汽车吊支设吊装安全技术交底

汽车吊支设吊装安全技术交底一、吊装作业前安全准备要求1.作业人员资质要求所有参与汽车吊吊装作业人员必须持证上岗：汽车吊司机必须取得住建部门核发的建筑施工特种作业操作资格证书（起重机械司机），证书有效期内且作业类别与操作机型一致，驾龄不得低于3年，近3年无吊装安全事故责任记录；司索信号工必须取得对应的特种作业操作资格证书，熟悉本项目吊装物件参数、吊装方案要求，能准确传递标准信号；现场指挥人员必须具有5年以上同类吊装作业指挥经验，经项目安全、技术部门考核合格后方可上岗；专职安全监护人员必须经项目安全培训考核合格，熟悉汽车吊倾覆、重物坠落等应急处置流程。所有作业人员上岗前必须经项目三级安全教育、专项安全技术交底，全员签字确认后方可作业，严禁无证、无交底作业，严禁身体不适、酒后、疲劳人员参与作业。2.汽车吊性能检查要求作业前必须对汽车吊进行全面性能核验，依据吊装参数选择对应额定起重量的机型：额定起重量必须大于吊装物件重量与索具重量总和的1.1倍，吊装作业半径下的实际起重量必须满足方案要求，严禁超载、超幅作业。检查内容包括：（1）整机外观：结构件无开焊、裂纹、变形，连接螺栓无松动、缺失，销轴定位装置完好；（2）液压系统：液压油液位符合标识要求，无泄漏、油温正常，各操作阀动作灵敏，无卡滞、跳档；（3）安全装置：力矩限制器必须经法定检测机构校准合格，有效期内，动作灵敏，超载时能自动切断危险方向动作；高度限位、幅度限位、回转限位、变幅限位装置完好有效；支腿回缩锁定装置、臂架防后翻装置完好；备胎、配重固定牢固，配重重量符合原厂说明书要求，严禁私自增减配重；（4）吊具索具：吊钩防脱棘爪完好，滑轮、钢丝绳无断丝、断股、磨损，钢丝绳直径磨损不超过原直径的10%，断丝数量在一个捻距内不超过总丝数的10%，索具额定载荷不低于物件重量的1.2倍，吊钩、吊环无裂纹、塑性变形。3.支设场地勘察与处理要求汽车吊支设场地必须提前勘察，数据必须满足承载力要求：（1）普通履带式建筑构件吊装，地面承载力不得低于100kPa；100t及以上汽车吊支设地面承载力不得低于150kPa；满负荷吊装作业时，地面承载力不得低于200kPa；回填土区域承载力必须经静力触探试验检测，不合格严禁支车；（2）场地处理要求：支设区域必须平整，坡度不得大于1°，松软土层必须全部清除，换填级配砂石分层夯实，分层厚度不大于300mm，压实系数不低于0.94；临近基坑、沟槽支设时，支腿距离基坑边缘距离必须满足：基坑深度≤2m时，距离不得小于2m；基坑深度>2m时，距离不得小于基坑深度的1.5倍，且最小距离不得小于3m，严禁在虚土、地下暗浜、地下管线上方直接支车，地下管线必须提前改移或采取加固防护措施，标识清晰；（3）冬季支设场地，必须清除积雪、冰层，支腿下方不得垫冻土；雨季作业前必须排除场地积水，检查边坡稳定性，存在滑坡坍塌风险必须加固后作业。二、汽车吊支腿支设安全技术要求1.支腿伸放基本要求汽车吊支设必须按照操作说明书顺序伸放：先伸水平支腿，再伸垂直支腿，严禁顺序颠倒；水平支腿必须全部伸到极限位置，锁销到位，严禁半伸支腿作业，特殊狭小场地需要部分伸腿作业时，必须经原厂技术人员核算，编制专项补充方案，经项目技术负责人审批，总监理工程师审核同意后方可实施，且作业半径、起重量必须严格控制在核算范围内。2.支腿垫板设置要求支腿垫板必须满足强度、刚度要求：（1）垫板规格：支腿压力≤100kN时，可使用不小于50mm厚的硬质木质垫板；支腿压力100kN-300kN时，使用不小于200mm×200mm截面的枕木叠放，或不小于20mm厚的钢板垫板；支腿压力>300kN（50t以上汽车吊）时，必须使用不小于2000mm×2000mm×20mm的钢板垫板，或双层枕木加钢板组合垫板，垫板面积必须满足公式：A≥P/[σ]，其中P为单个支腿最大压力，[σ]为地面承载力，单个支腿垫板面积最小不得小于0.5㎡，100t及以上汽车吊单个支腿垫板面积不得小于2㎡。