水泥混凝土路面施工质量控制要点

第一节质量控制重点和难点

一、路基工程监理质量控制要点

本工程土方路基日勺填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目的和进度目

日勺的I实现.

土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，规定具

有一定日勺稳定性、整体性，并具有相称等级的I强度。路基工程监理的宗旨是：处理好原

地表和高填方的边坡，保证路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回

填等部位的监管，保证路基整体性；严格控制碾压工艺，保证路基最终的整体强度。根

据上述宗旨，监理口勺工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背和涵洞回填4）

路基碾压。

D基底处理：

一般意义上，基底处理是指：按规定规定进行表土清除后，对不能到达压实原则时

地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之到达规范规定90阴勺压实度原则,称之为基底处理。

处理含水量较大H勺地表时，一般采用翻晒的措施，但经验证明，效果并不理想。此时，

呛灰处理是很好的措施。当采用呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于

30cm。控制深度可简朴地用铁锹挖验。碾呀时，监理应注意：不要机械的规定碾压层面

必须和正常填方规定同样，其原因在于30CM如下的土质仍然含水量大，其软弹必然影

响到30cm范围内的压实效果。因此，监理要提醒施工单位迅速成活，并且注意养生保

护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。对于腐植土等不合适材料,

一般采用换填的措施。换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。但假如地

表附带含水量大，此时换填深度不适宜不不小于50cm并且不适宜分层回填，应一次开

挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。

2）.填料质量控制：

经现场考察,本工程沿线周围大部分为粉沙土，据现场目测，其CBR值等指标不

适于高速公路填方,需要在工艺上和材料自身进行处理。

在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对_L源、_L质进行控制，控制措

施可采用现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范围内重要是查验土中杂质

状况。经验证明：当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺H勺现场捡除主线不能100%

日勺兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部分。其成果是相称部分日勺树根等杂物被埋在路基

里，导致极大欧J质量隐患。因此，假如有杂质较多日勺状况，监理必须坚决予以否决。填

方土的取样试验项目重要有：击实试验、现场土原始含水量、液塑限、CBR值等。取样

试验中，轻易出现的问题是：由于每月上土方量较大，工期紧，导致击实试验的频率往

往局限性，不仅影响压实度检测，并且导致资料的短缺。因此，监理须规定施工单位根

据土方预估计，作出试验计划表，并且监督施工单位严格执行。在填方材料控制中，还

应注意一点，假如土质的砂性偏重，应提议有关部门增设防护对边坡予以稳定，防止路

基边坡失稳。

涵洞两侧回填：

台背回填质量是桥头跳车的关键原因，刚柔交接是其形成机理。因此，提高台背填

方质量是路基工程向重中之重。目前，对此采用的措施重要有：更换透水性材料、减薄

回填厚度（由25cM减至15CM）,提高压实原则（自下而上均为重型击实95%）、监理旁

站等措施。在此项控制中，施工中出现的常见问题重要是：A：因抢工期，回填超厚；B：

耳、背墙处的人工扎实敷衍了事；C：与正常填方相接部位处理不彻底，人工培台阶，

