2026年中国铁路车站值班员考试题及答案

2026年中国铁路车站值班员考试题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.列车是指编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。（）是列车的基本组成单元。A.车辆B.车厢C.轨道D.信号机2.根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，站内正线与到发线之间、到发线与到发线之间的线间最小距离，一般为（）毫米。A.4000B.4500C.5000D.53003.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。A.机车信号机B.调车信号机C.驼峰信号机D.移动信号机4.在自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（），司机应使用列车无线调度通信设备通知车站值班员（列车调度员），停车等候（）分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（）km/h，运行到次一架通过信号机，按其显示的要求运行。A.停车；2；20B.停车；3；20C.减速；2；20D.停车；2；155.调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。A.30B.40C.45D.506.车站行车工作实行单一指挥制，负责指挥车站行车工作的人员是（）。A.车站调度员B.车站值班员C.信号员D.助理值班员7.列车进站后，如接车线未设轨道电路，车站值班员须确认列车（）后，方可向司机开放出站信号。A.全部停稳B.整列到达C.尾部进入警冲标内方D.风管接好8.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A.15B.20C.25D.309.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.红色许可证10.三显示自动闭塞区段，列车追踪间隔时间一般按（）分钟设计。A.6B.7C.8D.1011.列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、（）、重型轨道车，均按列车办理。A.自轮运转特种设备B.大型养路机械C.路用列车D.救援列车12.装载危险、易燃等货物的车辆，如需手推调车时，须由（）批准。A.车站值班员B.调车区长C.车站调度员D.公安人员13.驼峰解散车辆，只变更（）时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。A.钩数B.辆数C.股道D.辆数和股道14.禁溜线禁止向（）溜放车辆。A.岔线B.货物线C.编组线D.安全线15.列车发生火灾、爆炸或者需要甩车处理时，列车调度员接到报告后，应立即指示（）。A.司机停车B.前方站停车C.就地停车D.维持运行16.车站值班员在接发列车时，应亲自办理闭塞、布置进路、（）、开闭信号、交接凭证。A.检查线路B.指挥发车C.扳动道岔D.承认信号17.双线双向闭塞区段，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。A.路票B.绿色许可证C.出站信号机显示的绿色灯光D.调度命令18.机车信号、列车超速防护装置、列车运行监控记录装置是（）的重要行车设备。A.防止冒进信号B.防止追尾C.保证行车安全D.辅助司机驾驶19.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）和列车调度员，报告停车原因和停车位置。A.两端站B.邻站C.前方站D.最近工区20.一切电话中断后，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（）。A.路票B.红色许可证C.绿色许可证D.调度命令21.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（出发前需缓解制动的除外）。在（）坡道上，应采取防溜措施。A.2.5‰及以下B.2.5‰以上至6‰C.6‰及以下D.6‰以上22.调车作业遇有天气不良等非正常情况，应（）。A.加强瞭望，适当降低速度B.禁止作业C.按正常速度作业D.由调车指挥人决定23.站内线路的道岔区，应装设（）。A.调车信号机B.复示信号机C.遮断信号机D.预告信号机24.列车尾部装置的作用是监视列车尾部风压、判断列车是否完整，当列车尾部风压低于（）kPa时，司机应立即采取停车措施。A.450B.500C.550D.60025.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。A.电话闭塞法B.书面联络法C.时间间隔法D.人工引导法26.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向（）发布调度命令。A.司机和车站值班员B.