铁路道岔故障应急预案演练脚本

铁路道岔故障应急预案演练脚本一、演练综述本次铁路道岔故障应急预案演练旨在全面检验和提升车站、信号、工务、调度等多部门在突发道岔设备故障时的应急响应能力、协同作战能力及现场处置水平。演练严格遵循《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及《车站行车工作细则》等相关规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，通过模拟真实的道岔失去表示故障场景，强化作业人员对非正常行车的熟悉程度，确保在真实故障发生时能够迅速、准确、安全地恢复行车秩序，最大限度地减少对运输生产的影响。演练背景设定为某二等站繁忙阶段，车站值班员在办理列车进路时，突发控制台显示某关键道岔无表示，导致进路无法锁闭，此时后续有一列客运列车即将接近。演练将重点考察故障发现与汇报、行车凭证交付、道岔手摇把使用、钩锁器加锁、现场确认与汇报等关键环节的合规性与时效性。二、演练组织机构及职责分工为确保演练顺利进行，成立道岔故障应急演练领导小组，负责演练的全面指挥、协调及评估工作。（一）领导小组组长：车站站长副组长：主管运输副站长、信号车间主任、工务车间主任成员：安全科、技术科、调度车间相关人员。职责：负责演练方案的审定，统筹调配应急资源，发布演练开始和结束指令，对演练全过程进行监控，并在演练结束后组织总结评估。（二）现场演练指挥部总指挥：行车副站长现场指挥：车站值班员职责：负责具体实施演练脚本，模拟故障现象，指挥各参演小组按预案进行处置，记录关键时间节点及处置流程中存在的问题。（三）参演小组及职责演练小组组成人员主要职责行车组车站值班员、助理值班员（内勤/外勤）负责故障发现、汇报、停止列车、布置进路、准备进路、接发列车、交付行车凭证。电务组信号工长、信号工负责接到通知后携带工具赶赴现场，进行道岔故障诊断，确认设备状况，配合手摇道岔，并在模拟修复后销记。工务组工务工长、线路工负责接到通知后赶赴现场，检查道岔机械状态（尖轨、基本轨、岔心等），确认是否具备行车条件，配合加锁。车辆/客运组列车长、客运值班员负责列车停稳后的车厢安抚及广播通报（模拟），配合车站完成相关作业。评估组安全监察员、技术员全程跟踪记录，对照标准评估各环节操作规范性、时间响应速度及联防互控机制落实情况。三、演练前准备工作（一）物资与工具准备1.行车室：故障报警模拟装置、行车日志、调度命令登记簿、运统-46（行车设备检查登记簿）、手信号旗（红、黄）、手信号灯、无线调度通信设备。2.现场作业人员：手摇把、钩锁器、手锤、扳手、尖轨缺口尺、万用表、对讲机、防护备品（信号旗、灯）、响墩、火炬（根据实际需求配置）。3.安全防护：反光背心、绝缘鞋、安全帽。（二）技术交底与安全预想演练前，总指挥组织全体参演人员进行技术交底，明确演练场景、涉及道岔编号（如：XX站12#道岔）、故障性质（定反位均无表示）。重点进行安全预想：1.防止在准备进路时误认道岔位置，导致脱轨或挤岔事故。2.防止在穿越线路时忽视瞭望，造成人身伤害。3.严格执行“三方控”或“四方控”确认制度，确保手摇道岔后钩锁器加锁牢固。4.明确演练期间的实际行车与模拟行车的界限，严禁擅动实际运营中未涉及的其他设备。（三）人员到位确认各参演小组组长需在演练开始前15分钟向现场指挥报告人员到位情况及工具备品准备情况，确保通信联络试验良好，频道清晰，无干扰。四、演练实施脚本详细内容（一）阶段一：故障发现与初步判断（08:00-08:05）场景描述：08:00，车站值班员接到列车调度员指令，Txxxx次旅客列车预计XX站08:15通过，进路要求为II道通过，涉及12#道岔反位。