2026一建民航实务综合摸底试卷及答案

2026一建民航实务综合摸底试卷及答案（满分160分，考试时间240分钟）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某民用运输机场跑道长度3800m，可起降翼展79m、主起落架外轮间距14m的客机，该机场飞行区指标为（）A.4DB.4EC.4FD.3F2.跑道号码标志的数值是跑道中心线磁方位角的（）A.取整到10°的四舍五入值B.除以10后四舍五入的整数C.除以10后取整的整数D.取整到5°的四舍五入值3.下列民航机场设施中，不属于进近灯光系统组成的是（）A.跑道入口灯B.进近中线灯C.进近横排灯D.进近边灯4.民用机场道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）MPaA.3.5B.4.0C.4.5D.5.05.下列导航设施中，可提供航空器三维位置信息的是（）A.VORB.DMEC.ILSD.GNSS6.航站楼广播系统中，业务广播优先级排序正确的是（）A.应急广播>航班信息广播>服务广播>商业广播B.航班信息广播>应急广播>服务广播>商业广播C.应急广播>服务广播>航班信息广播>商业广播D.服务广播>应急广播>航班信息广播>商业广播7.不停航施工期间，跑道端安全区内临时堆放的施工材料距离跑道端的最小距离为（）mA.150B.200C.300D.4008.下列工程中，不属于民航机场场道专业工程范围的是（）A.飞行区排水工程B.飞行区围界工程C.航站楼沥青路面工程D.滑行道桥工程9.民用机场道面混凝土拌合过程中，外加剂的计量允许偏差为（）A.±0.5%B.±1%C.±1.5%D.±2%10.空管自动转报系统的核心设备是（）A.服务器B.交换机C.路由器D.操作终端11.民用机场运营阶段，跑道表面摩擦系数测试的最低维护值为（）A.0.4B.0.5C.0.6D.0.712.下列航站楼弱电系统中，属于运营支持类系统的是（）A.离港系统B.航班信息显示系统C.楼宇自控系统D.安检信息系统13.民用机场建设项目中，初步设计概算超过可行性研究报告投资估算（）以上时，需重新报批可行性研究报告A.5%B.10%C.15%D.20%14.下列目视助航设施中，必须设置为常亮状态的是（）A.跑道警戒灯B.停止排灯C.跑道入口识别灯D.滑行道边灯15.民用机场不停航施工申请的审批主体是（）A.机场管理机构B.民航地区管理局C.属地空中交通管理部门D.机场所在地县级以上人民政府16.高填方边坡施工时，每填筑（）m高度应进行一次边坡稳定性专项监测A.2B.3C.4D.517.下列导航台站中，可设置在跑道使用方向入口内侧跑道一侧的是（）A.航向信标台B.下滑信标台C.全向信标台D.测距仪台18.机场货运区危险品库房的耐火等级不应低于（）级A.一B.二C.三D.四19.民用机场飞行区指标为4E的跑道，其道面水泥混凝土板的最小设计厚度为（）mmA.280B.300C.320D.34020.下列民航工程施工合同文件中，解释优先级最高的是（）A.中标通知书B.专用合同条款C.通用合同条款D.技术标准和要求二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列民用机场设施中，属于飞行区场地组成部分的有（）A.跑道B.滑行道C.停机坪D.航站楼站前广场E.飞行区排水系统22.仪表着陆系统（ILS）的核心组成部分包括（）A.航向信标台B.下滑信标台C.测距仪台D.全向信标台E.指点信标台23.航站楼航班信息显示系统的显示终端通常设置在（）A.值机柜台区域B.安检通道口C.登机口D.行李提取厅E.机场高速入口24.民用机场道面水泥混凝土配合比设计应满足的要求有（）A.弯拉强度B.工作性C.耐久性D.抗压强度E.经济性25.不停航施工期间，施工现场需设置的临时标志包括（）A.施工区标志B.绕行标志C.停用标志D.限速标志E.航班引导标志26.下列民航专业工程中，需由一级注册建造师（民航机场工程专业）担任项目负责人的有（）A.