客车空调装置课件：客车空调装置电气控制系统维护与检修

客车空调装置客车空调装置电气控制系统维护与检修目录01020304050607项目一制冷的热力学基础项目二湿空气项目三制冷原理项目四客车空调装置制冷系统维护与检修项目五客车空调装置采暖及通风系统维护与检修客车空调装置电气控制系统维护与检修项目七客车空调机组调试及故障分析客车空调装置电气控制系统维护与检修项目描述只有空调电气系统的正常运行，才能保证整个空调运行状态的良好，使列车具备良好的舒适度。而在整个运用中，首先应保证符合要求地操作空调电气柜；然后，能及时、规范地检查电气柜状态，并在遇到不正常情况时，能按正常步骤检查、判断故障；最后，能安全、正确地处理各类故障。客车空调装置电气控制系统维护与检修拟实现的教学目标1.能力目标：具备客车电气系统运用能力、铁路相关设备操作能力。能够进行25T型客车综合控制柜空调系统操作。2.知识目标：掌握客车综合控制柜组成及工作原理。掌握客车综合控制柜空调系统常见故障的处理方法。3.素质目标：养成爱护设备的良好习惯。养成安全生产及规范作业的意识。养成善于沟通团结共事的团体意识。客车空调装置电气控制系统维护与检修相关案列2010年12月14日，长春车辆段担当的K127次（西安-长春）旅客列车运行至沈阳至四平间，客运员发现YW25G679406电气综合控制柜冒烟。报告车辆乘务员，车辆乘务员检查后发现原因为：控制柜内的客室电热Ⅰ隔离开关Q15（不具备DC600V灭弧能力），因人为违章带载操作造成内部过热导致烧损。典型任务125T型客车空调电气控制系统组成及工作原理6.1.2相关配套知识25T空调客车由DC600V综合供电。采用Ⅰ、Ⅱ路双路供电，根据需要可手动或自动选择Ⅰ路（Ⅱ路）供电。编组时原则上Ⅰ路、Ⅱ路负载应均衡，例如1、3、5…车由Ⅰ路供电，2、4、6…车由Ⅱ路供电。1.综合控制柜主要技术参数（1）PLC主机单元（2）显示触摸屏功能①字符、图象类型显示：20×15个汉字②液晶显示器规格：320×240点③有效显示面积：122×92mm④电源规格：a.直流DC600V供电b.直流DC110V供电c.直流DC48V供电（I）额定输出电压：直流48V；（II）输出电压波动范围：43.2V～52.8V（III）额定输出电流：6A典型任务125T型客车空调电气控制系统组成及工作原理6.1.2相关配套知识d.直流控制电源e.直流电器控制电路f.PLC、触摸屏电路g.信号采集电路（传感器）h.PLC、触摸屏及传感器供电电源（I）额定输入电压：直流110V（II）输入电压波动范围：直流77～137.5V（III）额定输出电压：直流24V（±5%）2.空调系统控制功能（1）自动位（2）试验位典型任务125T型客车空调电气控制系统组成及工作原理6.1.2相关配套知识3.空调系统电气原理可以把综合控制柜的空调电气图分为主电路和控制电路两大部分组成：主电路是由直接与压缩机等负载相连的三相电路部分；控制电路主要是以PLC为核心组成的相关电路。（1）主电路（2）控制电路①停止②试验冷a.通风b.冷凝c.制冷③自动④试验暖a.通风b.制暖典型任务125T型客车空调电气控制系统组成及工作原理6.1.2相关配套知识3.空调系统电气原理⑤信号采集a.压缩机、预热器负载电流采集b.温度信息采集⑥空调运行信息显示⑦空调故障信息显示a.通风故障b.冷凝风机故障c.制冷故障d.制暖故障典型任务2客车综合控制柜空调控制系统操作6.2.1工作任务

根据操作流程介绍步骤，熟练掌握综合控制柜的操作方法，并结合铁路生产实际，参照现场工艺规程，合理维护保养综合控制柜，保证综合控制柜处于良好的状态。6.2.2相关配套知识1.参数设定典型任务2客车综合控制柜空调控制系统操作6.2.1工作任务2.空调人工转换、操作3.电源、空调运行参数、当前故障查询典型任务2客车综合控制柜空调控制系统操作6.2.1工作任务4.运行记录、故障记录、故障历史查询5.监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.1工作任务1.熟悉车辆段综合控制柜检修规程工艺。2.能够正确掌握综合控制柜各类修程。3.了解综合控制柜空调系统的维护方法。4.能够自主动手独立完成综合控制柜的相关检修作业。典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识1.综合控制柜日常维护（1）外观检查（2）定期维护保养①月定期维护保养②半年定期维护保养a.测试和整定断路器过流保护值。b.对所有电器进行检查，有疑点，到试验台测试性能。c.传感器校验。（3）主要电器件检修a.断路器的使用b.维修，检修①断路器的检修典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识②隔离开关检修a.检查方法b.检修③接触器、继电器的检修a.检查触头有无粘接，或接触不良。