国际货运代理实务第4版课后习题及答案

第一章国际货运代理概述一、单项选择题1.传统下的国际货运代理一般是（A）。A.货主的代理人B.承运人的代理人C.独立经营人D.当事人2.现阶段我国国际货运代理行业实行（A）。A.备案制B.经营许可证制C.无需备案D.无注册资金限制3.设立海上国际货运代理企业的注册资金为（A）万人民币。A.500B.300C.200D.50二、多项选择题1.现代意义上的国际货运代理可以充当（ABCD）。A.代理人B.无船承运人C.多式联运经营人D.居间人2.按照现有法规，取得工商行政部分签发的营业执照的国际货代企业仍禁止从事（ABCD）A.无船承运业务B.报关业务C.报检业务D.保险兼业代理业务3.我国国际货运代理企业业务备案工作由（A）负责具体组织实施。A.中国国际货运代理协会B.工商行政部门C.交通运输部D.商务部三、判断题1.我国禁止自然人投资设立国际货运代理企业。错2.我国国际货运代理可以以自己名义开展业务。对3.我国对外资国际货运代理企业实行准入前国民待遇加负面清单管理制度。对四、简答题1.简述国际货运代理的概念。狭义上，国际货运代理是指接受进出口发货人、收货人的委托，以中间人或代理人的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取服务报酬（佣金或代理费）的货运服务企业。广义上，国际货运代理是指接受进出口发货人、收货人的委托，既可以以中间人、代理人的身份，也可以以独立经营人（当事人）的身份，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取服务报酬（佣金、代理费或运费/仓储费差价）的货运服务企业。综上，国际货运代理的本质是受客户委托办理国际货运及相关业务的服务主体，其核心区别在于法律身份——狭义上仅作为中间人或代理人，广义上则扩展至可充当独立经营人（当事人）。2.简述我国国际货运代理业的产生与发展过程。（1）独家专营阶段（1949年10月—1984年10月）。由中外运一家企业独家经营全国国际货运代理业务，实行统一行政管理和集中业务经营。（2）有限竞争阶段（1984年11月—2004年6月）。市场逐步放开，经营主体从两家（中外运、中远）扩展到几家（多家专业进出口总公司），再到多家（外资准入、法规完善、行业协会成立），形成政府监管与行业自律并重的格局。（3）市场全面开放阶段（2004年7月至今）。取消经营审批，实行备案制和信息报告制，外商实行负面清单管理；同时由商务部、交通运输部等多部门多头管理，行业在机遇与挑战中向综合物流和高附加值服务转型。3.简述国际货运代理企业的业务范围。(1)揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装;(2)货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务;(3)报关、报检、报验、保险;(4)缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费;(5)国际展品、私人物品及过境货物运输代理;(6)国际多式联运、集运(含集装箱拼箱);(7)国际快递(不含私人信函);(8)咨询及其他国际货运代理业务。”4.简述国际货运代理业务相关资质与合规问题。在现行法律法规下,设立国际货运代理企业除需要具备资金、场所、人员、稳定的订单来源并办理工商注册外,还应完成国际货运代理企业信息备案;同时,国际货运代理业务范围的扩展面临相关资质与合规问题。企业如果要在传统货运代理业务范围的基础上,兼营报关报检、国际船舶代理、无船承运、航空销售代理以及道路运输等业务,还需具备相应的经营资质并取得经营许可,否则可能被认为是违规经营而对企业运营产生阻碍。我国对外商投资在我国设立国际货运代理企业实行准入前国民待遇加负面清单管理制度,即外商投资准入负面清单以外的领域,按照内外资一致的原则实施管理。同时将商务主管部门的审核和备案转为以外商投资信息报告为基础的市场监督管理部门和行业主管部门作为主体对外商投资进行监管。这意味着国家不对外商投资进行事先的管理及备案,而是由外商投资企业自己判断其业务是否属于负面清单的禁止类业务或限制类业务,并在市场监督管理部门进行企业设立登记,一经登记即取得法人地位。不符合负面清单规定的,不予办理许可、企业登记注册等相关事项。此外,根据我国国情,在外商投资法律监管体系方面,香港、澳门以及台湾地区投资者或投资企业,从许可审批制时代开始,一直按照“视为外资”的标准适用外资监管规定。第二章国际货运代理协议一、单项选择题1.