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文档简介
课前准备:课本+笔记本2024年4月16日8时45分,“雪龙2”号极地科考船顺利返航“回家”停靠上海,标志着中国第40次南极考察圆满结束。考察途中,“雪龙2”号一路披荆斩棘,跨越赤道时救助外国落难渔船、多次乘风破浪勇闯“魔鬼西风带”,展现了中国科考队出色的航行能力与人道主义精神。“雪龙2”号凯旋抵沪思考问题:1、“雪龙2”号考察途中不同海域为何天气状况差异巨大?2、如何用气压带和风带解释“雪龙2”号在赤道和西风带附近遇到的事件?——高考地理一轮复习第一部分第三章第三讲
——气压带和风带课标:运用示意图,说明气压带、风带的分布,并分析气压带、风带对气候形成的作用,以及气候对自然地理景观形成的影响。——以“雪龙2号”南极科考为例试题来源命题方向2024甘肃卷以波斯湾附近极端降雨事件为背景,考查气压带风带的分布及天气等相关知识。湖南卷以西藏林芝地区两次降水为背景,考查大气环流对气候的影响。2023全国乙卷以科学家在夏威夷岛上观测CO2浓度为背景,考查气压带风带的影响。海南卷以荷兰易遭遇由强风引发的风暴潮为背景,考查气压带风带的影响。重庆卷以美国夏威夷降水为背景,以控制该岛大气环流设问,考查气压带风带的分布。2022广东卷以1979-2016年超强气旋总频数空间分布为背景,考查气压带风带的分布。上海卷以北半球海平面及地面等压线分布图为背景,考查北半球冬夏季气压中心分布。浙江1月卷以某地近地面等压线图为背景,考查季风环流的形成过程及其影响。2021全国甲卷以西太平洋35°N海域分布珊瑚礁的主要原因为背景,考查气压带风带的分布。考点:1.气压带风带的分布及移动规律;2.大气环流的成因及对气候的影响。考情分析
材料一:2023年11月,中国第40次南极考察任务中,“雪龙2”号科考船在巴布亚新几内亚附近海域成功救助了一艘渔船,所在海域多雨、无风的特点使得这艘渔船已在海面上漂泊了9个小时。下图为巴布亚新几内亚附近海域图。一、气压带和风带的形成一、气压带和风带的形成探究问题1:分析巴布亚新几内亚附近海域多雨、无风的原因。
一、气压带和风带的形成材料二:2023年11月25日凌晨,历时五天,“雪龙2号”成功穿越被称为“魔鬼西风带”的南半球海域。该海域位于南纬45°至60°之间,以其持续强劲的风力和巨浪而闻名,对航行构成极大的挑战,是进入南极的一道天然屏障。图中红框即为魔鬼西风带大致区域。一、气压带和风带的形成
材料二:2023年11月25日凌晨,历时五天,“雪龙2号”成功穿越被称为“魔鬼西风带”的南半球海域。该海域位于南纬45°至60°之间,以其持续强劲的风力和巨浪而闻名,对航行构成极大的挑战,是进入南极的一道天然屏障。探究问题2:阐述南半球的“魔鬼西风带”海况恶劣的原因。地处40°-60°,受盛行西风带控制,风力强盛;海洋面积广阔,摩擦力小,风力强。(一)气压带和风带的形成任务1:阅读选必1课本P49图3.10“地球上的气压带和风带”,在图中完成问题(1)~(3)。(1)在图中适当位置填上气压带的名称。(2)在图中适当位置画出风向。(3)在图中适当位置标注极锋,并画出极锋锋面。(一)气压带和风带的形成任务2:在下图中填写气压带和风带的名称,并标明风带的风向。赤道低压带副热带高压带副极地低压带极地高压带副极地低压带极地高压带副热带高压带极地东风带盛行西风带东北信风带东南信风带盛行西风带极地东风带思考:图中的“七压六风”是如何形成的?它们是固定不变的吗?极地高压带副极地低压带副热带高压带赤道低压带极地高压带副极地低压带副热带高压带极锋极地东风带盛行西风带东北信风带极地东风带盛行西风带东南信风带0°30°N60°N90°N30°S60°S90°S受热膨胀上升重力堆积下沉相互碰撞抬升寒冷堆积下沉(一)气压带和风带的形成2.三圈环流(1)分布规律“七压六风”①气压带分布规律:零三六九,三低四高南北对称,高低相间②风带分布规律:<(北撇南捺)箭头向低(压)南北对称(一)气压带和风带的形成不同视角的三圈环流示意图(一)气压带和风带的形成不同视角的三圈环流示意图(一)气压带和风带的形成不同视角的三圈环流示意图思考:气压带和风带的位置是固定不变的吗?(二)气压带和风带的移动材料三:2024年3月7日,“雪龙2”号离开南极启程回国。“雪龙2”号会根据根据气象资料选择合适的航行路线与时间,尽量避开恶劣天气,以免给航行造成更大的威胁,因此“雪龙2”号选择在3月份返航。
