城市轨道交通行车值班员(三级)职业技能鉴定理论考试题附答案

城市轨道交通行车值班员(三级)职业技能鉴定理论考试题附答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.城市轨道交通正线行车闭塞法中，移动闭塞的核心是通过（）实现列车安全间隔控制。A.固定闭塞分区B.列车实时位置与速度C.地面信号机显示D.人工调度命令答案：B2.下列调度命令中，需由行车调度员直接发布至行车值班员的是（）。A.临时加开列车B.变更列车运行交路C.车站临时关闭D.道岔临时限速答案：D3.接发列车时，行车值班员确认道岔位置正确的关键依据是（）。A.联锁系统道岔表示灯B.现场人员人工确认C.列车司机报告D.ATS系统显示答案：A4.进站信号机显示一个黄色灯光，表示（）。A.允许列车按规定速度进站B.列车需在该信号机前停车C.引导列车进站D.列车需限速进站答案：D5.列车在区间退行时，退行速度不得超过（）km/h。A.5B.15C.25D.35答案：B6.车站站厅发生火灾时，行车值班员应优先操作（）。A.启动站台门紧急关闭B.联动开启屏蔽门C.确认通风模式转为排烟D.切断非消防电源答案：C7.ATO模式下，列车的（）由系统自动控制。A.车门开关B.牵引与制动C.司机警惕D.站台对标答案：B8.列车定位的主要依据是（）。A.计轴设备状态B.轨道电路占用C.应答器信息D.以上均是答案：D9.站台门与车门联动失效时，行车值班员应首先（）。A.通知司机手动开关门B.按压站台门互锁解除按钮C.报告行车调度D.组织站台岗人工确认答案：C10.电话闭塞法启用的前提是（）。A.信号系统完全故障B.联锁设备部分失效C.区间空闲且无列车占用D.车站ATS终端故障答案：C11.城市轨道交通限界中，（）是设备安装的最小限界。A.车辆限界B.建筑限界C.设备限界D.动态限界答案：C12.高峰时段行车间隔为2分30秒，换算为列车周转时间需考虑（）。A.列车运行时间B.停站时间C.折返作业时间D.以上均需答案：D13.接触网停电检修时，行车值班员需在（）设置明显标识。A.车站控制室B.检修区间两端C.变电所入口D.站台紧急停车按钮处答案：B14.列车在区间发生故障需救援时，救援列车与被救援列车的连挂距离不得超过（）m。A.50B.100C.150D.200答案：A15.计轴设备的主要功能是（）。A.监测轨道区段占用B.控制道岔转换C.传递列车位置信息D.实现列车超速防护答案：A16.站台紧急停车按钮被按下后，行车值班员需（）复位。A.立即B.确认站台无异常后C.得到司机允许D.收到调度命令答案：B17.列车编组标记中，“Tc”表示（）。A.带司机室的拖车B.无司机室的动车C.带受电弓的动车D.无动力的辅助车答案：A18.按时间特性分类，列车运行图属于（）。A.一分格运行图B.二分格运行图C.十分格运行图D.小时格运行图答案：A19.发现乘客在轨行区伤亡时，行车值班员应首先（）。A.报告行车调度B.通知站台岗现场防护C.启动应急广播D.记录事件时间地点答案：B20.夜间非运营时段，行车值班员监控的重点是（）。A.施工列车运行B.设备巡检进度C.车站照明状态D.消防系统运行答案：A二、多项选择题（每题2分，共10题）1.联锁设备的主要功能包括（）。A.监督轨道区段占用B.控制道岔转换C.开放/关闭信号D.实现列车自动驾驶答案：ABC2.列车运行监控中需重点关注的异常情况有（）。A.列车晚点超过2分钟B.站台门与车门未对齐C.信号机显示突变D.列车报“牵引故障”答案：BCD3.站台门故障导致部分车门无法开启时，处理原则包括（）。A.优先组织乘客从正常车门上下B.手动开启故障门体C.报告调度申请越站D.司机确认无夹人夹物后动车答案：ABD4.电话闭塞法办理流程包括（）。A.确认区间空闲B.填写路票C.与邻站核对车次D.列车出发后报点答案：ABCD5.应急演练的主要内容应包含（）。A.信息上报流程B.设备操作步骤C.乘客疏散引导D.与外部单位联动答案：ABCD6.列车火灾初期处置需（）。