货车检车员中级工理论模拟试题(附答案)

货车检车员中级工理论模拟试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共30分）1.货车车辆定期检修的修理中，厂修的周期一般为（）。A.1年B.2年C.5年D.8年答案：D2.车辆轮对内侧距离为（）mm。A.1353±1B.1353±2C.1356±1D.1356±2答案：B3.转K6型转向架采用（）轴箱定位方式。A.导框式B.导柱式C.橡胶堆式D.转臂式答案：D4.下列哪种制动缸属于活塞式制动缸？（）A.356mm×254mm密封式制动缸B.203mm×254mm旋压密封式制动缸C.254mm×254mm旋压密封式制动缸D.以上都是答案：D5.车钩缓冲装置中，能够吸收冲击能量、缓和冲击的部件是（）。A.钩舌B.钩体C.缓冲器D.从板答案：C6.13号车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位置时不大于（）mm。A.112B.127C.130D.135答案：B7.货车用120型控制阀的主阀由（）部分组成。A.2B.3C.4D.5答案：D8.车辆空气制动装置进行单车试验时，常用制动安定试验的减压量为（）kPa。A.50B.100C.140D.170答案：C9.测量车轮踏面圆周磨耗深度时，测量位置在距轮缘内侧（）mm的踏面处。A.50B.60C.70D.80答案：C10.货车滚动轴承标志板刻打内容中，轴承首次装用年月用（）位数字表示。A.2B.4C.6D.8答案：B11.车辆心盘螺栓的紧固力矩，M22螺栓应达到（）N·m。A.300～350B.400～450C.500～550D.600～650答案：C12.下列哪种情况属于车辆大件裂损？（）A.侧梁横裂纹达翼板宽度的1/2B.中梁下翼板横裂纹长度超过50mmC.牵引梁内侧磨耗深度超过3mmD.端梁弯曲超过20mm答案：B13.转K5型转向架属于（）转向架。A.摆动式B.构架式C.径向D.自导向答案：A14.ST型缓冲器的行程为（）mm。A.68B.73C.83D.89答案：B15.货车车辆上，用于调整车钩高度的部件主要是（）。A.心盘垫板B.旁承垫板C.钩尾框托板D.下心盘答案：A16.空重车自动调整装置中，将车辆载重变化转化为压力信号变化的部件是（）。A.限压阀B.比例阀C.传感阀D.调整阀答案：C17.车辆滚动轴承温升不得超过（）℃。A.35B.40C.45D.55答案：D18.铁路货车运用维修规程规定，列检作业场对始发列车施行（）。A.到达检查B.始发检查C.中转检查D.全面检查答案：D19.HMIS是（）的英文缩写。A.铁路货车技术管理信息系统B.铁路车辆管理信息系统C.铁路货车安全防范系统D.铁路货车检修信息系统答案：A20.70t级货车采用的新型车钩是（）。A.13号车钩B.13A型车钩C.16型车钩D.17型车钩答案：D21.货车脱轨自动制动装置是通过（）的变形来触发制动作用的。A.制动阀杆B.拉环C.弹片D.顶梁答案：B22.测量车体倾斜时，可用线锤测量，倾斜量不得超过（）mm。A.50B.75C.100D.150答案：B23.转K2型转向架的侧架立柱磨耗板材质为（）。A.45号钢B.T10C.47Mn2Si2TiBD.27SiMn答案：C24.车辆闸瓦与车轮踏面的间隙，在制动缸活塞行程规定范围内，运用限度为（）mm。A.2～5B.3～7C.5～10D.6～12答案：C25.120型控制阀的紧急阀在紧急制动时，列车管压力空气通过（）直接排向大气，产生强烈的局部减压作用。A.先导阀B.紧急活塞杆轴向孔C.放风阀D.稳定杆答案：C26.交叉支撑装置的主要作用是（）。A.提高转向架强度B.提高转向架抗菱刚度C.提高减振性能D.提高轴箱定位精度答案：B27.铁路货车段修时，车钩钩舌销与销孔间隙的运用限度是（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B28.下列哪项不属于车辆“5T”系统？（）A.THDSB.TFDSC.TADSD.TMIS答案：D29.货车用无轴箱双列圆锥滚子轴承的标志板有（）。A.A栏B.B栏C.C栏D.A、B、C三栏答案：D30.车辆轮缘的垂直磨耗高度不得超过（）mm。A.10B.12C.15D.18答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.货车转向架一般由（）等部分组成。A.轮对轴承装置B.侧架（或构架）C.摇枕D.弹簧减振装置E.基础制动装置答案：A，B，C，D，E2.下列属于车辆空气制动装置组成部分的有（）。