探究问题3:根据气压带与风带的移动规律,分析“雪龙2”号在3月份返航的原因。观察气压带和风带的移动有什么规律?(二)气压带和风带的移动太阳直射点回归运动气压带、风带南北移动北半球:夏季偏北,冬季偏南气压带风带的移动幅度大约是南北各五个纬度。随着太阳直射点的变化,3月份南半球向冬季过渡,此时西风带的位置会相对南移,接近陆地区域时,摩擦力增加,从而影响西风的流速与势力,使其减少,这有助于“雪龙2”号避开极端天气。同时,随着南半球夏季的结束,海冰达到最少时期,也为“雪龙2”号航行提供了更安全的航道条件。(二)气压带和风带的移动材料三:2024年3月7日,“雪龙2”号离开南极启程回国。“雪龙2”号会根据根据气象资料选择合适的航行路线与时间,尽量避开恶劣天气,以免给航行造成更大的威胁,因此“雪龙2”号选择在3月份返航。
探究问题3:根据气压带与风带的移动规律,分析“雪龙2号”在3月份返航的原因。材料四:“雪龙2”号于2023年11月1日从上海启程,中途停靠新西兰利特尔顿港,于2024年3月6日抵达秦岭站,并于次日启程返回中国,4月16日抵达上海母港。在“雪龙”2号航行途中,东亚地区(图中圆框内)大范围风向并非理论风向,会随着季节的更替发生变化,下图示意“雪龙2”号航行图。
探究问题4:“雪龙2”号航行途中东亚地区风向是如何随着季节发生变化的?(三)海陆分布对气压带、风带的影响
全球实际状况下的气压带、风带是否一直呈带状分布?不考虑海陆分布和地形的理想模式海陆的热力差异影响海陆的气压分布,实际情况要复杂得多。(一)海陆分布对气压带、风带的影响1.海陆热力性质差异陆地比热容小升温与降温快海洋比热容大升温与降温慢(一)海陆分布对气压带、风带的影响2.气压带、风带季节移动与大气活动中心北半球1月气压中心低气压热高气压冷陆地吹向海洋气流寒冷干燥(一)海陆分布对气压带、风带的影响2.气压带、风带季节移动与大气活动中心副极地低气压带蒙古-西伯利亚高压阿留申低压冰岛低压冬季陆地气温低,空气收缩下沉,陆地表面形成高压切断了南移的副极地低压带,使低压保留在海洋上亚洲高压北半球1月气压中心(一)海陆分布对气压带、风带的影响2.气压带、风带季节移动与大气活动中心低气压热高气压冷海洋吹向陆地气流温暖湿润北半球7月气压中心(一)海陆分布对气压带、风带的影响2.气压带、风带季节移动与大气活动中心北半球7月气压中心副热带高气压带印度低压夏威夷高压亚速尔高压夏季陆地气温高,空气膨胀上升,陆地表面形成低压切断了北移的副热带高压带,使高压保留在海洋上亚洲低压(一)海陆分布对气压带、风带的影响2.气压带、风带季节移动与大气活动中心7月份海平面等压线分布1月份海平面等压线分布南半球的海洋面积占绝对优势,纬向分布的气压带比北半球明显,特别是南纬30°以南的地区,气压带基本上呈带状分布。(二)季风环流概念:海陆上气压中心的季节变化,引起一年中盛行风向随季节有规律地变换,形成季风。其中以亚洲东部的季风最为典型。成因:海陆热力性质差异;气压带、风带的季节移动。0°赤道低气压带蒙古-西伯利亚高压阿留申低压西北季风东北季风陆地降温快形成冷高压海洋降温慢形成热低压(三)季风环流0°夏威夷高压印度低压陆地升温快形成热低压海洋升温慢形成冷高压东南季风东南信风南半球的东南信风北移越过赤道,在地转偏向力的影响下向右偏转而形成的。西南季风(三)季风环流东亚季风季风风向季风性质季风成因夏季风东南季风高温多雨海陆热力性质差异冬季风西北季风寒冷干燥(二)季风环流东亚季风南亚季风季风风向季风性质季风成因夏季风西南季风高温多雨气压带风带的季节性运动冬季风东北季风温和干燥海陆热力性质差异(二)季风环流南亚季风1月份(冬)部分地区季风环流简图7月份(夏)部分地区季风环流简图1月、7月份部分地区季风环流简图
东亚季风南亚季风性质温带:寒冷干燥亚热带:温和少雨炎热多雨温暖干燥高温高湿比较冬季风强于夏季风夏季风强于冬季风分布地区我国东部、朝鲜半岛、日本等印度半岛、中南半岛、我国西南地区等气候类型亚热带季风气候、温带季风气候热带季风气候对农业生产的影响有利雨热同期不利旱涝、寒潮等灾害旱涝灾害(二)季风环流东亚、南亚季风环流的比较情境总结:回顾航行,探究气压带风带的形成与移动梳理小结(2022·广东地理)某研究统计了50°N以北地区1979~2016年发生的所有气旋,并将中心气压值最低的前5%的气旋定义为超强气旋
。如图示意该地区1979~2016年超强气旋总频数空间分布
。据此完成1~2题。1.影响图中北大西洋地区超强气旋生成的气压带、风带主要是①副极地低气压带②副热带高气压带
③极地东风带
④盛行西风带⑤东北信风带A.①③④
B.①③⑤C.②③④
D.②④⑤A在北大西洋中超强气旋频数最高的位置出现在60°N~70°N之间。副极地低气压带位于60°纬线到极圈附近,极地东风带与盛行西风带分别位于副极地低气压带两侧,与超强气旋频数最高的位置接近,①③④正确。(2022·广东地理)某研究统计了50°N以北地区1979~2016年发生的所有气旋,并将中心气压值最低的前5%的气旋定义为超强气旋
。如图示意该地区1979~2016年超强气旋总频数空间分布
。据此完成1~2题。2.冬季甲区域的超强气旋比乙区域多
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