XX市 2013年度市管桥梁荷载试验报告

报告编号：022613123

XX市2013年度市管桥梁

荷载试验报告

检测人员：编制:审核:批准:检测单位:证书等级:证书号:发证机构:

注意事项

1未经试验室书面批准，不得涂改或者复制检测报告，经允许复制的检测报告应全文复

制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。

2报告需有检测、编制、审核、批准人签字，井加盖试验检测专用印章，否则报告无效。

3对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。

4送检样品仅对来样负责

XXXXXX检测中心

联系人：

联系电话：投诉电话:

传真：

邮编:

址:

6.3动载试验小结错误！天定义书签

第七章试验结论错.误！未定义书签

第一章概述

宁波市市政管理处”2013年度市管桥梁特殊检测项目"的招标子包二招标范围为：兴宁桥、

江厦桥、运河桥、姚隘路桥、中兴北路桥、通途路改建工程1#桥、通途路改建工

程5#桥、百丈东路延伸1#桥、杉杉桥、王家弄桥，共10座桥；10座桥的基本信息如下：

兴宁桥位于兴宁路上，建造于1985年12月，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100,人群

S.SkN/m.o桥梁总长349.52米，主跨跨径组成为31.69m+3X32m+31.69m,桥梁横向布置为3.25m

（人行道）+15m（车行道）3.25m（人行道）=21.5m。

江厦桥位于中山东路上，建造于1990年12月，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100,人

群3.5kN/m,o桥梁总长136.8m,跨径组合为25m+25m+36m+25m+25m,桥梁横向布置为3.0rr（A

行道）+6.0m（慢车道）+2.25m（分隔带）+18.0m（快车道）+2.25m（分隔带）+6m（车行道）

+3.0m（人行道）=40.5m.