国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是（D）A．国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬B．国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务C．国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务D．国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务2.根据《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，在FOB出口合同下，货运代理企业应将提单交付给（A）A.实际托运人B.契约托运人C.船务代理D.无船承运人3.根据《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，货运代理企业不得扣押（C）。A.保险单B.退税核销单C.提单D.报关单二、多项选择题1.货运代理事务处理义务主要包括（CD）A.依约处理B.依指示处理C.谨慎处理D.自己处理2.国际货运代理协议具有以下特点（CD）。A.单务合同B.实践合同C.有偿合同D.商事合同3.国际货运代理企业享有以下权利（ABD）。A.报酬请求权B.费用偿还请求权C.留置提单权D.留置出口退税核销单权三、判断题1.国际货运代理协议涉及内部关系和外部关系。错2.国际货运代理作为直接代理时不对第三人承担责任。错（特定情况下仍对第三人承担责任）3.国际货运代理企业可以代为签发提单。对四、简答题1.国际货运代理企业作为直接代理的责任（1）对委托人的责任不履行职责或不完全履职，造成损害的，应承担民事责任。与相对人恶意串通损害委托人权益的，承担连带责任。未经委托人同意擅自转委托的，对转委托第三人的行为负责（紧急情况除外）。（2）对第三人的责任在代理权限内以委托人名义行事，责任由委托人承担，货运代理一般不直接对第三人负责。例外情形需由货运代理承担责任：无权代理、越权代理或代理权终止后行事，且未经委托人追认的；第三人明知代理人无权仍与其交易，造成损害的，代理人与第三人负连带责任；委托书授权不明，代理人负连带责任；代理事项违法，代理人仍代理的，与委托人负连带责任。综上，在权限内行事时，货运代理责任主要由委托人承担；但货运代理若自身存在过错（如不履职、越权、转委托不当）、违法或授权不明，则需对委托人或第三人承担相应法律责任，甚至连带责任。2.国际货运代理企业的主要义务（1）事务处理义务。依约处理委托事务、依指示处理事务、忠实义务、谨慎尽职义务、亲自处理义务。（2）报告与保密义务（3）利益交付义务3.国际货运代理企业选择无船承运人或代为签发提单的责任（1）不当选任的民事责任。（2）货运代理企业与无船承运业务经营者在一定条件下承担的连带责任。（3）行政处罚第三章国际货运代理责任保险一、单项选择题1.通常情况下，保险公司对于货运代理企业的（D）负赔偿责任。A．倒签提单B．预借提单C．无单放货引起的损失D．错误与遗漏2.国际货运代理责任险具有以下特点（C）。A.单票投保B.投保时申报运输方式C.按年度投保D.属于运输险类3.国际货运代理责任风险的保险范围不包括（D）A.施救费用 B.法律费用 C.货物直接损失 D.委托人直接损失二、多项选择题1.国际货运代理责任险主要承保（ABCD）。A.错误与遗漏B.仓库保管中的疏忽C.货损货差责任不清D.迟延或未授权发货2.货运代理企业投保责任险可选择（AB）。A.商业保险公司B.互保协会C.社保机构D.商业银行3.中国国际货运代理协会推出的国际货运代理责任险包括（AB）。A.国际货运代理人责任保险B.国际货运代理提单责任保险C.第三者责任保险D.货物运输险三、判断题1.投保责任险是规避国际货运代理责任风险的主要方法。对2.货运代理责任险的标的为责任事故。对3.国外货运代理企业大多把投保责任保险作为从事货运代理业务的必要条件。对三、简答题1.简述国际货运代理责任保险与货物运输保险的区别。货物运输保险的投保主体是货主,而国际货运代理责任保险的投保主体是国际货运代理企业。它们之间的区别如表3-1所示。表3-1国际货运代理责任保险与货物运输保险的区别比较项目国际货运代理责任保险货物运输保险险种责任险类运输险类标的责任事故货物运输方式无须申报运输方式按运输方式投保保障内容意外事故、过失、疏忽、错误、遗漏自然灾害、意外事故赔偿内容货损货差、费用损失货损货差重要免责自然灾害责任事故责任区段自收货到交货的全过程标明的运输线路投保方式按年度投保单票投保保费计算依据国际货运代理企业的年度营业额货物价值(加成)赔偿对象国际货运代理企业或实际货主实际货主追偿对象实际责任人国际货运代理企业或实际承运人2.