（2）垫板铺设要求：垫板必须垫在坚实平整的地面，垫平垫实，多个垫板叠放时必须对齐，接触面无空隙，中心与支腿中心对齐，偏差不得大于50mm；垫板必须与地面全面接触，严禁使用砖块、碎石、空心砖、腐烂木材作为支腿垫板，严禁单块垫板偏垫、斜垫；支腿伸出后必须调整车体水平，车体倾斜度不得大于1°，使用水平仪在车架纵横两个方向测量，误差超差必须重新调整，严禁车体倾斜作业。3.特殊场地支设要求（1）混凝土地面支设：路面厚度≥200mm，强度等级≥C30，可直接垫钢板垫板；路面厚度不足150mm必须在下方加铺通长路基箱，分散压力，避免压碎路面；（2）硬化路面接缝、井盖上方支设：必须采取加固措施，在下方垫路基箱跨越孔洞、软弱部位，严禁支腿直接落在井盖、接缝位置；（3）坡道支设：严禁在坡度大于3°的坡道支设作业，必须支设时，下坡方向支腿必须额外增加垫板面积，采取防滑移措施，用木楔楔紧支腿脚板，作业时起重量降低30%使用；（4）多台汽车吊联合作业支设：相邻汽车吊支腿间距不得小于2m，回转范围不得交叉，必须交叉时，提前划定作业顺序，设置专人指挥，避免臂架、支腿干涉。4.支设后检查确认要求支腿全部调整完成后，必须按层级检查确认：（1）司机自检：逐个检查支腿锁销到位情况、垫板接触情况、车体水平度，安全装置测试正常；（2）信号工、指挥复检：核查支腿伸出长度、垫板规格、场地有无沉降裂缝；（3）技术、安全人员专检：满负荷吊装作业必须全部检查，签字确认后方可试吊，严禁检查不合格，隐患未排除就开展吊装作业。三、吊装作业过程安全控制要求1.试吊作业要求正式吊装前必须进行试吊，试吊流程：将重物吊离地面100mm-200mm，停止提升，静止停留时间不得少于5分钟，检查内容包括：汽车吊整机稳定性，有无倾斜、支腿下沉、车体异响；力矩限制器显示数据是否正常；吊索具受力是否均匀，重物绑扎是否牢固；支腿垫板有无沉降、开裂，地面有无裂缝。试吊过程中如发现支腿沉降超过10mm、车体倾斜超过0.5°、吊索具滑移、汽车吊异响等异常情况，必须立即将重物平稳落下，排查隐患，重新调整支腿、处理场地，合格后方可再次试吊，严禁试吊不合格直接进行正式吊装。2.吊装作业操作要求（1）信号指挥：作业过程必须由专职信号工指挥，指挥信号必须符合GB5082《起重吊运指挥信号》标准要求，指挥人员位置必须让司机清晰看到信号，距离吊装物件不得小于2m，不得站在重物死角位置；使用对讲机指挥时，对讲机必须调频加密，禁止与其他通讯信号共用频率，备用电池必须随身携带，信号中断司机必须立即停止动作，将重物落至安全位置；（2）司机操作：司机必须严格按照指挥信号操作，信号不清、错误必须立即停车询问，严禁盲目操作；起升、变幅、回转动作必须平稳，严禁突然加速、急停、猛转，严禁同时进行多个动作操作，满负荷吊装时严禁同时进行两个及以上动作；作业过程中司机不得离开操作室，严禁无关人员进入操作室；（3）作业半径控制：必须严格按照吊装方案确定的作业半径作业，严禁随意扩大作业半径，严禁斜拉斜吊，斜拉斜吊会增大实际载荷，容易引发倾覆，斜吊角度不得大于3°，严禁拖拽埋在地下、粘结在地面的重物；（4）重物管控：吊装过程中重物下方严禁站人，严禁人员从重物下方通行，重物不得长时间悬空停留，作业间隙必须将重物落至地面，不得悬在空中；需要就位调整时，必须使用专用工具拉扶，严禁人员直接用身体接触重物；（5）作业中断管控：作业中断、下班时，必须将臂架收回，支腿锁定，重物落地，切断电源，锁好操作室门。3.