调度室全员考试试卷含答案1

调度室全员考试试卷含答案1一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。）1.列车运行图是铁路行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须（）。A.认真学习B.正确地组织指挥C.严格地执行列车运行图D.协调配合2.调度命令是行车调度员为组织和指挥行车作业，向行车有关人员发布的（）。A.口头通知B.书面指示C.作业计划D.行政指令3.在自动闭塞区段，当列车遇有信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（），然后再以不超过20km/h的速度继续运行。A.停车B.减速C.注意D.按规定速度4.调度电话准许（）接入。A.与行车无关的人员B.局间检查人员C.外单位参观人员D.路外单位人员5.列车退行的限制速度为（）。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h6.当发生行车事故时，调度员的首要任务是（）。A.保护现场B.迅速抢救伤员C.了解情况，采取紧急措施，开通线路D.立即上报7.旅客列车按（)列车办理。A.旅客B.混合C.特快D.普通8.在双线区间，列车反方向运行时，须经（）准许。A.列车调度员B.车站值班员D.机车乘务员C.信号工长9.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（）。A.时间间隔法B.空间间隔法C.书面联络法D.信号显示法10.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A.不少于800米B.不少于300米C.不少于50米D.不少于1000米11.调度集中控制区段，列车调度员具有（）的职权。A.直接指挥列车运行及控制车站信号、道岔B.仅指挥列车运行C.仅发布调度命令D.监督但不直接控制12.列车发生火灾、爆炸应急处理，当列车停于区间时，应首先（）。A.疏散旅客B.切断电源C.设置防护D.向调度汇报13.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光，要求列车（）。A.按规定速度通过B.注意运行C.减速运行D.准备停车14.车站作业计划包括（）。A.班计划、阶段计划、调车作业计划B.日计划、旬计划、月计划C.年度计划、季度计划D.长远规划、中期计划15.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。A.10米B.20米C.30米D.50米16.装载超出限界的货物，若无调度命令，禁止（）。A.编入列车B.装车C.交付D.卸车17.路用列车进入封锁区间时，应凭（）进入。A.调度命令B.路签C.手信号D.通行证18.列车运行图上，横轴表示（）。A.距离B.时间C.速度D.重量19.遇天气不良，如暴风雨雪，瞭望困难，列车运行速度不得超过（）。A.15km/hB.25km/hC.根据具体规定减低D.45km/h20.临时变更列车径路时，须经（)批准。A.铁路局运输处B.铁路局调度所主任C.铁路局局长D.铁道部二、多项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填在括号内。错选、多选、少选均不得分。）1.调度员的基本职责包括（）。A.组织指挥日常运输工作B.监督检查列车运行和行车情况C.组织事故救援D.负责设备维修E.制定票价2.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志，其中包括（）。A.单机B.动车组C.重型轨道车D.路用列车E.救援列车3.遇下列情况，须发布调度命令（）。A.向封锁区间开行救援列车B.临时变更行车闭塞法C.双线反方向行车D.列车在区间停车E.列车发车4.铁路行车闭塞法分为（）。A.自动闭塞B.半自动闭塞C.电话闭塞D.人工闭塞E.电气路签闭塞5.列车在区间装卸车时，须（）。A.经列车调度员准许B.按调度命令进行C.设置防护D.指定专人负责E.通知邻线列车6.