民航航空运行与保障手册

民航航空运行与保障手册1.第1章民航航空运行基础1.1民航航空运行概述1.2民航航空运行管理体系1.3民航航空运行流程1.4民航航空运行安全规范1.5民航航空运行数据管理2.第2章民航航空运行保障体系2.1民航航空运行保障概述2.2民航航空运行保障组织架构2.3民航航空运行保障资源配置2.4民航航空运行保障技术手段2.5民航航空运行保障应急管理3.第3章民航航空运行调度与协调3.1民航航空运行调度概述3.2民航航空运行调度系统3.3民航航空运行协调机制3.4民航航空运行调度优化3.5民航航空运行调度标准4.第4章民航航空运行监控与预警4.1民航航空运行监控概述4.2民航航空运行监控系统4.3民航航空运行预警机制4.4民航航空运行监控数据处理4.5民航航空运行监控技术标准5.第5章民航航空运行服务与保障5.1民航航空运行服务概述5.2民航航空运行服务流程5.3民航航空运行服务标准5.4民航航空运行服务优化5.5民航航空运行服务保障体系6.第6章民航航空运行培训与教育6.1民航航空运行培训概述6.2民航航空运行培训体系6.3民航航空运行培训内容6.4民航航空运行培训考核6.5民航航空运行培训管理7.第7章民航航空运行法规与标准7.1民航航空运行法规概述7.2民航航空运行法规体系7.3民航航空运行标准规范7.4民航航空运行法规执行7.5民航航空运行法规更新8.第8章民航航空运行事故与应急管理8.1民航航空运行事故概述8.2民航航空运行事故调查8.3民航航空运行事故应急机制8.4民航航空运行事故应急处理8.5民航航空运行事故预防与改进第1章民航航空运行基础1.1民航航空运行概述民航航空运行是指飞机在空域内按照计划进行的起降、飞行、调度等全过程，是保障民航运输安全、高效运行的核心环节。民航航空运行涵盖飞行任务的规划、执行、监控与协调，涉及航线安排、航班时刻、机队管理等多个方面。根据《国际民用航空组织（ICAO）航空运行规范》，民航运行需遵循国际民航组织（ICAO）制定的《航空运行规则》（ARP）和《航空安全管理体系（SMS）》等标准。民航航空运行的高效性直接影响航空公司的运营效率和旅客的出行体验，是现代民航业的重要支撑。民航航空运行通常包括起飞、巡航、降落等关键阶段，其安全性和可靠性是民航安全管理体系的核心内容。1.2民航航空运行管理体系民航航空运行管理体系是指由政府、民航局、航空公司、机场等多方共同参与的系统性管理框架，旨在确保航空运行的有序进行。该体系包含运行控制、风险管理、资源管理等多个子系统，是民航安全运行的重要保障。根据《中国民航运行管理体系（CRM）建设指南》，民航运行管理体系强调“以人为本、安全第一、持续改进”的原则。民航运行管理体系通过标准化流程、岗位职责明确、信息共享机制等手段，提升运行效率和安全性。该体系在实际运行中需结合航空器类型、航线特点、天气条件等因素进行动态调整，以适应复杂多变的运行环境。1.3民航航空运行流程民航航空运行流程包括航班计划、飞行任务分配、飞行计划制定、飞行执行、飞行监控、航班调度等环节。航班计划由航空公司根据市场需求、航线规划、机队状况等制定，是飞行任务的基础依据。飞行计划包括航路选择、起飞时间、高度层、航向角等参数，需符合航空法规和机场运行要求。飞行执行阶段包括起飞、巡航、降落等关键阶段，需严格遵守飞行规则和仪表飞行规则（IFR）。航班调度涉及航班时刻安排、航线调整、备降预案等，需通过运行控制中心（RCC）进行实时监控与协调。1.4民航航空运行安全规范民航航空运行安全规范是保障飞行安全的重要依据，包括飞行操作规范、航空器维护标准、航空管制规则等。根据《民用航空安全规定》（CCAR-121），航空公司需确保航空器在运行过程中符合安全要求，包括飞行员资格、飞行设备检查等。机场运行安全规范涵盖跑道使用、滑行道管理、航空器停放等，需符合《民用机场运行安全管理规范》（MH/T3003）。民航航空安全规范强调“预防为主、综合治理”，通过定期检查、风险评估、应急演练等手段提升运行安全水平。