DGJ32∕TJ 225-2017 城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程 附条文说明

0江苏省工程建设标准城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程江苏省住房和城乡建设厅审定发布城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程groutingreinforcementofurbanroad实施日期：2018年2月1日江苏省住房和城乡建设厅第27号省住房和城乡建设厅关于发布江苏省工程建设标准《城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程》的公告现批准《城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程》为江苏省工程建设标准，编号为DGJ32/TJ225—2017,自2018年2月1日起实施。该规程由江苏省工程建设标准站组织出版、发行。江苏省住房和城乡建设厅2017年11月6日中的应用，依据《省住房和城乡建设厅关于印发<2016年度江科〔2016〕313号)的要求，编制组经广泛调查和试验研究，认本规程共7章，主要技术内容包括：1总则；2术语和符号；3基本规定；4材料；5注浆设计；6注浆施工；7质量检验与验收；附录A～附录C。筑新技术有限公司(地址：江苏省常州市钟楼区木梳路10号；址：南京市江东北路287号银城广场B座4楼；邮政编码：工2 1 22.1术语 2 23基本规定 44材料 5 54.2检验方法 65注浆设计 85.1一般规定 85.2设计 8 6.1一般规定 6.3施工 7.2验收 附录A城镇道路检测记录表 附录B城镇道路改性地聚合物注浆施工记录表 附录C城镇道路改性地聚合物注浆加固工程验收记录表 本规程用词说明 条文说明 1公路或其他采用改性地聚合物注浆材料加固的工程也可参照22.1.1改性地聚合物注浆材料modifiedgeopolymergrout由矿渣、粉煤灰、偏高岭土、碱激发剂及外加剂等原材料在专业化工厂按比例计量经混合配制而成，在使用地点按规定比例加水拌合的碱激活胶凝材料。2.1.2注浆grouting用下对地层进行充填、渗透、挤密或劈裂，浆液经胶凝或固化小注浆压力；po——压缩临塑荷载；43.0.1在确定城镇道路改性地聚合物注浆设计和施工方案前，3.0.4在城镇道路改性地聚合物注浆加固施工前，应结合工程状况先进行试验段施工。试验段应具有代表性。若道路病害情况复杂，可划分多个试验段。注浆加固设计参数和施工工艺应先根据试验段的试验结果进行调整，然后再全面施工。54.1.1改性地聚合物注浆材料主要技术性能指标应符合表4.1.1的规定。性能指标普通型早强型流动度S18±415min一一凝结时间初凝一终凝泌水率自由泌水率%压力泌水率≤3.5抗压强度≥35.0≥40.0≥40.024h自由膨胀率%0～1.0耐水性%碱含量%4.1.2配制改性地聚合物注浆浆液所采用的拌合用水应符合64.2.2改性地聚合物注浆材料凝结时间试验应按《水泥标准稠度4.2.3改性地聚合物注浆材料抗压强度试验除应满足《水泥胶砂强度试验(ISO法)》GB/T17671的相关规定外，尚应符合下列规定：1改性地聚合物注浆材料抗压强度标准试件应采用尺寸为40mm×40mm×160mm的棱柱体。2试件应采用非振动法成型，所用浆体按本规程第4.2.1条的规定搅拌。4.2.4耐水性试验应符合下列规定：1按本规程第4.2.3条制备试件，6个为一组。2试件在标准条件下养护28d后，取其中3个试件置于(20±2)℃水中浸泡28d。试件用支架悬置，不与池底和侧壁紧贴，试件上表面距水面不小于30mm。3到龄期后，浸水的试件表面用拧干的湿毛巾擦干，并在1h内按本规程第4.2.3条测试抗压强度，耐水性按下式计算：7耐水性(%);85.1一般规定5.1.1应根据城镇道路检测鉴定报告进行改性地聚合物注浆加固方案的适用性、可行性、经济性论证及分析评价。当确定采用改性地聚合物注浆加固时，进行改性地聚合物注浆设计。5.1.3在城镇道路改性地聚合物注浆设计前，应采用相应的检测方法对城镇道路结构层及其材料、厚度、强度及病害情况等进行检测，查明病害的原因后再进行注浆加固设计。设计内容应包括设计控制指标、注浆材料选型、注浆参数设计，并结合试验段的试验结果进行调整。5.1.4城镇道路改性地聚合物注浆设计时，应查明地下管网、管线的分布，避免对地下管网、管线造成破坏。5.2.1城镇道路改性地聚合物注浆设计控制指标应包括下列2改性地聚合物注浆材料的试块强度应符合设计要求，并不小于本规程表4.1.1的规定。91.2～1.8m,孔间距宜为1.5～2.0m,孔径宜为50mm。