【政府补助准则对福田汽车企业会计计量和信息质量的影响案例分析10000字】

1政府补助准则对福田汽车企业会计计量和信息质 1 1 31)样本企业选择 32)福田汽车公司概况 33)福田汽车政府补助现状 41.3会计处理变化分析 51)会计计量变化 2)财务报表项目变化 63)财务指标变化 81.4政府补助分类分析 1)计入递延收益的政府补助 102)计入其他收益的政府补助 3)计入营业外收入的政府补助 1)政府补助一一新能源汽车技术研发实验室创新 2)政府补助一一面向冬奥纯电动车技术开发 3)政府补助—一多功能汽车厂政府补助建设资金 18据可靠数据来源显示，2021年我国新能源汽车的产销量均突破350万辆，又一次领先世界销量。据不完全数据统计资料整理得出图1.1,从新能源汽车与传统汽车总产量的对比中可以发现，新能源汽车产量大致呈每年逐渐增长的趋势。尤其在220172018■新能源汽车产量■汽车总产量车行业，在2009年启动了示范工程项目；在示范应用阶段，新能源汽车主要精力投放于城市公交、公务用车等领域，私人购买量占比很小。2010-20对该行业的补助力度，做出了划2017-2018年补贴标准在2016年2019-2020年补贴标准在2016年基础上降低40%,2020年后，补贴政策将完全撤销15.5%;市场占有占有率上升至11.4%,继续领跑全球新能源汽车行业。3据表1.1中2013-2017年政府对新能源汽车企业补助数据来看，福田汽车与唯一的新能源商用车实现产业化的企业，政府对新能源行业的补助力度虽自2017年表1.12013-2017年三大汽车企业政府补助金额(亿元)比亚迪长城汽车福田汽车2)福田汽车公司概况1996年，随着汽车行业的发展，北汽福田车辆股份有限公司成立，经营范围广由图1.2可知，自2016-2021年来，福田汽车的汽车总销量和新能源汽车总销量总体在逐年上升，尤其是新能源汽车销售量在17年达到顶峰，其重要原因在于新能源汽车行业在近10年的发展以来，17年的发展达到高潮，且自18年后，政府对新能活力，并且福田汽车在18年面临着转型的关键时刻，因而企业在18-19年的产销量有所降低。2019年后，因为疫情影响，汽车行业进入产业低谷期，国家又加大了扶20162017■新能源汽车■汽车总量(货车、客车、乘用车)3)福田汽车政府补助现状20福田数20福田汽车财务报告根据图1.3可知，2016-2020年来，福田汽车收到的政府补助金额每年呈下降趋势，但在2019-2020年有所回升，这主要是由于新能源汽车产业在经过数十年的政府要支持的其他产业，因而呈每年缩减的趋势；但在2019-2020有所增加是因为受疫情又加大了扶持力度。同时，据前文数据显示，虽然2016-2020政府补助金额在减020162017图1.32016-2020年福田汽车收到的政府补助金额(万元)5(1)与资产有关的政府补助贷：银行存款企业修建好后，将其转为固定资产长期资产使用寿命内，平均分配递延收益，假设使用寿命为10年：贷：其他收益/营业外收入(红色标注表示本例中企业选择的方法)260516.8(2)与收益有关的政府补助6企业于2017年收到企业相关的政府补助发展资金6510000元，企业将其划分为与收益相关的类型，(且与日常活动有关)分别以2016和2017的准则对其做相应处借：银行存款/其他应收款6510000②新准则下亦先确认递延收益，再冲减成本费用或计入当期损益(其他收益/营业外收入)。借：银行存款/其他应收款6510000贷：其他收益(与日常活动有关)6510000营业外收入(与日常活动无关)6510000或借：银行存款/其他应收款6510000贷：管理费用/生产成本等(与日常活动有关)6510000营业外支出(与日常活动无关)65100002)财务报表项目变化(1)允许使用净额法，影响计提折旧7总额法固定资产不变冲减账面价值(减少)折旧不变减少不变(2)新增其他收益科目，分流政府补助2016期末余额(元)2017期末余额(元)变化率(%)营业收入一一营业利润营业外收入其中：政府补助净利润扣除政府补助后的净利润由表1.3财务报表相应科目数据的对比可以发现，16-17年，营业利润、营业外收入和净利润均发生了90%左右的变化，这主要是因为，旧准则中营业外收入科目有80%以上的来源是政府补助资金，因而在新准则增加其他收益科目后，营业外收入科8生重大影响，但由于16年收到的政府补助较多，17年政府补助金额减少程度较大，亿元；17年营业利润约为540万元，2000多万元的净利润也和营业利润有不小的差3)财务指标变化(1)盈利能力指标根据图1.4对盈利能力三大指标的分析可知，17年新准则的修订在16年的我们同时能看到，三大指标在18年都有所下降，之后又呈上涨趋势；造成这一现象的主要因素是：2018我国车辆购置税相关的优惠政策解除，中美贸易战使得我国宏挑战和压力。而在2019-2020,新能源汽车企业的经营业绩有所回升。年度营业利润率数据来源：2016-2020福田汽车财务报告整理通过对图1.4分析可知，新准则实施增加了营业利润的总额，有利于企业提升营(2)偿债能力指标年度-0.50流动比率现金流量比率一一权益乘数通过图1.5企业三大偿债能力指标的对比分析可知，流动比率和现金流量比率在16-17都有些许减少，而权益乘数有所增加。