安全规范的执行需结合实际情况，如不同机场、不同机型、不同天气条件等，确保安全运行的灵活性和适应性。1.5民航航空运行数据管理民航航空运行数据管理是指对飞行数据、航电数据、运行数据等进行收集、存储、分析和应用的过程。该管理过程涉及数据采集、数据传输、数据存储、数据处理、数据分析等环节，是运行监控和决策支持的重要支撑。根据《民航数据管理规范》（MH/T3004），民航运行数据需遵循数据完整性、准确性、时效性等原则。民航运行数据管理采用信息化手段，如飞行数据记录器（FDR）、机载航电系统（AFDS）等，确保数据的实时性和可追溯性。数据管理在航班调度、飞行监控、事故分析等方面发挥关键作用，是提升运行效率和安全水平的重要工具。第2章民航航空运行保障体系2.1民航航空运行保障概述民航航空运行保障体系是指为确保航班正常、安全、高效运行而制定的一套系统性组织与管理机制，其核心目标是实现航班准点率、旅客服务质量和运营成本的优化。该体系涵盖运行计划制定、资源调配、人员调度、设备维护等多个环节，是民航业实现可持续发展的关键支撑。根据《中国民航局关于完善民航运行保障体系的通知》（2019年），运行保障体系需强化“全要素、全链条、全过程”的管理理念。运行保障体系的构建需结合民航业的运行特点，如航班密度、航线分布、天气条件等，形成科学合理的运行管理模式。世界民航组织（ICAO）在《运行安全和保障体系》中提出，运行保障体系应具备前瞻性、系统性和动态适应性。2.2民航航空运行保障组织架构民航运行保障体系通常由多个职能部门构成，包括运行控制中心、航班调度室、设备维护部门、客舱服务部等，形成纵向垂直管理与横向协同配合的结构。依据《民用航空运行保障机构设置规范》（2020年），保障体系的组织架构应明确职责划分，确保信息流通与决策效率。通常设置“三级指挥体系”：即飞行指挥中心、区域运行指挥中心、总指挥中心，实现层级分明、指挥有力。运行保障组织架构需配备专业人员，包括运行指挥员、技术管理人员、应急响应人员等，确保各环节无缝衔接。通过信息化手段实现运行数据的实时监控与动态调整，提升整体运行效率与响应能力。2.3民航航空运行保障资源配置民航运行保障资源配置是指对人员、设备、能源、信息等关键资源的合理分配与优化配置，以支持航班正常运行。根据《民航运行保障资源管理指南》（2021年），资源配置需遵循“按需分配、动态调整、资源共享”的原则。机场资源配置包括航站楼、跑道、停机坪、航油、飞机维护等，需根据航班流量、天气条件等因素进行科学规划。机组人员、地勤、维修人员等人力资源的配置应与航班运行时间、机队规模、航线距离等因素相匹配。运行保障资源的配置需通过数据模型与仿真系统进行预测与优化，以提升资源配置效率与运行可靠性。2.4民航航空运行保障技术手段当前民航运行保障技术手段主要包括航电系统、自动化调度系统、大数据分析、辅助决策等。自动化调度系统（如基于数据的航班调度系统）可实现航班的实时监控与动态调整，提高运行效率。大数据技术在运行保障中被广泛应用，如通过数据分析预测天气变化、航班延误、设备故障等，为保障决策提供支持。在航班调度、应急响应、旅客服务等方面发挥重要作用，如智能调度系统可优化航班路径与起降时间。民航局《运行保障技术应用指南》明确指出，技术手段应与运行保障体系深度融合，实现智能化、数字化、可视化管理。2.5民航航空运行保障应急管理民航航空运行保障应急管理是指在突发事件或异常情况下，对运行系统进行快速响应、有效处置的全过程管理。根据《民用航空应急救援管理办法》（2019年），应急管理应涵盖预警、响应、恢复、总结四个阶段，确保事件处理的有序性与有效性。应急预案需结合航班运行特点、气象条件、设备状态等制定，涵盖航班延误、机械故障、突发事件等场景。应急指挥体系通常由指挥中心、现场处置组、协调组、后勤保障组等组成，确保各环节协同作战。民航局《运行保障应急管理规范》要求，突发事件应对应遵循“预防为主、反应迅速、处置高效、保障有力”的原则，提升运行安全水平。