油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范

T/XXXXXXX—2025

油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范

1范围

本文件规定了油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范，包含流量测试方法、控制策略制定方法、

耐久试验方法等内容。

本文件适用于搭载于油冷电驱总成的电子油泵，其他结构、功能的油泵产品可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T19596电动汽车术语

GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

GB/T18488电动汽车用驱动电机系统

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1电子油泵

集成了电子模块的可调速油泵，由控制器驱动无刷电机转动，从而带动内转子旋转，实现液体传输

的可调性、精准性、及时性。

3.2油压

指油泵运行时进油口和出油口的压力差。

3.3流量

在规定的进出油口压差下，测试在单位时间内的出口油流量。

3.4耐久试验

通过模拟产品在实际使用场景中的各种条件，评估其在规定使用条件下持续保持功能和性能的能力

的测试方法。

4技术要求

4.1电子油泵流量要求

按产品技术文件规定为准。

5试验方法

5.1试验环境条件

试验环境应按照GB/T18488中6.1.1的规定进行。

1

T/XXXXXXX—2025

5.2样件准备

a)电子油泵为出厂合格且未使用的产品（单体性能标定数据已锁定）；

b)试验过程中禁止维修或者更换零件；

c)电子油泵在台架被测电驱总成的安装位置与其在车辆上的安装位置状态保持一致；

d)油冷电驱总成（含电机电控）；

e)测试工装（用于连接布置温度传感器、压力传感器）

5.3测试设备

测试设备信息见表1，测试设备按国家有关计量仪器的规定进行定期检验。

表1测试设备信息

序号设备名称参数精度

112V直流稳压电源电压范围0～20V，最大供电能力≥30A±0.1V

2流量计流量测试范围0～30L/min±0.2L/min

3压力传感器压力测试范围0～5bar±0.1bar

4温度传感器温度测试范围-50℃～150℃±2℃

5.4试验台架搭建

a)将电驱总成按照实际使用状态安装固定到台架上，连接总成与台架的传动轴；

b)将测试工装安装固定到电驱总成上，使用连接软管将流量计、工装、油冷器连接；

c)将油温传感器×1、油压传感器×1，安装固定到测试工装上；

台架搭建示意图见图1。

图1台架搭建示意图

a1、油温传感器2、油压传感器3、流量计4、连接软管

5.5电子油泵流量测试

a)设定直流稳压电源供电电压为12V；

b)将油温加热到测试油温±2℃；

c)电子油泵流量测试工况见表2，每个工况至少采集三组数据；

d)电子油泵流量测试工况开展测试，记录电子油泵实际转速、流量、油温、油压、母线电流；

测试值T=（T1+T2+T3+…+Tn）/n；

e)电子油泵目标转速与测试油温步长可按需求调整；

2

T/XXXXXXX—2025

表2试工况及数据记录表

工况供电电压油温目标请求转实际反馈转流量油压母线电流

V℃速速L/minBarA

rpmrpm

112-40500

212-401000

312-401500

412-40…

512-40Nmax

612-30500

712-301000

812-301500

912-30…

1012-30Nmax

…12……

…12……

…12……

…12120500

…121201000

…121201500

…12120…

…12120Nmax

Nmax：产品技术文件规定的电子油泵最高转速

5.6测试数据评价

对于表2测试数据进行评价，评价标准参照表3。

基于低温油液粘度大的特性，-40℃～0℃不考核油泵转速、流量特性，确保低温无过流故障正常运

转，油液呈柱状后再进行流量评价；

表3电子油泵评价标准

