城轨安全运营题库(含答案)

一、单项选择题（每小题1分，共20分）

项目一

1.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，因而它强调

了乘客在空间上的（D）

A.位置B.数量C.方位D.位移和数量

2.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与（A）

A.高峰小时客流B.高峰小时最大断面客流C.断面客流D.车站客流

3.若车站位于综合功能用地且有两个早晚上下车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为

(B)

A.单向峰型B.双向峰型

C.全峰型D.突峰型

4.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间较

短的突变上车高峰，则其车站客流口分布曲线类型为（D)

A.单向峰型B.双向峰型

C.全峰型D突峰型

5.同台换乘包括同站台换乘和（D）

A.节点换乘B.站厅换乘C.通道换乘I）.上下层换乘

6.南京地铁鸡鸣寺站4号线转3号线采用的换乘方式是（B

A.节点换乘B.站厅换乘C.通道换乘D.上下层换乘

7.根据下图图1所示，判断车站客流日分布曲线类型为（A)

■nTmTrnrHlfTflTrn

4O•10121416IS202224

图i

A.单向峰型B.双向峰型

C.全峰型D.突峰型

8.根据下图图2所示，判断车站客流日分布曲线类型为（C）

上车

IT—

468101214161S202224

HDBUW

下车

图2

A.单向峰型B.双向峰型

C.全峰型D.突峰型

9.根据下图图3所示，判断车站客流日分布曲线类型为（D）

上车

A.68”12141618202224

皿UJ血间皿j

下车

图3

A.单向峰型B.双向峰型

C.全峰型D.无峰型

10.根据下图图4所示，判断车站客流日分布曲线类型为（B）

上车

上牛用k

TrrrnTfTfIfrrTrffth

40•101214ie11202224

下车

图4

A.单向峰型B.突峰型

C.全峰型D.双向峰

11.大客流的分类包括节假H大客流、暑期大客流、大型活动大客流、（A）

A.恶劣天气大客流B.高峰小时大客流C.车站大客流D.断面大客流

12.大客流等级一般划分为一般级、较大级、（I））

A.较小级B.中级C.偏大级D.重大级

13.从运输安全和消防疏散的角度考虑，每个车站必须保持开通的出入口通道数是（D）

A.3个以上B.5个以上C.7个以上D.2个以上

14.当偶遇大客流时，客流控制原则为（D）

A.站台客流控制B.出入口客流控制C.站厅客流控制D.由下至

上、由内至外的人潮控制

15.表示自动售检票系统的是（A）

A.AFCB.PSLC.OCCD.DCC

16.主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成的大客流属于（B）

A.暑期大客流B.节假日大客流C.大型活动大客流D.恶劣天气大客流

17.主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生构成的大客流属于（A）

A.暑期大客流B.节假日大客流C.大型活动大客流D.恶劣天气大客流

18.当屏蔽门发生故障时，应执行的处理原则是（B）

A.先下后上B.先通车后恢复C.人潮管控I）.由内而外

19.端头控制盘PSL安装在（D）

A.站台端头车头位置B.站台端头车尾位置C.车控室D.站台端头车

头和车尾位置

20.PIDS是指（B）

A.列车防护系统B.乘客信息显示系统C.列车监控系统D.端头控制盘

2I.RM模式是指（C）

A.车载模式B.非限制人工驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.司机驾驶模式

22.当列车进站停稳后屏蔽门无法自动开启时应首先考虑使用下列哪种应急设施（A）

A.屏蔽门手动解锁装置B.紧急报警器C.紧急通话器D.紧急开门装置

23.每节车厢会设有灭火器的个数（D）

A.1B.6C.4D.2

24.PSL是指（A）

A.端头控制盘B.列车防护系统C.乘客信息显示系统I）.列车监控系统

25.ATP系统是指（B）

A.乘客信息显示系统B.列车自动防护系统C.列车监控系统1）.列车控制系统

项目二

26.正常情况下的列车操作应确保“准确”，非正常情况下的列车应确保（B）

A.准时B.安全C.进站D.正点

27.司机应严格按照《时刻表时刻》动车，动车前必须确认行车凭证和动车的“三要素”

（A）

A.进站、信号、道岔B.准时、准确、安全C.准时、信号、道岔D.

