2026年船舶油污应急处置试题（含答案）

2026年船舶油污应急处置试题（含答案）1.单项选择题（1）根据我国《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》及MARPOL73/78公约附则Ⅰ要求，500总吨及以上中国籍沿海航行船舶，应当配备的法定船舶油污类应急计划名称是A.船舶污染海洋环境应急计划B.船上油污应急计划C.船舶溢油应急反应计划D.船舶海洋污染防治计划答案：A（2）船舶发生溢油事故后，水面溢油处置最先采取的核心控污措施通常是A.立即投放吸油材料吸附全部溢油B.立即布设围油栏围控溢油扩散C.立即喷洒化学消油剂分散溢油D.立即启动泵抽吸回收水面溢油答案：B（3）当船舶失控在近岸饮用水源地敏感水域搁浅，发生燃油舱破损溢油，以下哪项处置措施应当优先安排A.立即对破损油舱破损点进行堵漏作业B.立即将破损油舱内剩余存油过驳转舱，减少溢油总量C.立即联系拖轮将船舶拖离搁浅区域D.立即联系专业清污队伍到场清污答案：B（4）根据我国现行海洋环境保护相关规定，船舶溢油处置过程中使用化学消油剂，必须经过哪个主管部门批准后方可实施A.生态环境主管部门B.海事管理机构C.交通运输主管部门D.应急管理部门答案：B（5）溢油回收作业中，对于黏度较低的轻质汽油、柴油类溢油，通常优先采用哪种方式回收A.吸油材料吸附回收B.撇油器机械回收C.固化剂固化回收D.自然蒸发处置答案：B（6）我国现行船舶溢油事故等级划分标准中，一般溢油事故对应的溢油量范围是A.10吨以下B.10吨及以上、100吨以下C.100吨及以上、500吨以下D.500吨及以上答案：B（7）以下哪类区域属于我国法定的一级船舶油污防控敏感区域，溢油处置过程中需要优先防护A.近海开放式捕捞区B.城镇集中式饮用水源地一级保护区C.海上风电作业区D.远海深水航道答案：B（8）在潮流作用显著的近岸海域发生溢油，为拦截溢油向敏感区漂移，围油栏的正确布设方式是A.垂直于溢油漂移主流方向布设拦截式围油栏B.平行于溢油漂移主流方向布设导流式围油栏C.顺漂移方向拖带布设活动围油栏D.在溢油外围环形封闭布设围油栏答案：A（9）水面溢油油膜厚度在0.1mm-1mm之间的薄油膜，通常呈现的外观颜色是A.纯黑色B.深暗褐色C.银灰色彩色反光D.淡黄色透明油膜答案：C（10）根据我国《船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》，船舶发生溢油事故后，船长应当在多长时间内向就近的海事管理机构报告事故信息A.1小时内B.2小时内C.4小时内D.12小时内答案：B2.多项选择题（1）船舶发生溢油事故后，船方应急处置初期应当完成的工作有A.立即停止相关作业，关闭溢油源连通阀门，切断溢油来源B.估算溢油总量，结合当时风、流情况评估溢油扩散漂移趋势C.第一时间向就近海事管理机构报告事故核心信息D.为快速清除溢油，自行决定大量使用化学消油剂E.启动本船油污应急计划，组织本船人员开展初始控污行动答案：ABCE（2）以下属于船舶溢油处置中物理清污方法的有A.围油栏围控溢油B.撇油器机械回收溢油C.吸油毡吸附残余溢油D.化学消油剂分散水面溢油E.微生物降解溢油答案：ABC（3）影响海上溢油扩散漂移轨迹的主要因素包括A.现场风场、风向风速B.海流、潮汐的流向流速C.海水温度D.溢油本身的黏度、密度E.现场波浪大小答案：ABCDE（4）船舶搁浅导致燃油舱破损溢油，破损舱仍有大量存油存在持续溢油风险，可采取的控溢措施有A.将破损油舱内剩余油品转驳至船上其他完好密封舱室B.使用堵漏器材封堵破损舱壁漏点C.