CN115332651B 防止动力电池包损坏的控制方法、装置、设备及存储介质 （东风柳州汽车有限公司）

露点温度阈值且当前相对气压值小于预设气压潮湿空气进入并在动力电池包表面出现凝露现2根据防爆装置的内气压和外气压计算出当前相在所述当前露点温度大于预设露点温度阈值且所述当前相对气压差小于预设气压阈根据所述目标车辆的当前状态对目标气阀、除湿装所述根据外界环境的当前温度、当前湿度以及预设参数映射关系计算出当前露点温通过设置在目标车辆外部的温度传感器采集外界环境的当前温度，以述目标车辆外部的湿度传感器采集所述外界环境的当根据所述预设参数映射关系得到环境温度-相对湿根据所述环境温度-相对湿度-露点关系表对所述当前温度和所述当前湿度进行计算，所述根据所述目标车辆的当前状态对目标气阀、除湿装置以及热管理装置进行控制，在所述目标气阀的当前状态为开启状态时，通过第二气阀控制在设置完成后，获取动力电池包的当前性能参数，并根据根据所述目标箱盖修复策略对包裹所述动力电池包的箱盖进在所述当前状态为关闭状态时，通过第一气阀控制指令将所在所述目标车辆的当前状态为行驶状态时，判断是否检测在检测到外界湿热空气进入到目标气路时，通过预设加热指令通过预设冷凝管道的倾斜角度和重力作用将所述湿热3在所述动力电池包的当前温度远大于预设温度阈值时，根据动力电池包的当前温度、在控制完成后，根据所述动力电池包的当前温度对冷媒膨获取所述动力电池包的标准性能参数，将所述当前性能检测在所述性能差异参数中不存在温湿度影响参数时，对与所6.一种防止动力电池包损坏的控制装置，其特征在计算模块，用于根据外界环境的当前温度、当前湿度以及控制模块，用于根据所述目标车辆的当前状态对目标气阀、除所述计算模块，还用于通过设置在目标车辆外部的温度传感器采集外所述预设参数映射关系得到环境温度-相对湿度-露点关系表；根据所述环境温度-相对湿所述控制模块，还用于在所述目标车辆的当前状态为静止状态时，获7.一种防止动力电池包损坏的控制设备，其8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介45[0002]动力电池包作为电动车辆的重要组成部件之一，给电动车辆的多个装置提供电[0003]上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技气管的外界湿热空气冷凝湿热液体并排出，所述热管理装置用于降低动力电池包的温度，[0006]根据外界环境的当前温度、当前湿度以及预设参数映射关系计算出当前露点温[0008]在所述当前露点温度大于预设露点温度阈值且所述当前相对气压值小于预设气[0009]根据所述目标车辆的当前状态对目标气阀、除湿装置以在所述目标车辆外部的湿度传感器采集所述外界环6[0013]根据所述环境温度-相对湿度-露点关系表对所述当前温度和所述当前湿度进行[0034]通过预设电池性能检测策略对所述动力电池包进行检测，得到当前性能检测参7置为实现如上文所述的防止动力电池包损坏[0045]图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的防止动力电池包损坏的控制设备8NVM例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于[0055]本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对防止动力电池包损坏的[0056]如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模[0057]在图1所示的防止动力电池包损坏的控制设备中，网络接口1004主要用于与网络[0059]参照图2，图2为本发明防止动力电池包损坏的控制方法第一实施例的流程示意度-露点关系表计算出当前露点温度，具体是通过环境温度-相对湿度-露点关系表推算可9[0068]步骤S30，在所述当前露点温度大于预设露点温度阈值且所述当前相对气压值小热空气会进入到动力电池包内部，此时通过第二气阀控制指令将目标气阀设置为关闭状检测到外界湿热空气进入到目标气路时，通过预设加热指令将目标加热网设置为启动状遇冷后就会冷凝成湿热液体并凝露于预设冷凝管道，而预设冷凝管道设置有一定倾斜角[0089]应当理解的是，温湿度影响参数指的是因温度和/或湿度因素造成性能差异的参[0095]所述计算模块10，还用于根据防爆装置的内气压和外气压计算出当前相对气压[0107]本发明所述防止动力电池包损坏的控制装置的其他实施例或具有实现方法可参法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质例所述的方法。