A.司机立即停车B.启动车载灭火器C.报告行车调度D.打开车门疏散乘客答案：ACD7.列车故障的判断依据包括（）。A.司机报故障代码B.车载PIS显示异常C.监控屏列车位置丢失D.轨道电路红光带答案：ABCD8.道岔表示器显示一个白色灯光，表示（）。A.道岔位置开通直股B.道岔位置开通侧股C.道岔处于锁闭状态D.道岔需要人工转换答案：AB9.列车调度指挥系统（TDCS）的组成包括（）。A.调度中心终端B.车站联锁设备C.列车定位装置D.通信传输网络答案：ABCD10.行车日志的关键记录内容有（）。A.列车到发时间B.调度命令内容C.设备故障时间D.乘客投诉信息答案：ABC三、判断题（每题1分，共20题）1.闭塞分区是指两相邻通过信号机之间的轨道区段。（）答案：√2.调度命令可通过无线调度电话口头发布，无需书面确认。（）答案：×（需复诵确认并记录）3.道岔位置确认时，若联锁表示与现场实际位置不一致，以联锁显示为准。（）答案：×（需人工现场核对）4.出站信号机显示绿色灯光，表示允许列车由车站出发进入区间。（）答案：√5.列车退行时，必须有司机或胜任人员在列车尾部引导。（）答案：√6.车站发生火灾时，通风模式应优先转为送风模式。（）答案：×（应转为排烟模式）7.ATO模式下，司机仍需监控列车运行状态。（）答案：√8.列车定位仅依赖轨道电路信息。（）答案：×（需结合应答器、计轴等）9.站台门与车门联动失效时，必须人工开启所有门体。（）答案：×（优先使用互锁解除功能）10.电话闭塞法的行车凭证是路票，需加盖车站行车专用章。（）答案：√11.设备限界是车辆动态包络线外扩一定安全距离形成的。（）答案：√12.行车间隔仅受列车运行速度影响。（）答案：×（还受停站时间、折返能力等影响）13.接触网停电检修时，只需在变电所悬挂“有人工作，禁止合闸”标识。（）答案：×（需在区间两端车站设置标识）14.救援列车需在被救援列车后方50m处一度停车。（）答案：√15.计轴设备故障时，可通过轨道电路确认区段占用。（）答案：√16.站台紧急停车按钮复位后，需通知司机恢复驾驶。（）答案：√17.列车编组标记“Mp”表示带受电弓的动车。（）答案：√18.列车运行图调整需由行车调度员批准，车站无权修改。（）答案：√19.乘客伤亡事件中，行车值班员需记录现场证人联系方式。（）答案：√20.夜间施工结束后，行车值班员需确认所有作业人员撤离轨行区。（）答案：√四、简答题（每题5分，共10题）1.简述电话闭塞法的办理流程。答案：①确认区间空闲（通过联锁设备或人工检查）；②与邻站核对车次、时间，确认接车条件；③填写路票（包含车次、方向、区间、日期等信息），加盖行车专用章；④向司机交付路票，确认司机复诵无误；⑤列车出发后，向邻站报点并记录行车日志；⑥邻站确认列车到达后，解除闭塞。2.列车在区间停车后，行车值班员的处理程序是什么？答案：①立即询问司机停车原因（故障、乘客紧急报警等）；②通过CCTV、轨道电路或计轴设备确认列车位置及区间状态；③若为设备故障，报告行车调度并通知维修人员；④若需救援，申请救援列车并协调邻站扣车；⑤监控后续列车运行，发布限速或扣车命令；⑥记录事件时间、原因及处理过程。3.站台门与车门联动失效时的应急措施有哪些？答案：①立即报告行车调度，通知司机转为手动开关门；②组织站台岗人工确认每节车门与站台门对应情况；③若部分门体无法开启，引导乘客从正常车门上下；④按压站台门“互锁解除”按钮（需确认无夹人夹物）；⑤列车离站后，记录故障门体编号并通知维修部门。4.接触网停电检修时，行车值班员需落实哪些安全防护要求？答案：①在检修区间两端车站行车日志中标注“接触网停电”；②在车站控制室、站台端墙设置明显标识；③禁止向停电区间放行列车（救援列车除外）；④与检修负责人核对停电时间、范围，确认验电接地完成；⑤检修结束后，确认供电恢复并销记。5.列车运行监控中需重点关注的异常情况有哪些？答案：①信号机显示突变（如绿灯突然变红）；②轨道电路或计轴设备出现红光带/占用报警；③列车报“牵引/制动故障”“车门未关”等车载信息；④站台门与车门未对齐或未完全开启；⑤列车运行速度明显低于计划（如ATO模式下低速运行）。