车站值班员操作控制台，欲将12#道岔扳至反位。演练动作与对话：08:01:00【车站值班员】按压12#道岔总反位按钮及单独操纵按钮。08:01:10【控制台模拟】12#道岔表示灯熄灭，电流表指针摆动后归零，无反位表示灯点亮，同时挤岔电铃鸣响（或控制台报警）。08:01:15【车站值班员】立即按下切断挤岔电铃按钮，观察控制台显示。08:01:20【车站值班员】（自言自语）“12#道岔无表示，无法转换至反位，Txxxx次列车即将接近。”08:01:25【车站值班员】呼叫助理值班员：“助理，12#道岔操纵无表示，请确认控制台显示情况。”08:01:30【助理值班员】确认后汇报：“值班员，控制台显示12#道岔无表示，区段占用灯未灭，确认故障。”08:01:40【车站值班员】立即拿起调度电话，呼叫列车调度员：“调度员，XX站值班员报告，我站12#道岔突然无表示，Txxxx次列车预计08:15通过，现在无法办理II道通过进路，请求指示。”（核心点：汇报要素齐全，包括时间、地点、故障现象、影响车次）（核心点：汇报要素齐全，包括时间、地点、故障现象、影响车次）（二）阶段二：应急响应与行车调整（08:05-08:10）场景描述：列车调度员发布调度命令，指示XX站停止Txxxx次列车，并立即组织故障处理。演练动作与对话：08:02:00【列车调度员】（模拟语音）：“XX站，Txxxx次列车在XX站进站信号机外方停车。立即通知电务、工务人员检查处理，按非正常行车办理。”08:02:10【车站值班员】复诵：“Txxxx次在XX站进站信号机外方停车。立即通知电务、工务检查，按非正常行车办理。XX站明白。”08:02:20【车站值班员】在《调度命令登记簿》内逐字登记调度命令。08:02:30【车站值班员】通知助理值班员：“助理，Txxxx次机外停车，立即通知电务、工务现场检查12#道岔。”08:02:35【助理值班员】呼叫电务、工务值班员：“电务、工务，XX站12#道岔故障无表示，请立即派人检查。”08:02:40【电务/工务值班员】回答：“XX站，电务/工务明白，立即出动。”08:03:00【车站值班员】布置外勤助理值班员：“外勤助理，Txxxx次机外停车，准备去现场协助检查道岔，注意安全。”08:03:10【外勤助理值班员】：“明白。”（穿戴防护用品，携带对讲机及手摇把钥匙箱钥匙出发）（三）阶段三：设备检查与故障确认（08:10-08:20）场景描述：电务、工务人员到达现场，会同外勤助理值班员对12#道岔进行检查。演练动作与对话：08:10:00【工务人员】检查道岔尖轨与基本轨是否有异物，轨距是否正常，连接杆是否折断。08:12:00【工务人员】汇报：“工务检查完毕，12#道岔尖轨无飞边，无异物，机械部分外观正常，具备手摇条件。”08:13:00【电务人员】打开转辙机盖，检查电机、接点组、表示杆状态。08:15:00【电务人员】发现模拟故障点（如：自动开闭器接点接触不良或表示电路断线）。汇报：“电务检查完毕，12#道岔转辙机内部接点故障，导致无法给出表示，需现场手摇配合处理，暂无法立即恢复电液转换。”08:16:00【外勤助理值班员】向车站值班员汇报：“值班员，现场工务确认道岔机械正常，电务确认转辙机故障，需手摇道岔准备进路。”08:16:10【车站值班员】：“收到，请等待命令。”（四）阶段四：手摇道岔与进路准备（核心环节）（08:20-08:35）场景描述：车站值班员决定采用手摇道岔、钩锁器加锁的方式准备进路，接发Txxxx次列车。演练动作与对话：08:17:00【车站值班员】在《运统-46》上登记：“12#道岔故障，手摇准备进路。”