CN114971113B 换电站电池数量的配置方法、系统、设备和介质 （奥动新能源股份有限公司）

本发明公开了一种换电站电池数量的配置电池的电池数量在不超过电池仓位数量的条件车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达2分别在所述车用电池的电池数量在不超过所述电池仓位数所述分别在所述车用电池的电池数量在不超过所述电池仓位数量的当所述车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换根据所述电池优化数量确定所述车用电池的获取目标换电站的电池仓位数量以及各种型号的对每种型号的所述车用电池分别执行所述分别在所述车用电池的电池数量在不超过池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的电池优化数根据所述电池仓位数量以及各种型号的所述车用电池的电池优化数生成所述目标换电站中各种型号的车用电池的所有可选的对于每种所述可选的电池数量组合，获取所述可选的电池数量组用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占所述型号的车用电根据所述占比选取目标电池数量组合，以所述目标当所述车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占所述3述电池换上时间相关；所述单位时长冲入电量与所述电池换上SOC和所述电池换下SOC相7.一种电子设备，包括存储器、处理器及处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述的换电站电池数量的配置方所述第一获取单元用于获取目标换电站的电池仓位数量以及车用电所述第二获取单元用于分别在所述车用电池的电池数量在不超过所述电池仓位数量所述第二获取单元还用于分别在所述车用电池的电池数量在不超过所述电池仓位数用于获取车用电池当前取值的电池数量为车用电所述第三获取单元用于根据所述电池优化数量确定所述车用电池的电4[0003]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中难以合理设置换电站的电池数电池数量配置下车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的电池优化数[0012]对每种型号的车用电池分别执行分别在车用电池的电池数量在不超过电池仓位5数量组合中各种型号的车用电池的电池数量之和不池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占型号的车用电池的总换号的车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占型号的车用数量设置的车用电池能够在较合理的数量下提供充分的换电服务，提高车用电池的利用[0023]当车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换[0026]当车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换电次数的占6可用仓位数、电池充电时长和单位时长冲入电量选取电量最大的车用电池用于当前换电；处理器执行时实现本发明的换电站电池数量的配置方[0036]第二获取单元用于分别在车用电池的电池数量在不超过电池仓位数量的条件下电池数量配置下车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的电池优化数[0040]第二获取单元用于对每种型号的车用电池分别执行分别在车用电池的电池数量装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值7[0041]第三获取单元用于根据电池仓位数量以及各种型号的车[0044]第三获取单元用于生成目标换电站中各种型号的车用电池的所有可选的电池数界数量，可选的电池数量组合中各种型号的车用电池的电池数量之和不大于电池仓位数[0045]第三获取单元用于对于每种可选的电池数量组合，获取各种型号的车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占型号型号的车用电池的电池数量作为相应型号的号的车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占型号的车用数量设置的车用电池能够在较合理的数量下提供充分的换电服务，提高车用电池的利用[0049]当车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换车用电池在装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换电次数的占8可用仓位数、电池充电时长和单位时长冲入电量选取电量最大的车用电池用于当前换电；换电站的电池仓位数量的约束下分别在不同的电池数量下模拟换电站在该电池数量配置9换上的车用电池在换上时的剩余电量)和电池换下SOC(即该次换电操作中，换下的车用电[0071]根据该换电站在该预设周期内的换电操作的信息得到每一次换电操作对应的单为该次换电操作的换上电池在该次换上操作之前进行充电的时间长度，结束SOC为该换上充电时长对应的开始充电的时刻该换上电池的剩余电量(即该换上电池在上一次被换下时[0072]充电时长可根据该电池的充电记录得到。如果结束SOC小于该车用电池充满时对[0075]在另一种可选的实施方式中，根据单位时长冲入电量对剔除该型号的电池中单位时长冲入电量记录的排序排在最前的10剔除该型号的电池中时间)+(电池换下时间-电池换上时间)/2。此处的换电时长的获取方式为一种可选的实施[0081]步骤S202、以i块该型号车用电池模拟完成该预设周期内该换电站的该型号车用前时间-上一订单创建时间-换电时长)，其中，当前时间为电池bat1安装至电动汽车的时(电池换下时间-上一订单创建时间)+(电池换下时间-电池换上时间)/2。获取bat2当前电换下时间-上一订单创建时间)+(电池换下时间-电池换上时间作为换上至电动汽车时的换上SOC值SOCon2，并假设对应的车用电池安装至电动汽车(也[0098]对于其他型号车用电池的电池临界数量和电池饱和数量，获取方式参照A型号车[0102]最后，以比值和R的取值最大的三种组合方式中的任何一种作为该换电站的目标[0111]最后，以比值和R的取值最大的三种组合方式中的任何一种作为该换电站的目标对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限[0117]存储器32可以包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)321和/或高速缓存[0118]存储器32还可以包括具有一组(至少一个)程序模块324的程序/实用工具325，这尽管图中未示出，可以结合模型生成的设备30使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模处理器执行时实现实施例1或2的换电站电池数量的配置方该次换电操作中，换上的车用电池在换上时对应的时间)、电池换上SOC(即该次换电操作[0132]第一获取单元21根据该换电站在该预设周期内的换电操作的信息得到每一次换电操作对应的单位时长冲入电量Tu。单位时长冲入电量Tu＝(结束SOC-开始SOC)/充电时结束SOC为该换上电池在换上时的剩余电量(即当前换电操作时，该换上电池的电池换上[0133]充电时长可根据该电池的充电记录得到。如果结束SOC小于该车用电池充满时对[0136]在另一种可选的实施方式中，根据单位时长冲入电量对剔除该型号的电池中单位时长冲入电量记录的排序排在最前的10剔除该型号的电池中[0142]步骤S202、以i块该型号车用电池模拟完成该预设周期内该换电站的该型号车用前时间-上一订单创建时间-换电时长)，其中，当前时间为电池bat1安装至电动汽车的时[0154]第二获取单元22比较bat1当前电量与bat2当前电量，将两者中较高的一个(电量量，以两者中较大的一个(电量最大的车用电池)作为换上至电动汽车时的换上SOC值[0159]对于其他型号车用电池的电池临界数量和电池饱和数量，获取方式参照A型号车[0160]在量化换电站的换电服务水平及得到换电站的换电服务水平满足需求的电池临装载至电动汽车时电池荷电状态达到预设阈值的换电次数占总换电次数的占比达到第二单元23基于每一型号车用电池的电池临界数量和电池饱和数量得到电池的若干种组合方[0164]最后，第三获取单元23以比值和R的取值最大的三种组合方式中的任何一种作为小于该型号车用电池对应的电池临界