6.道岔故障时的行车组织方法包括哪些？答案：①确认道岔位置（通过联锁显示、现场人员检查）；②若道岔失去表示，报告调度并转为电话闭塞法；③排列进路时使用引导信号或人工引导；④组织人员现场加锁故障道岔（定位或反位）；⑤限制后续列车通过速度（通常≤15km/h）；⑥故障修复后，试验道岔功能并恢复正常行车。7.列车火灾事故的应急处置流程是什么？答案：①司机立即停车并报告调度，开启车门/站台门疏散乘客；②行车值班员联动启动车站排烟模式，切断非消防电源；③通知消防部门、公安及120，引导救援人员进站；④监控CCTV确认乘客疏散情况，防止二次伤害；⑤记录火灾位置、列车车次及处置时间；⑥事故后配合调查，统计损失。8.ATO模式与RM模式的主要区别是什么？答案：ATO（自动列车运行）模式下，列车牵引、制动由系统自动控制，司机负责监控；RM（限制人工驾驶）模式下，列车由司机手动驾驶，速度受ATP限制（通常≤25km/h），需依赖地面信号或车载信息。9.行车日志的关键记录内容有哪些？答案：①列车到发时间（精确至秒）、车次、方向；②调度命令内容及接收时间；③设备故障/恢复时间（如信号、道岔、站台门）；④区间占用/空闲状态（通过轨道电路或计轴）；⑤特殊情况（如越站、救援、临时停车）及处理结果。10.乘客进入轨行区的应急处理步骤是什么？答案：①立即按压站台紧急停车按钮，阻止列车进入该站；②通知站台岗现场劝阻乘客，设置防护；③报告行车调度，说明乘客位置及状态；④若乘客已进入区间，通知司机注意瞭望并限速；⑤联系公安到场处理，记录乘客信息（姓名、联系方式等）；⑥恢复行车前确认轨行区无人员滞留。五、综合分析题（每题10分，共5题）1.高峰时段某站1站台3号站台门与3号车门联动失效，无法开启，且手动操作仍无法打开。假设你是该站行车值班员，应如何处理？答案：①立即报告行车调度，说明故障位置（1站台3号门）、影响车门（3号车）；②通知司机：“3号车门对应站台门故障，无法开启，需引导乘客从其他车门上下”；③组织站台岗A在3号车门处引导乘客至2、4号车门，站台岗B在站台端门监控；④确认司机手动开关其他车门正常，无夹人夹物；⑤按压站台门“互锁解除”按钮（需站台岗确认无异常）；⑥列车离站后，记录故障门体编号（1-3），通知维修部门到场检修；⑦监控后续列车运行，若故障重复出现，申请越站或调整交路。2.某列车在区间K3+200处突发牵引故障，无法动车。作为行车值班员，需完成哪些处置？答案：①询问司机故障情况：“X次列车，报告故障位置及能否维持运行？”；②通过计轴确认区间K3+000-K3+400占用，无其他列车；③报告行车调度：“X次列车在K3+200牵引故障，请求救援”；④接收调度命令，通知邻站扣停后续列车（如X+1次）；⑤联系车辆段安排救援列车（如X-1次），告知故障列车位置；⑥向司机传达：“救援列车X-1次将在5分钟后到达，做好连挂准备”；⑦监控救援列车运行，确认其在K3+150处一度停车；⑧连挂完成后，确认两列车司机沟通正常，监控退行至最近车站；⑨记录事件时间（如10:15故障，10:25申请救援，10:40到达车站）。3.夜间0:30施工期间，某站ATS终端显示信号机全部灭灯，联锁设备正常。作为行车值班员，应如何组织行车？答案：①确认联锁设备道岔表示、轨道电路显示正常（无红光带）；②报告行车调度：“X站ATS故障，信号机灭灯，联锁正常”；③接收调度命令，转为“联锁监控人工排列进路”模式；④与邻站核对区间状态，确认施工列车位置（如X施1次在K5+000）；⑤排列进路时，通过联锁按钮人工开放引导信号（白灯）；⑥向施工列车司机交付书面行车凭证（注明进路方向、限速15km/h）；⑦监控施工列车运行，每5分钟与司机确认位置；⑧故障修复后，试验信号机显示（红灯→绿灯→黄灯），确认正常；⑨恢复ATS监控，记录故障时间（0:30-1:10）及处理过程。4.某站接车时，发现X次列车冒进进站信号机，停于站台外5m处。作为行车值班员，