做表面文章。监理在实际工作中，须在旁站过程中，严格监督，杜绝以上问题的发生。

桥头回填尚有另一种形式的难点，即：因桥台设计形式为肋板式、墩柱式而导致的柱（肋）

间回填困难。对此，监理应规定施工单位必须采用如下措施：A：此处填方必须与台背

回填同步进行；B：除非特殊状况，必须使用小型（自重1吨）压路机进行碾压；C：当

回填至无法使用任何机具后，以上部位提议所有采用浆砌片石塞填。涵洞两侧回填一般

采用正常填方材料。回填原则是：自下而_1_至原地面均为重型击实95%。回填时，监理

应控制日勺重点是：A：两侧同步回填，防止构造物产生位移；B：控制分层厚度，以15cm

为宜；C：处理好肥槽基底。最终一项是施工时尤其轻易忽视之处，同步也是丰常重要

日勺一点。未整顿基底而匆忙回填，虽然回填质量再好，伴随时间日勺推移，同样会导致路

面欧J下沉。肥槽基底处理包括：清理回支护产生日勺杂物、未回填前大体整平并扎实。

路基碾压：

路基填方压实是路基工程的重要项目，也是保证路基整体质量的关键。其控制要点

重要有如下内容：A：填方厚度：每层松铺厚度按规范规定不得超过30cm。近年来高速

公路原则一般均严格控制在松铺25cm以内。控制厚度的措施为：网格布控，辅以挖验；

B：填方宽度：控制填方过程中日勺宽度是保证不亏坡的有效手段，其控制措施是：每三

层必须恢复中线，测量中线两侧每侧的I宽度值。规定在设计值的基础上，单侧必须超宽

30^50cm,以保证边缘压实度，并利于削坡；C：路基压实度，在最佳含水量±2%范围内，

路基碾压成型。监理以不低于30%规定频率进行验收工作。在检测时，监理应尤其注意

验收层所处口勺原则区域，对的辨别90%区、93%区、95%区。以往向经验措施是：规定施

工测量人员事前先测定高程，明确距路床的高差，选定原则区域后，用标志牌插在路肩

上予以明示。

路床：路床层分为30加上路床，50cn）下路床。与路基施工措施基本一

致。区别体目前：A：对填筑材料规定的提高：下路床CBR值为5,上路床CBR为8,

并且规定填筑材料在符合规范规定的条件下尽量地一致；B：施工工艺规定H勺提高：施

工路床层时，规定必须保证施工层而欧I纵横坡符合设计规定，并且表面平整。蹲床整修

完毕后，监理应采用联合验收的措施，严格控制路床质量。八个验收项目中，重要的是

弯沉值的测定。测量弯沉值时，监理的控制监督点有：A：弯沉车符合规定，且吨位必

须由有U量资格的单位出具，必要时监理跟随验证；B：弯沉仪探头落位必须在轮胎的

中间部位；C：监理亲自读数并计算。

二、水泥混凝土路面施工质量控制要点和注意事项

1、原材料使用质量控制

（1）严把水泥质量关

路面用水泥重要是指一般硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择某些大型的水泥生产厂家,

泥的I质量好，性能稳定，水泥进场前要严格检查生产厂家日勺水泥产品检查资料，看与

否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检试验，以

保证混凝土满足设计强度规定。

（2）精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化日勺沉积岩

碎石，最佳不要用石灰岩碎石,因它易被磨光,导致表面过滑,最大粒径不超过40mm。

细集料可用天然砂，要颗粒坚硬、耐磨、具有良好日勺级配，表面粗糙而有棱角，清洁

而有害杂质含量少。

2、混凝土配合比设计控制

混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等规定和经济合理的原

则，通过计算、试验和必要日勺调整，确定混凝土单位体积中各构成材料H勺用量（一般

以水泥为1,按水泥、粗集料、细集料的次序表达）。混凝土配合比设计一般按如下环

节：

（1）确定混凝土日勺试配强度Rh；

（2）计算水灰比（W/C）：按强度规定计算水灰比；按耐久性规定校核水灰比；

（3）确定单位用水量（W0）；

（4）确定单位用灰量；

（5）确定砂率；

（6）确定粗、细集料用量；

（7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态内实际材料用量；

（8）确定混凝土配合比。