正点、信号、安全

28.地铁工作人员需严格遵守交接班制度，坚持（C）

A.安全第一B.正点接班C,有车必有人D.准点换班

29.信号色中的基本色是指（D）

A.绿、蓝、红B.红、绿、月白C.黄、绿、蓝I）.红、黄、绿

30.信号色中的辅助色是（A）

A.月白、蓝B.蓝、红C.黄、绿I）.黄、蓝

31.若信号按照接收信号的感官可分为（B）

A.视觉和嗅觉信号B.视觉和听觉信号C.听觉和嗅觉信号D.

视觉、嗅觉和听觉信号

32.若列车采取连续短声的方式鸣笛是表示（A）

A.发出警报或请求支援B.列车倒车C.列车启动D.列车停站

33.若列车采取2长声的方式鸣笛作用是（B）

A.发;H警报或请求支援B.列车倒车或退行C.列车启动D.列

车停站

34.疏散门系统由两部分构成，一是疏散门其次是（A）

A.紧急疏散B.拉手C.解锁手柄D.钱链

35.每节列车配备安装的紧急报警按钮或紧急对讲机的个数至少达到（B）

A.1B.2C.3D.4

36.安全色中的红色表示（A）

A.禁止标志B.警告标志C.提示标志D.通行标志

37.安全色中的蓝色传递的信息具有（D）

A.禁止性B.警告性C.提示性D.指示性

38.在安全色中可表示注意警告信息的颜色是（C）

A.红色B.绿色C.黄色D.蓝色

39.在安全色中可传递安全的提示性信息的颜色是（B）

A.红色B.绿色C.黄色D.蓝色

40.作为警告标志的几何图形是黑色的（A）

A.等边正三角形B.圆形C.正方形D.三角形

41.用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框采用的颜色为（B）

A.红色B.黑色C.黄色D.白色

42.车辆的维修模式包括按走行公里数、按时间和（A）

A.按状态B.按部件C.按能耗D.按线路

43.目前最常用的维修模式是（A）

A.状态维修B.公里数维修C.时间维修D.部件维修

44.机械设备安全装置按照功能区分为（B）

A.安全防护装置和安全操作装置B.安全防护装置和安全控制装置C.