单项合同额2500万元的场道工程B.单项合同额1800万元的空管工程C.单项合同额800万元的目视助航工程D.飞行区指标4F的所有场道工程E.单项合同额500万元的民航弱电工程27.民用机场围界入侵报警系统的常用探测技术包括（）A.振动电缆B.脉冲电子围栏C.微波对射D.视频移动侦测E.射频识别28.高填方机场飞行区施工过程中，需进行沉降观测的部位包括（）A.跑道中心线B.滑行道中心线C.边坡顶部D.边坡底部E.航站楼基础29.下列关于目视助航灯光调光系统的说法，正确的有（）A.调光器控制回路为串联回路B.调光等级分为5级C.进近灯光和跑道灯光可共用一个调光回路D.调光器应设置备用电源E.灯光回路绝缘电阻不应小于0.5MΩ30.民航机场工程竣工验收应具备的条件包括（）A.完成工程设计和合同约定的全部内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有工程使用的主要建筑材料、构配件和设备的进场试验报告D.有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件E.有施工单位签署的工程保修书三、案例分析题（共5题，（一）、（二）题每题20分，（三）、（四）、（五）题每题30分，共计130分）案例（一）背景资料：某4E级民用运输机场实施跑道盖被不停航施工，跑道长3600m，宽45m，施工内容包括原有道面铣刨30mm，铺筑40mm厚改性沥青混凝土，不停航施工时间为每日00:30-05:30，每日施工结束后需恢复跑道开放条件。施工单位编制的不停航施工方案部分内容如下：（1）每日施工前1小时向机场管理机构提交施工申请；（2）施工区域设置高度1.2m的红色警示灯，间距20m；（3）铣刨产生的废渣临时堆放在跑道端安全区内，距离跑道端280m位置；（4）每日施工结束后，道面摩擦系数测试不低于0.4即可开放跑道。施工过程中，某日因沥青拌合站故障，导致施工结束时间比计划推迟25分钟，施工单位立即向空管部门和机场管理机构进行了报告。问题：1.指出不停航施工方案中的错误之处，写出正确做法。（12分）2.施工结束时间推迟时，施工单位还应履行哪些程序？（4分）3.本次沥青盖被施工的道面竣工验收实测项目有哪些？（4分）案例（二）背景资料：某新建支线机场飞行区指标为4C，场道工程施工内容包括跑道、滑行道、停机坪水泥混凝土道面，设计弯拉强度4.5MPa，施工单位进场后，对水泥原材料进行了进场检验，部分检验项目包括强度、安定性、凝结时间，混凝土浇筑前，试验室进行了配合比设计，确定水灰比为0.42，单位水泥用量320kg/m³。施工过程中发生如下事件：事件1：第一批水泥进场时，厂家提供了出厂合格证，施工单位按批次取样后直接用于道面浇筑，被监理工程师叫停。事件2：某段道面混凝土浇筑完成后，养护7d后取芯检测弯拉强度为3.8MPa，施工单位认为养护28d后可达到设计要求，继续进行后续施工。注：规范要求4.5MPa弯拉强度的水泥混凝土水灰比不应大于0.43，单位水泥用量不应小于300kg/m³。问题：1.事件1中监理工程师叫停是否合理？说明理由，水泥进场检验还需补充哪些项目？（8分）2.事件2中施工单位的做法是否正确？说明理由，道面混凝土弯拉强度不合格时应如何处理？（8分）3.计算本次道面混凝土的最大水灰比和最小单位水泥用量是否符合规范要求？（4分）案例（三）背景资料：某新建干线机场空管工程施工内容包括航向信标台、下滑信标台、VOR/DME台、自动转报系统、场面监视雷达系统安装，施工单位进场后，编制了导航台站施工方案，部分内容如下：（1）航向信标台设置在跑道端外300m的跑道中心线延长线上，场地保护区内坡度不大于2%；（2）下滑信标台场地保护区内不得有树木、金属建筑物等遮挡物，高程误差不大于±10cm；（3）导航台站接地电阻不大于4Ω。施工过程中发生如下事件：事件1：VOR台站选址位置周边有一处110kV高压输电线，距离台站中心80m，监理工程师要求调整选址。