通过计算求出欧I配合比与实际材料存在一定日勺差异，必须通过试拌调整，直到符

合规定为止。试验室配合比是按粗、细集料在原则含水状态下计算出来时，不过施工

现场的集料含水量是常常变日勺，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水电，换算

为现场材料日勺实际用量，最后计算出施工配合比。一般混凝土日勺用水量为130L/m3〜

170L/m3,水灰比为0.40〜0.55,含砂率一般为28%〜33%。

3、施工质量控制

（1）模板安装

模板的质量和安装质量直接影响混凝土路面日勺平整度。模板应采用相似规格的钢

模板，相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质很

好时木块等。因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差，立好的模板相

邻高差应控制在2nlm以内。又因模板的失稳、变形和模顶的磨损都会影响混凝土面

层的平整度，因此必须采用钢模。

（2）传力杆安设

当两侧模板安装好后来，即在需要设置传力杆日勺胀缝或缩缝位置上安设传力杆。

混凝土板持续浇筑时设置张缝传力杆日勺作法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆

穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁边再放一块胀缝模板，按传力杆杆径和

间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆日勺两端固定在钢筋

支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不持续浇筑结束时设置日勺胀缝，宜用顶

头木模固定传力杆日勺安装措施，即在端模板外侧增设一块顶位模板，板上同样按照传

力杆间距和杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模

板之间可用按传力杆二分之一长度的横木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木和

定位模板，设置胀缝板，木制压缝板条和传力杆套管。

（3）混凝土混合料的制备和运送

混凝土混合料的I制备首先要做好配合比设计的I试配，确定合理的水灰比、砂石比

和水泥用量，尤其要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化状况，测定

砂石材料的含水量，以调整拌制时日勺实际用水量，要坚持称量配料，要派专人每半天

检查混合料日勺坍落度2次，要控制好拌合时间（一般为1.5min左右），以保证材

料的均匀和水灰比精确。

混凝土在运送过程中，应注意行车平稳，防止混合料离析，运送距离不适宜超5km。

如遇下雨、烈日等气候，混合料表面须加盖覆盖物以防雨水的渗透和水份H勺蒸发，从

而保证混合料的均匀性。

（4）摊铺和振捣

混合料摊铺时，对拌和不均匀，摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高

出设计厚度约10%,使振实后的面层标高同设计相符。在振捣时，首先应用平板振捣

潜振实，凡振捣不到之处，如面板的边角、安设钢筋日勺部位，再用插入式振捣器进行振

实，要防止振捣过度，以混合料不再下沉，且表面泛浆不再冒气泡为度，以免产生分

层离析，拖振时，振动梁速度不适宜过快，每分钟1H1左右即可，拖振过程中，多余

日勺混合料将伴随振捣梁日勺拖移而刮去，低陷处则应随时补足。同步应注意检查振动梁

有无下挠变形，发现问题应和时修正更换。必须注意，当摊铺或振捣混合料时，不要

碰撞模板和传力杆，以免其移动变化。

(5)接缝

接缝是水泥混凝土路面特有的I微弱环节，它是产生错台卿泥和断裂病害的I重要

发源地，是影响路面平整度和传荷能力欧I重要原因。

1)胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取掉胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，

