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机场易折易碎塔：民航飞行区安全防护核心设施河南邦信防腐材料有限公河南邦信防腐材料有限公司技术部2026.7一、基本定义与核心定位1.基础概念（1）易折易碎塔（简称易折塔），是依据ICAO国际标准与民航AC-177-CA-2014-01规范设计的轻质杆塔，常态下稳定承载设备，受航空器撞击时按预设轨迹断裂、溃缩，最小化对飞机的损伤中国民用航。（2）区别于普通钢结构塔，其核心特质是“可控易折”，而非整体脆弱，是机场飞行区障碍物限制面内助航、导航、气象设备的专用支撑。2.核心定位（1）安全防护核心：替代传统刚性塔架，从根源降低航空器碰撞事故的致命风险，是机场净空安全的第一道防线。（2）合规必备设施：严格符合民航技术要求，是机场建设、改扩建及安全验收的强制标配，杜绝违规设施带来的运营隐患。二、核心技术特性与设计原理1.材质选型与性能（1）主体材质：主流采用玻璃纤维增强塑料（FRP），密度仅为钢材1/3，轻质高强、绝缘无磁、耐腐蚀、抗老化，不干扰ILS、GPS等导航信号。（2）辅助材质：连接件采用18-8不锈钢与专用易折配件，保证连接强度与断裂阈值精准，耐受盐雾、温差与振动，长期稳定中国民用航。2.结构设计与易折机制（1）预设薄弱节点：塔身关键位置设弱化槽、柔性连接，精准控制抗冲击阈值（通常≤40kN），撞击时优先断裂，实现定向倒伏。（2）梯度力学设计：常态下可抵御12级台风、12.5mm覆冰，结构稳定；受标准冲击力时快速破碎，无尖锐碎片、无刚性回弹，碎片重量＜25g，杜绝二次伤害。三、主要应用场景与规范要求1.核心应用区域（1）跑道及安全区：支撑跑道边灯、接地带灯、FOD探测设备，塔高2–4m，易折段离地2–3m，保障低能见度起降引导。（2）进近灯光区：搭载进近中线灯、PAPI指示器，塔高1–2m，密集布置，为航空器提供精准下滑道参考。（3）导航与气象区：支撑仪表着陆系统（ILS）天线、风向标、大气透射仪，塔高3–6m，双易折段设计，适配高杆需求。2.安装与合规要求（1）严格遵循GB/T26500-2011与民航规范，安装位置、高度、间距必须满足飞行区净空限制，不得侵入障碍物限制面。（2）全非金属材质优先，无金属外露，避免反射或干扰导航电磁波；基座预埋牢固，保证常态稳定与撞击易折双重性能。四、运维管理与价值总结1.日常运维要点（1）定期巡检：检查塔身完整性、易折节点状态、连接件防腐情况，每季度做抗风

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