2水泥混凝土路面注浆孔宜采用梅花形式布孔，在四个板角处距相邻接缝50cm位置布设注浆孔，板块中央布设排气孔，也可根据病害的分布实际情况相应调整。λ——注浆点以上土体(路基、基层等)的平均重度5.2.6城镇道路改性地聚合物注浆加固的注浆量应符合下列V——土体体积(m³);c—土体内聚力(MPa);6.1一般规定6.2施工准备6.2.1城镇道路改性地聚合物注浆材料进场检验应符合下列告、使用说明书、出厂检验报告(或产品合格证)等质量证明注浆管安装、注浆、搅拌、拔管、发电、运输等主要机械及其他设备，并应满足下列规定：2注浆泵的技术性能应与注浆浆液的类型、流动度相适应，额定工作压力应大于1.5倍的设计最大注浆压力，排浆量应能满足最大注入率的要求。6.3.3采用振动沉管法或液压沉管法时，注浆管应采用钢管，2改性地聚合物注浆材料应采用重量称量法进行计量，允许偏差为±3%;水可按体积进行计量，允许偏差为±1%。3改性地聚合物注浆浆液应搅拌均匀，搅拌时间不得小于3min,且浆液自制备至用完的时间不得超过其凝结时间，且不得大于30min。4改性地聚合物注浆浆液的温度应保持在5～40℃之间，6.3.6城镇道路改性地聚合物注浆施工应连续进行，并按本规程附录B做好施工记录。若因故中断，间断时间应小于浆液的初凝时间。4道路表面单次抬升量超过5mm或累计抬升量超过6.3.8若城镇道路改性地聚合物注浆中注浆孔附近出现明显异常，应立即停注，待查明原因并采取相应处理措施后及时补浆。6.3.9城镇道路改性地聚合物注浆结束后，待浆液达到初凝状态方可拔管。拔管后，应及时用封孔塞或快硬类水泥砂浆封堵抹平，并确保孔内填充密实。1采用普通型改性地聚合物注浆材料注浆加固后，应满足3d的封闭养护时间。6.4施工监测6.4.1城镇道路改性地聚合物注浆加固施工时，应对注浆影响区域周边范围内的道路设施的抬升、倾斜、位移和裂缝进行监测，控制注浆顺序、注浆压力、注浆速率和注浆量等。液的流动对地下管线的影响。注浆可能造成地下管线堵塞、沉降、隆起等危险性灾害，应采取及时有效的处理措施。7.1.2城镇道路改性地聚合物注浆施工质量检验应符合下列1)按同一生产厂家、同一品种、同一型号、同一批号且3)样品应混合均匀，并应用四分法将每一检验批取样量缩减至试验所需的2.5倍；4)每一检验批取得的试样应混合均匀，分为两等份，其中一份按本规程第4.1节规定的项目进行检验，另一规定值及其允许偏差检验频率检验方法改性地聚合物注浆材料进场检验符合设计要求本规程第7.1.2条第1款注浆试块强度符合设计要求符合规定本规程第4.2.4条或弯沉降低率符合设计要求符合设计要求注浆孔数量符合设计要求抽检30%现场检查注浆孔位偏差士30mm抽查20%钢卷尺量测注浆孔深符合设计要求钢卷尺量测注浆压力(与设计参士10%检查100%查记录表道路表面抬升≤15mm抽检100%1每拌制100盘(不足100盘，按100盘计),取样不得少于一次。2每次取样应至少留置一组标准养护试块。同条件养护试块的留置组数应根据改性地聚合物注浆加固工程量确定，且不应小于3组。附录A城镇道路检测记录表检测仪器：结构强度检测备注回弹弯沉值辅助措施(如钻芯取样法)平面图弯沉平均值标准差系数代表弯沉芯样密度标准密度压实度1234567病害类型平面分布竖向分布工程量(分布情况)严重程度平面层位病害类型次生病害123456789工程名称分项工程施工单位路段起止桩号钻孔序号钻孔直径钻孔深度下注浆管直径下注浆管深度工程名称分项工程施工单位路段起时间(时分》工作内容注浆参数注人量情况说明起始终止浆液配合比注浆量注浆压力材料量浆液量备注说明：附录C城镇道路改性地聚合物注浆工程名称分项工程名称验收部位施工单位专业工长批号及批量见证取样人员执行标准名称及编号检查项目质量验收标准的规定及条文号评定记录监理(建设)单位验收记录主控项目1234567续表C.0.1一般项目123456施工单位检查评定结果监理(建设)结论(建设单位项目专业技术负责人)工程名称验收部位施工单位技术部门负责人质量部门负责人子分部工程名称数量资料施工单位检查评定验收意见123456质量控制资料外观质量验收参加验收单位建设单位公章监理单位施工单位公章设计单位单位(项目)负责人：年月日26本规程用词说明3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的2条文中指明应按其他有关标准执行的，写法为“应符15《水泥化学分析方法》GB176城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程 5.2设计 6.3施工 注浆法最早可以追溯到19世纪初，最早由法国土木工程师查理斯·贝里格尼用于水利工程修复挡潮闸，并取得了成功。后来，又在采矿中得到成功应用。