钢筋支架在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油，在混凝土振

捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为保证两侧混凝土不

被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁板将两侧混凝

土抹平整。

2)缩缝：缩缝分为切缝和锯缝两种，锯缝是在结硬的混凝土中用锯缝机锯割

出规定深度日勺槽口，这种措施可保证接缝处强度、平整度和接缝顺直，保持混凝土面

板边角完好无损、线条平直美观，施工简易质量好，并且可以持续浇筑，加紧施工进

度，便于流水作业，因此一般采用锯缝。提高锯缝质量日勺关键是掌握最佳锯割时.间。

锯割时间一般在混凝土抹面拉毛后4h〜24h内，如因天气等原因，锯缝一旦脱

节，应每隔20nl〜40m先割一条缝，以免因温差应力引起板块断裂，缩缝间距一般

以4nl〜5m为宜、锯割深度一般以1/4〜1/3水泥混凝土板厚为宜。

3)纵缝：做企口式纵缝，模板内壁做成凸揖状，拆模后，混凝土板侧面即形

成凹槽，需设置拉杆时，模板在对应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇筑另一侧

混凝土前，应先在凹槽上涂抹沥青。

(6)表面整修

混凝土终凝前必须以人工或机械抹平其表面，一般采用抹光机、圆盘抹光机粗

光，这样能起到匀浆、粗平和表层致密作用，是作为路面大体平整日勺关键，因此应在

3m直尺检查下进行。通过检查，采用高处多磨，低处补浆的措施进行边抹光边找平，

应注意的是抹光机进行的J效果亦略有不一样的顺路方向行进易保证纵向日勺平整，横路

方向行进则较纵向的平整度效果略逊，粗光后来即可行精光，精光是路面平整度时把

关工序，每抹光一遍都要用3m直尺检查，反复多次检查直到平整度满足规定为止。精

光找补应用原浆，不得另抹砂浆，要严禁干撒水泥，否则不仅易发生泌水现象，还因水

灰比的不均匀，致使收缩不均匀而产生裂缝。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙

抗滑时表面，因此粗光后来要对混凝土表面制毛。

(7)养生和填缝料

为防止混凝土中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的I顺利进行，混

凝土应和时养生，一般采用湿治养生和塑料薄膜两种方法。填缝工作宜在混凝土初步

结硬后和时进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除洁净，然后浇灌填缝料，填缝

料的质量对接缝影响较大，对胀缝应选择密封性好、伸缩性强、使用寿命长的材料,

对一般缩缝要求可以低某些。但为了防止砂砾和其他细微坚硬颗粒物掉入缝内和冬

季渗水，应填灌一种易灌、易除、抗水又有一定强度的材料。混凝土强度必须到达

设计强度的90与以上时，方能开放交通。

总之，要控制现浇混凝土日勺施工质量，必须在施工中层层把好质量关。只有严格

按照规范规定施工，才能防止混凝土路面初期、后期产生日勺多种病害，从而减少养护

费用，延长混凝土路面日勺使用寿命。

三、执行“摊铺试验段”制度

监理要严格坚持执行沥青道路面层区I试验段制度，以便为摊铺工艺设备组合、人员

配置、摊铺面积、摊铺厚度等总结出数据作为大面积摊铺日勺根据。

监理对策：

对摊铺试验段制度颁发专题“监理文献”，令承包人执行并规定其通过试验总结出

如下数据：

1、摊铺设备型号，数量和组合方式。

2、拌合机上料速度，拌和数量，拌和时间，拌和温度。

3、压路机型号、压实次序、碾压温度、压速、遍数。

4、验证混料配比，松铺系数，接缝措施。

5、密实度的对比关系（钻孔取芯法与核子法对比）。

6、日铺面积，摊铺段长，从而确定进度计划。

7、检查作业组织管理体系，质保效率，人员配置，联络通讯，指挥方式。

8、检查防止污染混料松散，碾压平整度超标，路面高程，横坡缺陷等问题。

9、全面检查材料质量和工程质量。

四、监理要对路面平整度进行预控

路面平整度是道路工程舒适性重要指标，施工时控制不好，平整度将衰减很快。假

如道路不平，会行车颠簸、加大冲击力，损坏车辆、减少安全性、减少经济效益与社会

效益。因此，监理必须要对路面平整度进行预控，防止其施工层层误差积叠最终导致平

整度误差失控。

监理对策：

1、监理对病害处理和旧路铳刨后基层平整度进行检查验收是预控的第一步。

2、微表处面层构造摊铺平整度质量预控的笫二步。

(1)、摊铺机手、压路机手必须持证上卤，技术精湛、责任心强、身体健康、施工

操作时一心一意，心无旁贷，方能保证平整度原则的实现。

(2)、必须按基准线或滑靴日勺标志进行摊铺，不得随意调整高程和平整度,

(3)、路面全宽要一次摊铺，一台机不够宽度时要多机联合作业，要当班铺满路全

宽，一次摊铺长度要不小于100m,减少施工接缝。

(4)、碾压过程，压路机要在慢速行进中变化行驶方向，不得在原地反复倒轴；不

得拐死弯。防止碾压中导致局部平整度的失控。

(5)、为了防止检查井框与路面高程超标，要按道路纵横坡四个方向双十字线法进

行检查井框高程测定，防止单项高程有误。监理要在面层沥青税构造摊铺前进行全面检

瓷，检查合格后再容许进行面层铺筑。

3、监理的各层平整度预控均是在压实度合格的基础上进行。

4、由于本次施工日勺控制高程基本以原路面高程为基准，原道路通过数年的大交通

量下的使用，部分路段出现严重车辙或沉陷，因此在进行沥青摊铺前，必须对道路整体

高程进行复核，并将复核成果报业主和设计人参照，如有高程超差口勺，需要进行调整。

五、路缘石砌筑监控要点

本工程需要对路侧路缘石进行更换，路缘石的砌筑质量，尤其砌筑外观质量是展示

道路景观口勺重要项目。因比，路缘石砌筑便成为监理工程师监控的•项重点。

监理对策:

