汽车底盘构造课件：车轮与轮胎

汽车底盘构造车轮与轮胎1.车轮2.轮胎车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐等组成。轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分。1车轮1.车轮的分类按轮辐的构造分为：（1）辐板式；（2）辐条式。1车轮按车桥一端安装的轮胎的数目分为：（1）单式；（2）双式，采用同一轮毂安装两套轮辐和轮辋。辐板式车轮:1.挡圈;2.辐板:用来连接轮毂和轮辋，有时和轮毂制造成一体;3.轮辋;4.气门嘴孔。1车轮1.车轮的分类辐条式车轮:钢丝副条，用于赛车和高级轿车上；铸造副条，用于装载质量较大的货车。1.车轮的分类1车轮单式车轮1.车轮的分类1车轮1.车轮的分类1车轮双式车轮车轮轮辋的轮廓类型与代号(a)深槽轮辋——DC(b)深槽宽轮辋——WDC(c)半深槽轮辋——SDC(d)平底轮辋——FB(e)平底宽轮辋——WFB(f)全斜底轮辋——TB(g)对开式轮辋——DT1车轮2.轮辋1车轮3.车轮规格车轮规格只表示轮胎和轮辋的匹配，而不明确与车身相匹配，选用时要进行车身的运动校核。1车轮3.车轮规格偏置距影响车轮的轮距零偏距就是两个面重合；正偏距就是固定面靠外，正偏距的轮毂常用见于前驱和部分后驱车型；负偏距就是固定面比轮毂中心线更靠里（即靠近制动系统）偏置距：指轮毂（或轮辋）的安装孔内侧面（固定面）到轮毂中心线的距离。通俗的说偏距就是轮毂用来上螺钉的面（紧固面）到轮毂中心线的距离。车轮与轮胎1.车轮2.轮胎轮胎的作用：对轮胎的要求：缓冲减振；与路面相互作用产生各方向作用力，如驱动力、制动力和侧向力等；保证汽车通过性；承受汽车重力。互换性：汽车轮胎是大宗的消耗性产品；安全性：轮胎与轮辋之间结合要紧密，没有相对转动；轮胎与地面附着良好，不易打滑，不爆胎，适合高速行驶；承载能力强；气密性高;经济性：价格便宜，滚动阻力小，胎面要耐磨；舒适性：有良好的弹性和阻尼特性，缓和路面冲击，行驶中产生的噪声小；操纵性：转向响应快，弹性滞后小，转向阻力要小。2轮胎按用途分为：载货汽车轮胎（重型、中型、轻型）；轿车轮胎。按轮胎胎体结构分为：充气轮胎（汽车上使用的主要轮胎形式）；实心轮胎。充气轮胎按组成结构分为：有内胎轮胎；无内胎轮胎。按充气大小分为：高压（0.5~0.7Mpa）：刚度大，较硬，承载容量大，摩擦系数小。低压（0.15~0.45Mpa）弹性好、断面宽、接触面积大、薄壁。超低压（0.15以下）。2轮胎轮胎分类按帘线排列方向分为：普通斜交轮胎；子午线轮胎。车轮与轮胎1.车轮2.轮胎有内胎充气轮胎的组成：外胎、内胎、垫带三部分。2轮胎优点：没有内胎，空气直接压入外胎，轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍可以安全行驶；不存在内外胎卡住而损坏的现象；气密性好、可以直接靠轮辋散热，使用寿命长；结构简单，质量小。缺点：途中修理困难；有自粘层的轮胎，天气炎热时自粘层脱落，影响车轮动平衡。无内胎的充气轮胎2轮胎普通斜交轮胎：帘布层和缓冲层的各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90º角排列的充气轮胎。优点：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。缺点：转向行驶时，接地面积变小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。2轮胎子午线轮胎：帘布层线与胎面中心线呈90º角或约90º角排列的充气轮胎。优点:

接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长；

胎冠较厚且有坚硬带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％；

帘布层数少，胎侧薄，散热性能好；

径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大；

承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。缺点：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本高。2轮胎2轮胎子午线轮胎斜交轮胎在轮胎上作用有纵向力和横向力时，能较好地“咬住”地面；在有水的路面，能将水及时排挤掉，不会形成水膜，防止轮胎失去附着。2轮胎2轮胎轮胎选用原则货车大多仍采用高强度尼龙帘布斜交轮胎，也有采用子午线轮胎；越野车选用胎面宽，直径较大的低压胎或超低压胎；轿车采用直径较小的宽轮辋低压胎，优选子午线轮胎。轮胎花纹的选择高速行驶汽车不宜采用深花纹和横向花纹的轮胎(易发热)；低速行驶汽车轮胎应采用深花纹或超深