统可通过配备的海康威视多系列、多形态的摄像机提供全天24小时的高4.7道口人车证合一子系统4.7.1系统组成线阵相机模块像。线阵相机模块如59所示。图59.线阵相机模块1)模块化设计，方便安装维护；2)双重防水防雾设计；解决方案3)高清透明玻璃球罩，加工品质极佳，高效减反射镀膜，防水防刮伤；4)独特的光学设计达到180°以上的视场角，特别优化畸变特性；5)线阵相机采用业内领先的高品质芯片，黑白/彩色型号可选，成像一致性6)支持-30℃到70℃的严苛环境下工作；7)不锈钢材质保护罩，具备优良的防腐蚀特性，可承受重型车辆的碾压。压缩等畸变。测速模块如图60所示。1)模块化设计，方便安装维护；2)双重防水防雾设计；3)模块体积小，方便集成；4)针对不同速度的车辆都有较好的测试性能；5)自带补光，全天候有效工作；6)支持-30℃到70℃的严苛环境下工作7)不锈钢材质保护罩，具备优良的防腐蚀特性，可承受重型车辆的碾压。解决方案提供光电传感器或地感线圈的触发方式。来车工作。车辆离开时产生结束信号。触发模块对比如图61所示。图61.左为光电触发模块，右为地感线圈触发模块1)模块化设计，方便安装维护；2)双重防水防雾设计；3)模块体积小，方便集成；4)双模块设计，可判断来车方向；5)支持-30℃到70℃的严苛环境下工作；6)不锈钢材质保护罩，具备优良的防腐蚀特性，可承受重型车辆的碾压；1)解决光电暴露在雨水、灰尘及垃圾等的室外环境中的误触发问题；2)相比光电模块施工更为简便，成本更为低廉；3)相比光电模块会占用一定的安装距离，系统结构不够紧凑补光模块分布在线阵模块的两侧(左右各一),由大功率超亮度LED组成，解决方案图62.补光模块1)模块化设计，方便安装与后期维护；2)双重防水防雾设计；3)专业的光源驱动模块，保证照明的超高稳定性，防止图像出现高频闪烁；4)专业照明角度设计，对车底应用环境进行特别优化，保证不同类型车辆5)大功率超高亮度LED模块，具备优良发光性能；6)支持-30℃到70℃的严苛环境下工作；7)不锈钢材质保护罩，具备优良的防腐蚀特性，可承受重型车辆的碾压。抓拍机为系统提供车辆(车牌信息),并接入软件关联车底图像信息储存显示。出入口抓拍机如图63所示。图63.出入口抓拍相机1)图像分辨率：2048*12000,支持多张图片拼接显示功能，图像清晰保证2)可匹配高速运动和非匀速运动，无运动模糊；解决方案第94页3)视场角≥180°,特别优化畸变特性；4)图象采集方式：车辆检测系统自动触发，大小型车辆均检测效率高；5)结构紧凑，模块化设计。减少施工成本，便于后期维护；6)防水防雾防腐蚀设计，可承受重型车辆的碾压；7)专业照明设计，针对车底应用环境进行特别优化；8)可接入海康的系统平台，关联车牌抓拍功能，实现车底图与车辆信息的9)支持横向显示车底图片；最终业务的呈现。人证识别终端实物如图64。图64.人证识别终端合适，具体情况根据道口的建设与施工来具体选择。图65为半球实物图。4.7.2系统功能具体业务流程如图66所示。①车辆驶入道口，抓拍车牌③人证识别终端确认人证合②车底抓拍系统配合车顶相机进行车底与车顶检测①车辆驶入道口，抓拍车牌③人证识别终端确认人证合图66.人车证合一工作流程入口车牌识别始驶入。车牌识别示意如图67所示：图67.入口车牌识别示意图解决方案图像采集。车底检测系统组成如图68所示。触发模块检测是否有车辆，开启抓图68.车底检测系统组成经过车底检测系统后，在后台客户端软件上即可生成如下的车底检测图像，工作人员可以直观的查看是否存在违禁物品，效果如图69所示。图69.车底图片物。效果图图70所示。解决方案图70.车顶照片为同一人，并将结果推送到客户端软件上。目前用户PC界面如图71所示。图71.人证合一作车辆，然后在对人员进行安检后决定是否放行。平台界面如图72所示。解决方案4.8无人机防御子系统4.8.1系统组成系统组成与组网示意图73所示。后台软件统一运营管理网线解决方案图73.无人机干扰器组网示意图4.8.2系统功能射频覆盖示意如图74所示。解决方案图74.干扰器架设和射频场覆盖示意图按照机场跑道3KM范围，进而在距机场跑道周围4.5KM处形成一个厚度4.9要害部位监控《民用航空运输机场安全保卫设施》将直接影响机场运行的塔台、变电站、解决方案4.9.1系统组成考虑要机场要害部位的安防场景，可从三个层面进行防护(如图75所示):1)设立周界控制和管理设施，对要害部位实施封闭管理。2)设立门禁控制系统对进出人员进行身份识别和记录。3)设立报警及视频监控系统，接入机场综合安防管理平台。视频综合平台又德报防携开她交换机交换机大丸蛛警主机解决方案第102页围栏主机通过加载低频低能量高电压的脉冲电压(5000V~10000V)电击“入侵者”,适用于各种不同防范等级要求的场所。