A.空气压缩机B.制动缸C.120型控制阀D.折角塞门E.缓解阀答案：B，C，D，E3.车钩的“三态”作用是指（）。A.开锁位置B.全开位置C.闭锁位置D.防跳位置E.待挂位置答案：A，B，C4.货车车辆上常见的故障有（）。A.裂纹B.弯曲变形C.磨耗D.腐蚀E.松驰答案：A，B，C，D，E5.下列哪些是车辆滚动轴承发热的主要原因？（）A.油脂过多或变质B.轴承组装间隙过小C.轴承破损D.轴承密封不良，混入杂质E.轴颈加工不良答案：A，B，C，D，E6.转K6型转向架的主要结构特点包括（）。A.采用下交叉支撑装置B.采用双作用常接触弹性旁承C.采用中央悬挂式制动装置D.采用轴箱橡胶垫E.采用提速轮对答案：A，B，E7.车辆单车试验主要包括（）。A.制动管漏泄试验B.全车漏泄试验C.制动和缓解感度试验D.制动安定试验E.紧急制动试验答案：A，C，D，E8.下列属于货车运用维修主要技术作业标准的有（）。A.到达作业B.始发作业C.中转作业D.通过作业E.临修作业答案：A，B，C，D9.货车车体钢结构常见的裂纹部位有（）。A.侧柱根部B.上侧梁与端梁连接处C.牵引梁根部D.中梁与枕梁连接处E.门角处答案：A，B，C，D，E10.下列对MT-2型缓冲器描述正确的有（）。A.弹簧式缓冲器B.摩擦式缓冲器C.额定行程83mmD.阻抗力约2000kNE.容量大于50kJ答案：B，C，D，E三、判断题（每题1分，共15分）1.车辆轮对的轮缘厚度在距轮缘顶点15mm处测量。（）答案：√2.13A型车钩的防跳性能优于13号车钩。（）答案：√3.空重车自动调整装置失效时，车辆应按空车状态处理。（）答案：×（应按照重车状态处理，以确保制动距离）4.转K4型转向架属于构架式转向架。（）答案：×（属于摆动式转向架）5.车辆闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不得小于25mm。（）答案：√6.车辆滚动轴承的轴向游隙比径向游隙更为重要。（）答案：×（两者都重要，但运用中更关注径向游隙）7.120型控制阀设有加速缓解阀，能提高列车再充气速度。（）答案：√8.测量车钩高度时，应以轨面为基准。（）答案：√9.车辆心盘垫板可以多层叠加使用，没有限制。（）答案：×（铁垫板不得超过2块，竹质垫板不得超过1块）10.货车脱轨自动制动装置在车辆复位后能自动恢复，无需人工干预。（）答案：×（需人工复位，更换损坏的部件）11.列检发现车辆热轴故障时，应立即将该车摘下送临修。（）答案：√12.车辆中梁下垂重车不得超过40mm。（）答案：×（中、侧梁在枕梁间下垂，空车不得超过40mm，重车不得超过80mm）13.交叉杆端头螺栓紧固后，须用扭力扳手校核，并涂打防松标记。（）答案：√14.货车制动主管的压力规定为500kPa。（）答案：√15.TFDS系统主要用来动态检测车辆走行部、制动梁等可视部件。（）答案：√四、填空题（每空1分，共20分）1.货车车辆按用途可分为通用货车、______和______。答案：专用货车，特种货车2.车辆轮对由一根车轴和______个车轮压装而成。答案：两3.17型车钩钩尾框采用______结构，提高了抗拉强度。答案：锻造4.转K2型转向架装用的减振弹簧是______弹簧。答案：内、外圈三级刚度5.车辆基础制动装置中，将制动缸推力放大的机构是______。答案：杠杆传动（或基础制动杠杆）6.闸调器（ST1-600型）在车辆制动时能自动调整______的大小。答案：闸瓦间隙7.车辆滚动轴承的常见故障有______、______和______。答案：裂损，剥离，麻点（或烧附、变色等，任选其三）8.列检作业发现车辆故障后的处理方式主要分为：______、______和______。答案：摘车修，不摘车修，扣车定检9.车辆轮缘厚度运用限度为不小于______mm。答案：2310.车体倾斜易引起车辆______偏大，甚至导致货物偏载。答案：重心11.货车人力制动机主要有______式、______式等类型。答案：链条，脚踏（或NSW型）12.测量车轮踏面擦伤深度时，应使用______测量。答案：轮缘踏面外形样板（或第四种检查器）13.HMIS系统的基本信息流包括：标签信息、______信息和______信息。答案：车号自动识别（AEI），人工录入五、简答题（每题5分，共25分）1.简述货车转向架交叉支撑装置的作用。答案：交叉支撑装置通过两根交叉连杆将左右侧架连接起来，形成一个稳定的几何结构。其主要作用是：①有效抑制侧架（或承载鞍）的菱形变形，显著提高转向架的抗菱刚度；②保持转向架的正位状态，减少轮对与钢轨的冲角，从而改善车辆的曲线通过性能，减少轮轨磨耗；③提高转向架运行的稳定性，有利于防止蛇行运动。