解放后到改革开放前桥梁发展概述

解放后到改革开放前桥梁发展概述简介武汉长江大桥是新中国成立后“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。武汉长江大桥武汉长江大桥选址：武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。桥型：钢桁架三孔连续梁跨度：128m用料：大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米；安装钢梁24372吨；打入钢筋混凝土管桩3000根，总长62.5公里；直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7189万元创新点：改气压沉箱基础为管柱钻孔基础简介南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层为公路桥，长4589米，下层为双轨复线铁路桥，全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。1960年1月18日始建，1968年9月铁路通车,12月公路通车南京长江大桥南京长江大桥选址：南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间桥型：公路铁路两用桥最大跨度：160m建桥用料：大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。存废争议：无法通过万吨级巨轮，阻碍了长江黄金水道的畅通。但大桥地处要道，停运后极短期能对整个江苏交通产生影响，所以存废一直存在争议技术创新：低合金桥梁钢和深水基础工程50年代迅速发展的预应力混凝土桥梁又称预应力钢筋混凝土桥，桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的返利，可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力混凝土）桥梁优缺点比较优点（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克服。因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其发展方兴未艾。结构体系:实腹梁桥、T形刚构桥、桁架梁桥圬工拱桥(“文革”时代)以砖，石，混凝土，圬工材料作为主要建造材料的桥梁取材方便且价格低廉，因文革期间钢材稀缺，所以较为流行跨越珠江的大桥汇总跨越珠江桥梁汇总

海珠桥1933年建成，全长356.67米，位于海珠、越秀两区交界处是广州城的第一座跨江大桥

人民桥人民桥1967年建成，全长701.2米，是一座3孔预应力钢筋混凝土钢构桥广州大桥1985年建成，全长988.4米，新扩建成的长度约1000米极大缓解广州大道交通拥堵的状况海印大