简述国际货运代理责任保险的种类。（1）基本责任保险又称代理人责任保险,主要承保国际货运代理企业作为代理人,在从事国际货物运输代理业务过程中所造成的委托人的直接损失和相关费用。基本责任保险通常不包括特殊货物责任、第三者责任,但有些保险机构,比如联运保赔协会(ThroughTransportClub),经营人基本责任保险包括第三者责任。（2）综合责任保险又称当事人责任保险或提单责任保险,主要承保国际货运代理企业作为独立经营人,在为委托人提供国际货物运输代理服务过程中所产生的责任。（3）附加险包括特殊货物扩展责任保险和第三者责任保险。附加险条款不能独立存在,与主险条款内容相抵触之处,应以附加险条款为准,其他未尽事项以主险条款。3.简述国际货运代理责任保险事故的索赔流程。（1）事故处理。提交损失通知、进行施救、申请检验、保护现场、取得证明、收集证据。（2）应对索赔。赔偿协商、司法途径、意见征询、积极应诉、确定赔偿金额。（3）保险提赔。正式提赔、赔款支付、权益转让、协助追偿。第四章国际海运集装箱货运代理操作实务一、单项选择题1.托运一批笔记本电脑,应选择(A)集装箱。A.普通 B.冷藏 C.挂衣 D.框架2.国际海运集装箱出口货运代理独有的货运单证为(A)。A.E/R B.D/O C.SOC D.D/R3.设备交接单适用的集装箱为(B)。A.SOC B.COC C.LOC D.MOC二、多项选择题1.集装箱整箱货的计费方式是(ABD)。A.FAK B.FCS C.FCR D.FCB2.FCL/FCL对应的交付方式包括(AB)。A.CY/CY B.DOOR/DOOR C.CFS/CY D.CFS/CFS3.国际海运集装箱进口货运代理涉及的货运单证包括(AB)。A.E/R B.D/O C.S/O D.D/R三、判断题1.海运集装箱运输与海运班轮运输是同一回事。错2.场站收据是证明承运人收到已装船货物的凭证。错3.最高运费适用于整箱货。对四、简答题1.简述国际海运集装箱运输的特点。（1）实行“五固定、一负责”的班轮运输经营方式（2）承接国际贸易中下游运输,货物相对重量小、价值大（3）行业集中度高、参与部门多（4）实行独特的组织方式与交接方式（5）独特的单证系统2.简述国际海运集装箱运输货物交接方式。此题”交接“改为”交接“(1)门到门(DR/DR)(2)门到场(DR/CY)(3)门到站(DR/CFS)(4)场到门(CY/DR)(5)场到场(CY/CY)(6)场到站(CY/CFS)(7)站到门(CFS/DR)(8)站到场(CFS/CY)(9)站到站(CFS/CFS)。3.简述国际海运集装箱出口货运代理操作程序。在实践中,海运货代通常作为发货人的代理,为其办理订舱、制单、付费等货运业务;船舶代理通常作为班轮公司的代理,为其办理揽货、受理订舱、收费、签发提单、箱管等货运业务;码头代表班轮公司负责整箱货的发放空箱、收取重箱、签发相关单证及装船等业务;货运站代表班轮公司负责拼箱货的接收、储存、装箱、签发收货单据及运送重箱进码头等业务;外轮理货负责在货运站或码头的理货及理箱业务。五、计算题某轮从广州港装载杂货——人造纤维,货物体积为20立方米、毛重为17.8吨,运往欧洲某港口,托运人要求选择卸货港鹿特丹港或汉堡港(RotterdamorHamburg),鹿特丹港和汉堡港都是基本港口,基本运费率均为USD80.0/FT,三个以内选择卸货港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,运费计收方式为“W/M”。请回答以下问题:（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）?20X80+20X3=1660美元（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）?1100X（1+10%+10%）=1320美元（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?显然，集装箱运输的费用更低，故应选择集装箱运输。第五章国际租船经纪操作实务一、单选题1.“金康（GENCON）合同”属于（A）。A．航次租船合同B．定期租船合同C．光船租船合同D．航次期租合同2.航次租船合同中的“解约日”通常是指（B）。A．出租人有权解除合同的日期B．承租人有权解除合同的日期C．出租人实际解除合同的日期D．承租人实际解除合同的日期3.