工况实际反馈转速(rpm)流量（L/min）母线电流（A）

评价标准Δn≤50rpm≥Q≤Imax

1

2

3

3

T/XXXXXXX—2025

表3电子油泵评价标准（续）

工况实际反馈转速(rpm)流量（L/min）母线电流（A）

4

5

…

Δn：电子油泵实际反馈转速与目标请求转速的差值；

Q：产品技术文件规定的电子油泵流量性能要求；

Imax：产品技术文件规定的电子油泵最大电流；

6电驱总成电子油泵转速请求控制策略

依据电子油泵流量测试数据，制定电驱总成电子油泵转速请求控制策略，如图二。

图2电子油泵转速请求控制策略

7电子油泵相关试验

7.1电子油泵搭载电驱总成进行耐久试验

电驱总成的耐久试验，需按照制定的电子油泵转速请求控制策略开展试验，如下表4所示。

表4电子油泵转速请求控制策略

4

T/XXXXXXX—2025

7.2电子油泵单体耐久试验

根据电驱总成耐久试验数据，提取电子油泵运行的实际转速，用于制定电子油泵单体耐久试验的目

标转速，电子油泵单体耐久试验目标转速=电驱总成电子油泵目标转速×（实际运行时间×安全系数），

安全系数由各家企业根据产品自身情况进行制定，如图三。

图3电子油泵单体耐久试验目标转速

7.3电子油泵整车性能试验

7.3.1冬标冷启动试验

电子油泵转速请求控制策略制定后，需要开展冬标冷启动试验，用于验证油冷电驱电子油泵低温冷

启动性能。测试工况见表5。

5

T/XXXXXXX—2025

表5电子油泵冬标冷启动测试工况

工况工况描述验证目的测试数据

记录电子油泵工装

环境温度≤-20℃，保温时长≥8h，启动电子油

1验证电子油泵低温冷启动状态、油温、电机

泵至转速稳定

温度信号

评价标准：测试过程中，电子油泵能启动且无任何故障报出。

7.3.2夏标热管理大负荷试验

电子油泵转速控制策略制定后，需要开展夏季标定热管理工况试验，用于验证油冷电驱电子油泵的

冷却性能，测试工况见表6。

表6电子油泵夏标热管理大负荷测试工况

工况工况描述验证目的测试数据

1135km/h，坡度0%，30min持续最高功率运行。

2135km/h，坡度5%，30min持续最高功率运行。

3170km/h，坡度0%，10s峰值最高车速。记录电子油泵工装

450km/h，坡度7.2%，30min中等车速爬坡。状态、油温、电机

570km/h，坡度12%，15min中等车速大坡度爬坡。温度信号

615km/h，坡度15%，30min低速大负荷。

评价标准：测试过程中，电子油泵无任何故障报出且电驱总成无过温故障。

7.4电子油泵EMC试验

电子油泵设计锁定后，需要开展EMC测试，测试项目见表6，测试方法及结果评价标准按照GB34660

中5.5、5.6、5.7、5.8的规定进行：

表7电子油泵EMC测试项

序号测试项目

1辐射发射

2传导发射电压法

3传导发射电流法

4中低频电磁场发射

5高低压耦合衰减测试

6自由场抗扰

7大电流注入

8低频磁场抗扰度

9沿电源线瞬态传导抗扰

10控制信号线瞬态传导抗扰

11静电放电抗扰

7.5耐久试验结果评估

单体、台架耐久试验结束后，性能复测应满足：

——电子油泵流量性能衰减不能超过5%；

——进行拆机检测，要求电子油泵不允许出现磨损、变形等异常情况，参照表7耐久拆机检查表进

行检查。

表8耐久拆机检查表

样件号：试验员拆解日期：

关键检查项目检查项合格标准检查结果备注

6

T/XXXXXXX—2025

表8耐久拆机检查表（续）

样件号：试验员拆解日期：

外齿轮间隙0.03～0.06--

侧隙0.07～0.135--

啮合间隙0.04～0.12--

气密-泄漏量＜100pa--

NVH＜65dB@1m--

流量性能点参照产品技术要求--

说明：如有特殊情况填写入备注栏。

7

《油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范》编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准《油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范》由广西汽车工程学会(《关于《电