1、混凝土路缘石监控要点

(1)、预制混凝土路缘石的强度等级要符合设计规定，设计未规定期其抗压不得不

不小于C40、抗折不得不不小于F4。

(2)、预制混凝土路缘石表面不得有蜂窝、裂缝、露石、脱皮，表面平整度W3min；

外路面缺边、掉角长度W20mm且不多于1处；长、宽、高尺寸偏差±5mm。

2、砌筑过程监控要点

(1)、路缘石基础要与路基同步填挖和碾压，然后按设计设定的平面与高程位置开

槽、找平、扎实后在砌筑V

(2)、砌筑控制桩测设其直线段桩路为10~15口；曲线段为路口为广5m。

(3)、钉桩挂线后，沿基础一侧将预制缘石依次排好。

(4)、垫层用1:3水泥砂浆找平，虚厚约2cm；用M10水泥砂浆灌缝。

(5)、圆头、弯道、曲线、检查井盖等部分要用按半径预制日勺专用路缘石砌筑。

(6)、路缘石调整块必须用机械切割成型砌筑，不得用砖砌抹面方式替代c

(7)、无障碍路缘石、盲道口路缘石日勺砌筑要严格按照设计图进行。

(8)、雨水口、检查井处路缘石要与雨水口、检查井日勺砌筑配合施工。

(9)、路缘石后背要用混凝土浇注三角支撑，用石灰土回填扎实；回填宽度不不不

小于50cm,高度不不不小于15cm；压实度不不不小于90%(轻型击实原则)。

(10)、灌缝前要将路缘石位置与高程进行调整使其符合设计规定，并在路面铺筑

完毕后进行。

(11)、路缘石砌筑后不得碰撞，灌缝后洒水养护不得不不小于3天。

3、砌筑质量检查原则

宜顺度W10mm/100m；相邻块高差W3mm/20m；立缘石顶面高程±10mm/20m；立缘石

外露尺寸10mm/20m；缝宽3mmo

4、砌筑外观检查原则

砌筑稳固、坚实、直线直顺、曲线圆顺、外路面平整洁净、灌缝和后背回填密实，

平缘石不阻水。

六、严格控制工程材料以和半成品、小型混凝土构件H勺质量

工程质量日益成为社会关注H勺焦点，工程材料质量是工程质量的基础，工程施工就

是按照设计将工程材料进行有机日勺堆筑。只有优良的材质，堆筑成的工程质量才能优质。

因此，工程材料质量欧J控制是每个工程日勺重点。工程设计材料应选用有资质、产品质量

有保证企业，沥青、水泥等材料应进行常规试验，严禁使用不合格材料。

监理对策：

1、工程材料供应分包厂家如预制构件、商品混凝土、二灰碎石、沥青性等。必须

按照《监理管理程序》在资质合格、业绩明显、企业管理人员和技术人员优秀，生产设

备相对先进，使用优质原材料，有严格有效H勺质量自保体系；经数年验证产品质量信得

过；在市质量监督站立案的厂家选用。严把“选厂关二

2、对二灰碎石的配比和无侧限7天抗压强度；沥青税的配比和马歇尔流值、稳定

度，除认真审核报批资料外，监理要做平行试验，严把“材料检查关二

3、对于多种预制构件、半成品。监理材料检查工程师除进行首件验收、预制过程

中检查外。现场监理员必须按照检查原则进行进场检查。决不让不合格的产品在本工程

上使用。严把“进场关”。

4、监控承包人对预制构件和半成品在预制生产过程中的质量自保管理，防止以包

代管，耍其把住“预制生产过程关”。

5、对施工过程要加强巡视和监督，对发现的不合格的材料要责令施工单位和时清

退出场，对己经使用不合格材料日勺工程，责令进行返工处理。

七、成品保护的监控要点

本项目由于受到社会交通的影响比较严重，受多种原因的影响与总体进度考虑，必

然导致动工次序有先有后＜：对于现况道路和前期完毕的项R与构筑物必须进行成品保护

以免在未交工验收前H勺放置过程中遭到破坏，成品保护也是监理工作日勺重点。

监理对策：

1、在工程日勺准备阶段监理要提醒施工承包单位在编制施工组织设计是把成品保护

单列一章，以做为指导成品保护日勺规章遵照执行。

2、成品保护的基本目日勺

(1)、先期部分或所有完毕的路面、构筑物，要保持其表面完整、不破损、无污染。

(2)、先期部分或所有完毕的各类项目尽量随完随交。