在航次租船方式下，（B）规定表明船舶出租人不承担货物装卸费用。A．FILOB．FIOSTC．LIFOD．LINERTERM二、多选题1.航次租船合同关于装卸时间的统算主要有（ABD）约定方法。A．装卸共用时间B．可调剂使用装卸时间C．装卸时间加权计算D．装卸时间平均计算2.船舶出租人和船舶承租人签订一份航次租船订租确认书，（AD）一般应包括在订租确认书中。A．装卸港名称B．交还船的时间和地点C．交还船的时间和地点D．合同范本3.航次租船合同的主要特点包括（AB）A.船舶出租人配备船员B.船舶出租人负责船舶营运C.船舶承租人配备船员D.船舶承租人负责船舶营运三、计算题假如一船舶某航次的租船合同及装卸事实如下：（1）租船合同的有关内容装货与卸货速度分别为500吨/天和1500吨/天，星期天和节假日均不予以计算；无论船舶在装港或卸港靠泊与否，只要报告船舶已做好装卸准备并已通过检疫，则装卸时间从此后的上午8时起算；船方应在习惯的办公时间内提交报告；如果在星期天、节假日或装卸时间起算之前，承运人安排装货，或者收货人安排卸货，船长应允许装卸作业，作业时间的一半计入装卸时间，但是星期六中午至星期一上午8时，或节假日前一天的中午至该节假日的后一天上午8时这段时间，无论使用与否，均不计装卸时间；如有滞期，按每天1200美元支付滞期费，不足一天按比例计算，对于在装卸港节省的时间，按滞期费的一半支付速遣费。（2）装卸事实的有关内容装货情况：8月28日，星期五，10：30，在装货港接受装货就绪通知书；13：30，开始装货，装货作业持续6小时；此后从8月29日开始无间断地持续装货，到9月22日19：15装货结束，共计装货7650吨。卸货情况：11月5日，星期四，15：20，在卸货港接受卸货就绪通知书，16：00开始卸货，无间断地持续到11月7日14：00卸货结束为止。在上述装卸货时间内，除了星期六中午至星期一上午8时这段时间外，再没有任何节假日或非工作日。试分别按装卸时间分开、装卸时间共用、装卸时间互换、装卸时间均分计算滞期费/速遣费。1）按装卸时间分开的计算结果（1）装港允许装货时间=7650/500=15D7H12M，由于NOR于8月28日1030时递交，因此，装卸时间应从次日，即29日0800时开始起算，此前的工作时间应计入一半，据此可制作装货时间计算表如表5-1所示。根据该表可知装港滞期3D23H03M，即3.96天,则装港滞期费=3.96天×1200美元/天=4752.50美元。（2）卸港允许卸货时间=7650/1500=5D2H24M，由于NOR于11月5日1520时递交，因此，卸货时间应从次日，即11月6日0800时开始起算，此前的工作时间应计入一半，据此可制作卸货时间计算表如表5-2所示。根据该表可知卸港节省3D14H24M，即3.6天,则卸港速遣费=3.6天×600美元/天=2160.00美元。综上，本航次承租人应向船东支付的滞期费=4752.50美元－2460.00美元=2592.50美元2）按装卸时间共用的计算结果如前所述，由于允许的装货时间为15D7H12M，允许的卸货时为5D2H24M，则装卸作业允许的总时间=15D7H12M＋5D2H24M=20D9H36M。此种方法制作时间表的原则是将装货和卸货视为一个连续作业的过程，则形成计算表如5-3，5-4。从表中可知，两港合计使用了18D22H15M，因此，两港节省的全部时间=20D9H36M－18D22H15M=1D11H21M，即1.47天，因此，船东应向承租人支付的速遣费=1.47天×600美元/天=882.00美元。3）按装卸时间互换的计算结果首先计算装港的装货时间计算，如表5-1所示，可知在装货港滞期时间为3D23H03M，与卸港允许可用时间相抵后，可得出卸货港实际可用时间=5D2H24M－3H23H03M=1D3H21M。然后再计算卸货港的卸货时间计算（参见表5-2），可知从11月7日03时21分，船舶进入滞期，根据“一旦滞期，永远滞期”原理，卸货港滞期时间应计算至卸货结束（11月7日14时），则滞期时间为11时21分，即0.47天，因此，承租人应向船东支付的滞期费=0.47天×1200美元=564.00美元。4）按装卸时间均分的计算结果根据表5-1，5-2可知，装货港滞期3D23H03M（即3.96天），卸货港节省3D14H24M（即3.6天）,两者相抵，可知滞期时间=3.96天－3.6天=0.36天,因此，承租人应向船东支付滞期费为：滞期费=3.96天×1200美元=432.00美元。表5-1装港装货时间计算表星期日期工作时间说明可用时间实用时间滞期时间FmToDHMDHMDHM五28/813:3019:30计一半时间33