事件2：自动转报系统调试完成后，进行了72小时的连续试运行，试运行期间出现1次设备自动切换，切换时间为30s，施工单位认为试运行合格。事件3：场面监视雷达安装完成后，进行了覆盖范围测试，发现跑道末端1km处存在信号盲区。问题：1.分别判断导航台站施工方案中的内容是否正确，错误的写出正确做法。（12分）2.事件1中监理工程师要求调整选址是否合理？说明理由。（6分）3.事件2中施工单位的判断是否正确？说明自动转报系统试运行的合格标准。（6分）4.分析事件3中信号盲区的可能原因，写出整改措施。（6分）案例（四）背景资料：某4F级机场航站楼弱电系统改造工程，内容包括航班信息显示系统、离港系统、安检信息系统、广播系统升级，合同额2100万元，建设单位通过公开招标确定施工单位，合同约定工期90天，缺陷责任期12个月。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位拟将部分管线敷设工作分包给具有机电安装专业承包三级资质的单位，被建设单位拒绝。事件2：广播系统调试时，发现登机口区域广播音量过小，经检测是线路衰减过大导致。事件3：工程完工后，施工单位向建设单位提交了竣工验收申请，建设单位组织了竣工验收，验收合格后第10个月，广播系统的功放设备出现故障，建设单位要求施工单位免费维修。问题：1.事件1中建设单位拒绝分包是否合理？说明理由，民航弱电工程分包的要求有哪些？（10分）2.事件2中线路衰减过大的可能原因有哪些？写出整改措施。（10分）3.事件3中建设单位的要求是否合理？说明缺陷责任期的相关规定，施工单位维修完成后应进行哪些验收程序？（10分）案例（五）背景资料：某新建民用机场场道工程，飞行区指标为4E，设计填方高度最高为28m，属于高填方工程，合同额3.2亿元，施工单位中标后，编制了施工组织设计，其中高填方施工方案内容包括：（1）填料选用碎石土，最大粒径不大于200mm；（2）每层填筑厚度不大于400mm，碾压遍数不少于6遍；（3）压实度按96%控制。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位将施工组织设计报监理工程师审批后即开始施工，被民航质量监督机构要求停工整改。事件2：某段填方区域填筑完成后，检测发现压实度为94%，未达到设计要求。事件3：工程结算时，施工单位提出填方区域的沉降观测费用属于措施费，应另行支付，建设单位认为该费用已包含在合同价中，拒绝支付。问题：1.事件1中质量监督机构要求停工整改是否合理？说明理由，高填方施工方案需履行哪些审批程序？（10分）2.事件2中压实度不合格的可能原因有哪些？写出整改措施。（10分）3.事件3中建设单位的做法是否合理？说明高填方工程沉降观测费用的计取规定，施工单位提出索赔的程序是什么？（10分）一、单项选择题1.答案：C解析：飞行区指标I按跑道基准长度划分，≥1800m为4；飞行区指标II按可起降航空器的翼展和主起落架外轮间距划分，F类对应翼展65~80m、主起落架外轮间距14~16m，因此该机场飞行区指标为4F。2.答案：B解析：跑道号码标志的数值为跑道中心线磁方位角除以10后四舍五入取整的整数，若数值为个位数，前面补0。3.答案：A解析：进近灯光系统由进近中线灯、进近横排灯、进近边灯等组成，跑道入口灯属于跑道灯光系统组成部分。4.答案：C解析：民用机场道面水泥混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa，起降特殊机型的机场可按要求提高设计标准。5.答案：D解析：GNSS（全球导航卫星系统）可提供航空器的经度、纬度、高度三维位置信息；VOR提供方位信息，DME提供距离信息，ILS提供进近引导的方位、下滑道信息。6.答案：A解析：航站楼广播优先级从高到低为：应急广播、航班信息广播、服务广播、商业广播，高优先级广播可自动覆盖低优先级广播。7.答案：C解析：根据《民用机场不停航施工管理规定》，跑道端安全区内临时堆放的施工材料、废渣距离跑道端的最小距离不得小于300m。8.答案：C解析：场道专业工程范围为飞行区内的场道、排水、围界、滑行道桥等工程，航站楼区域的路面工程属于市政公用工程范围。