桥梁拆除施工方案

桥梁拆除施工方案1工程概况本拆除对象为××市××河老桥，全长186m，桥宽12.5m，上部结构为5×30m普通钢筋混凝土T梁，下部为双柱式墩、钻孔灌注桩基础，1993年建成，设计荷载汽-20、挂-100。经检测，主梁刚度退化38%，墩身裂缝最大0.35mm，已列入危桥库。新建桥梁位于老桥下游18m处，通车后老桥立即报废，业主要求45日历天内完成全桥拆除并外运，场地狭窄，两岸为3层民房，最近距离6m，无大型船舶通道，仅可夜间22:00—05:00占道施工。2拆除原则(1)零冲击：民房振动速度≤0.5cm/s；(2)零落梁：任何工况下梁体不得坠入河道；(3)零污染：泥浆、油污、混凝土碎屑全部收集，SS≤70mg/L排放；(4)可逆性：每道工序均可快速回到安全状态；(5)资源最大化：钢筋、旧混凝土、护栏、支座分类回收，回收率≥85%。3技术路线比选方案工艺描述工期振动造价结论A爆破拆除毫秒延时爆破，水下爆渣抓斗清运3d高（2.8cm/s）低否决，民房超限B履带吊整孔吊除650t履带吊跨中站位，梁体切断后双机抬吊12d中（0.9cm/s）高否决，占道审批不通过C模块车（SPMT）逆向转体搭设临时墩，梁体切割后模块车横向外移90°，落至驳船18d低（0.3cm/s）中推荐，安全可控D分段切割+临时支撑搭设满堂支架，金刚石绳锯2m一段，汽车吊岸边分块35d低（0.4cm/s）中备选，工期略超最终采用“模块车逆向转体+驳船外运”为核心，局部采用“分段切割”补充。4总体施工流程①施工准备→②河道封航及围堰→③临时墩与滑移梁施工→④桥面系及附属拆除→⑤梁体切割分离→⑥SPMT模块车就位、同步顶升→⑦横向转体90°→⑧落驳加固→⑨水上运输至8km外临时码头→⑩墩台机械破除→⑪桩基水下切割→⑫场地清理及验收。5关键工序设计5.1临时墩采用φ609×16mm钢管桩，每岸2组，每组4根，入土18m，承载力850kN/根；顶部设2HM588×300双拼钢梁，配置400mm厚砂筒支座，可调高度±50mm；钢管桩间设[20a水平撑与∅16对角花架，保证H/500刚度。5.2梁体切割T梁翼板先行锯除，减轻28%自重；腹板采用“绳锯+链锯”组合，单段重量控制42t；切断顺序：边梁→次边梁→中梁，对称进行；切口即时设“Ω”形钢夹板，防错台；切割水温≤30℃，冷却水循环收集，SS经2级沉淀池+毡滤后回用。5.3SPMT模块车配置选用6轴线+6轴线双车组，额定2×216t，带3%坡道自适应；顶升行程600mm，精度±2mm；配置8台0.75kW液压站，自带UPS可续航30min；行走速度0.3m/min，遥控+线控双模；设4个20t手摇支腿作为失压应急。5.4横向转体在桥位下游侧拼装18m×15m钢平台，平台顶设2‰双向排水；平台与驳船间设2条30mm厚连续钢板滑道，涂Molykote减摩脂；转体角度92°，预留2°过转；转体过程实时监测平台沉降，每100mm停车复核；转体耗时45min。5.5落驳加固4000t甲板驳，型深3.8m，配置8只50kN系缆桩；梁体落驳后，采用4道10t尼龙绑扎带+花篮螺栓紧固；甲板铺设20mm橡胶垫，局部加200mm×200mm枕木；重心高度≤1.6m，稳性GM≥1.2m；航运速度≤8km/h，禁夜航。5.6墩台拆除墩柱采用30t短臂液压破碎锤，自上而下分层，每层0.8m；盖梁底部先切割2道200mm缝，释放负弯矩；桩基采用DS-200型水下金刚石串珠绳锯，船载75kW液压站，切割速度0.8m²/h，切口平整度±5mm；切割完成后1:3水泥粘土即时回填至河床标高，防冲刷。6监测控制6.1振动监测采用TC-4850型测振仪，采样频率1kHz，触发阈值0.2cm/s；测点布设：民房基础4处、桥台2处、驳船2处；每拆除一跨实时回传，超标即停机。6.2位移监测临时墩顶设4只LVDT位移计，量程50mm，精度0.01mm；SPMT车体设倾角传感器，报警值1°；数据无线汇聚至平板，10s刷新。6.3应力监测在临时墩钢梁翼缘贴8组BX120-10AA应变花，动态采样100Hz；应力增量≥50MPa时暂停，检查偏载。6.4水质监测河道上下游100m各设1个取样点，检测SS、石油类、COD；SS>70mg/L时加投5ppmPAC絮凝；每日07:00、19:00两次送检。