第3章民航航空运行调度与协调3.1民航航空运行调度概述民航航空运行调度是确保航班正常率和运行效率的重要环节，其核心在于对航班时刻、机位、航线、航电等资源进行科学安排和协调。根据《民用航空运行管理规定》（CCAR-121），运行调度需遵循“一票制”原则，实现航班计划与实际运行的动态匹配。调度工作涉及多个系统协同，包括航电系统、航班管理系统（FMS）、塔台管制系统等，确保信息传递及时、准确。有效的调度不仅能提升航班准点率，还能减少空域使用冲突，保障飞行安全与运行效率。调度过程需结合航班流量、天气条件、航路规划等因素，实现资源的最优配置。3.2民航航空运行调度系统民航运行调度系统（RunwayManagementSystem,RMS）是实现航班调度的核心平台，用于实时监控航班动态、协调机位使用、优化航路安排。系统通常集成航班调度算法、航电数据、气象信息等，通过计算机模型进行智能调度，提升运行效率。运行调度系统支持多航班同时调度，采用“动态资源分配”策略，确保航班时刻的合理性与连续性。例如，某大型机场的调度系统可实现每小时200余架次的航班调度，极大提升了运行效率。系统还需具备应急调度功能，以应对突发情况如天气变化、设备故障等。3.3民航航空运行协调机制民航航空运行协调机制旨在解决多单位、多系统之间的资源冲突，确保航班运行的有序进行。常见的协调机制包括塔台协调、航电协调、机务协调等，各协调方需遵循“协同原则”和“信息共享”原则。根据《民用航空运行协调管理办法》，协调机制应遵循“分级管理、属地负责”原则，确保各环节责任明确。在实际运行中，协调机制常通过“协调会”或“调度中心”进行，确保信息及时传递与决策一致。有效的协调机制可减少航班延误，提高整体运行效率。3.4民航航空运行调度优化民航航空运行调度优化是通过算法和模型提升调度效率，减少延误和资源浪费。常用的优化方法包括线性规划、动态规划、遗传算法等，用于航班时刻安排、机位分配等。例如，基于遗传算法的航班调度模型可实现航班时刻的最优分配，减少空域冲突和延误。优化调度需结合航班流量、天气、航路等多因素，通过仿真和数据分析实现科学决策。优化调度的实施需借助大数据和技术，提升调度的实时性和准确性。3.5民航航空运行调度标准民航航空运行调度标准是保障运行安全和效率的基础，涵盖调度流程、技术规范、操作指南等。根据《民用航空运行标准》（CCAR-121R4），调度标准明确航班时刻、机位使用、航路安排等要求。调度标准需符合国际民航组织（ICAO）的相关规范，如《国际航空运输协会（IATA）运行标准》。标准化运行调度有助于提升运行效率，减少人为错误，确保运行安全。实施调度标准需结合具体机场的运行特点，制定符合实际的调度流程和操作规范。第4章民航航空运行监控与预警4.1民航航空运行监控概述民航航空运行监控是指通过技术手段对民航运行全过程进行实时监测与分析，确保飞行安全、航班准点率及运营效率。监控系统覆盖航班动态、气象条件、机场设施、空管调度等多个环节，是保障民航安全运行的重要支撑体系。根据《民航运行监控与预警规范》（AC-120-F416），监控目标包括飞行安全、运行效率、服务质量及突发事件响应等。监控数据来源于飞行计划、航电系统、气象雷达、ADS-B等多源信息，实现对运行状态的全面掌握。监控系统需与空管调度、机场管理、航空公司等多部门协同，形成闭环管理机制。4.2民航航空运行监控系统民航航空运行监控系统采用信息化、智能化手段，整合飞行数据、航电信息与空管指令，实现运行状态的可视化与实时分析。系统通常包括数据采集层、传输层、处理层和应用层，涵盖飞行数据采集、数据传输、数据处理及运行分析等关键环节。系统中常用的监控工具包括飞行数据记录器（FDR）、航向仪、雷达系统、GPS等，用于获取飞行器的动态信息。部分系统还集成算法，用于预测航班延误、识别异常运行模式，提升运行效率与安全性。系统需符合《民航数据通信协议》（AC-120-F415）等标准，确保数据的完整性与实时性。