驱总成Tipin&Tipout-Clunk测试试验方法》等4项团体标准立项的公告》桂汽工字〔2025〕

26号)批准立项。标准由上汽通用五菱汽车股份有限公司牵头，参加单位有柳州赛克科技发

展有限公司、广西壮族自治区汽车拖拉机研究所有限公司、湖南美湖智造股份有限公司、浙

江沃德尔科技集团股份有限公司、四川芯智热控技术有限公司、宁波高发汽车控制系统股份

有限公司、臻驱科技（上海）有限公司、轾驱新能源（柳州）有限公司、上海交通大学、武

汉理工大学。

2、编制背景

目前电子油泵在混动、增程、纯电的油冷电驱总成中已经有了较多应用，随着新能源汽

车的快速增长，可以预见未来油冷电驱总成电子油泵的应用将会快速增加。国内已有电子油

泵标准（T/QGCML1259-2023《电子油泵》）中，主要规定了电子油泵本身的技术要求及试验

方法，主要适用于电子油泵的生产和检验，未规定电子油泵在电驱总成上的应用开发测试规

范，不能满足电子油泵在电驱总成上的应用开发测试的需求；标准起草项目组对国外相关资

料也进行了检索，未搜索到相关的标准。为全面、系统的规定油冷电驱总成电子油泵应用开

发测试规范，上汽通用五菱联合行业内相关单位成立了《油冷电驱总成电子油泵应用开发测

试规范》标准起草项目组，收集整理油冷电驱总成产品开发过程遇到的问题，制定符合实际

应用情况、覆盖性高的规范，确保电子油泵在油冷电驱系统开发中得到充分验证，保障电驱

系统冷却管理符合安全和性能要求。

3、标准定位

标准起草项目组通过对电子油泵的研发测试，以及对搭载电子油泵的油冷电驱总成在汽

车上的大量应用研究，摸索出了一套符合整车应用实际情况的技术规范，满足覆盖性高、操

作简单的针对油冷电驱总成电子油泵的应用开发测试规范。

本标准规定了电子油泵在总成上的流量测试方法、控制策略制定方法、耐久试验方法，相比

现在T/QGCML1259-2023标准中的测试方法更系统全面。

本标准增加电子油泵的耐久试验、EMC试验、整车热管理试验，考核电子油泵的可靠性，

保障汽车的驾驶安全性和可靠性。

通过对标准的可行性进行充分论证，标准起草组汇聚行业专家完成了标准草案并经应用实践

进行了初步验证，该测试方案能够支持整车实际的使用情况考核电子油泵的性能和可靠性。

通过本次油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范的制定，标准化当前取得的验证成果,适

应现在及未来相当一段时间油冷电驱总成电子油泵方面的技术进步。

4、主要工作过程

4.12025.1：成立油冷电驱总成电子油泵试验研究团队开展工作。

4.1.1查找国内外电子油泵相关标准。

国内相关标准：T/QGCML1259-2023电子油泵。此标准适用于电子油泵的技术指标、性

能和试验要求。在试验章节中，此标准规定了型式试验、常规试验、抽样试验的目的和要求；

以及性能的验证要求和方法，未规定在油冷电驱总成上的流量测试方法、控制策略制定方法、

耐久试验方法等。

国外标准：标准起草组未搜索到国外电子油泵相关的标准。

4.1.2对整车运行工况进行分析，针对整车试验过程中油冷电驱总成对电子油泵的要求，接

合电子油泵的设计及工作模式，确定将整车的验证工况及要求等效到台架的验证中，对电子

油泵进行台架试验，全面、有效的评价油冷电驱总成电子油泵性能和耐久可靠性等关键指标；

4.22025.2-2025.5：标准可行性论证。

综合整车工况、客户对电子油泵性能的需求、设备测试能力、以及产品开发关键特性管

控需求，我们探索了油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范；通过在多个开发项目上进行

试验验证及整车的实际搭载验证，规范能够满足电子油泵的考核要求。

4.32025.5-2025.7：标准制定。

通过对试验条件的分析及验证，研究团队评审通过油冷电驱总成电子油泵应用开发测试

规范草案，并开展3次标准讨论对标准进行修订。

4.42025.8：标准立项申请。

成立团标申请团队，向广西汽车工程学会提交了团标申请，于2025年8月2日开展了

团体标准立项评审会，通过了立项评审。2024年8月16日组织了标准研讨会，对标准进行

再次修订。

4.52025年：标准征求意见。

2025年8月7日至2025年9月7日期间，广西汽车工程学会面向公众进行了为期30

天的公开意见征求，未收集到意见反馈。

4.62025年：形成报批稿。

2025年8月2日，广西汽车工程学会组织5名专家进行标准的技术审查，形成审查会

议纪要。审查意见包括建议把标准名称从立项时的《电子油泵在油冷电驱总成应用开发测试

标准》更改为《油冷电驱总成油冷电驱总成电子油泵试验规范》，同进还提出文本的格式和

表达问题。2025年8月2日至2024年8月22日期间，起草组根据审查会上专家提出来的