向破损空舱注入压载水，平衡船体减少油品溢出动力D.直接将剩余油品排入海中，降低船舶吃水便于脱浅E.在破损漏口下方设置围控和吸附装置，拦截持续溢出的油品答案：ABCE（5）船舶油污应急预案应当包含的核心内容有A.船舶油污应急组织架构及各岗位职责分工B.不同场景溢油处置的行动步骤和程序C.相关应急联系人、主管机关的联系方式清单D.船舶溢油风险识别与评估内容E.船载应急清污设备、物资的配置清单答案：ABCDE3.判断题（1）所有总吨的中国籍国内航行船舶都必须强制配备成文的船舶油污应急计划。答案：错误（100总吨以下非油船不强制要求配备成文的油污应急计划）（2）船舶发生紧急溢油事故后，为快速控制污染扩散，可以不经海事管理机构批准直接使用化学消油剂，后续补报手续即可。答案：错误，任何情况下使用化学消油剂都应当事先获得海事管理机构批准，紧急情况也需要先获得口头同意后方可使用。（3）围油栏不仅可以控制溢油扩散范围，还可以引导溢油流向便于回收的区域，提升溢油回收效率。答案：正确（4）冬季高纬度海域发生重质高黏度燃料油溢油，优先直接使用撇油器回收，不需要对溢油进行加热降黏处理。答案：错误，重质高黏度燃料油低温下流动性差，需要加热降黏后才能通过撇油器有效回收。（5）船舶溢油事故报告应当至少包含事故发生时间、地点、船舶基本信息、溢油种类和数量、事故原因、已经采取的处置措施等核心内容。答案：正确4.案例分析题某15000总吨国内航行散货船，装载煤炭进港靠泊过程中，因避让渔船操作不当触碰港区锚地附近浅滩礁石，导致左舷舷侧两处燃油舱破损，两个油舱共存储120吨低硫船用燃料油，事发后初步估算溢油量约30吨，事发海域距离当地城镇集中式饮用水源地一级保护区取水口约8公里，事发时为南风4级，涨潮流流向为朝向近岸取水口方向，海水温度12℃。问题1：本次溢油事故属于哪个等级？问题2：船方在应急处置初期应当采取哪些核心措施？问题3：结合本次事故场景，提出合理的清污处置方案，并说明理由。答案：问题1：根据我国现行船舶溢油事故等级划分标准，溢油量在10吨及以上100吨以下属于一般溢油事故，本次溢油量约30吨，因此属于一般溢油事故。问题2：船方初期应当采取的核心措施包括：①第一时间关闭破损油舱相关连通阀门，切断溢油源，立即启动本船船舶污染海洋环境应急计划，明确各岗位人员应急职责；②立即向就近海事管理机构报告事故全部信息，重点说明事发位置、溢油量和溢油种类、风流向和流速、敏感取水口的位置及溢油漂移方向，请求专业清污力量支援；③立即组织船员使用本船配备的应急堵漏器材封堵破损漏点，同时将破损油舱内剩余约90吨燃料油紧急转驳到船上其他完好的空货舱或燃油舱，避免后续继续溢油扩大污染；④立即布设本船自带的小型围油栏初步围控溢油，在破损溢油口周边放置吸油毡吸附已经溢出的油品，减缓溢油扩散速度；⑤持续观测溢油漂移情况，每半小时更新一次漂移位置信息通报给海事主管部门。问题3：本次事故合理的清污处置方案为“优先物理围控拦截阻止溢油进入敏感区，以机械回收为核心清污方式，严格限制化学消油剂使用”，具体理由如下：①本次溢油漂移方向朝向8公里外的集中式饮用水源地一级保护区，属于核心敏感区域，必须优先防止溢油进入该区域，因此应当协调专业清污力量在溢油漂移路径上，垂直于流向先后布设两道围油栏：第一道在溢油外围围控，第二道在溢油和取水口之间布设拦截防线，彻底阻断溢油向近岸敏感区漂移的路径；②本次溢油为低硫船用燃料油，属于重质中高黏度溢油，事发水温12℃，物理回收不会对敏感水域水质造成二次污染，适合采用适合中黏度溢油的履带式撇油器进行回收，回收后的油水混合物转运到岸上接收处理，残余薄油使用吸油毡和吸油