b.触头磨损状态2.空调机组与控制柜地面配套试验（1）机组与试验台连接（2）功能试验典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识①通风试验②自动全暖试验a.将温度控制仪的设定温度调至比环境温度高出5～7℃（用于使温度传感器顺利升温，以便空气预热器工作）。b.将通风功能选择开关置于“弱风”位，将“工况选择”开关置“全暖”位，将转换开关“SA2”置于“自动暖”位，使空调机处于弱通风、全暖状态时检查。③自动半暖与均衡转换a.每次停开机工作正常、接触器KM8、KM9自动均衡转换。b.将功能转换开关转到停机位，再重新开机到半暖状态，自动均衡转换。典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识④手动制暖试验a.通风功能选择开关置于“弱风”位，将“工况选择”开关置“全暖”或“半暖”位，将转换开关“SA2”置于“手动”位，使空调机处于弱通风、“全暖”或“半暖”状态。b.在“全暖”状态时，在全暖状态时，两组电预热器工作正常。c.在半暖状态时，通过停开机，检查两组电预热器的转换功能应正常。⑤自动全冷试验a.将空调室的温度调至30℃以上（创造空调机组室外侧工作温度），温度控制仪的设定温度调至比环境温度低出5～7℃（用于使温度传感器顺利降温，以便使制冷系统工作）。根据季节变化，允许上下调整合适的整定值。b.通风功能选择开关置于“强风”位，将“工况选择”开关置“全冷”位，将转换开关“SA2”置于“自动”位，使空调机处于强通风、全冷状态。典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识c.“强风”、“制冷”指示灯应工作正常。d.接触器KM6、KM7工作正常、无噪音，自动转换正常。e.冷凝风机转向正确，无异常声响。f.压缩机各延时起动时间延时60s（70s）。g.压缩机反复停开二次以上时各元件的工作正常。⑥自动半冷与均衡转换a.每次停开机工作正常、接触器KM6、KM7自动均衡转换。b.将功能转换开关转到停机位，再重新开机到半冷状态，自动均衡转换。典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识⑦手动制冷试验a.通风功能选择开关置于“强风”位，将“工况选择”开关置“全冷”或“半冷”位，将转换开关“SA2”置于“手动”位，使空调机处于强通风、“全冷”或“半冷”状态。b.在“全冷”状态时，在全冷状态时，两组制冷压缩机工作正常。c.在半冷状态时，通过停开机，检查两组制冷压缩机的转换功能应正常。⑧电流不平衡检查：三相电流值中任何一相电流值与平均值的偏差不超过平均值的10%（压缩机电机不超过15%）。⑨缺风试验a.断开控制回路空气开关1Q和主回路空气开关2Q，拆下控制柜内通风机接线1U、1V、1W,使弱通风不工作。b.合上1Q、2Q，将空调机组处于全暖工作状态。典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识⑨缺风试验c.当空气预热器的温度保护器温度达到70℃±5℃时，超温保护动作，通风机停止工作、空调机组停止工作，“制暖故障”指示灯亮。d.断开1Q、2Q，将SA1置“停”位，恢复通风机接线1U、1V、1W。e.合上1Q、2Q，将机组置于强通风状态,电预热器温度降至50℃±10℃时,超温保护重新复位。f.重新启动制暖工作正常。⑩偏载试验a.断开1Q、2Q，拆下冷凝风机接线其中任意一相。b.合上1Q、2Q，使空调机组处于“半冷”工作状态。c.冷凝风机热继电器自动断开，机组停止工作。d.断开1Q、2Q，将SA1置“停”位，恢复冷凝风机接线；合上1Q、2Q，间隔2分钟后恢复热继电器动作按钮。典型工作任务3客车综合控制柜空调控制系统维护6.3.2相关配套知识⑪零压试验a.使空调机组正常工作，断开1Q，机组突然断电。b.合上1Q，机组不能恢复原工作状态。c.必须将SA1开关置“停”位后，重新起机，方可工作。⑫过欠压保护试验对应AC220V电压数值：当电压高于AC时，过压保护；AC时，恢复正常。当电压低于AC时，欠压保护；AC时，恢复正常。典型工作任务4客车综合控制柜空调控制系统故障处理6.4.1工作任务1.掌握通过综合控制柜分析空调常见故障的处理方法。2.能够独立排查空调系统的常见故障。3.针对不同的故障，能够独立拿出处置方案。4.能够最大程度保证行车安全运营，提升空调使用寿命。典型工作任务4客车综合控制柜空调控制系统故障处理6.4.2相关配套内容1.客车空调故障处理（1）压缩机（空气预热器）过载保护（2）压缩机（空气预热器）过流保护（3）压缩机（空气预热器）三相电流不平衡保护（4）压缩机（空气预热器）缺相保护典型工作任务4客车综合控制柜空调控制系统故障处理6.4.2相关配套内容1.客车空调故障处理（5）空调机组在