(3)、不得不使用的先期完毕的道路，交工前必须进行彻底清理，保证一次性验收

通过。

3、成品保护的措施

根据其不用成品日勺特点分别采用隔离、围挡、覆盖等措施，在管理措施上采用立警

示牌、专人执勤、巡查警卫等措施。

4、监理『、J巡视检查

对成品保护监理要时常予以关注，要将其定位平常监理工作的内容。

八、沿线路口接顺监控要点

本工程沿线共有大小众多路口需要接顺，由于路口施工费工费料费时，施工过程轻

易出现质量通病。假如路口接顺效果不好，既影响新建路面口勺外观质量，乂影响车辆进

出主路的安全行驶，因此，监理工程师需要对设计要素和施工过程重点监控。

监理对策：

1、严格按照路口设计半径进行放线施工，同步要保证路口构造厚度符合设计规定。

2、监理工程师要对每个路口区I每道工序进行严格验收。施工现场重点控制好二灰

的构造厚度和密实度、二灰啊养生、沥青面层的J施工质量，尤其是路口边角、接顺面的

质量控制。

3、对机撒粘层和透层不到位时，采用人工进行补撒，但注意防止污染路缘石和方

砖步道。

4、进行沥青混合料推铺时，设专人重点监控沥青混合料日勺摊铺厚度和压实度，保

证施工质量满足规范规定°

九、交通标线施工监理控制重点

由于路面的养护大修，需要对交通标线从新进行施划，交通标线是保证行人和车辆

安全出行的重要设施之一，监理工程师必须对安全设施的施工质量进行严格监控。

监理对策：

1、交通标线测量由专人负责，施工承包人要编制“标线喷涂安装方案”报监理批

复。方案对涂漆配方、喷装机具、施工工艺要有完整的内容。正式喷装前先做一试验段，

试验段经监理验收后即作为样板开始全线喷装。

2、在喷涂路面标线之前，应先将路表面上的污物、松散『、J石子和其他杂质清除，

涂刷粘结材料。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低

于4℃时，喷涂路面标经工作临时停止。

3、为了保证标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程

师同意。荧光漆调制和温度的控制按规范进行。监理要随机检查热塑材料口勺加热温度并

严禁在路面上加热材料。热塑线施工前必须先检查施工设备的完好性，以保证玻璃珠等

喷涂均匀，不发生泄漏。

4、所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪时输出量应不

小于81/min,喷漆宽度可以随意调整。喷涂标线应均匀，标线涂层厚度为1.8毫米±0.1,

无起泡、开裂、粘胎、脱落等现象，材料有良好日勺热塑性。在划线过程中不得振动，保

持平稳、顺直。标线表面撒玻璃珠，玻璃珠应当分布均匀，含量为0.3〜0.34公斤/平

方米，涂料中玻璃珠含量为20%左右。

5、标线位置均以道路中心线为基线进行涂装，必须严格按设计图在路面放样（水

线），对于斑马线规定在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，大样经监理验收后，

再按大样进行喷装施工。喷涂完毕的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整

洁。标线喷装完毕后监理要对几何尺寸、图案、色泽、与路面粘结度等进行验收，并签

订验收记录。

6、施工过程应做围护工作对其进行标志性保护直至干凝后开放交通为止，防止标

志线未到达养护时间就通车而受到污染或破坏。

第二节进度控制重点和难点

影响施工进度的重要原因有：夏季也许出现的大风、暴雨等极端天气状况对施工的

影响；现况道路口勺社会交通；由于各公路分局在此期间都进行大修养护作业也许导致口勺

“用工荒”。

本工程计划工期为14个月，为保证总体工期目日勺的实现，首先必须找出本项目中