六29/800:0008:0012:0008:0012:24:00计一半时间正式起算不计4444

日30/800:0024:00不计

一31/800:0008:00080024:00不计1616

二1/900:0024:00

11

三2/900:0024:00

11

四3/900:0024:00

11

五4/900:0024:00

11

六5/900:0012:0012:0024:00不计1212

日6/900:0024:00不计

一7/900:0008:0008：0024：00不计1616

二8/900：0024：00

11

三9/900：0024：00

11

四10/900:0024:00

11

五11/900:0024:00

11

六12/900:0012:0012:0024:00不计1212

日13/900:024:00不计

一14/900:0008:0008:0024:00不计1616

二15/900:0024:00

11

三16/900:0024:00

11

四17/900:0024:00

11

五18/900:0020:1220:1224:00已用完时间20122012348348六19/900:0024:00

11日20/900:0024:00

11一21/900:0024:00

11二22/900:0019:15装货结束

19151915合计15712196273233表5-2卸货港卸货时间计算表星期星期

日期工作时间说明

可用时间实用时间节省时间FmToDHMDHMDHM四5/1115:2016:00

24:00计一半时间44五6/1100:0008:0008:0024:00计一半时间正式起算416416

六7/1100:0012:0012:0014:00

不计12

12

合计522411231424表5-3装港装货时间计算表星期日期工作时间说明可用时间实用时间滞期时间FmToDHMDHMDHM五28/813:3019:30计一半时间33