司机C.车站值班员D.信号员27.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的各部门都必须（）。A.严格遵守列车运行图B.参照列车运行图C.根据实际情况调整D.听从调度员指挥28.旅客列车按（）分类，可分为特快、快速、普速旅客列车等。A.运行路径B.运行速度C.编组内容D.车辆类型29.车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，（）所能接发各方向的最大列车对数。A.一昼夜B.一班C.一小时D.一月30.下列情况中，（）必须使用引导手信号接车。A.进站信号机故障B.接车进路信号机故障C.向非到发线接车D.以上都是二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的四个备选项中有至少两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）1.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经过（），考试合格。A.身体检查B.技术培训C.政治审查D.安全教育2.调车作业计划是调车作业的行动依据，主要包括（）等内容。A.拆组B.编组C.挂车D.摘车3.下列关于线路有效长的说法，正确的有（）。A.线路有效长是指线路全长范围内可以停留列车而不影响邻线行车的长度B.线路有效长的起止点为：警冲标、出站信号机、道岔尖轨尖端（无轨道电路时）或轨道绝缘节（有轨道电路时）C.双线区间线路有效长一般为850米D.有效长是确定车站线路容车量的重要参数4.列车在区间被迫停车后，对车辆采取的防溜措施包括（）。A.使用手制动机B.利用铁鞋止轮C.动力制动D.放置止轮器5.车站值班员在办理接发列车时，应确认（）。A.区间空闲B.接车线路空闲C.进路道岔位置正确D.信号显示正确6.列车运行图的基本要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车在中间站的停站时间C.列车在车站的间隔时间D.追踪列车间隔时间7.遇有（）情况，须停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.基本闭塞设备发生故障B.列车发出后，占用区间的凭证未收回C.列车需在未设出站信号机的线路上发车D.超长列车头部越过出站信号机压上轨道电路8.调车作业中，禁止溜放的车辆包括（）。A.装载爆炸品的车辆B.装载压缩气体的车辆C.装载超限货物的车辆D.装载易腐货物的车辆9.下列信号中，属于紧急停车信号的有（）。A.信号机显示红色灯光B.手信号展开的红色信号旗C.手信号拢起的黄色信号旗上下摇动D.口笛鸣示连续短声10.铁路职工必须严格遵守（）。A.劳动纪律B.技术纪律C.作息时间D.规章制度11.列车分类中，按运输性质可分为（）。A.旅客列车B.行邮行包列车C.货物列车D.路用列车12.车站作业计划包括（）。A.班计划B.阶段计划C.调车作业计划D.装车计划13.影响车站通过能力的因素主要有（）。A.车站配线B.信号设备C.行车组织方法D.天气情况14.列车在站内停留时，应采取的防溜措施有（）。A.拧紧手制动机B.放置铁鞋C.放置止轮器D.锁闭车辆15.当道岔失去联锁时，作业人员应（）。A.立即停止作业B.检查道岔位置C.加锁D.汇报车站值班员16.下列关于列车编组计划的说法，正确的有（）。A.列车编组计划是全路的车流组织计划B.列车编组计划规定了列车编组的办法C.列车编组计划是编制列车运行图的基础D.列车编组计划由铁路总公司统一制定和修改17.驼峰作业主要包括（）。A.推峰B.溜放C.连挂D.编组18.信号显示是指示列车运行和调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。信号显示的基本要求有（）。A.正确B.及时C.清晰D.准确19.下列情况中，需发布调度命令的有（）。A.变更原行车闭塞法B.变更列车径路C.临时加开或停运列车D.旅客列车变更给水站20.铁路行车事故按照性质、损失及对行车造成的影响，分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故三、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分。请将正确答案填写在横线上。）1.铁路线路分为正线、站线、段管线、________及特别用途线。2.轨道由道床、轨枕、________、联结零件、防爬设备及道岔等组成。3.信号机按用途分为进站信号机、出站信号机、________信号机、调车信号机等。4.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。目前我国广泛采用的是________联锁。5.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留________米的附加制动距离确定。6.在双线区间，列车应按________左侧单方向运行。7.