制约工期的关键性工程，有针对性地进行重点控制，并实行阶段目的管理。

一、搞好交通导改，保证施工进度和社会交通双畅通

需要根据现场实际状况，合理组织社会交通的疏导，以保证社会交通与施工进展的

双畅通。

监理对策：

1、鉴于现场实际状况，可以采用分段、半幅施工措施缓和施工期间H勺交通压力。

分段进行半幅路日勺道路构造施工，分段长度不适宜过长，期间将机动车辆导行至另

半幅路交替行驶，以保证过境社会车辆通行。期间在道路施工路段前两个路口采用三级

提醒牌提醒过境车辆，尽量绕行周围道路，以减小旅工路段的交通压力。

对于交通流量大的路口，道路构造施工尽量选择凌晨12点至次日早6点期间实行，

以减小施工对社会车辆的正常通行。

根据施工能力、施工机械的配置、施工人员H勺数量等原因，合理划分施工段落，做

到当日任务当日完毕，尽量少占用社会道路。

2、监理要监督施工单位做到如下规定：

(1)、所有社会交通导行路段必须采用专用设施与施工区域隔开。以到达文明施工

和安全生产日勺需要。保持隔离设施的整洁、牢固，并派专人看护、清洁。

(2)、保证临时交通导行道路的硬化。成立文明施工小分队，每天进行打扫，修整

社会交通导行便线，保证施工过程中社会交通便线的畅通、平整，坚实。

(3)、为了保证施工现场内日勺社会车辆进出和施工机械的安全操作在重要道路进出

口每天安排专人对施工现场日勺交通进行疏导。

(4)、积极配合交管部门实行交通疏导，选有贡任心的人配合交管部门作为临时交

通指挥员。交通指挥员必须配有交通管理袖标、服饰，在夜间穿反光背心，配置夜间指

挥棒。

(5)、施工区域与社会交通相汇处设置指路牌、限速标志、导行标志和夜间指示灯，

以保证车辆和行人的安全V

(6)、在施工区域内备足照明设施，以保证车辆、人员的安全。

(7)、对无法进行半幅路施工的特殊路段，对道路施工质量将产生很大影响。尤其

是路面构造层的施工质量,要尽最大努力保证养生时间，限制社会车辆过早驶入施工现

场。

二、提前制定用工计划，尽早贯彻民工队伍。

据往年日勺施工规律，各公路分局在5月至9月期间都安排了多条道路日勺大修和养护,

由于工程较为集中，在施工期间也许出现“用工荒”，导致施工力量减少，工期延长。

为此，监理要督促施工单位根据工期安排和民工工作效率提前制定用工计划，并监督贯

彻民工队伍，并提前进行民工入场教育和培训。

三、工程施工进度计划安排

本工程道路计划施工时间为5个月，为保证计划工期的实现，监理办将规定施工单

位按周倒排施工计划，并根据现场状况和施工能力，划分施工段落，做到紧张有序、忙

而不乱。保证各标段按业重规定期间竣工。

四、合理的施工组织

合理的施工组织是保证工程顺利实行日勺关键，是减少返工、窝工，提高工作效率的

必要条件，因此，监理工程师要协助施工单位做到统筹安排、严密组织、精心施工。

监理对策：

1、认真审批施工进度计划，使施工总体进度计划更符合实际。

2、根据现场状况，合理划分施工段落，明确工期规定。

3、施工过程中要加强检查对比，缩短计划调整周期，规定施工单位合理安排施工

次序，有效组织搭接流水作业，保证工程按计划实行。

4、前期重点控制路基工程进度，做好足够的资源供应，保证控制性工程按节点工

期完毕。

5、在难以大面积展开施工的状况下，积极想措施发明工作面，一点、一段地将工

程展开。

6、缩短施工周期最直接的措施就是做足准备工作，备足所需人员和设备，用空间

换取时间。

第三节投资控制的重点

一、精确工程量确实认

由于现场施工条件的变化，以和施工图纸和施工现场存在口勺差异，导致工程量有

所变化，精确的工程量确认便成为投资控制的重点。

进行现场调查，精确记录工程范围内场地施工前原貌，进行精确测量，并明确工程

量责任归属，以确定工程协议范围内日勺工程量。

对于病害处理等不确定项目，根据设计提出的处理方案并结合现场实际病害状况