下列哪些情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法？（）。A.基本闭塞设备发生故障B.超长列车头部越过出站信号机而未压上轨道电路C.发出挂有需由区间返回后部补机的列车D.列车调度员同意E.天气良好时为了提高效率7.调度命令的发布形式有（）。A.书面命令B.口头命令C.无线调度命令传送D.电话记录E.手势信号8.列车乘务组包括（）。A.机务乘务员B.车辆乘务员C.车客运乘务员D.随车机械师E.货运检查员9.事故应急救援原则包括（）。A.统一指挥B.快速反应C.以人为本D.先通后复E.保护现场为主10.列车运行图主要要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.列车追踪间隔时间D.机车交路时间E.列车重量三、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。判断下列各题的正误，正确的打“√”，错误的打“×”。）1.列车调度员是行车工作的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令。（）2.列车在双线区间上被迫停车后，邻线行车速度不受影响，无需防护。（）3.调度命令号码应按日循环使用，一个调度命令号码只能发给一个受令处所。（）4.一切电话中断后，列车不准发出，但救援列车除外。（）5.挂有装载超限货物的车辆，禁止溜放调车。（）6.列车运行图上，斜线的斜率越大，表示列车速度越低。（）7.车站值班员在接发列车时，应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号。（）8.信号机分为进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机等。（）9.机车轮对踏面擦伤深度不得超过0.5mm。（）10.列车在区间发生冲突或脱轨，未造成机车车辆破损时，不属于事故。（）11.调度集中区段，调度员可将控制权下放给车站值班员操作。（）12.列车通过减速地点标时，司机应立即制动减速。（）13.旅客列车侧向通过道岔限速一般为30km/h。（）14.装载危险货物的车辆，必须编入列车中部，禁止挂在机车后部。（）15.遇有施工封锁区间，施工负责人应确认放行列车条件，并在施工完毕后通知车站值班员。（）四、填空题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。请将答案填在横线上。）1.列车是指编成的车列，并挂有机车及规定的__________。2.自动闭塞区段，通过信号机显示红灯时，列车必须在信号机前__________。3.调度命令的受令者如涉及两个及以上单位，称为__________。4.列车在区间内停车，如能继续运行时，司机应__________，继续运行。5.铁路行车组织工作，必须贯彻__________的方针。6.信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须__________。7.列车在区间装卸车完毕后，__________应确认车内余料已清理，车门已关好。8.路用列车在封锁区间内作业，两端防护人员应按规定设置__________。9.单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按__________办理。10.列车运行图规定了各次列车占用区间的__________。五、简答题（本大题共5小题，每小题4分，共20分。）1.简述列车调度员在发现列车运行异常时（如晚点、停车），应采取的基本处置步骤。2.请列举至少4种必须发布书面调度命令的情况。3.简述在自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号（含显示不明或灯光熄灭）时，列车的行车规定。4.什么是列车“追踪间隔时间”？它主要受哪些因素影响？5.简述调度集中（CTC）系统分散模式与集中模式的区别及其适用场景。六、计算分析题（本大题共2小题，每小题5分，共10分。）1.某双线自动闭塞区段，列车追踪运行。已知区间长度为10公里，列车平均运行速度为80km/h，追踪列车间隔时间为I间=6分钟。