运河桥位于环城北路上，建造于2003年8月，设计荷载等级为城-A级，人群荷载为城市桥梁

标准荷载。桥梁总长196.1m,跨径组合为llm+4<20m+25m+z20m,桥梁横向布置为4.0m（人行

道）+4.0m（慢车道）+1.5m（分隔带）+11.0m（快车道）+3,0m（中央分隔带）+11.0m（快车

道）+1.5m（分隔带）+4.0m（慢车道）+4.0m（人行道）

=44.0m。

姚隘路桥位于姚隘路上,建造于1993年11月，设计荷载等级为汽-20级捱-100,人群荷载为

3.5kN/s。桥梁总长16.8m,跨径为16m,桥梁横向布置为5.0m（人行道）+7.0m（慢车道）+2.0m

（分隔带）+23m（快车道）+2.0m（分隔带）+7.0m（车行道）+5.0m（人行道）=51.0m。

中兴北路桥位于中兴北路上,建造于1993年3月，设计荷载等级为汽-20级挂-100,人群荷载为

3.5kN/nv桥梁总长8.45m,跨径为8.0m,桥梁横向布置为0.2m（护栏）+5.0m（人行道）+24.0m（车

行道）+5.0m（人行道）+0.2m（护栏）=34.4m。

通途路改建工程1#桥位于通途路上，建造于2003年3月，设计荷载等级为汽-20级，挂-100,

人群荷载为3.6kN/n1桥梁总长92.81m,跨径组合为4X16.0m，桥梁横向布置为4.0m（人行道）

+8.0m（辅闻+4.0m（绿化分隔带）+12.0m（快车道）+12.0m（绿化分隔带）+12.0m（快车

道）+4.0m（绿化分隔带）+8,0m（辅道）+4.0m（人行道）

=68.0mo

通途路改建工程5#桥位于通途路上，建造于2002年12月，设计荷载等级为城-A级，人群荷

载为3.6kN/rn。桥梁总长39.04m,跨径组合为3X13.0m，桥梁横向布置为4.0m（人行道）+8.0m（辅

道）+4.0m（绿化分隔带）+12.0m（快车道）+8.0m（绿化分隔带）+16.0m（快车道）+4.0m（绿

化分隔带）+8.0m（辅道）+4.Dm（人行道）=68.0m。

百丈东路延伸1#桥位于百丈东路上，建造于1997年10月，设计荷载等级为汽-20级，挂-100,

人群荷载为3.5kN/rn0桥梁总长13.5m,跨径为139m,桥梁横向布置为5.0m（人行道）+5.0m（慢

车道）+2.0m（分隔带）+16.0m（车行道）+2.0m（分隔带）+5.0m（慢车道）+5.0m（人行道）

=40.0mo

杉杉桥位于百丈东路上，建造于1997年9月，设计荷载等级为汽-20级,挂-100,人群荷载

为3.5kN/7桥梁总长26.56m,跨径为16.0m,桥梁横向布置为5.0m（人行道）+5.0m（慢车道）

+2.0m（分隔带）+23.0m（车行道）+2.0m（分隔带）+5.0m（慢车道）+5.0E（人行道）=47.0m。

王家弄桥位于百丈东路上，建造于1997年9月，设计荷载等级为汽-20级，挂-100,人群荷

载为3.5kN/nv桥梁总长26.5m,跨径为16.0m,桥梁横向布置为5.0m（人行道）+5.0m（慢车道）

+2.0m（分隔带）+16.0m（车行道）+2.0m（分隔带）+5.0m（慢车道）+5.0m（人行道）=40.0m。

表1-110座桥梁信息表

序号建造

桥名荷载等级（米）上部样式支座基础

日Iffi

汽-20,挂-100,人阿胶支座主桥：预制方桩，引桥：

1兴宁桥1985年349.52预应力T梁，多扎板

12日群3.5KN/m2濯注桩

年中：单思哲T型梁，椽胶支

江厦桥1990汽,挂钻孔灌注桩

2-20-100136.8座

12S

边：空心板

运河桥2003年8城级怙孔渊注桩

3-A196.10橡胶支

月+跨简支梁

座

4姚谥路桥1993年汽-20,拄-10016.8双排钻孔灌注

11日方而力^心所

株股支

1993年3

中兴北路桥汽-20,挂-100座

58.45浆砌块石，倒拱

月妣瓶

辆

通途路改建年

620033城-A级92.81油毛

底

工程1#擀月硒而力2?"'厢

植

通途路改建2002年钻孔灌注班

7城-A级39.04像胶支

祢而力刈'施OZ

■12"rHi2

钻孔灌注桩

百丈东路延1997年

8汽-20,挂-10013.5

伸1#桥10月像胶支

_______

拈孔法注枇

1997年9

9杉杉桥汽-20,Ji-10026.56

月空心梁板像胶支

1997年9座钻孔灌注植

10土家弄桥汽-2。，11-10026.3

月

皿阳力必abU工土,3代WHX乂

钻孔灌注桩

受XXXXXXX的委托，XXXXXXX公司于2013年X月技X后至"月XX日，对这10座桥梁进行

了静动载试验。预应力钢筋磅空心梁橡皎支

座

本次荷载试验过程中所用的仪器有：振弦式读数仪（编善：XXXX）、水准仪（编号:

XXXX）以及动载测试仪（编号：XXXXX）等。

第二章试验目的及依据

2.1试验目的

1.通过测定桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验桥梁的承载能力是否满足正

常使用状况的要求；

2.测定全桥的振型与固有频率、阻尼比，了解结构的自振特性，了解桥梁的动力性能；

3.检验桥梁在使用荷载不同行车速度条件下的实际工作状态，测量主梁结构构件在控制截

面的动应变，分析评价桥梁的动力系数和桥梁主梁的竖向刚度是否满足有关要求；

4.完善桥梁的技术档案，为后期养护维修提供依据。

2.2试验依据

《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-20U3)；

《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)；

《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

(JTJ023-85)；

《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)；《公路工程技术标准》(JTG

B01-2003)；桥梁相关的资料。

第三章荷载试验实施方案

“兴宁桥

3.1.1静载试验

3.1.1.1测试项目

根据各桥的结构特点及静载试验的主要试验目的，确定以二静载试验测试项目:

1.桥梁控制截面在试验荷载下的应变；

2.桥梁控制载面在试验荷载下的最大挠度。

3.1.1.2测试截面的确定

利用桥梁结构分析专用程序Midas/Civil对该桥桥梁进行结构计算分析，计算时采用设计荷载

进行加载，横向按照规范规定折减计算。汽车荷载作用下桥梁的弯矩包络值如图3-1-1所示，挂

车荷载作用下桥梁的弯矩包络值如图3-1-2所示，人群荷载作用下桥

梁的弯矩包络值如图3-1-3所示，根据桥梁活载作用下的内力包络图，可确定兴宁桥测

试控制截面，控制截面具体位置如图3-1-4所示

图3-1-1汽车荷载作用下弯矩包络图

»4

UDMt-nM

图312挂车荷载作用下弯矩包络图

vi

UIV4”・V

LLIIWaH-lJ4949M4XB

图3-1-3人群荷载作用下弯矩包络图

中2#墩中3#墩

图3-1-4兴宁桥试验截面位置示意图（单位：m）

测试截面的具体测试内容如下表3-1-1所示

表3-1-1桥梁各测试截面测试项目表

截面编号控制截面位置测试项目

1-1第2跨T梁跨中应变、挠度

31.1.3测点布置

3.1.1.3.1应力测点

截面的混凝土表面应力采用稳定性好、精度高并适合于野外环境的振弦式应变计进行测量,

主要测试控制截面的应力分布规律和受力性能，测试截面应变传感器布置示意图见图3-1-5。

kI_________________________________________________

<1

3iiI：'7rJiiiI#3I%ii#I%ir

图3-1-5兴宁桥测试截面应变测点布置图（单位：cm）

3.1.1.3.2挠度测点

桥梁竖向挠度，通过在桥面布置水准观测点，采用精密水准仪测量，测点布置示意

图如图3-1-6〜图3-1-6所示

r▼T1.