安全控制装置和安全操作装置D.安全防护装置、安全控制装置和安全操作装置

45.选项中紧急开门装置的构成正确的是（D）

A.手柄、钢丝绳B.钢丝绳、滑轮、行程开关C.行程开关、

手柄、钢丝绳D.手柄、钢丝绳、滑轮、行程开关

46.地铁客室车门打开需要具备的条件（D）

A.列车发出开门指令B.列车处于慢行状态C.列车减速行驶D.列车发

事开门指令和列车处于停止状态

47.塞拉门每半年一次的检查中，所要检查的内容除了部件检杳、功能检查还有（B）

A.解锁开关B.参数检查及调整C.重新刷漆D.门锁组件

项目三

48.自动扶梯常设置的安全装置除了必备的安全装置还有（C）

A.裙板安全装置B.驱动链安全装置C.辅助的安全装置D.梳

齿安全装置

49.下列属于自动扶梯辅助安全装置的是（A

A.辅助制动器B.裙板保护装置C.梳齿板保护装置D.工业制动

器

50,下列不属于自动扶梯必备安全装置的是（A）

A.机械锁紧装置B.裙板保护装置C.梳齿板保护装置D.梯级

塌陷保护装置

51.下列不属于自动扶梯辅助安仝装置的是（B）

A.机械锁紧装置B.速度监控装置C.辅助制动器D.裙

板上的安全刷

52.若设备需要检修，需在检修前设置（C）

A.警戒线、安全标志E.安全标志、禁动牌C.警戒线、安全标志、禁动牌D.警

戒线、禁动牌

53.颁发特种设备作业人员证的机构（A）

A.质量技术监督部门B.安全生产监督部门C.安全生产管理部门D.质

量技术管理部门

54.下列表示轨道交通应急指挥协调中心的是（B）

A.OCCB.TCCC.VCCD.DCC

55.走行安全距离规定人员及所持物件与接触轨带电体的距离不得小于（B）

A.500mmB.700mmC.800mmD.900mm

56.接触轨防护罩上标识高压危险警示标志，警示标志间隔不大于（A）

A.20mB.30mC.25mD.50m

57.提出“用于事故的流行病学方法”理论的是（C）

A.海因里希B.纽伯尔德C.葛登D.伍兹

58.提出P理论的是（B）

A.海尔B.本尼尔C.约翰逊D.劳伦斯

59.下列不属于影响海因里希的事故因果连锁过程的因素是（D）

A.事故B.伤害C.遗传及社会环境D.人的优点

60.把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段的是（A）

A.瑟利B.威格里斯沃思C.博德D.海尔

61.适用于类似矿山生产的多人作业生产方式的模型为（B）

A.瑟利模型B.劳伦斯模型C.约翰逊模型D.本尼尔模型

62.道岔电气部分最典型的设备是（C）

A.尖轨B.护轨C.转撤机D.导曲线

63.下列不属于信号维修工经常使用的安全防护用品的是（D）

A.安全帽B.绝缘鞋C.工作服D.荧光手套

64.道岔在结构上可分为机械部分和（B）

A.硬件部分B.电气部分C.辙叉部分D.转辙部分

65.不属于道岔机械部分的是（C）

A.基本轨B.尖轨C.转辙机D.连接杆

66.在道岔检修作业现场要遵循谁设置谁拆除的原则并实行（B）

A.自控B.自控、互控、他控C.他控D.互控

项目四

67.下列属丁具有整体爆炸危险的物质或物品是（A）

A.起爆药B.无引信炮弹C.枪弹D.火箭发动机

68.下列属于具有整体爆炸危险的物质或物品是（C）

A.照明弹B.无引信炮弹C.黑火药D.枪弹

69.下列属于具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品是（D）

A.黑火药B.爆药C.导弹D.照明弹

70.下列属于具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品是（B）

A.起爆药B.枪弹C.爆破雷管D.黑火药

71.下列不属于具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品是（D）

A.照明弹B.枪弹C.火箭发动机D.起爆药

72.下列不属于具有整体爆炸危险的物质或物品是（C）

A.起爆药B.黑火药C.枪弹D.导弹

73.下列具有具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质是（B）

A.还原剂B.氧化剂C.腐蚀剂D.聚合剂

74.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由煤气引

起的火灾属于（C）

A.A类B.B类C.C类I）.D类

75.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由甲烷引

起的火灾属于（C）

A.A类B.B类C.C类D.D类

76.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由固体物质

燃烧后引起的火灾属于（A）

A.A类B.B类C.C类D.D类

77.火灾根据可燃物的类型和燃烧恃性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由液体或可

熔化的固体引起的火灾属于（B）

A.F类B.B类C.C类D.D类

78.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由金属物

质引起的火灾属于（D）

A.E类B.B类C.C类D.D类

79.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由带电物

质引起的火灾属丁（A）

A.E类B.B类C.A类［）.I）类

80.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由烹饪器

具内的烹饪物引起的火灾属于（B）

A.E类B.F类C.C类D.D类

81、下列不属于实施6s管理时遵循的原则是（D）

A.持之以恒的原则B.持续改进的原则C.自己动手的原则I）.绿色环保的原则

82.下列哪一项不属于推行6S管理的目的（C）

A.降低生产成本B.改善员工精神面貌，使组织活力化

C.加长作业周期D.改善和提高企业形象

二、填空题（每小题1分，共分）

项目一

1.若车站位于用地未完全开发地区且客流无明显上下车高峰，双向上下车客流全天较小,

此车站客流日分布曲线类型为—无峰型__________O

2.根据客流空间分布特征，轨道交通客流可分为车站客流和—断面客流o

3.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全口客流、全口分时客流与—高峰小时客

流o

4.同台换乘包括同站台换乘和—上下层换乘。

5.若车站位于综合功能用地且有两个早晚上下车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为

双向峰型____O

6.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间较

短的突变上车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为一突峰型_______o

7.城市轨道交通的车站票务工作中的现金组成为票款和备用金.