六29/800:0008:0012:0008:0012:0024:00计一半时间正式起算不计4444

日30/800:0024:00不计

一31/800:0008:00080024:00不计1616

二1/900:0024:00

11

三2/900:0024:00

11

四3/900:0024:00

11

五4/900:0024:00

11

六5/900:0012:0012:0024:00不计1212

日6/900:0024:00不计

一7/900:0008:0008：0024：00不计1616

二8/900：0024：00

11

三9/900：0024：00

11

四10/900:0024:00

11

五11/900:0024:00

11

六12/900:0012:0012:0024:00不计1212

日13/900:0024:00不计

一14/900:0008:0008:0024:00不计1616

二15/900:0024:00

11

三16/900:0024:00

11

四17/900:0024:00

11

五18/900:0024:00

11

六19/900:0012:0012:0024:00不计1212日20/900:0024:00不计

一21/900:0008:0008:0024:00不计16二22/900:0019:15装货结束19151915合计171015171015

表5-4卸货港卸货时间计算表星期日期工作时间说明可用时间实用时间节省时间FmToDHMDHMDHM四5/1115:2016:0024:00

计一半时间44

五6/1100:0008:0008:0024:00计一半时间正式起算416416

六7/1100:0012:0012:0024:00不计1212

卸港合计112112

装卸两港合六章国际航空货运代理操作实务一、单选题1.从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65千克，请问选择的适用运价是（C）。A.NormalGCRB.50%oftheNormalGCRC．45千克的运价D．100千克的运价2.普通货物运价的英文缩写是(D)。此题将D.CCR改为D.GCR有误A.BUC B.ULD C.SCR D.GCR3.国际航空货物的计费重量以（B）为最小单位A.0.3kgB.0.5kgC.0.8kgD.1kg二、多项选择题1.下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有（CD）。A．伦敦B．开罗C．大阪D．釜山2.国际航空货运代理包括(ABD)。A.航协代理 B.销售代理 C.航空公司 D.地面代理3.产生航空拉货的原因可归于(ABC)。A.舱位限制 B.载量受限 C.天气因素 D.货主撤货三、计算题有两批由上海空运至大阪的围裙,第一批600kg,第二批450kg。假设运价资料为: M 230元 N 22.71元/kg（注：2.71改为22.71）2195 500 18.80元/kg请分别计算航空运费。1.第一批货物计费重量：600kg，因计费重量高于指定商品的最低重量，故优先按指定商品运价计算：18.80元/kg×600kg=11280.00（元）2.第二批货物计费重量：450kg，因计费重量低于指定商品的最低重量500公斤，因而需要进行比较：（1）按普通货物运价计算：22.71元/kg×450kg=10219.50（元）（2）按指定商品运价计算：18.80元/kg×500kg=9400.00（元）两者相比较，取低者为准，故此批货物的运费应按特定商品运价计算的运费9400.00元计收。第七章国际陆路货运代理操作实务一、单选题1.国际货协运单由五联组成，下列（A）单据的流转程序为：发货人→发站→到站→收货人。A．运单正本B．运单副本C．运行报单D．货物交付单2.我国与下列哪个国家尚未开通正常集装箱货物运输（B）A.越南B.朝鲜C．俄罗斯D．蒙古3.我国国际道路货物运输企业应使用的运输单据为（B）A.CMR运单B.国际道路运单C.国内道路运单D.出入境汽车载货清单二、多项选择题1.道路货运单具有（AC）基本特点A．道路运输合同证明 B．物权凭证C．货物收据 D．可以转让2.下列国家的铁路不是标准轨（ACD）A.越南B.朝鲜C．俄罗斯D．蒙古3.目前，已有的横跨亚欧大陆的大陆桥包括（AB）A、西伯利亚大陆桥B.新亚欧大陆桥C、南亚亚欧大陆桥D、北美大陆桥三、判断题1.