调车作业时，调车机车司机应在作业前确认调车作业计划，并根据________的信号进行作业。8.列车在区间发生紧急制动停车后，如能继续运行，在未得到________同意前，不得再开车。9.闭塞设备分为自动闭塞、________和电话闭塞。10.列车退行的限制速度为________km/h。11.车站按技术作业性质分为编组站、区段站和________。12.列车重量标准应根据________、线路坡度、机车功率等因素确定。13.电气化铁路区段，接触网额定电压为________kV。14.铁路行车房舍和办理行车工作的有关人员，应备有________。15.驼峰由推送部分、峰顶平台和________组成。16.货物列车中关门车数一般不得超过总数的________%。17.遇天气恶劣，信号机显示距离不足________m时，应按天气不良办理。18.列车在发车前，有关人员应确认列车尾部风压，司机凭________发车。19.自动闭塞区段，通过信号机显示绿色灯光，表示前方至少有________个闭塞分区空闲。20.铁路运输日常工作的组织原则是________、集中指挥、逐级负责。四、简答题（本大题共6小题，每小题10分，共60分。）1.简述接发列车作业中，车站值班员必须亲自办理的作业项目有哪些？2.试述三显示自动闭塞区段，通过信号机显示绿色、黄色、红色灯光时的含义及列车运行要求。3.调车作业中的“九禁止”是指什么？请列举至少五项并简要说明。4.什么是列车进路？接车进路和发车进路的定义是什么？5.当道岔失去联锁时，应如何进行道岔扳动和锁闭？6.简述半自动闭塞法行车时，办理发车作业的主要流程及凭证。五、应用题（本大题共4小题，共50分。其中计算题需写出计算过程和公式，分析题需逻辑清晰。）1.（本小题10分）某双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间为7分钟。若第一列车8:00通过甲站，后续列车均按最小间隔运行。请计算第四列车通过甲站的时间。若列车运行速度为120km/h，该区段列车追踪距离（即三个分区长度之和）至少应为多少公里？（结果保留两位小数）2.（本小题15分）某车站值班员接到列车调度员命令，允许开行40001次路用列车进入封锁区间卸车。请详细写出车站值班员在准备发车进路、办理发车以及接车返回时的关键作业流程和安全注意事项。3.（本小题15分）计算题：某货物列车总重为3500吨，列车长度为700米。列车在平直道上以初速度=60km/h开始惰行，经过t=120(1)试求列车在此过程中的平均减速度a（单位：m/(2)若列车需要紧急制动，已知列车制动率为0.25，换算摩擦系数为0.15，重力加速度取g=(3)结合以上计算，简述制动距离与初速度、制动力的关系。4.（本小题10分）案例分析题：某站采用双线双向自动闭塞，下午14:00，由于雷雨天气，乙站进站信号机突发故障，显示红灯。此时，T123次旅客列车正在接近乙站。乙站车站值班员立即通知了列车调度员和司机。列车调度员指示使用引导接车。请根据上述场景，回答以下问题：(1)乙站值班员应如何准备接车进路？(2)如何办理引导接车？(3)列车进站速度有何限制？司机应如何操作？(4)进站后，如接车线无轨道电路，车站值班员需做何确认？参考答案一、单项选择题1.A2.C3.A4.A5.B6.B7.C8.B9.B10.C11.A12.A13.C14.D15.B16.B17.D18.C19.A20.A21.A22.A23.A24.C25.A26.A27.A28.B29.A30.D二、多项选择题1.ABD2.BCD3.BD4.ABD5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABC9.BCD10.ABD11.ABCD12.ABC13.ABC14.ABC15.CD16.ABCD17.ABD18.ABD19.ABCD20.ABCD三、填空题1.岔线2.钢轨3.通过4.电气集中（或计算机）5.306.线路7.调车指挥人8.车站值班员（列车调度员）9.半自动闭塞10.1511.中间站12.机车牵引力13.2514.规章15.溜放部分16.617.20018.调车长（或信号员）的手信号（注：此处通常车站值班员确认，司机凭信号发车，题意指司机确认的信号源，通常为发车人员的手信号或信号机的信号，若无人时凭车站值班员命令，填“发车人员的手信号”或“出站信号”较为准确，视具体站细，这里填“出站信号机显示的进行信号”或“发车人员的手信号”均可，参考答案取“出站信号机显示的进行信号”更符合普铁规范。但根据《技规》，司机凭发车信号开车。填“发车信号”即可。）19.三20.统一领导四、简答题1.答：车站值班员在接发列车时，必须亲自办理下列作业：(1)亲自办理闭塞；(2)亲自布置进路（包括检查进路上道岔位置是否正确、线路是否空闲）；(3)亲自开闭信号（或指示信号员开闭）；(4)亲自交接凭证；(5)亲自发车（指示发车）。当车站值班员因故不能亲自办理上述作业时，需指派胜任人员代为办理，但在交接班和天气不良等情况下，必须亲自办理。2.答：三显示自动闭塞区段，通过信号机显示意义及要求如下：(1)绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示前方至少有两个闭塞分区空闲。