8.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为

最大断面客流量。

9.节假日大客流的乘客出行目的多为购物休闲、旅游观光和—返乡探亲。

10.大客流等级般划分为般级、较大级、一重大级o

11.主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成的大客流属于—节假日大客流

12.主要因酷暑、大雨、台风等恶劣天气造成的大客流被称为—恶劣天气大客流

13、主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生构成的大客流属于一暑期大客流—。

14.若发生紧急情况需与司机通话，乘客应—按压紧急报警/通话器。

15.当列车进站停稳后屏蔽门无法自动开启应使用—手动解锁装置。

16.在列车的每个车门上都安装有紧急开门装置，列车故障或紧急情况下可实现人工

开门。

项目二

17.人工开关屏蔽门、车门是，必须严格执行的作业程序是.—确认、二呼唤，跨半步、再

开门―。

18.正常情况下的列车操作应确保“准确”，非正常情况下的列车应确保安全。

19.信号色中的—蓝色表示调车信号且禁止越过调车信号机调车。

20.严格遵守交接班制度，坚持__有车必有人_____。

21.信号色中的基本色是指红、黄、绿。

22.若信号按照接收信号的感官可分为视觉信号和听觉信号。

23.信号色中的—红色—表示停车、禁止越过，信号处于关闭状态。

24.若列车鸣笛方式为1长声则表示列车—不停站o

25.疏散门系统的构成是疏散门和―紧急疏散<,

26.应急疏散门一般安装在—列车两端司机室

27.安全色中可以传递警告注意信息的颜色是—黄色o

28.禁止标志的几何图形是一带斜杠的圆环o

29.安全色中的红色表示—禁止标志o

30.塞拉门安全开门的顺序是车门解锁、塞出+平移混合运动和—平移运动___o

31.塞拉门安全关闭的顺序是平移运动、平移+塞入和一塞入运动十车门锁闭

32.车辆的维修模式包括按走行公里数、按时间和—按状态

33.FI前最常用的维修模式是一状态维修—。

项目三

34.若设备需要检修需在现场设置警戒线、安全标志和—禁动牌。

35.自动扶梯常设置的安全装置一类是必备的安全装置，一类是—辅助的安全装置

36.特种作业操作证的颁发机构为—安全生产监督管理部门

37.特种设备作业人员证的颁发机构为—质量技术监督部门

任务2

38.接触轨防护罩上标识高压危险警示标志，其标志间隔不大于_20ni_。

39.适用于描述危险局面出现得缓慢，如不及时改正则有可能发生事故的模型是—瑟利模型

_O

40.金矿山人失误模型的提出者是—劳伦斯

41.触电按照伤害程度分为电击和—电伤。

42.道岔的电气部分最典型的设备是___转辙机______o

43.道岔在结构上分为机械部分和—电气部分

44.翼轨属于道岔的_机械部分o

45.在安全帽的佩戴中，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在_25—50mm—c

项目四

46.根据隶属和使用性质，危险品库分为甲类和一乙类—。

47.危险品库的管理包括建立严格和完善的管理制度和一严格出入库制度—o

48.入库作业的首环节是一入库计划一°

49.危险品库根据其具有危险性的特点，选址时应依据总体市政布局，选择合适的地点，,

般选择—较为空旷的地区o

50.危险品库根据其具有危险性的特点，选址时应远离居民区、供水地、主要交通干线、农

田、河流、湖泊等，选择处于当地长年主风向的_下风位o

51.根据可燃物类型及燃烧特性，固体物质火灾是指_A类火灾―。

52.根据可燃物类型及燃烧特性，气体火灾是指工类火灾—o

53.根据可燃物类型及燃烧特性，金属火灾是指_D类火灾―o

54.根据可燃物类型及燃烧特性，带电火灾是指_E类火灾―o

55.通过隔断燃烧物的空气供给来灭火的方法属丁_隔离灭火法。

56.6S方针是—以人为本，全员参与，自主管理，舒适温—。

三、判断并改错（每小题2分，共20分）

项目一

1.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与高峰小时客流。

（V）

2.根据客流空间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与高峰小时客流

（X将空间改为根据客流时间分布特征）

3.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全口客流、全口分时客流与车站客流

（X将车站客流改为高峰小时客流）

4.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、断面客流与高峰小时客流。