4.3民航航空运行预警机制民航航空运行预警机制是指通过实时监控数据，提前识别潜在风险并发出预警，以防止事故或延误发生。预警机制通常分为三级：一级预警（紧急情况）、二级预警（一般情况）、三级预警（例行监控），依据风险等级分级响应。根据《民航航空安全预警机制》（AC-120-F412），预警信息包括飞行异常、气象变化、设备故障等，需及时传递至相关单位。预警系统需具备自动化识别、分级处理、信息通报等功能，确保预警信息准确、及时、有效。常见预警方式包括飞行数据监控、气象数据分析、设备状态监测等，结合人工审核，提升预警准确性。4.4民航航空运行监控数据处理民航航空运行监控数据处理是指对采集到的飞行数据进行清洗、存储、分析与可视化，以支持运行决策与预警。数据处理过程中需注意数据完整性、准确性与时效性，确保信息真实可靠。通常采用大数据分析技术，如机器学习、数据挖掘等，用于识别运行模式、预测风险并优化调度。数据处理系统需遵循《民航数据管理规范》（AC-120-F414），确保数据分类、存储、访问与销毁的安全性。数据处理结果可用于运行报告、优化航班计划、评估运行效率等，提升民航运行管理水平。4.5民航航空运行监控技术标准民航航空运行监控技术标准是指对监控系统、数据处理、预警机制等环节的技术要求与规范，确保系统运行的规范性与安全性。标准包括系统架构、数据接口、安全防护、数据质量、运行维护等方面，参考《民航运行监控系统技术标准》（AC-120-F416）。技术标准要求系统具备高可靠性和可扩展性，支持多终端访问与跨平台数据交互。标准还规定了数据采集、传输、存储、处理、分析的流程与要求，确保数据可追溯与可审计。技术标准的实施有助于提升民航运行监控的科学性与规范性，保障运行安全与服务质量。第5章民航航空运行服务与保障5.1民航航空运行服务概述民航航空运行服务是保障飞行安全、高效运行和旅客舒适性的重要环节，其核心目标是实现航班准点率、运输效率和服务质量的全面提升。该服务涵盖航班计划、运行调度、航电系统、通信保障、地面运行等多个方面，是民航运行管理体系的核心组成部分。根据《民用航空运行安全管理体系（SMS）建设规则》，运行服务需遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保运行全过程符合安全标准。运行服务涉及多个专业领域，包括航空器管理、气象保障、空管指挥、旅客服务等，是实现民航高质量发展的重要支撑。运行服务的优化与标准化是提升民航运行效率的关键，需结合现代信息技术和管理科学进行系统性改进。5.2民航航空运行服务流程民航航空运行服务流程通常包括航班计划、运行调度、飞行执行、地面保障、客户服务等环节，是保障航班正常运行的系统性安排。在航班计划阶段，需依据航班时刻表、机型配置、航路规划等信息进行科学安排，确保航班资源合理分配。运行调度需结合实时天气、航电系统数据、空管指令等信息，动态调整航班时刻和航线，以应对突发情况。飞行执行阶段包括起飞、巡航、降落等关键环节，需严格遵循飞行操作规程，确保飞行安全和运行效率。地面保障包括飞机停放、加油、维护、机务检查等，是保障航班顺利起降的重要环节，需精细化管理。5.3民航航空运行服务标准民航航空运行服务标准是确保运行安全与服务质量的重要依据，通常包括运行规范、操作手册、应急预案等。根据《中国民航局关于加强民航运行安全管理的通知》，运行服务需符合《民用航空器运行安全规定》中的各项标准。运行服务标准中涉及航班正点率、延误率、旅客投诉率等关键指标，是衡量运行服务质量的重要评价体系。服务标准的制定需结合行业经验与国际先进标准，如国际民航组织（ICAO）的《航空运行管理手册》。标准化服务流程有助于提升运行效率，减少人为失误，是民航运行管理的重要支撑。5.4民航航空运行服务优化民航航空运行服务优化旨在提升运行效率与服务质量，可通过技术手段、流程改进和人员培训实现。运行优化可引入智能化调度系统，如基于大数据的航班动态预测与资源优化调度系统，提升运行灵活性。