若因天气原因，列车速度需降至60km/h，请计算此时保持原安全距离所需的追踪列车间隔时间约为多少？（保留一位小数）2.一列货物列车总重为3000吨，机车计算重量为138吨，列车长度为700米。列车在坡度为5‰的上坡道上运行，机车计算牵引力为300kN，单位基本阻力为3N/kN，空气制动力暂不计。请计算该列车在该坡道上的剩余加速度。（提示：重力加速度g取9.8m/s²，注意单位换算。公式：a=F-W-Rm×103，其中F为牵引力，W为坡道阻力，七、综合案例分析题（本大题共2小题，每小题7.5分，共15分。）1.案例背景：某单线半自动闭塞区段，甲站至乙站间发生线路塌方，导致K120次旅客列车（现为甲站）前方区间无法通行。此时，K120次列车已准备从甲站发车，后续T56次特快列车正在邻站丙站准备发往乙站方向。调度员接到报告，确认塌方严重，需封锁区间进行抢修。问题：(1)调度员应立即发布哪些核心内容的调度命令？(2)针对K120次和T56次列车，调度员应如何安排？（分别说明）(3)封锁区间施工完毕后，根据什么凭证开通区间？2.案例背景：B站值班员向调度员汇报，10108次货物列车在出站信号机显示绿灯的情况下发车，但出站后约100米处发生机车故障被迫停车，占用出站道岔区咽喉区部分轨道电路，且此时邻线列车20205次正接近B站。B站至C站为自动闭塞区间。问题：(1)调度员接到B站汇报后的首要应急处理措施是什么？(2)对于20205次列车，调度员应如何指示B站处置？涉及到信号和进路变更时，需遵循什么原则？(3)在处理10108次故障期间，如何确保后续列车的行车安全，防止冲突？试卷答案及详细解析一、单项选择题1.【答案】C【解析】《铁路技术管理规程》（技规）规定，列车运行图是铁路行车组织工作的基础，所有与列车运行有关的部门都必须严格地执行列车运行图。2.【答案】B【解析】调度命令是行车调度员为组织和指挥行车作业，向行车有关人员发布的书面指示，具有强制性和严肃性。3.【答案】A【解析】在自动闭塞区段，遇信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机需使用无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），在等候2分钟后，该信号机仍未显示进行信号时，方准以不超过20km/h的速度继续运行。4.【答案】B【解析】调度电话是专为行车指挥服务的，非行车相关人员（包括局间检查人员若无特定许可）不得随意接入，以确保通信畅通和安全。5.【答案】A【解析】根据技规规定，列车退行的限制速度为15km/h，必须由调车人员或指派人员负责瞭望。6.【答案】C【解析】作为调度员，发生事故后首要任务是迅速了解情况，采取紧急措施防止事故扩大，并尽快组织开通线路，恢复行车，抢救伤员和上报则是在此过程中的并行动作。7.【答案】A【解析】旅客列车无论速度等级，均按“旅客”列车办理，区别于货物列车、路用列车等。8.【答案】A【解析】双线区间列车应按正方向运行，若需反方向运行，由于涉及安全及设备限制，必须经过列车调度员的准许。9.【答案】B【解析】一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。10.【答案】A【解析】根据技规，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800米处防护。11.【答案】A【解析】调度集中（CTC）模式下，调度员具有直接指挥列车运行及远程控制车站信号、道岔的职权。12.【答案】A【解析】列车发生火灾、爆炸，如停于区间，首要任务是疏散旅客至安全地带，防止人员伤亡。13.【答案】A【解析】三显示自动闭塞区段，一个绿色灯光表示前方至少有两个闭塞分区空闲，列车可按规定速度通过。14.【答案】A【解析】车站作业计划主要包括班计划、阶段计划和调车作业计划，它们共同指导车站的一日工作。15.【答案】C【解析】为了防止列车因停稳困难而发生冒进或撞车，列车长度确定时须预留30米的附加制动距离。16.【答案】A【解析】超限货物对运输安全有特殊要求，若无调度命令明确挂运条件和注意事项，禁止编入列车。17.【答案】A【解析】路用列车进入封锁区间进行作业，必须凭调度命令，这是行车凭证。