（X将断面客流改为全日分时客流）

5.根据客流空间分布特点，轨道交通客流可分为断面客流和车站客流。（V）

6.根据客流空间分布特点，轨道交通客流可分为全日客流和车站客流。（X将全日客流改

为断面客流）

7.若车站位于综合功能用地且有两个早晚上下车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为双

向峰型。（V）

8.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间

较短的突变上车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为突峰型。（V）

9.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间

较短的突变上车高峰，则其车站客流FI分布曲线类型为单峰型。（X将单峰型改为突峰

型）

10.当乘客到达站台后应向乘客宣传根据车门标志线的位置排队候车。（V）

11.出站组织时应组织乘客由闸机出站。（V）

12.列车到站后应组织乘客先下后上。（V）

13.列车到站后应组织乘客先下后上，往列车车厢中部走。（V）

14.大客流一般在大型文体活动散场时或重要节假日期间发生。（V）

15.大客流分为般级和重大级。（X般级和较大级和重大级）

16.在大客流的情况下，应采取由内至外、由下至上的原则（V）

17.在大客流的情况下，应采取由内至外的原则。（X应采取由内至外、由下至上的

原则）

18.处置突发性大客流应遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则，控

制客流应遵循“由下至上、从里到外”的原则。（V）

19.针对可预测性大客流，车站要提前做好客流预测并结合本站大客流特点、发生时间和客

流量等因素，制定合理的大客流组织预案。（J）

20.根据实际运营经验，在车站客流组织过程中，只要控制好车站设备中能力最薄弱环节，

就能做好车站的客流组织方案，组织好车站的客流。（V）

21.0CC是运行控制中心的缩写。（V）

22.OCC是车厂控制中心的缩写。（XOCC是运行控制中心的缩写）

23.若车厢中发生火警紧急情况应使用位于车厢座椅下方的灭火器。（V）

24.安全系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统构成。（V）

25.安全系统主要由玻璃门体、控制系统构成。（X由玻璃门体、控制系统及电源系

统构成）

26.发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理。（V）

27.发生停电事故时，乘客要按照工作人员的指引，迅速疏散到地面。（V）

28.地铁列车停电后，乘客可直接跳到隧道撤离。（X地铁列车停电后，站台的容量足够

乘客安全有序撤离，不可直接跳到隧道）

项目二

29.月白色属于信号色中的辅助色。（V）

30.信号色中的蓝色表示注意减速运行。（X,黄色）

31.严格遵守交接班制度，坚持“有车必有人"（J）

32.若信号按照接收信号的感官可分为视觉信号和嗅觉信号。（X,听觉信号）

33.若列车鸣笛方式为1长声则表示列车不停站。（V）

34.若列车鸣笛方式为1长声则表示列车停站站。（X列车不停站）

35.调车作业目的不清不动车是调车安全准则之一。（V）

36.人工开关屏蔽门、车门是，必须严格执行的作业程序是“一确认、二呼唤，跨半步、

再开门”。。）

37.城市轨道交通安全的威胁因素有恐怖袭击、火灾、流行性传染病、环境空气污染和社会

犯罪等等。（V）

38.安全标志由图形符号、安全色、几何形状或文字构成。（V）

39.安全色中的红色传递提示性信息。（X绿色）

40.警告标志一般用圆形表示。（X等边正三角形）

41.禁止标志的背景色是白色。（V）

42.安全教育包括安全态度教育、安全知识教育和安全技能教育三部分。（V）

43.安全教育包括安全态度教育和安全知识教育。（X安全教育包括安全态度教育、安全

知识教育和安全技能教育三部分）

44.灭火器属于列车应急设备的范畴。（V）

45.列车发出开门指令后才可以开门。（X发出开门指令和停止运行后才可打开）

46.塞拉门的月检包括门系统部件检杳、门系统各调整参数检杳及调整和门系统功能检杳。

（V）

47.使用手提电动设备或移动电器时，使用前需辨认名牌，检查工具的性能是否与使用条件

相适应。（V）

48.目前最常用的维修模式是公里数维修。（义状态维修）

49.塞拉门的架修每3年一次。（义每5年)

50.塞拉门的架修每5年一次。（V)

51.机械设备安全装置按照功能区分为安全防护装置和安全控制装置（V)