优化服务流程需结合航空器性能、航路规划、气象条件等多因素，制定科学合理的运行方案。通过持续改进服务流程，可有效降低航班延误率，提升旅客满意度，增强民航业竞争力。优化服务涉及多部门协同，需建立高效的沟通机制与信息共享平台，以实现资源合理配置与运行高效衔接。5.5民航航空运行服务保障体系民航航空运行服务保障体系是支撑运行服务正常开展的基础，涵盖运行保障、应急处置、服务监督等多个方面。保障体系需包含运行保障设施、应急救援机制、服务监督体系等，确保运行服务的连续性和安全性。依据《民航运行保障体系建设指南》，运行保障体系应具备应急响应能力、资源调配能力和信息管理系统。保障体系的建设需结合现代信息技术，如物联网、云计算、大数据等，提升运行保障的智能化水平。保障体系的完善有助于提升运行服务的稳定性与可靠性，是实现民航高质量发展的重要保障。第6章民航航空运行培训与教育6.1民航航空运行培训概述民航航空运行培训是保障民航安全运行的重要环节，旨在提升从业人员的专业技能与安全意识，符合国际民航组织（ICAO）《运行规范》和《航空安全管理体系（SMS）》的要求。培训内容涵盖航空法规、航空知识、应急处置、航空器操作等多个方面，是民航运行体系中不可或缺的一环。根据《国际民航公约》第146条，培训需满足“持续适航”和“持续培训”原则，确保从业人员具备胜任岗位的能力。培训体系应遵循“理论与实践结合、重点与难点并重”的原则，通过模拟训练、实操演练等方式提升学员的实际操作能力。培训目标不仅是知识传授，更是安全文化的培养，是实现民航安全运行的核心保障措施之一。6.2民航航空运行培训体系民航航空运行培训体系由多个层级构成，包括基础培训、岗位培训、专项培训和持续培训，形成完整的培训结构。基础培训通常面向新入职人员，内容包括航空法规、航空知识、飞行原理等，是培训体系的基础。岗位培训针对不同岗位需求，如飞行员、乘务员、地勤人员等，内容侧重于岗位特定技能和职责。专项培训针对特定任务或突发事件，如应急处置、航空器维护、客舱安全等，内容更具针对性和实战性。培训体系需与民航运行的实际需求相结合，通过动态调整培训内容和方式，确保培训的有效性和适应性。6.3民航航空运行培训内容培训内容主要包括航空法规、航空知识、航空器操作、应急处置、航空安全、航空服务等，符合《民用航空器驾驶员训练大纲》和《民用航空乘务员训练大纲》的要求。飞行员培训需涵盖飞行原理、仪表飞行规则、航线规划、气象识别等内容，确保其具备独立飞行能力。乘务员培训需包括客舱安全、应急处置、服务规范、客舱管理等内容，确保其具备良好的服务意识和应急处理能力。培训内容还需涵盖航空器维护、航空通信、航空医学等专业领域，确保从业人员具备全面的知识结构。培训内容应结合实际案例和模拟训练，通过真实场景模拟提升学员的应变能力和操作水平。6.4民航航空运行培训考核培训考核是评估培训效果的重要手段，通常包括理论考试、实操考核、模拟飞行、应急演练等环节。理论考试采用闭卷形式，内容涵盖航空法规、航空知识、航空安全等，考核方式参考《民用航空培训考核标准》。实操考核包括飞行模拟器操作、客舱服务演练、航空器维护模拟等，考核内容依据《民用航空器驾驶员操作考核标准》。考核结果直接影响培训合格率和人员上岗资格，需根据《民用航空人员培训合格审定规则》进行严格审核。培训考核应注重过程性评价，结合学员的持续表现和实际操作能力，确保培训质量的持续提升。6.5民航航空运行培训管理培训管理需建立完善的培训计划和管理制度，确保培训内容、时间、地点、人员等要素有序安排。培训管理应遵循“计划、实施、检查、评估、改进”的PDCA循环，确保培训体系的持续优化。培训管理需加强培训资源的配置与利用，包括培训师资、教材、设备、场地等，确保培训质量。培训管理应注重信息化建设，利用现代技术手段提升培训效率和管理水平，如在线学习平台、培训管理系统等。培训管理需与民航运行组织结构相结合，确保培训与运行需求同步，提升整体运行安全水平。