我国的国际铁路货物联运费用由国内段费用、国境口岸费和国外段费用组成。对2.国际铁路联运与大陆桥运输是同一概念。错3.我国尚未加入《TIR公约》。错四、简答题1.简述中欧班列的特点。（1）中欧班列有特定的服务区域,包括中欧、中俄、中亚、中东、东南亚五大区域。（2）中欧班列是以集装箱为载体的国际货运班列。（3）中欧班列是特殊的国际铁路联运班列。中欧班列作为特殊的国际铁路联运班列,既具备国际铁路联运的六大特征,同时在载体(集装箱)、组织形式(班列)、运行区间(中欧之间)三个方面又有别于一般的国际铁路联运,因而更加高效。2.简述国际道路运输行车许可证的类型。（1）A种行车许可证,用于定期旅客运输,一车一证,一年多次往返有效。（2）B种行车许可证,用于不定期旅客运输,一车一证,在规定期限内往返一次有效。（3）C种行车许可证,用于货物(含行包)运输,一车一证,在规定期限内往返一次有效。（4）特别行车许可证,用于大型物件运输或危险货物运输,一车一证,在规定期限内往返一次有效。3.简述国际道路运输的特点。（1）机动灵活、运输方便（2）点多面广、流动分散（3）送达速度快,“门到门”运输（4）原始投资少,资金周转快,回收周期短（5）载运量小,单位成本相对较高,不宜长距离运输,易造成货损货差（6）安全性与稳定性不高第八章国际特种货货运代理操作实务一、单项选择题1.海上危险品出口运输独有的货运单证是(A)。A.危险品集装箱装箱证明书B.E/RC.S/OD.D/O2.海上危险品货运代理涉及的申报是(D)。A.船申报 B.箱申报 C.港申报 D.货申报3.通常不允许拼箱的是第(A)类海运危险品。A.2 B.3 C.8 D.9二、多项选择题1.冷藏货物在装箱之前,通常需要对集装箱进行(ABD)工作。A.预冷 B.箱检(CWI)C.货检 D.预冷检测(PTI)2.将动物作为或通过(CD)时必须放置在飞机货舱中运输。A.旅客随身携带行李 B.托运行李C.货物 D.宠物专线运输3.在航空运输中属于隐含危险品的包括(ABCD)。A.含锂电池的货物 B.带磁性物质的货物C.含易燃液体的货物 D.含腐蚀性物质的货物三、简答题1.简述填写海运危险品托运单时应注意的事项。（1）货物名称必须使用正确的化学品名或技术名称,不能使用人们熟悉的商品俗名。（2）必须注明危险品“DANGEROUSCARGO”字样,以引起船方和船舶代理的重视。（3）必须注明危险品的性质和类别,如“氧化剂”(OxidizingAgent)和5.1类(CLASS5.1)字样,或“易燃液体”(InflammableLiquid)和3.2类(CLASS3.2)字样。（4）必须注明联合国危险货物编号,如磷酸为“UNNO.1805”。（5）必须注明《海运危规》页码,如硝酸钾为“IMDGCodePage5171”。（6）易燃液体必须注明闪点,如“FlashPoint20℃”。（7）必须在托运单上注明在积载时有特殊要求的危险品,供船舶配载时参考。例如,必须装于舱面的货物,需要注明“DECKSHIPMENTONLY”;需要远离火源和热源的货物,应注明“FARAWAYFROMFIREANDHEAT”等。2.简述空运特种货的种类。私人物品、超大货物或超重货物、贵重货物、具有强烈气味的货物、危险货物(危险品)、活体动物、鲜活易腐货物、湿潮货、尸体和骨灰,以及武器、弹药和战备物资等。3.简述国际展品货运代理的服务范围。(1)国际多式联运服务。海陆空联运,安全、及时地实现展品的空间移动,协助展品参展。(2)一关两检服务。协调海关、边防检查站、检验检疫局等职能部门完成通关。(3)保险代理服务。提供展品全程运输保险服务,费率优惠,理赔方便。(4)仓库增值服务。提供装箱、刷唛、衬垫、包装、拆箱、出入库服务。(5)展馆增值服务。提供布展、撤展及展品的现场咨询服务。(6)参展指导服务。提供参展方案,指导展商准备展品,提高参展质量。(7)招展协助服务。协助展会组织者的招展工作,提供展位销售服务。四、综合设计题中国香港某服装商欲将自己生产的服装产品送往大连参加在大连服装节期间举办的服装博览会。假设你是一家国际展品货运代理企业的工作人员,公司欲承包此展品运输业务,请你在合理假设的基础上,设计展品运输方案,简述进境展品货运代理操作流程。（1）项目部接到组委会确定的展商的目录和通信方式后进行核对,并与组委会保持密切联系,及时更新展商资料。（2）项目部根据组委会提供的展商名录通过电子邮件、传真、电话等多种渠道在第一时间内与展商取得联系,确保展商知道展品运输事项。展商根据自身需要按要求填写展品清单并传回项目部。