项目三

52.特种设备作业人员证和特种作业操作证是两种不同的证件。（V）

53.特种设备作业人员证和特种作业操作证是两种相同的证件。（X不同，因为颁发部门

不同）

54.当电源相位接错或相位缺相时，自动扶梯应不能运行。（V）

55.检修自动扶梯的工作人员应提前1周向地铁运营公司的维修调度申报次周的检修计划。

（V）

56.自动扶梯属于特种设备。（V）

57.在自动扶梯的安全装置中，工作制动器属于辅助类安全装置。（X,属于必备安全装

置)

58.在自动扶梯的安全装置中，裙板上的安全刷属于辅助类安全装置。（V）

59.接触轨的材料具有很高的导电性。（V）

60.接触轨的材料重量很重。（X,很轻）

61.困难情况下走行安全距离不得小于350nun.（V）

62.困难情况下走行安全距离不得小于700nlin。（X,350mm）

63.客车车门上应贴有“接触轨有电，请勿跳下轨道”的标志。（V)

64.作业区域有可能来车的地方要放置防护红闪灯，做好防护工作。（V)

65.触电按照伤害程度可分为电击和电伤两种。（V）

66.电伤是指电流触及人体而使内部器官受到损害。（X,电击）

67.电击是指电流触及人体而使内部器官受到损害。（V）

68.基本轨属于道岔的机械部分。（V）

69.连接杆属于道岔的机械部分。（V：•

70.尖轨属于道岔的电气部分。（X,机械部分）

71.转辙机属于道岔的电气部分。（J）

72.安全帽的佩戴要符号标准，如果佩戴和使用不当就起不到防护作用。（V）

73.信号技术人员在进行检修作业时要遵守“三不动、三不离、四不放过、七严禁”的原

则。（V)

74.如果安全帽发生丢失或损坏需立即补发或更换。（J)

项目四

75.危险品库是存储和保管储存易燃、易爆、有毒、有害物资等危险品的场所。

（V）

76.遇湿易燃物品指遇水或受潮时，发生.剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物

品。有些不需明火，即能燃烧或爆炸。（V）

77.遇湿易燃物品有些不需明火，即能燃烧或爆炸。（V）

78.氧化剂指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。（V）

79.危险品库根据其具有危险性的特点，在选址时一般选择较为空旷的地区

（V）

80.危险品库在选址时，一般选择较为住宅小区附近的地区。（X,危险品库根据其具

有危险性的特点，般选择较为空旷的地区）

81.危险品仓储作业流程主要包括入库、储存、出库3个阶段。（V）

82.危险品仓储作业流程主要包括入库和出库2个阶段.（X,包括入库、储存、出

库3个阶段）

任务2

83.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类。（V）

84.火灾等级标准分为特别重大火灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾4个等级。

V)

85.火灾等级标准分为重大火灾、较大火灾和一般火灾3个等级。（X,特别重大火

灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾4个等级。）

86.把可燃物与引火源或空气隔离开来的灭火法称为隔离灭火法。)