7资源配置类别名称型号数量用途切割设备金刚石绳锯HiltiDSH7004台梁体、盖梁起重设备模块车SPMT2×6轴线1组整孔移运运输设备甲板驳4000t1艘水上运输破碎设备液压破碎锤CAT330D配30t锤2台墩柱监测设备测振仪TC-48504套振动应急设备手摇支腿20t4只SPMT失压人员项目经理一级建造师1人全面负责人员技术负责人高工1人方案、交底人员专职安全员C证2人旁站、记录人员拆除工特种作业证20人切割、破碎人员船员内河二等6人船舶操作8进度计划（甘特描述）第1—3天：围挡搭设、管线迁改、临设到位；第4—6天：钢管桩打设、临时墩安装、监测点布设；第7—10天：桥面沥青、护栏、人行道拆除，垃圾外运；第11—13天：翼板切割、绳锯穿孔、SPMT拼装调试；第14—16天：第1—2跨梁体切断、顶升、转体、落驳；第17—19天：第3—4跨同上；第20天：第5跨（边跨）拆除；第21—25天：墩柱、盖梁破碎，钢筋分拣；第26—30天：桩基水下切割、河槽回填、围堰拆除；第31—35天：场地平整、监测总结、竣工资料移交；第36—45天：预留机动，应对雨汛、设备故障。9安全保证措施(1)双确认制：切割、顶升、绑扎均须操作手+信号工+安全员三方签字；(2)夜间照明：桥位4只2000WLED投光灯，照度≥50lx，背向居民侧设遮光罩；(3)防坠：临边1.2m钢管围栏+踢脚板，工具系尾绳；(4)消防：每30m1只35kg推车干粉灭火器，切割点配0.5m³防火水桶；(5)应急撤离：驳船、两岸各设1条12人救生筏，3min内可离岸；(6)高温季节：发放藿香正气水、冰袖，每作业1h强制休息10min；(7)雨汛：水位涨幅0.5m预警，1.0m停工，SPMT及驳船转港避风。10质量保证措施(1)切割缝宽≤8mm，平整度≤5mm/2m；(2)钢筋回收长度≥0.5m，端头无熔瘤；(3)水下桩切口倾斜≤1%D，确保后续新建防撞墩安装；(4)拆除资料同步生成，照片、视频、监测数据当日上传云端，二维码追溯；(5)实行“三检制”：自检→互检→专检，专检由监理+第三方检测机构联合签字。11环保与文明施工(1)噪声：夜间禁止使用破碎锤，切割加隔音罩，场界噪声≤55dB(A)；(2)扬尘：拆除面喷水雾抑尘，PM10在线监测≤0.15mg/m³；(3)废弃物：混凝土块粒径≤0.3m，用于临时道路基层；沥青面层委托有资质单位热再生；(4)废水：沉淀池三级串联，出口设60目滤网，定期清运底泥；(5)居民沟通：设24h投诉电话，2h内到场处理，夜间施工提前48h张贴告示。12应急预案12.1SPMT失压现象：车体突降>10mm；处置：立即启动手摇支腿锁定，关闭液压站，卸载50%荷载，检查球阀密封，更换备件≤30min。12.2驳船搁浅现象：吃水骤减、船体倾斜>3°；处置：停止拖轮，对称压载水舱调整，潜水员探摸，高潮位脱浅，必要时调用500t浮吊减载。12.3振动超标现象：测振仪报警≥0.5cm/s；处置：停机、断电、查爆点或破碎点，改用绳锯或静力膨胀剂，减振垫加厚，复测合格再复工。12.4人员落水现象：人员坠河；处置：抛救生圈、鸣哨、停船、放救生筏，岸上人员抛绳包，3min内救起，视情况CPR，120送院。13成本控制要点(1)模块车租赁按“天+台班”双控，封顶价180万元，超期按0.8万元/天扣罚；(2)金刚石绳锯刀片以“切缝面积”结算，限定45元/m²，超耗由班组承担30%；(3)钢筋回收按450元/t冲抵成本，预计回收310t；(4)水上运输采用“封仓价”28万元包干，含航道维护费；(5)监测设备为自有资产，折旧计入3个项目摊销，本项目摊9.2万元。14信息化管理BIM模型精度LOD350，集成进度、安全、监测数据；现场布设2台5G球机，360°全景，AI识别未戴安全帽行为，识别率96%；每日18:00自动生成“拆除日报”PDF，推送给业主、监理、城管、海事四方，减少人工录入2h/天。15竣工交付拆除完成后7天内提交竣工资料：(1)拆除过程影像（带水印、GPS坐标）；(2)监测原始数据（csv+签名pdf）；(3)废弃物转移五联单；(4)桩基水下探摸视频；(5)竣工图（含原桥与竣工场地对比）。经业主、监理、海事、城管四方现场踏勘，场地平整、河道通畅、指标合格，一次性通过验收。