意见和审查会议纪要进行标准文本的修改。

二、标准编制原则

本标准的制定遵循以下基本原则，以确保验证可靠、有效，并符合行业规范和用户需求：

1、一致性：

本标准格式符合GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的

规定；且与国家法律法规和油管标准相一致。

本标准广泛征求国内同行及使用单位的意见，充分考虑我国行业现状和未来发展趋势；

制定标准时同步考虑实用性和可操作性。

2、测试方法贴合整车实际工况：

设定性能及耐久可靠性测试方法，接合整车的工况及考核要求，将整车的验证工况及要

求等效到台架的验证中。包括性能试验（流量测试等）和可靠性试验（耐久试验、EMC测

试等），以及相应的合格判定要求。

3、设备通用化：

所使用的试验设备均采用通用设备，可以满足不同的厂家进行试验。

4、可验证性与可追溯性：

规定试验记录和文件管理要求，确保试验结果可追溯。

三、标准主要内容

本标准共分为7章，规定了油冷电驱总成电子油泵流量测试方法、控制策略制定方法、

耐久试验及结果评价。内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、试验技术要求、试验

程序、试验方法及试验结果。以下列出第7章试验方法的内容。

电子油泵相关试验

7.1电子油泵搭载电驱总成进行耐久试验

电驱总成的耐久试验，需按照制定的电子油泵转速请求控制策略开展试验，如下表4所

示。

表4电子油泵转速请求控制策略

7.2电子油泵单体耐久试验

根据电驱总成耐久试验数据，提取电子油泵运行的实际转速，用于制定电子油泵单体耐

久试验的目标转速，电子油泵单体耐久试验目标转速=电驱总成电子油泵目标转速×（实际

运行时间×安全系数），安全系数由各家企业根据产品自身情况进行制定，如图三。

图三电子油泵单体耐久试验目标转速

7.3电子油泵整车性能试验

7.3.1冬标冷启动试验

电子油泵转速请求控制策略制定后，需要开展冬标冷启动试验，用于验证油冷电驱电子

油泵低温冷启动性能。测试工况见表5。

表5电子油泵冬标冷启动测试工况

工况工况描述验证目的测试数据

记录电子油泵工

环境温度≤-20℃，保温时长≥8h，启动

1验证电子油泵低温冷启动装状态、油温、

电子油泵至转速稳定

电机温度信号

评价标准：测试过程中，电子油泵能启动且无任何故障报出。

7.3.2夏标热管理大负荷试验

电子油泵转速控制策略制定后，需要开展夏季标定热管理工况试验，用于验证油冷电驱

电子油泵的冷却性能，测试工况见表6。

表6电子油泵夏标热管理大负荷测试工况

工况工况描述验证目的测试数据

1135km/h，坡度0%，30min持续最高功率运行。

2135km/h，坡度5%，30min持续最高功率运行。

3170km/h，坡度0%，10s峰值最高车速。记录电子油泵工

450km/h，坡度7.2%，30min中等车速爬坡。装状态、油温、

570km/h，坡度12%，15min中等车速大坡度爬坡。电机温度信号

615km/h，坡度15%，30min低速大负荷。

评价标准：测试过程中，电子油泵无任何故障报出且电驱总成无过温故障。

7.4电子油泵EMC试验

电子油泵设计锁定后，需要开展EMC测试，测试项目见表6，测试方法及结果评价标准按

照GB34660中5.5、5.6、5.7、5.8的规定进行：

表7电子油泵EMC测试项

序号测试项目

1辐射发射

2传导发射电压法

3传导发射电流法

4中低频电磁场发射

5高低压耦合衰减测试

6自由场抗扰

7大电流注入

8低频磁场抗扰度

9沿电源线瞬态传导抗扰

10控制信号线瞬态传导抗扰

11静电放电抗扰

7.5耐久试验结果评估

单体、台架耐久试验结束后，性能复测应满足：

——电子油泵流量性能衰减不能超过5%；

——进行拆机检测，要求电子油泵不允许出现磨损、变形等异常情况，参照表7耐久拆

机检查表进行检查。

表7耐久拆机检查表

样件号：试验员拆解日期：

关键检查项目检查项合格标准检查结果备注

内齿轮间隙0.03～0.06--

外齿轮间隙0.03～0.06--

侧隙0.07～0.135--

电子油泵啮合间隙0.04～0.12--

气密-泄漏量＜100pa--

NVH＜65dB@1m--

流量性能点参照产品技术要求--

说明：如有特殊情况填写入备注栏。

三、主要实验情况分析

在上汽通用五菱汽车股份有限公司的试验台架上展开本标准的应用试验工作，完成了耐

久试验，内外转子、电机轴、电机、电控、密封圈零件无磨损、异常磨损等；同步搭载整车

进行整车耐久验证，电子油泵完成试验并且试验后性能满足要求。从目前的试验结果看，通

过了电子油泵耐久试验验证的电子油泵设计，能通过整车的耐久验证，此试验规范获得了良

好的验证。