87.把可燃物与引火源或空气隔离开来的灭火法称为冷却灭火法。（X,隔离灭火

法）

88.6S管理活动的对象是现场的“环境”与“人”（V）

89.6s方针是以人为本，全员参与，自主管理，舒适温馨。（V）

90.6s目标是以人为本，全员参与，自主管理，舒适温馨。（X,6S方针）

91.改善和提高企业形象是推行6s管理的目的之一（V）

三、名词解释题（每小题3分，共15分）

项目一

1.最大断面客流量

在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大

断面客流量。

2.车站客流量

车站客流量是指在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高峰

小时车站客流量和超高峰期车站客流量。

3.换乘

城市轨道交通换乘是指出行者为到达目的地，进行轨道交通间的换乘或轨道交通与其他交

通方式换乘的一种行为活动。

4.双向峰型

车站位于综合功能用地区，客流分布与其他交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚

上下午高峰。

5.AFC

城市轨道交通自动售检票系统

6、大客流

大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所

能承担的客流量时的客流。

7.ATC

列车自动控制系统

8.恶劣天气大客流

恶劣天气大客流是指出行遇酷暑、大雨、台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，市

民改乘轨道交通或进入轨道交通车站避雨，造成轨道交通车站客流明显增加，对车站客流

组织带来一定困难。

9.屏蔽门

沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因

素、可以降低能耗的机电一体化设备。

10.安全门

是指在高架或地面车站沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘

客设落入轨道的危险因素的非密闭的机电体化设备。

II.PSL

端头控制盘

12.ATP

列车自动防护系统

13.ATS

列车自动监控系统

I4.A1O

列车自动运行系统

15.RM模式

是限制人工驾驶模式，车载ATP提供超速防护

16.PIDS

乘客信息显示系统

项目二

17.道岔

一种使机车从一条股道驶入另一条股道的线路连接设备，

18.警冲标

用来指示机车车辆的停留位置，防止车辆侧面冲撞。

19.进路表示器

表示股道上进路开通的方向

20.车载信号

通过传输设备，将地面信号或其他地方传输信号直接引入车辆，并能显示的信号。

21.地面信号

设置在线路附近供司机辨识的信号。

22.进站信号机

设置在车站入口外适当距离处，用来防护车站内作业安全，指示列车能否由区间进入车站

的信号机。

23.安全色

安全色是传递安全信息含义的颜色，用来表达禁止、警告、指令、提示等安全信息含义的

颜色。

24.安全标志

安全标志用以表达特定的安全信息，由图形符号、安全毡、几何形状（边框）或文字构成。

25.列车应急设备

列车应急设备是指用于处理突发事件的应急装置，如：紧急报警按钮或紧急对讲机、紧急

开门装置、灭火器、逃生装置等。

24.安全防护装置

是指用来防止机械危险部位引起伤害的安全装置。

25.EDCU

电子门控单元

26.电击

电流触及人体而使内部器官受到损害，它是最危险的触电事故。

27.0CC

运营控制中心

28.DCC

车厂控制中心

项目三

29.工作制动器

工作制动器是自动扶梯正常停车时使用的制动器，一般采用制动臂式制动器、带式制动器

或盘式制动器。

30.特种设备

涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、

大型游乐设施等设备。

31.TCC

轨道交通列车应急指挥中心

34、自动扶梯

自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定式电力驱动设备，

35、电击

电流触及人体而使内部器官受到损害，它是最危险的触电事故。

36、接触轨

接触轨是将电能传输到地铁车辆上的牵引系统装置。

37、直流验电器

直流验电器是专为地铁、高铁和轻轨在直流输配电线路和设备中配备的验电设备。

38、事故致因理论

事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型，

任务三、

39、道岔

一种使机车从一条股道驶入另一条股道的线路连接设备，

40、转辙机

转辙机是指将电能转化为机械能，用来拖动道岔的尖轨，以此来实现开通不同的股道的一

种机电设备。

41、安全帽

安全帽是指用来保护头顶而戴的钢制或类似原料制的浅圆顶帽子。

42、工作服

工作服是指在工作和生产劳动中穿着的具有防护功能的服装。

项目四

43.裂化反应

裂化又称为裂解，是指有机化合物在高温下分子发生分解的反应过程。

44、硝化反应

有机化合物分子中引入硝基取代氢原子而生成硝基化合物的反应，称为硝化。

45、自燃物品

指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。

46、危险品库

是存储和保管储存易燃、易爆、有毒、有害物资等危险品的场所。

任务2

47、窒息灭火法

就是隔断燃烧物的空气供给。

48、灭火器

用来扑救各种初起火灾的灭火器材.

49、干粉灭火器：

适用于扑救油类、石油产品、有机溶剂、可燃气体和电气设备的初起火灾的灭火器材，

任务三

50、6s管理

6s管理师5s管理的升级，包括：即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。

51.6S方针

以人为本，全员参与，自主管理，舒适温馨。

四、简答题（每小题5分，共20分）

项目1-任务1[4]

1.简述换乘站客流组织的特点。

1）客流流线复杂，容易产生进站客流、出站客流和换乘客流交叉、对流，甚至各流线间严

重干扰，导致客流组织效率不高，服务水平难以提升。

2）对客流导向及服务设施的要求高，若自动售票机、闸机、限流栏杆等设备设施布局不合

理，突发大客流情况下易引发拥堵。

3）大型换乘站的通道有时会与地下商场连通并兼做社会通道，非乘客客流（如过街、参观

或购物）的组织和引导易被忽视。

4）在紧急情况下客流疏散困难。

2.换乘站客流组织遵循的原则？

1）科学合理的设计乘客流向，在地铁站台、楼梯、大厅处尽量减少客流相互交叉和对流，

并合理的设计标线，要有醒目的标识提醒乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右站立行走，有秩序