08:17:10【车站值班员】指示外勤助理：“外勤助理，现在手摇12#道岔至反位，加锁钩锁器。确认尖轨与基本轨密贴。”08:17:20【外勤助理值班员】：“明白，手摇12#道岔至反位，加锁钩锁器。”08:18:00【外勤助理现场操作】：1.打开手摇把箱，取出手摇把及钩锁器。2.打开转辙机安全接点（断开遮断器）。3.将手摇把插入摇把孔。4.听从电务人员指挥，摇动道岔至反位。（摇动过程中注意听声音，空摇或到位声音明显不同）。5.摇到位后，观察缺口标记，确认尖轨与基本轨密贴（目测缝隙小于1mm，必要时用塞尺测量）。6.拔出手摇把。08:22:00【外勤助理值班员】：“工务，请确认密贴。”08:22:10【工务人员】用塞尺测量尖轨与基本轨缝隙，确认：“尖轨密贴良好，可以加锁。”08:23:00【外勤助理现场操作】：1.将钩锁器安装在尖轨与基本轨合适位置（通常在第一牵引点）。2.使用扳手紧固钩锁器螺栓，确保牢固不松动。3.在钩锁器上贴上“禁止使用”标签或挂红牌（视具体规定）。4.恢复转辙机安全接点（若需接通电路，但此时仍无表示，根据规定，故障时手摇后通常不急于恢复接点或根据电务指导操作）。08:25:00【外勤助理值班员】向车站值班员汇报：“值班员，12#道岔已摇至反位，钩锁器已加锁，尖轨密贴，道岔开通反位。”08:25:10【车站值班员】复诵：“12#道岔已摇至反位，钩锁器已加锁，道岔开通反位。”并在控制台上单操该道岔至相反位置（如定位），然后拉出手柄使之处于单锁位置，防止误动（或采取其他防止误操措施，如拉出单锁按钮）。08:26:00【车站值班员】确认进路上其他道岔位置正确（或指示相关人员检查确认），确认进路空闲。08:27:00【车站值班员】：“助理，进路已确认好，准备接Txxxx次列车进II道。”（五）阶段五：接发列车与凭证交付（08:35-08:45）场景描述：进路准备妥当，引导信号接车。演练动作与对话：08:30:00【车站值班员】：“Txxxx次司机，XX站，12#道岔故障，进站信号机无法开放，机外停车，准备引导进站。”08:31:00【Txxxx次司机】：“Txxxx次明白，XX站引导进站。”08:32:00【车站值班员】按压引导信号按钮（或长按引导总按钮及进路按钮），开放引导信号。08:32:10【控制台】显示进站信号机开放白灯及红灯（引导信号）。08:33:00【车站值班员】通知外勤助理：“外勤助理，Txxxx次引导接车，出务接车，确认列车通过情况。”08:33:10【外勤助理值班员】：“明白。”（立岗接车，手持信号旗/灯）08:35:00【车站值班员】指示助理值班员（内勤）：“填写引导接车总凭证，注意车次、时间。”08:36:00【Txxxx次列车】以不超过20km/h的速度进站。08:38:00【外勤助理值班员】监控列车通过故障道岔区段，确认车轮顺利通过，无异响、无振动。08:39:00【Txxxx次列车】整列进入II道停妥。08:40:00【外勤助理值班员】汇报：“值班员，Txxxx次列车整列停妥。”（六）阶段六：设备恢复与销记（08:45-09:00）场景描述：列车通过后，电务人员进行修复，恢复道岔正常使用。演练动作与对话：08:42:00【车站值班员】：“电务，列车已通过，可以开始修复12#道岔。”08:42:10【电务人员】：“收到，开始修复。”08:42:20【外勤助理值班员】配合电务拆除钩锁器。08:45:00【电务人员】模拟更换接点或修复电路。08:50:00【电务人员】修复完毕，进行试验（联系室内操纵道岔）。08:52:00【车站值班员】收到电务请求：“现在试操纵12#道岔。”08:52:10【车站值班员】操纵12#道岔至定位、反位。