空陆联运规范(2025年版)

空陆联运规范(2025年版)第一章总则1.1制定目的为统一空陆联运作业语言，降低衔接损耗，提升“一次托运、一次计费、一次保险、一单到底”服务体验，特制定本规范。1.2适用范围本规范适用于在中国境内开展航空与公路联运业务的公共承运人、机场、货站、卡车航班运营商、货运代理、海关监管场所、安检机构、保险及信息服务商。1.3基本原则安全底线、效率优先、数据驱动、绿色低碳、责任可溯。第二章术语与代码2.1核心术语术语定义英文缩写空陆联运主单航空运单与公路运单合并生成的电子主单证IATA-RLD卡车航班使用航空航班号、按航班标准运行的地面干线卡车运输服务TFD虚拟航班号为空陆联运卡车航班分配的IATA标准三位数字航班号VFN空侧接驳航空器停机位与货站之间的监管运输ARS陆侧接驳货站与公路集散中心之间的监管运输GRS2.2代码体系类别代码长度编码规则示例虚拟航班号3位数字9X0-9X9段，X=基地机场末位数字950卡车航班班次4位字母+6位日期TFDyymmddTFD240528空陆联运集装箱类型2位字母+2位数字R=Road，L=Light，D=DoubleRL20第三章参与方资质与责任矩阵3.1资质门槛主体必备资质年审要求备注航空承运人121/135运行合格证、危险品运输许可民航局年度审计须具备电子运单能力卡车航班运营商道路货运二级以上、TAPA-FSR认证交通+公安联合年审车辆须安装北斗+RFID双模终端货站IATA-CEIV或民航局二类以上安保每季度安保测试须具备24h冷链库货代CATA一类资质、海关AEO高级认证海关年度评分≥90须投保错误与遗漏险≥500万3.2责任矩阵（RACI）作业环节航空承运人卡车航班货站货代海关保险订舱ACIRII安检RIACII公路运输IAICRI异常处理CRCAIC注：R=Responsible，A=Accountable，C=Consulted，I=Informed第四章空陆联运设施与设备标准4.1空侧接驳通道宽度≥7m，净空≥4.5m，地面荷载≥40t/㎡，设置双向RFID龙门，限速25km/h。4.2卡车航班车辆项目技术要求检测周期厢体航空集装器快速互换导轨，内置氧传感器每月温控-25℃~+25℃，±1℃，双压缩机冗余每航次校准安防360°全景+ADAS+DSM，数据实时回传实时环保国六B以上，PHEV或氢燃料占比≥30%年度4.3空陆联运箱采用航空AMJ与公路1CC双认证箱体，自重≤1.8t，载重≥6t，IP65防护，内置蓝牙5.3电子封签。第五章业务流程与时限5.1全流程图托运→货代揽收→卡车航班→货站安检→空侧接驳→航空运输→目的港逆流程。5.2关键时限（T=航班ETD）节点标准时限责任方超时熔断公路提货完成T-6h卡车航班自动降舱安检放行T-3h货站触发二次优先通道空侧交接T-90min货站+承运人启动应急驳运装机完毕T-30min承运人卸载并改配下一航班5.3异常分级与响应级别定义响应时限升级路径Ⅰ级安全、安保、温控失控5min立即报局方+停航Ⅱ级时效延误>2h、单证不符30min报区域运控中心Ⅲ级轻微货损、数据延迟2h系统内闭环第六章电子单证与数据交换6.1单证结构采用JSON-RLD格式，主单证含128个字段，压缩后≤8kB，支持国密SM4加密。6.2关键字段字段长度说明必填rld.masterId20空陆联运主单号Mrld.sealId16电子封签UUIDMrld.tempRange8目标温度区间C(冷链必填)rld.co2e8碳排因子kgO6.3数据交换协议基于HTTPS/2+MQTT双通道，QoS=1，消息去重采用Snowflake算法，端到端延迟≤500ms。第七章海关与安检一体化7.1监管代码空陆联运货物使用“H2000-RL”监管方式，海关系统自动比对“航空舱单+公路运单+电子关锁”三单。7.2安检互认卡车航班车辆在机场外完成“前置安检”，安检信息写入电子关锁，货站复核比例≤5%。7.3冷链快查对-18℃以下货物，海关采用“非侵入式”低温扫描仪，0.5秒成像，识别率≥98%，减少开箱。第八章温控与危险品联运8.1温控分级等级温度范围货品示例监控频率C115~25℃医药、疫苗1minC22~8℃生物样本30sC3-20℃体外诊断15sC4-60℃干冰基因药物10s8.2危险品混拼限制UN编号公路隔离航空隔离空陆联运隔离UN3480锂离子电池3m1m5m或独立箱UN1845干冰通风不限每箱≤200kg8.3应急预案温控偏离±2℃且持续≥10min，自动触发三大动作：1.短信+APP推送货主；2.北斗终端向区域运控中心报警；3.车辆就近驶入协议冷库，费用计入承运人。第九章保险与赔偿9.1投保范围采用“一次保险、空陆分段、责任无缝”模式，主承保人须具备再保资质，免赔额≤200USD。9.2赔偿时限情形索赔资料赔付时限全损主单+事故报告+检验报告10个工作日部分损主单+现场照片+货值发票7个工作日延误主单+到港证明+损失证明3个工作日9.3争议解决优先采用深圳国际仲裁院“航空物流仲裁中心”在线仲裁，仲裁裁决终局，执行地法院优先受理。第十章碳排放与绿色运营10.1碳排核算边界“油井到尾流”全生命周期，包含车辆油箱、航空燃油、地面电力、制冷剂逸散。10.2碳排因子（2025版）运输方式单位因子kgCO₂e数据来源窄体航空t·km1.82ICAO2024修正卡车航班-PHEVt·km0.31工信部工况卡车航班-氢燃料t·km0.06中汽研10.3绿色激励承运人年度碳排强度低于行业前10%，民航局给予时刻池额外2%优先权；交通部给予公路通行费9折。第十一章定价与结算11.1价格组成空陆联运运价=航空段运价×航距系数+卡车航班段运价×公路里程+操作费+燃油附加+碳附加。11.2结算周期主体账期结算币种汇率锁定货代↔货主预付/到付CNYT+0承运人↔货代周结CNY/USDT+3卡车航班↔承运人半月结CNYT+111.3异常费用因海关查验导致车辆压车，压车费=300CNY/小时，上限6小时；超6小时转为仓储费，由责任方承担。第十二章信息系统与数据安全12.1系统架构采用“云-边-端”三层：云：阿里云物流行业云，等保3.0；边：机场边缘节点，时延≤20ms；端：车载OBU+手持RFID终端，离线缓存≥24h。12.2数据分级级别数据示例加密算法存储期限核心数据主单、税号、证件SM4-GCM7年业务数据温度、位置AES-2563年日志数据访问记录SHA-256摘要1年12.3安全事件响应发现数据泄露，2小时内向民航局+网信办双报告，72小时内完成用户告知，7日内提交整改报告。第十三章质量评价与持续改进13.1KPI体系指标定义目标值权重空陆联运准时率按计划航班起飞且卡车航班准点≥95%30%温控达标率全程温度在设定范围≥99%25%破损率每万票货损<200USD≤0.02%20%碳排强度kgCO₂e/t·km年降3%15%客户满意度NPS≥6010%13.2评价方法采用第三方飞常准+中物联双盲测评，季度发布“空陆联运星级线路”，五星线路可溢价5%。13.3改进机制PDCA循环每半年一次，改进项须录入“全国空陆联运改进库”，优秀案例由民航局与交通部联合推广。第十四