和数量，对病害处理费用进行预算，并报业主进行审核，并在确认工程严格执行业主、

监理、施工三方联测制度，对于计划外数量应严格审查同意。

二、变更费用的审核

在图纸会审阶段就要对工程变更或设计变更要有预见性，并力争在设计较低时一并

提出处理。施工过程中，合约监理工程师要对变更欧I必要性和合理性提出意见，并对变

更工程量进行精确核算和偏认，以减少或防止变更费用的增长。

第四节其他监理控制重点

一、安全管理的监控要点

由于本工程线路较长较大，轻易发生交通事故。进而会引起进度、质量、费用等连

锁反应。因此加强施工安全、交通安全的管理，防止发生交通事故，是本工程监理管理

日勺控制重点。

监理对策：

1、严格审查施工组织设计中的安全措施与否符合工程建设强制性原则。对安全措

施逐一检查核算，保证其可操作性，尤其是夜间施工利大型设备占道施工。防止照抄照

搬，华而不实。

2、督促承包人建立健全安全生产责任制、安全生产教育培训制度、制定安全生产

规章制度和操作规程、建立健全安全保障体系、制定安全生产事故应急救援预案，并随

时进行检查监督。使其不走形式，不走过场。

3、仔细检查施工安全交底和现场贯彻状况，对承包人安全施工中存在日勺问题和安

全事故隐患、向承包人下达书面日勺监理告知，规定承包人立即进行整改，状况即重的，

规定承包人临时停止施工，并汇报建设单位。

二、“施工技术资料”管理的监理控制

工程档案管理部门，多次下发文献强调工程资料日勺重要性，对此我单位也是十分.重

视，对工程技术资料日勺质量规定很高。

为了防止资料进度落后施工进度，监理办将定期进行资料日勺检查，坚决杜绝先施工

后补资料的现象。资料是质量日勺最终反应。资料管理在质量管理中占有重要日勺位置，通

过数年欧I分析和总结，我们认为要通过管资料来管质量。这里说日勺质量，首先是工程质

量，另首先是施工单位和监理工程师日勺工作质量。

监理对策：

在动工之初，按照施工图纸和质量检查评估原则的I规定，划分工程部位和工序。针

对每个分项工程，根据技术规范和质量检查评估原则日勺有关规定，建立分项工程质量资

料控制清单。在施工过程中，根据分项工程质量资料控制清单，来不定期随机抽查质量

资料的全面性、和时性、合规性，做到“不漏项、频率足、填写规范”。过程中发现的

纯资料问题，通过资料管理体系，和时予以纠正；发现的工程实体质量也许存在日勺问题，

通过监理办与承包人共同处理。施工过程日勺此外一项工作就是质量评估，要做到工程完,

评估完，不积压。交工验收阶段，首先要汇总整顿竣工资料，另首先要汇总评估总体工

程质量，为监理质量评估汇报提供数据。

三、“施工安全资料管理”口勺监理控制

本工程安全管理是头等重要n勺工作，同步安全资料的管理也是我单位历来重视的工

作。施工现场安全资料是在施工过程中随工程进度同步搜集、整顿、并保留到工程竣工

日勺安全信息记录。监理对施工单位施工现场安全资料的搜集、整顿、积累、组卷负有监

督、检查的责任。对组卷完毕的资料负有审查、签认日勺责任。

监理对策：

1、总监理工程师一进场即颁布监理文献，明确规定施工单位，与现场监理员按有

关规定立即开始进行搜集、管理。

2、监理办设专人对“安全资料”进行管理“

3、监理办编制《监理规划》必须具有“安全监理方案”。并编制专题的“安全监理

实行细则”。

4、监理要检查审核施工单位的安全管理体系，女全生产人员的岗位证书、安全生

产考核合格证、特种作业人员岗位证书和审核资料。

5、监理要检查并审批施工单位的安全生产责任制，安全管理规章制度和审核资料、

专题施工方案、工程项目应急预案。

6、监理办要规定进行安全监理专题会议并作会议纪要。

7、着重搜集、整顿安全事故隐患、安全生产问题汇报、处理意见等有关文献。

四、突发事件的应急保证措施

伴随社会经济的高速发展，跨地区、跨行业H勺社会联络日趋紧密，多种突发