的上车下车，避免产生拥挤。

2）在客流容易混行的区域，如大厅和楼梯等处，需设置必要的安全线或栅栏隔离•，以免流

向不同的乘客相互干扰。

3）随时掌握客流变化规徨，经常统计分析客流，关注恶劣天气或者特殊节假口期间的客流

变化，随时监视客流的骤变，同时密切关注乘客的安全情况。

4）工作人员要引导乘客在换乘通道单向流动。避免客流在换乘通道因为双向行走造成客流

的相互冲击，引发交通秩序混乱。

5）完善统一导向标识系统，准确快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和拥挤。

6）应尽力为乘客提供方便，减少进出站、换乘时间和换乘距离。

7）应有站内空气、温度调节设备，并设置无障碍通道。

8）应建立一套完善的突发事件应急指挥系统，对换乘客流组织和突发事件进行统一调度、

统一安排、统一指挥。

3.简述换乘站客流组织的影响因素。

1）列车运送能力

2）售票、检票自动设备能力

3）车站出入口通行通道的通过能力

4）乘降设备的通过能力

5）特殊条件下应急处理能力

4、按照轨道交通线路的连接形式与站台的组合形式，城市轨道交通换乘方式有哪几种？请

选择其中一种换乘方式，作简要说明。

同台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、混合换乘

（I）同台换乘：是指乘客由下车站台直接到上车站台进行换乘。有同站台换乘和上下层站

台换乘两种方式，一般适用于两条线路平行交织且采用岛式站台的车站形式。

（2）结点换乘：是指在两线路交叉处，将两线隧道重叠部分构造成共用换乘平台的整体结

点，并通过楼梯将两座车站站台连通，乘客通过楼梯与换乘平台进行换乘。这种换乘方式

一般适宜用于侧式站台间换乘，与其他换乘方式组合应用可以达到较佳效果。

（3）站厅换乘：设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统•的换乘大厅。乘客下车

后无论是出站还是换乘，都必须经过站厅，再根据导向标志出站或进入另一个站台继续乘

车。与前两种方式比，乘客换乘路线必须先上（或下）再下（或上）。

（4）通道换乘：在两线交叉处，车站结构完全分开。当车站站台相距稍远不能直接通过站

厅进行换乘时，就需要在两车站之间设置独立的连接通道和楼。种换乘方式一般适用于不

相邻的两座车站。

（5）站外换乘：站外换乘方式是指乘客在车站付费以外进行换乘，实际上是没有专用换乘

设施的换乘方式，往往是无线网规划而造成的后遗症。对轨道交通而言，是一种系统性缺

陷的反映，因此站外换乘方式在线网规划中应注意尽量避免。

（6）混合换乘：在换乘方式的实际应用中，往往采用两种或几种换乘方式组合，以达到完

善换乘条件、方便乘客使用、降低工程造价的目的。

5.什么是城市轨道交通大客流？大客流的分类有哪些？

大客流定义：是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织

措施所能承担的客流量时的客流。

大客流的分类有：

节假日大客流

主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成的大客流

暑期大客流

主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生构成的大客流

大型活动大客流

主要由购物休闲的乘客构成，多在特定时间段如大型活动结束后。

恶劣天气大客流

恶劣天气大客流是指出行遇酷暑、大雨、台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，市

民改乘轨道交通或进入轨道交通车站避雨，造成轨道交通车站客流明显增加，对车站客流

组织带来一定困难。

6.突发性大客流形成的原因？

突发性大客流可以分为正常情况下的大客流和非正常情况下的大客流。正常情况大客流的

形成原因：①客流增长：由于轨道交通网络的逐步形成和完善及轨道交通公司不断缩短行

车间隔时间，同时实行长短交路并用的方法；②轨道交通的沿线举行重大的社会活动；③

临时大客流：只有i天或一天中的某i个或几个时段，比如明星开演唱会、签售会、明星

慈善会。非正常情况下大客流的形成原因：1）特殊气象灾害情况；2）火灾情况；3）列车

晚点；4）线路阻隔；5）列