CN115358124B 民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法 （中国民航大学）

民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的本发明公开了民机典型机身框段坠撞响应有限元模型以及座椅/乘员约束系统有限元模数据进行对比修正，得到经验证的机身框段-座基于上述模型，进行多种工况下的坠撞仿真分2步骤S1，建立民机典型机身框段-座椅-乘员坠撞分机身框段结构有限元模型和座椅/乘员约束系统有限元模型，将机身框段结构有限元模型和座椅/乘员约束系统有限元模型组合，建立出民机典型机身框段-座椅-乘员坠撞分析有步骤S2，验证民机典型机身框段-座椅-乘员坠撞分析有步骤S3，进行典型坠撞工况下的机身框段-座椅-乘员坠撞步骤S4，进行不同坠撞工况下的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估：2.根据权利要求1所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其3.根据权利要求2所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其特征在于：所述机身框段模型主要使用SECTION_SHELL壳单元建立，并采用Belytschko-4.根据权利要求2所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其不敏感的铝合金材料，采用型号为MAT024-PIECEWISELINEARPLASTICITY的弹塑性材料5.根据权利要求2所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其特征在于：所述约束系统模型，为两点式安全带及其锚点，安全带采用一维SECTION_3假人间的相互作用。6.根据权利要求2所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其7.根据权利要求1所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其8.根据权利要求1所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其9.根据权利要求1所述的民机典型机身框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方法，其此外，本发明参照综合适坠性评估指数(ICI)的概念，对于乘员伤害风险进行综合评4[0003]全尺寸典型机身段坠撞试验是考察和验证民机结构适坠性最为直接而重要的手机坠撞事故主要发生在起飞阶段和进近阶段，其中65％的事故中造成了接触/非接触的乘其在飞机坠撞过程中发挥了保障乘员安全的关键作用。[0005]国外研究机构针对运输类飞机结构已实施了大量全尺寸机身框段垂直坠撞/水平于民机框段坠撞响应及乘员伤害的分析评估方5证的机身框段结构有限元模型和座椅/乘员约束系统有限元模型，将机身框段结构有限元模型和座椅/乘员约束系统有限元模型组合，建立出民机典型机身框段-座椅-乘员坠撞分[0010]步骤S3，进行典型坠撞工况下的机身框段-座椅-乘所述座椅约束系统模型包括航空座椅模型和约束[0013]在一个优选地实施方式中，所述机身框段模型主要使用SECTION_SHELL壳单元建中座椅前后椅腿及支板主传力路径上的部件、椅背靠垫及座椅垫组件使用SECTION_SOLID主承力结构件为3种应变率不敏感的铝合金材料，采用型号为MAT024-PIECEWISELINEAR6采用一维SECTIONSEATBELT安全带单元与二维SECTIONSHELL壳单元混合建模的方法，并7影响乘员的应急撤离，则Seat＝1，否则Seat＝0；安全带保持约束于乘员骨盆处，则证的机身框段结构有限元模型和座椅/乘员约束系统有限元模型，将机身框段结构有限元模型和座椅/乘员约束系统有限元模型组合，建立出民机典型机身框段-座椅-乘员坠撞分8证的机身段-座椅-乘员坠撞分析有限元模型进行机身段坠撞响应程度和乘员在坠撞冲击[0041]进一步的，所述机身框段模型主要使用SECTION_SHELL壳单元建立，并采用种应变率不敏感的铝合金材料，采用型号为MAT024-PIECEWISELINEARPLASTICITY的弹[0043]进一步的，所述约束系统模型，为两点式安全带及其锚点，安全带采用一维SECTION_SEATBELT安全带单元与二维SECTION_SHELL壳单元混合建模的方法，并使用CNRB9[0047]进一步的，所述坠撞实验实施流程如：试验选取的理论垂直坠撞速度为20fps影响乘员的应急撤离，则Seat＝1，否则Seat＝0；安全带保持约束于乘员骨盆处，则在