2.车辆制动装置中，为何要设置空重车调整装置？答案：货车载重量变化范围大。若仅按重车需要设置制动力，则在空车时制动力会过大，容易造成车轮滑行，擦伤踏面，并产生过大的冲击；若仅按空车设置制动力，则在重车时制动力会不足，导致制动距离过长，危及行车安全。因此，必须设置空重车调整装置，根据车辆的实际载重自动或手动调整制动缸压力，使车辆在不同载重下都能获得与之匹配的适当制动力，确保行车安全并减少车轮损伤。3.列检作业中，如何判断滚动轴承是否发生热轴故障？答案：判断方法主要包括：①人工检查：用手背触摸轴承外圈或前盖、后挡，感觉温度异常偏高，或与同车其它轴承、同列车同位置轴承温差明显过大。②使用点温计或红外线测温仪精确测量轴承温度，确认温升是否超过规定限值（通常温升超过55℃或外圈最高温度超过90℃）。③观察轴承外观，如有油脂泄漏、变色（发黑、变蓝）、冒烟、有异味（油脂烧焦味）等现象，是热轴的明显征兆。④监听轴承运转声音，如有异常摩擦、撞击声。⑤结合THDS（红外线轴温探测系统）预报的热轴等级信息进行综合判断。4.简述120型控制阀在常用制动位的作用原理。答案：当列车管施行常用减压时，主活塞两侧产生压力差，主活塞带动滑阀、节制阀上移，连通以下气路：①列车管压力空气→主活塞上侧，加速主活塞上移。②副风缸压力空气→滑阀座上的制动缸孔→制动缸，使制动缸压力上升，产生制动作用。③同时，压力空气进入加速缓解活塞内侧，为缓解做准备。由于是常用制动，减压速度较慢，紧急室的压力空气通过缩孔I与列车管缓慢平衡，紧急活塞不下移，放风阀不开启，不发生紧急制动。5.车辆车钩高度调整有哪些方法？调整时应注意什么？答案：调整方法主要有：①在心盘处加垫或减垫（最常用方法）。②在摇枕弹簧处加垫或更换不同高度的弹簧。③在钩尾框托板处加垫。④更换磨耗过度的部件（如磨耗板、心盘等）。注意事项：①调整后同一车辆两车钩高度差不得超过10mm（运用限度）。②心盘垫板总数符合规定（铁垫板不超过2块，竹质垫板不超过1块），且应使用整块垫板。③加垫后须确认螺栓紧固力矩达标，并安装好开口销。④调整后需检查车钩三态作用及互钩差是否良好。⑤优先采用在心盘处调整的方法。六、综合应用题（共40分）1.计算题（10分）：某货车一位车轮轮缘厚度实测为28mm，轮缘垂直磨耗高度为14mm。已知该车型轮缘厚度的原型尺寸为32mm，运用限度为不小于23mm，轮缘垂直磨耗限度为不大于15mm。请计算：（1）该车轮轮缘的实际磨耗量是多少？（2）该车轮轮缘厚度和垂直磨耗是否超限？（3）若超限，应如何处理？答案：（1）实际磨耗量=原型尺寸-实测尺寸=32-28=4mm。（2）判断：轮缘厚度实测28mm>运用限度23mm，故厚度不超限。轮缘垂直磨耗高度14mm<运用限度15mm，故垂直磨耗不超限。（3）该车轮轮缘厚度和垂直磨耗均在运用限度以内，无需处理，可以继续运行。但垂直磨耗已接近限度，在后续检查中应加强关注。2.分析题（15分）：一列货物列车在运行途中，司机反映制动后缓解不良，部分车辆缓解慢。作为检车员，请分析可能造成此故障的原因有哪些？并说明在列车到达后应重点检查哪些部位？答案：可能原因分析：①制动系统原因：a.120型控制阀故障，如主活塞橡胶膜板穿孔、老化，滑阀或节制阀卡滞、漏泄，缓解通路不畅。b.制动缸故障，如活塞皮碗老化、发胀，缓解弹簧折断或衰弱，导致活塞不能完全回位。c.基础制动装置卡滞，如各杠杆、拉杆销孔配合过紧或锈死，闸调器作用不良。d.管路局部堵塞。②人力制动机未完全松开（俗称“抱闸”）。③列车管系漏泄严重，导致副风缸、制动缸再充气缓慢。④空重车调整装置故障，在空车时调整杆别劲，导致制动缸活塞杆不回位。到达后重点检查部位：①首先检查全列车人力制动机是否完全松开。②对缓解不良的车辆，在列车充风状态下，检查该车制动缸活塞是否已退回，闸瓦是否离开车轮踏面。③检查基础制动装置各杠杆、拉杆是否灵活，有无抗劲处所。④进行单车试验，检查控制阀的缓解感度及制动缸活塞行程。⑤检查制动主管、支管、连接软管有无漏泄。⑥检查空重车调整装置的状态，特别是调整杆、抑制盘等是否作用正常。⑦检查副风缸、加速缓解风缸排水塞门是否关闭严密。3.综合题（15分）：请结合货车转向架的结构，阐述转K6型转向架在运用中需重点检查哪些关键部件及其常见故障。并说明这些故障对行车安全可能产生的影响。答案：转K6型转向架需重点检查的关键部件及常见故障、影响如下：①轮对轴承装置：关键部件：车轮、车轴、滚动轴承。常见故障：车轮踏面擦伤、剥离、轮缘磨耗超限；车轴裂纹；轴承发热、破损、密封失效。安全影响：直接威胁行车安全。踏面