9.答案：B解析：道面混凝土拌合计量允许偏差：水泥、外加剂、水为±1%，粗、细集料为±2%。10.答案：A解析：自动转报系统的核心设备为服务器，负责报文的存储、转发、路由计算等功能。11.答案：B解析：民用机场运营阶段跑道表面摩擦系数最低维护值为0.5，低于该值时应采取铣刨、刻槽等措施恢复摩擦性能。12.答案：C解析：航站楼弱电系统分为业务类和运营支持类，运营支持类包括楼宇自控系统、能耗管理系统、消防报警系统等；离港、航显、安检信息系统属于业务类系统。13.答案：B解析：民用机场建设项目初步设计概算超过可研估算10%以上时，需重新报批可行性研究报告。14.答案：D解析：滑行道边灯为常亮的恒光蓝色灯，跑道警戒灯、停止排灯、跑道入口识别灯由空管部门根据运行需求控制开闭。15.答案：B解析：不停航施工申请由机场管理机构初审后报民航地区管理局审批，经批准后方可实施。16.答案：B解析：高填方边坡施工时，每填筑3m高度应进行一次边坡稳定性专项监测，确保施工安全。17.答案：B解析：下滑信标台设置在跑道使用方向入口内侧200~400m的跑道一侧，航向信标台设置在跑道端外的中心线延长线上。18.答案：B解析：机场货运区危险品库房的耐火等级不应低于二级，需设置独立的防火、防爆、防雷设施。19.答案：C解析：飞行区指标4E及以上的跑道道面水泥混凝土板最小设计厚度为320mm，4D及以下为300mm。20.答案：A解析：施工合同文件解释优先级：合同协议书>中标通知书>投标函及附件>专用合同条款>通用合同条款>技术标准和要求>图纸>已标价工程量清单。二、多项选择题21.答案：ABCE解析：飞行区场地包括跑道、滑行道、停机坪、飞行区排水、围界、巡场路等设施，航站楼站前广场属于航站区范围。22.答案：ABCE解析：仪表着陆系统由航向信标台、下滑信标台、指点信标台组成，通常配套设置测距仪台，为航空器提供进近阶段的方位、下滑道、距离引导信息。23.答案：ABCD解析：航班信息显示终端设置在值机、安检、登机、行李提取、到达大厅等旅客活动区域，机场高速入口不属于航站楼范围，无需设置航显终端。24.答案：ABCE解析：道面水泥混凝土配合比设计以弯拉强度为控制指标，需满足弯拉强度、工作性、耐久性、经济性要求，抗压强度不作为控制指标。25.答案：ABCD解析：不停航施工临时标志包括施工区标志、绕行标志、停用标志、限速标志等，航班引导标志为机场正常运营的固定标志，不属于施工临时标志。26.答案：ABD解析：民航专业工程大型项目需由民航专业一级建造师担任项目负责人：单项合同额≥2000万元的场道工程、飞行区指标4E及以上的所有场道工程、单项合同额≥1000万元的空管/目视助航/弱电工程属于大型项目。选项C、E属于中型项目，可由民航专业二级建造师担任项目负责人。27.答案：ABCD解析：围界入侵报警系统常用探测技术包括振动电缆、脉冲电子围栏、微波对射、视频移动侦测、泄漏电缆等，射频识别技术用于门禁系统，不属于入侵探测技术。28.答案：ABCD解析：高填方飞行区沉降观测点设置在跑道中心线、滑行道中心线、边坡顶部、边坡底部、土面区等位置，航站楼基础属于航站区观测范围，不属于飞行区高填方观测部位。29.答案：BDE解析：选项A错误，调光器主灯光回路为串联回路，控制回路为并联回路；选项C错误，进近灯光和跑道灯光需分别设置独立的调光回路；其余选项均符合规范要求。30.答案：ABCDE解析：选项全部为建设工程竣工验收的法定必备条件。三、案例分析题案例（一）参考答案1.错误之处及正确做法（12分，每点3分）（1）错误1：每日施工前1小时提交施工申请。正确做法：不停航施工应当在施工前1天向机场管理机构提交施工申请，经批准后方可实施。（2）错误2：警示灯高度1.2m，间距20m。正确做法：施工区域设置的红色警示灯高度不应低于1.5m，间距不应大于10m。（3）错误3：废渣堆放在跑道端安全区距跑道端280m处。正确做法：跑道端安全区内临时堆放的施工材料、废渣距离跑道端的最小距离不应小于300m，且应堆放整齐、稳固，防止滑移。