华北水利大汽车文化与科技课件02美国车系-2福特汽车与克莱斯勒

汽车文化——美国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000总结提升引言：案例二活动一福特汽车活动二克莱斯勒汽车活动三美国本土文化ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二五五法现在问题紧急处理测量/观察现象why真因真因真因真因真因whywhywhywhy过去一次因（近因）治标对策（暂时）改善行动防呆/防错设计n次因（远因）治本对策（永久）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000比尔·福特是第一位着手开发实用燃料电池动力汽车（即FordRangerEV）的顶级汽车工业巨头，并与美国邮政管理局签订了基于RangerEV平台的邮政货运车制造合同。在代替燃料汽车方面，福特公司推出了面向团体客户及计程车客户制造的压缩天然气燃料动力（CNG）汽车维多利亚皇冠。而许多CNG汽车在配备天然气燃料的同时两者兼有一个汽油燃料箱，其引擎可以燃烧两种燃料中任意一种。福特的混合燃料汽车对燃料配合比例有着较宽的适应能力，从普通的纯汽油燃料到以乙醇为主的E85燃料（乙醇占85%，汽油占15%）皆可使用。但代替燃料汽车与混合燃料汽车在推广过程中面临着配套基础设施（如加油站）缺乏的难题，这严重影响了产品对普通客户的购买吸引力。福特混合动力车:2004–福特翼虎2006–水星水手2008–福特福星/水星米兰2009–福特500/水星蒙迪欧2009–福特边锋/林肯MKX思考：未来汽车会是什么样子？活动一福特汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车1899年亨利福特离开爱迪生照明公司加入底特律汽车公司，但此公司1900年即倒闭。1901年亨利福特与ChildeH.Wills合资成立亨利福特公司。2010Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一认识汽车基本结构亨利·福特Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车1908年，福特汽车公司开始发行福特T型车。最早的一批T型车都是在皮科特制造车间完成装配，后来公司将生产部分移动到空间更大的高地公园的车间来满足市场对于T型车源源不断的需求。在1913年公司已经发展出一套较完整的装配线和大规模生产技术。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车现在问题紧急处理测量/观察现象why真因真因真因真因真因whywhywhywhy过去一次因（近因）治标对策（暂时）改善行动防呆/防错设计n次因（远因）治本对策（永久）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车Fordassemblylinein1913Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车TheEvolutionofMassProduction(Ford)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000个性化定制/Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车日薪5美元——亨利•福特认为改善员工居住与工作的社区条件，与建立强健的公司业务一样重要。他认为宽容的公司政策能够让员工的幸福感得到提升，从而生产出更优异的产品。1914年1月5日，亨利•福特宣布将大幅提高福特汽车公司工人的薪资并缩短工时。工人的日薪由原先的2.34美元上升至5美元，工时却从9小时缩短至8小时。从此，普通汽车工人得以由此迈进中产阶级行列，他们甚至可以买得起自己制造的汽车。最终，其他的汽车公司也竞相效仿。05MustangGTCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车图2.53：福特猛禽F-150造型Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车新福克斯Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车福特野马GT-R概念车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车1922年收购林肯汽车公司，开始打入高档车市场。扩展阅读：林肯汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车AstonMartin(阿斯顿马丁)One77扩展阅读Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一福特汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车沃特·P·克莱斯勒(WalterP．Chrysler)图2.63：克莱斯勒老标志图2.64：克莱斯勒新飞翔标志图2.65：克莱斯勒2010新图标Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车图2.67：克莱斯勒车型克莱斯勒总部Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车“一个美国工人的一生”这便是克莱斯勒汽车公司的创始人—沃尔特·克莱斯勒（WalterChrysler）对自己一生的评价，而正是凭借美国工人一样的探索与执着的精神，沃尔特·克莱斯勒才最终成立了自己的公司。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车时年33岁的他管理着一万名雇员，是当时该职位上最年轻的领导人，而不断进去的精神促使克莱斯勒没有就此止步，凭借敏锐的观察力他发现了汽车产业中蕴藏的巨大机遇，决定进入汽车行业，并花巨资购买汽车进行全部拆分，进行详细的研究。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车1934年，克莱斯勒Airflow是第一辆采用空气力学原理设计的市售车，克莱斯勒是第一个李永风洞来研究空气力学开发车型的厂商。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车克莱斯勒虽然曾为美国三大汽车公司之一，不过仍不及通用和福特影响力大，原因在于他们采用不同的发展模式，比如品牌聚合，它不如通用博大；比生产理念，它不如福特先进。在这两个巨人的夹缝中，克莱斯勒凭借个性的发展方向也取得了相应的成功。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二克莱斯勒汽车扩展阅读：玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（FiatS.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三美国本土文化美国是现代管理的先行者，企业文化管理经验是其企业通过不断实践总结出来的，同时又应用于实际工作中，已取得了巨大的经济效益。美国历史学家戴维·美斯德在《国家的贫穷与富》一书中断言：“如果经济发展给了我们什么启示，那就是文化起举足轻重的作用。”美国企业文化的管理模式，成为各国学习和仿效对象。……有汽车以来就出现汽车文化。100年来汽车文化的载体由单一的汽车广告演变为“汽车评论—汽车法规—汽车广告”。也就是说汽车文化由汽车仅仅是一个在汽车制造商和汽车买主之间进行交换的商品演变为涉及人类社会能源、环保、交通安全的特殊商品的一种有广泛社会性的文化。扩展阅读