（3）项目部将展商反馈的信息进行整理后,将相关需求信息第一时间通知其境外代理和境内相关网点,并根据展品清单做好展品通关准备。（4）项目部的境外代理和境内相关网点根据展商提供的展品清单收取货物(如果展商要求可上门收货)。（5）项目部的境外代理和境内相关网点根据项目部的安排采用国际多式联运的方式将展品在规定时间内运抵指定口岸,并将展品的到达信息(到达时间、运输方式、运输工具、航次等)通知项目部。（5）项目部根据境外代理和境内相关网点提供的展品的到达信息,按照接货流程做好报关工作并根据展商要求提供仓储、运输、拆装箱等服务。注：可结合案例中的具体情况，进行更为具体的方案设计。第九章无船承运操作实务一、判断题1.货运代理签发提单是判断其是否为无船承运人的重要依据。对2.货运代理和船舶代理均可申请成为无船承运人。对3.缴纳保证金是申请设立无船承运企业的先决条件。错二、案例分析题3月22日,福富公司向外海公司出具托运单,要求自中国江门运至美国芝加哥。外海公司接受委托后,以福富公司的名义向鹏达公司托运。同日,鹏达公司签发了自己格式的提单,提单上记载:托运人为福富公司,承运人为鹏达公司,收货人为格鲁公司。外海公司取得提单后,交给福富公司,福富公司并未对此提出异议。3月29日,外海公司向福富公司出具运费发票;4月11日,福富公司支付了上述费用。随后,外海公司向鹏达公司支付了相应的运费。由于鹏达公司在收货人没有提供正本提单的情况下直接放货给收货人,故6月18日福富公司以无单放货为由向外海公司索赔。另外,根据外海公司提供的信息,鹏达公司并非船公司,而是货运代理。试回答以下问题:（1）简述识别货运代理身份时应考虑哪些因素？一是当事人之间的具体约定；二是运输单证的签发；三是其他方面，包括托运单的内容、第三人签发提单的内容、收入的取得方式、以往业务操作的习惯。（2）货运代理赚取了运费差价是否是认定为无船承运人的标准？不一定是。至于收取运费并赚取差价之事较为复杂，传统上的观点会认为只要收取了差价，就认定为无船承运人，但目前的观点是不能一概而论，需要结合具体情况具体分析。（3）本案中，外海公司的身份？外海公司的身份为货运代理人。本案中鹏达公司是无船承运人，因签发了提单且收取了运费，而外海公司在此案中，一是以福富名义而非自己名义向鹏达订舱，二是未签发提单，三是鹏达签发的提单中以福富为托运人，显然不具备无船承运人的特征，因此案并未对此做出详细说明，仅从现有证据，还无法认定为无承运人。三、单证制作根据下列所提供的信用证条款的主要内容及有关制单资料，填制集装箱提单中（1）至（15）项内容。_______________________________________B/LNO.ShipperB/LNO.（1）ChinaXYZimportandexportcorpConsignee（2）toorderNotifyPartyAAAShippingCo.BillofLading（3）AAAShippingCo.BillofLadingPre-carriageby PlaceofReceipt OceanVesselVoy.No. Port（4）“GoldenStar”

Voy.No.:018E （5）QingdaoChinaPortofDischarge PlaceofDelivery（6）OsakaJapanContainerNo.（7）GSTU3156712SealNo.Marks&Nos.（8）ITOCHUOSAKANO.1-800No.ofContainersorPkgs（9）800CartonsKindsofPackages;DescriptionofGoods（10）100%CottonTowelasperS/CNo.CH200GrossWeightkgs（11）20000MeasurementTOTALNUMBEROFSAYONECONTAINERONLYCONTAINERORPACKAGES（INWORD）Freight&Charge（12）freightprepaidRevenueTonsRatePerPrepaidCollectPrepaidatPayableatPlaceanddateoflssue（13）QingdaoOctober14,2003TotalPrepaidNo.ofOriginalB（s）/L（14）ONESignedforCarrier,（15）BBBshippingagencyASAGENTONBEHALFOFAAAShippingCo.ASCARRIERLADENONBOARDTHEVESSELDATE （TERMSPLEASEFI