列车可按运行图规定的最高速度运行。(2)黄色灯光：要求列车注意运行，表示前方只有一个闭塞分区空闲。列车必须注意瞭望，并准备减速，通常意味着下一架信号机可能显示红灯或要求减速。(3)红色灯光：禁止列车越过该信号机。列车必须在信号机前停车。如停车2分钟后信号机仍未显示进行的信号，列车可按不超过20km/h的速度继续运行至次一架信号机，并随时准备停车。3.答：调车作业中的“九禁止”主要包括（列举五项）：(1)禁止溜放：禁止在禁止溜放的线路上、禁止溜放的车辆上进行溜放作业；禁止向有挡车器的线路上溜放。(2)禁止通过：禁止在未设调车信号机的线路上进行调车作业（需按手信号办理时除外）。(3)禁止代为指挥：非调车作业人员，禁止指挥调车作业。(4)禁止中断瞭望：调车作业中，禁止使用手机等与作业无关的物品，严禁睡觉、打闹，中断瞭望。(5)禁止超速：禁止超过规定的速度进行调车作业。(6)禁止强行抢钩：在接发列车时，禁止抢钩作业，影响列车进路。(7)禁止进入限界：人员、车辆、货物等不得侵入建筑限界。(8)禁止简化作业：禁止简化作业程序，如不试拉、不确认等。(9)禁止连挂不当：禁止在车辆未停妥时进行连挂，禁止违反“十、五、三”车距离控制速度。4.答：列车进路是指列车在车站内运行所经由的路径。接车进路是指由进站信号机起，至接车线末端出站信号机（或警冲标）止的一段线路。发车进路是指由列车出发端的出站信号机起，至相对方向进站信号机（或站界标）止的一段线路。列车进路包括直向进路和侧向进路，开通进路必须保证道岔位置正确且锁闭，信号开放。5.答：当道岔失去联锁（即道岔与信号失去联动或控制系统故障）时，必须按非集中联锁方式办理，具体如下：(1)停止使用：立即停止使用该故障区段的电动转辙机或联锁设备。(2)现场检查：作业人员（信号员或扳道员）必须携带手摇把、钩锁器等工具，到现场确认道岔位置。(3)手摇道岔：根据进路要求，使用手摇把将道岔摇至所需位置（定位或反位）。(4)确认密贴：必须检查道岔尖轨与基本轨是否密贴，是否有异物。(5)加锁固定：确认无误后，使用钩锁器将密贴的尖轨与基本轨加锁固定；对于分动外锁闭道岔，还需按规定对斥离尖轨进行加锁。(6)汇报：向车站值班员汇报道岔开通位置及加锁情况，值班员凭汇报接发列车。(7)登记：在《行车设备检查登记簿》内登记。6.答：半自动闭塞法行车时，办理发车作业的主要流程及凭证如下：主要流程：(1)请求闭塞：发车站值班员向接车站值班员请求发车（“X次列车闭塞”）。(2)同意闭塞：接车站确认区间空闲后，同意闭塞（“同意X次闭塞”）。(3)准备进路：发车站值班员布置发车进路，确认出站信号机能否开放。(4)开放信号：发车站值班员开放出站信号机。(5)发车：列车凭出站信号机显示的进行信号发车。(6)到达复原：列车到达接车站后，接车站值班员通知发车站（“X次列车到达”），双方按压闭塞按钮使闭塞机复原。行车凭证：出站信号机显示的绿色或黄色灯光（凭出站信号机的进行信号进入区间）。注：若出站信号机故障等特殊情况下，凭证为路票（调度命令批准）。五、应用题1.解：(1)计算第四列车通过时间：由于列车追踪间隔时间为I=第一列车（T1）通过时间：=第二列车（T2）通过时间：=第三列车（T3）通过时间：=第四列车（T4）通过时间：=所以，第四列车通过甲站的时间为8:21。(2)计算追踪距离：三显示自动闭塞要求：列车在同一时刻，间隔三个闭塞分区，以确保安全。通常追踪间隔时间对应的是三个分区的长度之和。已知：v=120k追踪距离L可近似计算为：LL答：第四列车通过甲站的时间为8:21；该区段列车追踪距离至少应为14公里。2.答：关键作业流程：一、准备发车（40001次路用列车）：1.确认命令：车站值班员必须核对调度命令内容（区间封锁起止时间、作业项目、列车车次、往返车次等），确认无误。2.停止影响作业的接发列车：停止与该进路敌对的一切列车作业。3.准备进路：值班员指示信号员（或亲自）将路用列车发车进路上的道岔开通至正确位置。4.加锁道岔：由于是进入封锁区间，虽不办理闭塞，但进路必须正确且锁闭。如果道岔无联锁，需现场加锁；若为电气集中，需单操锁闭。5.交付凭证：向司机交付调度命令（作为进入封锁区间的凭证），并确认司机已了解。6.发车：指示发车（或开放出站信号，若开放信号则凭证为信号+调度命令；若无法开放信号，凭证为调度命令，需引导或手信号发车）。二、区间作业及接车返回：1.确认封锁：确认区间处于封锁状态，无其他列车。2.准备接车进路：根据预计返回时间，提前准备接车进路。3.确认作业结束：接到施工负责人（或指定的负责人）关于作业完毕、列车可以返回的报告。4.接车：列车返回进站时，按正常接车作业或引导接车（视信号设备而定）办理。5.开通区间：列车整列到达后，向调度员报告路用列车返回，并请求开通区间。待调度员发布开通区间命令后，恢复正常行车。安全注意事项：1.严格凭证：严防误将非封锁区间的其他列车放入，严防路用列车未带调度命令进入。2.进路确认：必须确认进路空闲、道岔位置正确、锁闭可靠。3.时间控制：严控作业时间，防止超时影响后续正常列车。4.信息沟通：与司机、施工负责人保持密切联系，确认位置和状态。5.