四、标准中涉及的专利情况

本标准不涉及专利技术。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用情况

本标准为油冷电驱总成电子油泵提供了应用开发测试规范，有助于缩短验证开发周期，

提高相关企业的产品研发能力。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、外国同类标准水平的对比情况。

尚无

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本标准符合国家有关法律法规。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为广西汽车工程学会标准，属于团体标准，供协会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议标准发布后，率先在广西汽车工程学会下会员企业推广实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

ICS43.040.50

CCST21

SAEG

广西汽车工程学会团体标准

T/XXXXXXX—2025

油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范

ApplicationDevelopmentandTestingSpecificationsforElectronicOilPumpsin

Oil-cooledElectricDriveAssembly

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

2025-XX-XX发布2025-XX-XX实施

广西汽车工程学会  发布

T/XXXXXXX—2025

油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范

1范围

本文件规定了油冷电驱总成电子油泵应用开发测试规范，包含流量测试方法、控制策略制定方法、

耐久试验方法等内容。

本文件适用于搭载于油冷电驱总成的电子油泵，其他结构、功能的油泵产品可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T19596电动汽车术语

GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

GB/T18488电动汽车用驱动电机系统

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1电子油泵

集成了电子模块的可调速油泵，由控制器驱动无刷电机转动，从而带动内转子旋转，实现液体传输

的可调性、精准性、及时性。

3.2油压

指油泵运行时进油口和出油口的压力差。

3.3流量

在规定的进出油口压差下，测试在单位时间内的出口油流量。

3.4耐久试验

通过模拟产品在实际使用场景中的各种条件，评估其在规定使用条件下持续保持功能和性能的能力

的测试方法。

4技术要求

4.1电子油泵流量要求

按产品技术文件规定为准。

5试验方法

5.1试验环境条件

试验环境应按照GB/T18488中6.1.1的规定进行。

1

T/XXXXXXX—2025

5.2样件准备

a)电子油泵为出厂合格且未使用的产品（单体性能标定数据已锁定）；

b)试验过程中禁止维修或者更换零件；

c)电子油泵在台架被测电驱总成的安装位置与其在车辆上的安装位置状态保持一致；

d)油冷电驱总成（含电机电控）；

e)测试工装（用于连接布置温度传感器、压力传感器）

5.3测试设备

测试设备信息见表1，测试设备按国家有关计量仪器的规定进行定期检验。

表1测试设备信息

序号设备名称参数精度

112V直流稳压电源电压范围0～20V，最大供电能力≥30A±0.1V

2流量计流量测试范围0～30L/min±0.2L/min

3压力传感器压力测试范围0～5bar±0.1bar

4温度传感器温度测试范围-50℃～150℃±2℃

5.4试验台架搭建

a)将电驱总成按照实际使用状态安装固定到台架上，连接总成与台架的传动轴；

b)将测试工装安装固定到电驱总成上，使用连接软管将流量计、工装、油冷器连接；

c)将油温传感器×1、油压传感器×1，安装固定到测试工装上；

台架搭建示意图见图1。

图1台架搭建示意图

a1、油温传感器2、油压传感器3、流量计4、连接软管

5.5电子油泵流量测试

a)设定直流稳压电源供电电压为12V；

b)将油温加热到测试油温±2℃；

c)电子油泵流量测试工况见表2，每个工况至少采集三组数据；

d)电子油泵流量测试工况开展测试，记录电子油泵实际转速、流量、油温、油压、母线电流；