IDni

UU1

nnn71」」k

UJJOL2Q0L.-J

图3-1-6兴苧桥测就截面偏转加载挠度测点希密图（单'位:Ucm）

图3-1-7兴宁桥测试截面对称加载挠度测点布置图（单位：cm）

3.1.1.4加载工况

3.1.141加载车型

r-

静载试验采用35t车进行等效加载，库型如囹3-1-8嬴

图3-1-8加载车型图（单位：cm）

车队纵向位置按Midas/Civil软件计算的影响线进行布设，为保证试验效果，对于某一特定荷

载工况，试验荷我的大小和加载位置的选择采用静载试验效率系数进行控

d

制，静力试验荷载的效率系数即为试验施加荷载产生的作用效应和设计荷载作用效应（考虑冲击影

响）的比值普通应满足0.95-1.35之间。

S

静载试验效率为：s（「」）'

dd-

式中：S为静载试验荷载作用下控制截面的内力计算值；为控制荷载作用下控制截面最不利内

S

力计算值；为按规范取用的冲击系数；为静力试验荷载的效率系数.

d

3.1.142荷载横向布置

兴宁桥测试截面偏载加载采用图3-1-9的横向加载方式进行加载，测试截面对称加载采用图

3-1-10的横向加载方式进行加载。

图3-1-9兴宁桥测试截面偏载加载横向布置图（单位：cm）

L1------------------------------------1—•——r-------------1—'——1

【]）y\i

IT........................................................................................

nnnnnnnnnn

ULJI_I]_iC_JI_1i_iUUi.i

图3-1-10兴宁桥测试截面对称加载横向布置图（单位：cm）3.1.1.43荷载纵向布置

兴宁桥测试截面采用图3-1-11的纵向加载方式进行加载。

到3111兴宇桥测试我前纵向不辆布置图（单位：cm）

以上各荷载工况的荷载效率系数如表3-3、表3-4所示。

表3-1-2兴宁桥荷载效率系数计算表

偏载对称加载

梁号设计何载

试睑荷载效率系数试验荷载效率系数

11170////

2151315061.00//

3206220701.00//

42049////

52036//19700.97

62036//19690.97

72049////

82062////

91513////

101170////

3.2动载试验

3.2.1试验内容

（1）行车试验

试验时，让1辆标准车侗加载车）以车速为10km/h、20km/h.40km/h匀速通过桥

跨结构，由于在行驶过程中对桥面产生冲击作用，从而使桥梁结构产生振动。通过动力

测试系统测定测试桥梁跨中截面处的动应变时间历程曲线，以测得在行车条件下的振幅响

应、动应变及冲击系数。

(2)刹车试验

试验时，让1辆标准车侗加载车)以10km/h、20km/h的速度匀速行驶至测试断面时实施

紧急刹车，使其产生较大的制动力并对桥梁形成一定的冲击作用，测定桥梁跨中测点的振幅响应、

动应变及冲击系数。

(3)跳车试验

在桥梁跨中截面处桥面设置高度为4cm的障碍物，摹拟桥面铺装的局部不平整或者损伤状态。

试验时，让1辆载重汽车(同加载车)分别以10km/h、20km/h的速度匀速通过桥跨结构，在跨

越障碍时对桥梁形成冲击作用，激起桥梁较大的竖向振动，测定此时桥梁在桥面不良状态时运行车

辆荷载作用下的动态响应。

(4)脉动试验

在桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，通过高灵敏度动力测试

系统测定桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起桥跨结构的微幅振动响应，测得结构

的自振频朝口阻尼比等动力学特征。加速度传感器的布设见图3-1-12。

图3-1-12兴宁桥脉动试验传感器桥面纵向布置示意图(单位cm)

.6通途路改建工程1#桥

3.6.1测试截面的确定

0#台

图3-6-1通途路改建工程1#桥试验截面位置示意图（单位：cm）

测试截面的具体测试内容如下表3-6-1所示。

表3-6-1桥梁测试截面测试项目表

截面编号控制裁面位百