18.【答案】B【解析】列车运行图横轴表示时间，纵轴表示距离。19.【答案】C【解析】天气不良瞭望困难时，司机应严格控制速度，具体限速值根据具体规定（如恶劣天气行车办法）减低，而非固定值。20.【答案】B【解析】临时变更列车径路属于重大行车组织调整，须经铁路局调度所主任（或值班主任）批准。二、多项选择题1.【答案】ABC【解析】调度员负责组织指挥、监督检查和事故救援，设备维修由工务、电务等部门负责，制定票价属于客运或财务部门职责。2.【答案】ABCDE【解析】根据技规，列车定义包括单机、动车组、重型轨道车、路用列车等。3.【答案】ABC【解析】向封锁区间开行救援列车、临时变更行车闭塞法、双线反方向行车均属于打破正常行车组织模式，必须发布调度命令。列车发车和正常区间停车无需发布调度命令。4.【答案】ABC【解析】我国现行主要行车闭塞法为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。5.【答案】ABCDE【解析】区间装卸车属于非正常作业，必须经调度准许，凭命令进行，并做好防护、人员组织和邻线防护。6.【答案】ABC【解析】设备故障、超长列车压上轨道电路、发出区间返回补机的列车等情况，基本闭塞法无法正常使用，必须改用电话闭塞法。7.【答案】ABCD【解析】调度命令可通过书面、口头（录音）、无线传送、电话记录（在特定情况下，如列车已开出但需变更时）发布。手势信号不属于调度命令范畴。8.【答案】ABCD【解析】列车乘务组包括机务（司机）、车辆（检车）、客运（列车长及员）、动车组随车机械师等。货运检查员通常在车站作业，不属于列车乘务组（专指随车人员）。9.【答案】ABC【解析】事故救援应统一指挥、快速反应、以人为本。“先通后复”是特定情况下的策略，非普遍原则；“保护现场”需在救人之后，且往往为了尽快开通现场会被破坏，故排除D、E。10.【答案】ABCD【解析】列车运行图要素主要包括区间运行时分、停站时间、追踪间隔时间、机车交路时间等。列车重量是编组计划的内容，虽然影响运行图，但通常不称为“运行图要素”。三、判断题1.【答案】√【解析】列车调度员是行车工作的统一指挥者，这是铁路行车组织的基本原则。2.【答案】×【解析】列车在双线区间被迫停车，如邻线可能通过时，必须进行防护，以免邻线列车相撞。3.【答案】×【解析】调度命令号码按日循环使用，但一个调度命令号码可发给同一受令对象的多个单位，或涉及多个受令处所时使用同一号码。4.【答案】√【解析】一切电话中断后，为了保证安全，除了救援列车等特殊情况，禁止列车发出。5.【答案】√【解析】超限货物重心高、尺寸大，溜放可能造成货物倒塌或车辆倾覆，严禁溜放。6.【答案】×【解析】列车运行图上，斜线的斜率代表速度，斜率越大，速度越高。7.【答案】√【解析】车站值班员在接发列车时，应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号，这是《技规》的要求。8.【答案】√【解析】信号机按用途分类包括进站、出站、通过、调车、遮断、预告、复示等。9.【答案】×【解析】机车轮对踏面擦伤深度不得超过0.7mm（具体数值随标准可能有微调，但非0.5mm，0.5mm通常是车辆限度，且此处考察数值准确性，通常技规规定机车限值略宽，但核心判据在于该数值不准，机车擦伤深度限值通常为0.7mm或1mm）。注：原技规规定机车轮对踏面擦伤深度不超过0.7mm。10.【答案】×【解析】根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，列车发生冲突、脱轨，无论是否造成破损，只要中断行车或构成经济损失，均可能构成事故。题干“未造成机车车辆破损时，不属于事故”过于绝对，若造成人身伤亡或中断行车仍算事故。若仅是轻微脱轨复位且无后果，可能不构成事故，但题目表述有误。一般判定为错。11.【答案】√【解析】调度集中系统具备中心控制和车站控制两种模式，调度员可根据需要将控制权下放。12.【答案】×【解析】列车通过减速地点标时，司机应按标示的限速要求运行，不一定立即制动，而是根据距离调整速度。13.【答案】×【解析】旅客列车侧向通过道岔限速通常为15km/h（针对9号道岔等常见旧道岔），或根据具体道岔号数（如12号道岔45km/h），30km/h通常指普通车辆。