（4）错误4：摩擦系数不低于0.4即可开放。正确做法：每日施工结束后，道面摩擦系数测试值不应低于0.5，且道面无杂物、无积水、无残留施工油料，标志标线清晰后方可开放跑道。2.需履行的程序（4分）（1）立即向机场管理机构、空管部门提交延误说明，明确预计完工时间，配合运行部门制定航班调整预案（2分）；（2）若无法在航班开放前完成施工，需提前1小时向空管部门申请延长施工时间，经批准后方可继续施工（2分）。3.竣工验收实测项目（4分，每点1分）包括：压实度、平整度、厚度、摩擦系数、构造深度、弯沉值。（答出任意4点即可得满分）案例（二）参考答案1.监理叫停合理性及补充检验项目（8分）（1）监理工程师叫停合理（2分）。理由：水泥进场时，需按批次检验合格后方可使用，施工单位仅取样未出具检验合格报告就用于施工，不符合规范要求（2分）。（2）水泥进场检验还需补充的项目：细度、氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、碱含量（4分，答出任意4点即可）。2.施工单位做法正确性及不合格处理（8分）（1）施工单位做法不正确（2分）。理由：道面混凝土弯拉强度以28d龄期为标准，但7d强度仅为参考值，检测强度未达到设计要求的75%（4.5×0.75=3.375MPa，实测3.8MPa满足7d要求，但需待28d强度检测结果确定是否合格，施工单位不能直接推定28d强度合格并继续施工），应停止后续施工，待28d强度检测结果出具后再确定下一步措施（3分）。（2）弯拉强度不合格的处理方式：若28d强度仍不合格，应钻取芯样进行验证，仍不合格的需返工处理，或由设计单位进行承载力验算，满足使用要求的可让步接收，不满足的必须返工（3分）。3.参数合规性判断（4分）（1）水灰比0.42≤规范要求的最大水灰比0.43，符合要求（2分）；（2）单位水泥用量320kg/m³≥规范要求的最小水泥用量300kg/m³，符合要求（2分）。案例（三）参考答案1.施工方案内容判断（12分，每点4分）（1）内容1正确。航向信标台设置在跑道端外300~4000m的跑道中心线延长线上，场地保护区坡度不大于2%，符合规范要求。（2）内容2错误。正确做法：下滑信标台场地保护区高程误差不大于±5cm，避免遮挡信号。（3）内容3正确。导航台站接地电阻不应大于4Ω，防雷接地电阻不应大于10Ω，符合规范要求。2.监理要求调整选址合理性（6分）合理（2分）。理由：VOR台站与110kV高压输电线的最小安全距离为100m，本次选址距离仅80m，高压输电线会对VOR信号产生干扰，影响导航精度，因此需调整选址（4分）。3.试运行合格判断（6分）施工单位判断正确（2分）。自动转报系统试运行合格标准：连续72小时无故障，设备自动切换时间≤50s，报文传输准确率100%，本次试运行符合要求（4分）。4.信号盲区原因及整改措施（6分）（1）可能原因：雷达安装高度不足、盲区存在障碍物遮挡、雷达俯仰角设置不合理、雷达功率不足（3分，答出任意3点即可）；（2）整改措施：适当抬高雷达安装高度、清除遮挡障碍物、调整雷达俯仰角参数、更换大功率雷达模块（3分，对应原因答出合理措施即可）。案例（四）参考答案1.建设单位拒绝分包合理性及分包要求（10分）（1）合理（2分）。理由：本次合同额2100万元的弱电工程属于大型民航专业工程，分包单位需具备民航机场弱电系统工程专业承包资质，机电安装专业承包资质不具备民航弱电工程施工资格，因此建设单位拒绝分包合理（3分）。（2）民航弱电工程分包要求：①分包单位需具备对应等级的民航弱电专业承包资质（1分）；②分包内容为非主体、非关键性工作（1分）；③分包需经建设单位同意（1分）；④分包单位不得再次分包（1分）；⑤总包单位对分包工程承担连带责任（1分）。2.线路衰减过大原因及整改措施（10分）（1）可能原因：线路接头未做屏蔽处理、线路长度超过设计要求、线缆选型不符合规范、线路存在破损、接线端子接触不良（5分，答出任意5点即可）；（2）整改措施：重新制作线路接头并做屏蔽处理、更换符合长