08:52:30【控制台】12#道岔表示灯恢复正常。08:53:00【电务人员】在《运统-46》上销记：“12#道岔故障修复，试验良好，恢复使用。”08:53:10【工务人员】确认无误后销记。08:54:00【车站值班员】签认《运统-46》，恢复12#道岔正常使用。（七）阶段七：恢复行车与演练结束（09:00-09:10）演练动作与对话：09:00:00【车站值班员】呼叫列车调度员：“调度员，XX站12#道岔故障已修复，恢复正常使用。”09:00:10【列车调度员】：“XX站，Txxxx次列车凭出发信号开车。”09:01:00【车站值班员】办理Txxxx次列车发车进路，开放出站信号。09:02:00【Txxxx次列车】凭出站信号发车。09:05:00【总指挥】宣布：“故障处置完毕，行车秩序恢复，本次应急演练结束。”09:06:00全体参演人员集合，清理现场工具，确保无遗留工具在道岔内。五、关键作业环节技术标准与安全控制措施在本次演练中，针对道岔故障后的非正常行车，必须严格执行以下技术标准与安全卡控措施，这是演练评估的重中之重。（一）手摇道岔作业标准1.手摇把管理：手摇把必须实行统一编号、集中管理、使用登记。使用前必须在《手摇把使用登记簿》上登记，由值班员签字同意后方可领取。使用完毕后立即归还并注销。2.断开安全接点：插入手摇把前，必须先断开转辙机（或电液转辙机）的安全接点（遮断器），防止手摇过程中室内误送电造成手摇把转动伤人。这是绝对禁止违反的铁律。3.摇动与确认：摇动道岔时必须听从电务人员指挥，不可盲目乱摇。摇动过程中要感觉阻力变化，确认道岔是否已转换至所需位置。摇到位后，必须检查动作杆（或表示杆）的缺口标记是否对中，确保落槽到位。4.密贴检查：道岔摇至规定位置后，必须由工务人员确认尖轨与基本轨密贴。第一牵引点密贴间隙不得大于1mm，其他牵引点不得大于2mm。如达不到标准，严禁加锁钩锁器，必须立即调整。（二）钩锁器加锁标准1.安装位置：钩锁器应安装在尖轨与基本轨之间，通常选择在第一牵引点附近，以确保对尖轨的有效锁定。2.紧固力度：钩锁器螺母必须拧紧，确保在列车通过震动下不会松动脱落。安装好后，应用手用力晃动钩锁器，确认无相对位移。3.标志设置：加锁后的道岔，由于无法通过控制台确认位置（或控制台显示与实际不符），必须在钩锁器上悬挂“禁止使用”警示牌或粘贴明显标志，并向行车室明确汇报已加锁。（三）非正常行车凭证管理1.书面凭证：当基本闭塞法不能使用时（如信号机故障），必须依据调度命令改用电话闭塞法或其他备用闭塞法。行车凭证（路票、绿色许可证等）必须由指定的助理值班员填写，车站值班员审核。2.凭证交付：凭证交付给司机时，必须实行“三核对”（核对车次、核对区间、核对凭证内容），并履行签字手续（或通过手持电台复诵确认）。3.引导接车：进站信号机故障时使用引导接车。引导信号必须由车站值班员亲自或指示助理值班员操纵。列车进站速度不得超过20km/h，并做好随时停车的准备。（四）安全防护与互控机制1.防护设置：现场作业人员（电务、工务、助理）在道岔区域作业时，必须按照规定设置防护。本线来车时，必须停止作业，下道避车；邻线来车时，必须注意避车。2.联防互控：双人确认：手摇道岔实行“一人作业、一人监控”或“双人确认”制度。加锁后，必须经两人共同确认加锁状态良好。汇报复诵：所有关键作业环节（如道岔摇到位、加锁完毕、列车通过）的汇报，必须执行“呼唤应答”和“复诵”制度，防止听错指令。工具清点：作业完毕后，必须清点所有工具、材料，严禁将扳手、钩锁器等遗留在道岔尖轨与基本轨之间或轨面上，这是防止脱轨的最后一道防线。六、演练评估与总结演练结束后，评估组应立即组织全体参