到了近代，注浆技术大量应用于水利、采矿、建筑、交通等工程领域，也开始广泛应用于城镇道路、公路及高速公路等道路路基或路基的微型桩加固处理。常用的注浆材料有三种：一是有机高分子浆材，如环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸盐等化学浆材，与颗粒状浆材配成的浆液相比较，不易出现颗粒的离析，一般黏度较低，易于进入土体的细小裂隙或孔隙之中，浆液注入能力较强，但是造价较高，从环保节能方面考虑，目前在城镇道路注浆加固工程应用还不太普遍；二是无机类浆材，如水泥类浆材，因存在凝结时间长、收缩大、渗透性差等较为明显的不足之处，在道路注浆工程中受到限制；三是水玻璃及水泥-水玻璃浆材，耐久性差，长期强度(如360d)损失大，抗水溶性能差，多用于临时工程，如帷幕止水。鉴于常用浆材的诸多缺点，改性地聚合物注浆材料逐渐崭露头角。改性地聚合物最早是由法国科学家JosephDavidovits于1985年提出并应用。改性地聚合物注浆材料主要是利用工业废渣矿物活性成分等材料，由矿渣、粉煤灰、偏高岭土、碱激发剂及外加剂等原材料在专业化工厂按比例计量经混合配制而成，在结构致密，抗冲刷能力强，物理化学性能稳定，对地表环境无产生巨大的社会、经济和环境效益。本规程主要适用于改性地聚合物注浆加固城镇道路特别是沥青道路路面面层以下部位注浆的设计、施工和验收。该技术主要用于承载力不足、松散、唧浆、脱空、沉陷等道路加固处理以及道路拓建后新老道路间的不均匀沉降、开裂，以提高整体性和稳定性。江苏省内面广量大的既有城镇沥青道路，路面基层大多采用石灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类或石灰粉煤灰稳定类基层等半刚性基层，而非目前设计主要采用的水泥稳定类基层，表现为承载力和稳定性差，温缩和干缩变形及抗冲刷能力不足，进而导致如松散、唧浆、沉陷、脱空、强度不足等病害。调查表明：这些病害出现的根源多数是由于非荷载型水损坏为主导致半刚性基层和路基的深层病害，面层和基层病害引发路基病害，路基病害“反射”到面层和基层，面层、基层病害和路基病害互为诱因且互相促进。江苏境内常州、南通、无锡、扬州、泰州等地区的大量城镇道路注浆加固工程实践表明：城镇道路出现病害大多可以从路面面层以下的基层和路基中找到问题的根源。通过实施道路路面以下部位(基层和路基)的改性地聚合物注浆，将具有高强、高渗透及早强作用的改性地聚合物注浆浆液通过填充、压密、渗透、劈裂的注浆方式注入到路基和基层病害区域，浆液在面层以下的流动并不是均衡的，浆液总是流向“弱势”的区域，排出其中的水和空气，填充空洞，粘结松散的材料，并激活土体 (淤泥土、黏土)、二灰土、水泥稳定碎石、三渣等松散材料内容的惰性材料，浆液硬化后形成浆脉骨架，成为固结体，达到增加路基和基层中土体或石料的抗压强度和压缩模量，提高路基和基层的承载能力和抗变形能力，同时解决松散、唧浆、沉陷、脱空等病害。针对城镇沥青道路路基和基层深层病害，目前采取改性地聚层施工法。针对道路的路基及地基沉陷、滑移，可选用CGMT各等级的公路养护或加固工程(如“白”改“黑”工程)、顶管3.0.1收集相关资料是指收集与道路相关的基础资料、设计、设计施工资料(包括设计变更)、检测资料、地质勘察报告、施3.0.2改性地聚合物注浆加固可处治的病害主要包括松散、唧浆、沉陷、脱空、路基强度不足等病害类型，一般需要采用配套专业的无损检测设备、方法及相应的软件进行检测查明。本规程中注浆加固前的检测主要目的和作用是查明道路松散、唧浆、沉陷、脱空、路基强度不足等病害的种类、平面位置、纵横向深度，道路弯沉值(道路结构强度),并分析病害产生的原因，作为改性地聚合物注浆加固设计和施工的主要依据，这与建设单位委托的第三方的道路养护检测鉴定、新建道路的施工过程的质量检测和新建或既有工程完工后的质量验收检测是有区别的。再生机械设备完成对旧沥青路面的铣刨、材料收集、添加新材改性地聚合物注浆材料施工时，只需加水拌合均匀即可注度控制在(18±4)s范围内。定了普通型的30min流动度保留值和早强型的15min流动度保改性地聚合物注浆材料是由矿渣、粉煤灰、偏高岭土、碱激发剂及外加剂等原材料在专业化工厂按比例计量经混合配制而成。改性地聚合物注浆材料与其他注浆材料的一个显著区别就是碱含量较高。本规程规定了碱含量指标。415.1一般规定5.1.1城镇道路注浆加固方案应根据检测鉴定的结果进行注浆加固设计，根据对多种加固方案的适用性、可行性及经济性进行分析比选，确定采用改性地聚合物注浆加固方案时，才进行改性地聚合物注浆加固设计。改性地聚合物注浆加固设计是城镇道路改扩(加固)设计中重要的内容之一，一般可分为注浆初步设计和注浆详细设计两个阶段。5.1.3城镇道路改性地聚合物注浆设计前，应查明道路基