现行高铁和部分客运专线限速更高。题干表述“一般为30km/h”不准确，常考限速为15km/h（老标准）或45km/h（12号道岔）。注：根据常规技规，侧向通过9号道岔限速30km/h（货车）或25km/h（客车？），实际上客车侧向通过9号道岔限速30km/h是有的，但更常见的是强调15km/h或根据道岔型号。严格来说，9号道岔侧向限速30km/h是存在的，但需看具体车型。若指老旧小道岔则为15km/h。判断题如果考究通常15km/h是更常考的安全限值（如9号道岔客车限速曾为30km/h，后有所调整）。鉴于题目模糊，按“错误的”判定更稳妥，因为缺乏具体道岔型号前提。14.【答案】×【解析】装载危险货物的车辆原则上应编入列车中部，但特定情况下（如隔离符合要求）并非绝对禁止挂在机车后部，只要满足隔离要求即可。但通常题目考察“中部”原则，若题干说“必须中部”且说“禁止后部”，这是两个陈述。如果题目是“禁止挂在机车后部”，这是绝对的错误，因为若隔离够，是可以挂的。故判定为错。15.【答案】√【解析】施工负责人负责现场指挥和清理，确认具备开通条件后通知车站，是标准流程。四、填空题1.【答案】列车标志2.【答案】停车3.【答案】调度命令4.【答案】立即通知前方站和列车调度员5.【答案】安全生产6.【答案】严格执行7.【答案】货运员或装卸车负责人8.【答案】移动停车信号牌（或响墩）9.【答案】列车10.【答案】顺序和时间五、简答题1.【答案】(1)立即呼叫司机，询问停车原因、地点及现场情况。(2)根据司机汇报情况，判断故障性质及对行车的影响程度。(3)若无法立即恢复，向列车发布停车或限速命令，通知相关车站变更接发车计划。(4)通知后续列车注意运行或在前方站扣车、折返，防止发生追尾。(5)若为设备故障，立即通知相关设备部门（工务、电务、供电）赶赴现场抢修。(6)根据晚点情况，调整后续阶段计划，尽量恢复正点运行。2.【答案】(1)向封锁区间开行救援列车、路用列车。(2)临时变更或恢复原行车闭塞法。(3)双线反方向行车或改按单线行车。(4)列车在中间站临时停运、变更运行径路。(5)旅客列车加挂或摘甩车辆。(6)超长、超限等特殊列车开行。(7)调度日（班）计划以外临时安排的列车。3.【答案】列车应在该信号机前停车。司机需使用无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），在等候2分钟后，该信号机仍未显示进行信号时，即以最高不超过20km/h的速度继续运行。当列车运行到次一架通过信号机前，如仍显示停车信号，则必须再次停车，并按上述规定继续运行。4.【答案】列车追踪间隔时间是指在自动闭塞区段，同一方向追踪运行的两列列车，为保证安全而必须保持的最小间隔时间。主要影响因素包括：(1)列车长度；(2)闭塞分区长度（信号机位置）；(3)列车运行速度；(4)列车制动距离；(5)车站办理接发车作业的时间；(6)司机确认信号的反应时间。5.【答案】区别：(1)控制权限不同：集中模式下，调度员直接控制管内各车站的道岔和信号机；分散模式下，车站值班员具备控制权，调度员负责监督和指挥。(2)操作地点不同：集中模式操作在调度中心；分散模式操作在车站。适用场景：(1)集中模式适用于设备正常、行车密度大、由调度员统一指挥效率高的区段。(2)分散模式适用于通信中断、设备维修调试、车站有特殊作业（如调车作业复杂）或调度员需要下放权限时，由车站根据调度命令自行办理。六、计算分析题1.【答案】解：追踪间隔时间I与速度v的关系一般可以表示为I=Lv，其中已知原速度v1=80km/h，假设追踪距离L保持不变（即保持同等的物理安全间隔）。则L=v当速度降为v2=60km/h时，新的间隔时间I2答：此时保持原安全距离所需的追踪列车间隔时间约为8.0分钟。2.【答案】解：(1)计算列车总质量m：m=3000t+138t=3138t=3138000kg。(2)计算坡道阻力W：W=m×g×i×10或者使用工程单位常用简化公式：坡道阻力wi总坡道阻力W=(3000+138)×9.8×5kN?No,typicallyW(kN)=m(t)×g×slope.为了统一单位，我们使用牛顿(N)进行计算。W=313