第7章民航航空运行法规与标准7.1民航航空运行法规概述民航航空运行法规是保障航空安全、效率和秩序的重要依据，其核心内容包括飞行规则、运行标准和管理程序。根据《国际民航组织（ICAO）公约》和《中国民用航空法》等法律法规，民航运行需遵循国际通行的航空管理原则。法规体系涵盖飞行操作、航路规划、机场运行、空域管理等多个方面，是民航运行的“基本法”。例如，中国民航局（CAAC）发布的《民用航空飞行规则》（CCAR）是指导航空公司运行的主要技术依据。法规的制定和修订需结合国内外航空发展现状，确保与国际接轨并适应国内需求。7.2民航航空运行法规体系民航运行法规体系由多个层次构成，包括国际公约、国家法律、行业规章和企业标准。国际层面，ICAO制定的《国际民航组织规章》（ICAODOC）是全球通用的航空运行规则。国家层面，中国民航局依据ICAO标准，结合国情制定《民用航空法》《飞行规则》等法规。行业规章如《民用航空运行规范》（CCAR）和《民用航空运行手册》（AMM）是航空公司运行的直接依据。法规体系的层级关系明确，确保运行活动在统一标准下有序开展。7.3民航航空运行标准规范民航运行标准是保障航空安全、效率和服务质量的量化要求，涵盖飞行性能、设备性能、人员资质等多个方面。根据《中国民用航空局关于印发民用航空运行标准规范的通知》（CAAC2021），飞行安全标准包括着陆距离、起飞距离、航迹等关键指标。例如，飞机着陆距离标准需满足《民用航空器运行规范》（CCAR25）中的具体数值要求。机场运行标准包括地面滑行、起飞、降落等环节的规范，如《机场运行规范》（CCAR39）中规定滑行道使用规则。设备运行标准如发动机性能、导航设备精度等，需符合《民航航空设备运行规范》（CCAR43）的要求。7.4民航航空运行法规执行运行法规的执行依赖于航空管理机构、航空公司、机场和空管部门的协同管理。中国民航局通过飞行计划审批、飞行检查、运行监控等手段确保法规落地。例如，飞行计划审批系统（FPL）是执行法规的关键工具，用于协调航班起降和空域使用。航空公司需按《运行规范》（AMM）执行操作，确保飞行任务符合法规要求。法规执行过程中，需结合实际运行情况动态调整，确保安全与效率的平衡。7.5民航航空运行法规更新民航法规的更新是随着技术进步和安全管理需求而进行的，需定期修订以适应新挑战。例如，2020年ICAO发布《航空安全战略》（2020），推动航空安全体系的全面升级。中国民航局根据国际标准，每年对《飞行规则》《运行规范》等法规进行修订，确保与国际接轨。法规更新通常涉及新技术应用、新机型配置、新管理方式等，需通过专家论证和试点运行验证。法规更新后，航空公司需及时培训人员，调整运行程序，确保新标准顺利实施。第8章民航航空运行事故与应急管理8.1民航航空运行事故概述民航航空运行事故是指在航空器运行过程中，由于人为因素、设备故障、环境因素或管理缺陷等原因，导致航空器、乘客、机组人员或地面设施受到伤害或损失的事件。根据《国际民用航空组织（ICAO）航空安全管理体系（SMS）》定义，事故是“在正常运行条件下，航空器发生偏离预期运行状态的事件”。事故分类通常包括飞行事故、航空器事故、事故征候等，其中飞行事故是最严重的类型，涉及航空器在飞行过程中发生事故，如碰撞、失联、着陆事故等。世界民航组织（IATA）统计数据表明，全球每年发生约30万起航空事故，其中约1%为重大事故，涉及人员伤亡或重大财产损失。事故调查是民航安全管理的重要环节，依据《民用航空事故调查条例》规定，事故调查组需在事故发生后45日内完成调查，提出改进措施并上报民航局。民航事故的统计与分析对于识别安全风险、制定改进措施具有重要意义，例如美国联邦航空管理局（FAA）通过事故数据建立风险评估模型，指导航空安全改进。8.2民航航空运行事故调查事故调查遵循“五步法”：信息收集、现场勘查、技术分析、报告撰写、建议提出。依据《国际民用航空公约》（ICAO）第124条，事故调查应由独立、权威的调查机构完成。调查过程中需使用航空事故调查报告（RAC