这主要是因为：17年过后，政府对于新新准则承接旧准则相关规定，政府补助依然分为与资产递延收益、其他收益、营业外收入、冲减资产账面价值和冲减成本费用的政府补助5找出企业分类的相似点，搭建新的分类框架，归集整理政府补助，有以下优点：(1)关性和可理解性；(2)分类整理政府补助有利于政府机构部门、企业管理层等报告通过搜集整理福田汽车公司5年的财务报告信息可知，企业对计入递延收益、其1)计入递延收益的政府补助总分类项目明细项目(政府补助目的)本期结转入损益的科目与资产/收益有关效应周期(年)多功能汽车厂建设补助资金益与资产>5年，仍有剩余益(共3类，>11笔)>5年，仍有剩余高端乘用车发动机数字化车间项目(18用)暂未动用1年，已全部使用益>5年，已全部使用益>6年，仍有剩余南海工厂10KV专线补贴益>6年，仍有剩余项目资金计划(17-18)益2年，已全部使用益>6年，仍有剩余工业互联网项目补助款益>2年，仍有剩余资金工业发展专项资金益>2年，仍有剩余益-嘉兴经济开发区财政局产业发展资金益与收益(共5类，>11笔)>4年，仍有剩余益使用项资金(19-21)益>3年，仍有剩余互联网汽车产业基地发展运营资金补助益<1年，已全部使用中小企业发展专项经费益<1年，已全部使用20年用)益>1年，仍有剩余面向冬奥纯电动车技术开发(21年用)益1年，全部使用发补助(20年用)益>1年，仍有剩余其他与收益有关的政府补助益-突出贡献支持资金突出贡献支持资金营业外收入<1年，已全部使用冲减成本费用福西路拆迁补助管理费用<1年，全部使用通过表1.6对福田汽车企业17-21政府补助的归纳结果可以发现，表中根据政府2)计入其他收益的政府补助通过表1.7发现，与递延收益的分类相似，笔者整理17-21年的其他收益科目相仍将其分类为与资产相关的三大类和与收益相关的三大类，如XX项目建设/总分类项目明细项目(政府补助目的)与资产/收益效应周期(年)与资产有关(共3类，>9笔)>5年，仍有剩余多功能汽车厂政府补助建设资金>5年，仍有剩余>5年，已全部使用第一批高精尖产业发展重点支撑项目资金计划(17-18)2年，已全部使用建生产车间建设>6年，仍有剩余南海工厂10KV专线补贴>6年，仍有剩余>6年，仍有剩余资金工业发展专项资金>2年，仍有剩余-与收益有关(共3类，>13-中小企业发展专项经费<1年，全部使用多功能汽车厂企业发展资金<1年，全部使用企业/产业发展引导资金<1年，每年均新增工业转型/升级资金<1年，全部使用17年外贸出口推进政府补助<1年，全部使用17互联网汽车产业基地发展运营资金补助<1年，全部使用>4年，全部使用18智能电动客车平台研发<1年，全部使用20车联网项目补助资金>1年，仍有剩余福田氢燃料电池客车关键技术研发补助(20年用)>1年，仍有剩余<1年，全部使用总分类项目明细项目名称与资产/收益有关效应周期(年)突出贡献支持资收中关村科技园去昌平园管与收益有关<1年金其他与收益相关的政府补助与收益有关<1年4)冲减成本费用的政府补助总分类项目明细项目名称相关成本列报效应周期(年)拆迁补助资金福田西路拆迁补助管理费用与收益有关<1年补助财务费用与收益有关<1年通过表1.9总结近5年的财务报表发现，福田汽车公司用于冲减成本费用的政府在1年以内。1.5政府补助具体项目分析前文对5年内收到的政府补助做了一个统计和分类，后文接续前文，针对3例政1)政府补助一一新能源汽车技术研发实验室创新列表和图，能够从其中得出一些基本信息：该项目至少进行了3年的建设，17-19年福田汽车分批将确认的递延收益转入当期损益(其他收益)中，相关项目的政府补助金额在19年使用结束。以图表的形式能够让我们直观了解该项目每年转入的政府补0为提升产品的竞争优势，2017年福田汽车主要从事节能环保项目、新能源开发、金在16年开始使用，2017年期初余额为19504861.11元，后续在17-19期间每期均转入资金进行新能源技术研发项目的补助，效应周期为4年。(1)政府补助目的(2)企业创新成果在政府的大力支持加之企业本身的重视下，17-19年均从事新能源技术的研发和产品的开发。17年企业主要在智能网联技术上取得重要成果，如CBCU软件18年企业主要对混合动力技术进行研究开发，实现了行业领先；19年在轻卡、重卡在近3年利用项目资金进行实验室的创新上，取得预先成效。整理17-19年财务报告披露的相关数据和实现的成果，我们发现有关新能源汽车2)政府补助一一面向冬奥纯电动车技术开发助资金确认为递延收益，并未投入具体使用。直到2021年，项目启动之时才将资金备注当期收入/使用金额00益科目0通过上图表可知，政府补助一一面向冬奥纯电动车技术开发的资金在18-20期间企业决定在21年开始该项目的研发，企业在使用资金时将其划分为与收益相关的政(1)政府补助目的(2)企业实现成果企业并未提及2021年面向冬奥纯电动车技术开发项目的研发情况，因而福田汽车利用该笔政府补助资金开发专项项目的任务并未实3)政府补助一一多功能汽车厂政府补助建设资金够从其中得出一些基本信息：该项目至少进行了5年的建造，17-21年福田汽车分批将确认的递延收益转入当期损益(其他收益)中，相关项目的政府补助金额在21年0从图表中可知，早在2016年以前