环境条件管控要求（1）风力管控：吊装作业风力必须满足要求：臂架长度≤30m时，作业风力不得大于6级（风速10.8m/s-13.8m/s）；臂架长度>30m时，作业风力不得大于5级（风速8.0m/s-10.8m/s）；满负荷吊装作业风力不得大于4级（风速5.5m/s-7.9m/s），风力达到要求上限必须立即停止作业，将臂架收回；（2）恶劣天气管控：雨雪、大雾、沙尘天气能见度不足100m时，严禁吊装作业；夜间作业照明必须充足，作业区域照度不得低于10lx，照明不足严禁作业；夏季高温作业，气温超过37℃时，停止露天吊装作业，防止人员中暑、液压系统高温故障；（3）临近带电体作业管控：汽车吊、吊装物件与带电线路的安全距离必须满足要求：1kV以下线路不得小于1.5m；10kV线路不得小于2m；35kV-110kV线路不得小于4m；220kV线路不得小于6m；500kV线路不得小于8m，安全距离不足必须提前断电，或采取绝缘隔离防护措施，设专人监护，严禁违规冒险作业。四、多车联合作业安全要求多台汽车吊共同吊装同一重物时，必须满足以下要求：1.每台汽车吊的载荷分配不得超过额定起重量的75%，每台吊车承担的载荷偏差不得超过10%，必须提前按重量分配计算确定每台吊车的站位、作业半径；2.必须由统一的总指挥统一指挥，每台汽车吊设专职分指挥，信号传递必须清晰一致，作业前必须统一信号，演练指挥流程；3.起升、回转、落钩动作必须同步，重物提升速度差不得超过0.5m/min，重物倾斜角度不得大于2°，必须安排专人监测每台吊车的力矩、支腿沉降，发现异常立即通知停止作业；4.多车作业站位必须保证臂架回转过程无干涉，最小安全距离不得小于1m，支腿不得互相影响，场地承载力满足多车叠加压力要求。五、常见风险防控要求1.支腿沉降风险防控：作业前必须按要求检测场地承载力，软基必须换填加固，垫板面积满足要求；作业过程中专职监护人员每15分钟检查一次支腿沉降，吊装过程中持续观测，发现沉降立即停止作业，落物加固；2.超载倾覆风险防控：必须提前核实物件实际重量，严禁凭经验估计重量，力矩限制器必须完好有效，严禁私自拆除、调整力矩限制器，严禁超载作业，满负荷吊装必须提前试吊；3.重物坠落风险防控：索具必须检查合格，绑扎点必须符合物件重心要求，绑扎处必须加垫保护，防止索具切割断裂，吊钩防脱装置必须完好，严禁吊钩缺棘爪作业；4.臂架折损风险防控：必须严格按照说明书要求控制臂架变幅范围，严禁超幅度作业，作业过程中严禁突然制动，防止臂架冲击受力，伸缩臂顺序伸缩，严禁同时伸缩多节臂，收臂时必须按顺序收，严禁顺序颠倒；5.地下管线损坏风险防控：支设区域地下管线必须提前排查，位置、走向、埋深清晰，距离支腿不足1m必须改移，不能改移必须采用路基箱跨越加固，设专人监测，作业过程中严禁破坏管线防护设施。六、作业后安全收尾要求1.吊装作业完成后，必须按照操作顺序收回支腿：先收垂直支腿，再收水平支腿，锁好支腿锁销，将吊钩收回固定，臂架收回至原厂规定的停放位置；2.转移作业场地时，必须收回全部支腿，固定好臂架，检查轮胎气压、制动系统，按照规定速度行驶，上道路行驶必须符合交通管理要求，严禁超长、超宽、超载行驶；3.作业完成后，必须清理支腿、垫板，整理索具，清理作业场地，将废弃杂物、多余材料清理出场，保持场地整洁；4.做好汽车吊日常维护保养，记录作业过程中发现的故障、隐患，及时报修处理，不合格不得投入下次作业。七、应急处置要求1.吊装作业前必须编制专项应急处置预案，明确应急处置分工，配备应急物资：千斤顶、枕木、钢板、撬棍、对讲机、医疗急救箱，作业前组织应急演练，所有作业人员熟悉应急处置流程；2.作业过程中发现支腿下沉、车体倾斜，司机必须立即缓慢将重物落下，严禁突然制动，指挥人员立即疏散作业区域人员，严禁人员在重物、臂架下方停留，严禁盲目爬车调整支腿；3.发生重物倾斜、吊索断裂，立即通知所有人员撤离危险区域，划定警戒范围，由专业技术人员制定处置方案后再排险，严禁盲目施救；4.发生人员伤害事故，立即停止作业，拨打120急救电话，将受伤人员转移至安全区域，采取初步急救措施，保护事故现场，上报项目负责人，不得私自破坏现场。八、安全管理纪律