脉冲式电子围栏主机可通过网络报通电的合金线形成一道“电力栅栏”,对非法入侵物体、人员进行电击震慑；同时，将报警信号上传监控中心触发监控摄像机联动，警示入侵者、引导安保人员及时到达现场处理事件。实现一个全天24小时不间也不尽相同。其系统架构如图76所示。单防区系统架构电子se电子图2电子围性电子图e双防区系统架构图76.总线制电子围栏系统架构图电子围栏系统组成如图76所示。解决方案图77.电子围栏系统组成示意图功能，通过系统与110报警中心的联网建设，实现手动一键报警功能。管理下挂的探测设备。详细的系统架构如图78所示：解决方案第104页32路继电器输出扩展模块扩展模块扩展模块扩展模块红外对射图78.入侵报警系统系统架构图解决方案第105页定制。主要的控制方式如下几种，单向控制(进门刷卡、出门开门按钮)、双向控制(进门刷卡、出门刷卡),另外读卡器可选用支持密码、生物识别等产品，1)图像真实清晰——摄像机种类很多，其本源是内部核心部件“图像传感视频监控系统对图像的要求是真实还原，尤其是面部特征，因此，用户对图像要求与使用场2)适应复杂环境——与硬盘录像机、交换机所处环境不同，摄像机一般都置于风吹日晒的环境下，天气变化都会影响摄像机作。有些环境下室外摄像机护罩内应该有加级别应该达到IP66,内部电路应该具备防浪涌保护设计，抗3000V雷3)安装调试简便——摄像机多安装于难以摘取的位置，因此使用过程中的再度调试是较麻烦的，增加维护成本。摄像机应该提供OSD操作菜单解决方案第106页4)Smart功能——前端Smart摄像机全入侵、徘徊、人员聚集、快速移动、物品遗留等视频监控结构如图79所示。传输网络智制中心，堪台航空器维修区图79.要害部位视频监控结构图1)固定点监控(1)主要应用场景(2)前端选型说明行人、车辆的行为特征和体貌特征。摄像机应达到IP66的防护等级，阻隔外界解决方案2)可控点监控(1)主要应用场景(2)前端选型说明可控点推荐选择星光级的网络高清智能球机来对大范围监控区域进行监摄像机要达到IP66的防护等级，避免在雨天环境下因设备进水而导致设备损坏快速、精准、连续、流畅的捕捉和跟踪(自动的光学变倍等);在同步完成对全3)出入口监控(1)主要应用场景(2)前端选型说明出入口监控推荐选择海康威视网络高清枪机，摄像机要达到IP66的防护等4)室内监控(1)主要应用场景解决方案(2)前端选型说明5)制高点监控(1)主要应用场景制高点监控的场景主要为在楼顶、塔台等制高点处对所在范围内的整体的、(2)前端选型说明监控，同时摄像机要达到IP66的防护等级，避免在雨天环境下因设备进水而导6)大场景监控(1)主要应用场景大场景的应用场景主要为具有开阔视野和需要大范围呈现监控画面的场景，(2)前端选型说明解决方案顾全景与细节。全景摄像机集成了先进的视频分析算法4.10门禁系统4.10.1系统组成度不同，分别通过以下方式实现对机场隔离区系统由感应卡、门禁控制主机、门组设备(读卡器、电锁、开门按钮、紧急制器，如果允许出入，门禁控制器中的继电器(Relay)将操作电子锁开门。系统支持多种门禁管制方式(单向刷卡、双向刷卡等),对使用者授于不同.1门禁认证方式1)单向管制解决方案第110页进门刷卡(或刷卡加密码、密码、生物识别仪识别)、出门按钮开门；2)双向管制进门刷卡(或刷卡加密码、密码、生物识别仪识别)、出门刷卡(或刷卡加1)在通行门上安装门磁感应器，这种方式是一种非常行之有效的监控方式，时，无需向系统监控管理中心报警和记录，而在另一时间区间(如：闭2)在需要监视和控制的通道门(如：楼梯间通道门、防火门、弱电井门等)了可以监视这些门的状态以外，还可以直接控制这些门的开启和关闭，也可以利用时间响应程序，设定某一时间区间(如：上班时间的8:30-18:00),门处于开启的状态，当下班以后，门处于闭锁的状态。也可以利用事件响应程序，如当发生火警时，联动3)在需要监视、控制和身份识别(如密码或影像识别)的门上除了安装门磁开关，电控锁，还要安装感应读卡机或生物解决方案单台门禁控制主机能控制30个通道门，本系统由综合布线系统和计算机网络系统统一为门禁系统配置控制专网(通过划分VLAN的方式),实现系统的网络接入与系统数据交互。本系统采用RS485与TCP/IP相结合的方式组建网络。门禁系统总体结构示意如图80所示：三媒转闻帆中心管理服务器图80.门禁系统总体架构门禁系统工作站门禁系统工作站发卡机网络控制器监视控制器网络控制器监视控制器双门门禁图81.海康门禁系统三层架构解决方案第112页成，网络控制器可以在TCP/IP网络瘫痪