ISOTS 15638-262024 智能运输系统 管制车辆（TARV）协同远程信息处理应用框架 第26部分电动汽车动态充电监控标准立项发展报告

*智能运输系统管制车辆（TARV）协同远程信息处理应用框架第26部分：电动汽车动态充电监控标准立项发展报告英文标题StandardizationDevelopmentReport:Intelligenttransportsystems—Frameworkforcooperativetelematicsapplicationsforregulatedvehicles(TARV)—Part26:Electricvehicledynamicchargingmonitoring摘要随着全球交通领域向电动化、智能化转型的加速，电动汽车（EV）保有量持续攀升，对充电基础设施的规划、运营及用户体验提出了前所未有的挑战。传统的静态充电模式难以满足未来大规模、高效率、高灵活性的电动出行需求。在此背景下，电动汽车动态充电技术，特别是道路充电（如无线充电、导电轨充电）与电网的协同互动，成为解决续航焦虑、优化能源配置的关键路径。然而，缺乏统一的信息交互框架与数据标准，严重制约了动态充电技术的商业化部署与跨系统互联互通。本报告聚焦于国际标准化组织（ISO）最新发布的ISO/TS15638-26:2024标准，系统梳理了其立项背景、核心技术内容、编制过程及深远影响。该标准作为ISO15638系列的重要组成部分，首次为“管制车辆”（TARV）在动态充电场景下的远程信息处理应用提供了标准化框架，定义了核心数据结构、通信协议、安全要求及与外部信息系统（如电网、交通管理、支付平台）的协同机制。报告重点分析了该标准在提升充电效率、保障电网安全、促进智能网联汽车与智慧城市融合等方面的关键作用，并对主要参与编制单位——中国信息通信研究院在其中的贡献进行了详细介绍。结论指出，ISO/TS15638-26:2024的发布标志着电动汽车动态充电监管迈入规范化、协同化的新阶段，不仅为全球交通电动化提供了关键技术支撑，也为我国在相关领域的国际标准话语权提升奠定了坚实基础，对未来车网互动（V2G）、自动驾驶能源补给等前沿场景具有重要的指导意义。关键词智能运输系统；管制车辆；协同远程信息处理；电动汽车动态充电；标准化框架；车网互动；ISO/TS15638-26:2024Keywords:IntelligentTransportSystems;RegulatedVehicles(TARV);CooperativeTelematics;ElectricVehicleDynamicCharging;StandardizationFramework;Vehicle-to-Grid(V2G);ISO/TS15638-26:2024一、引言：行业变革呼唤标准化全球交通运输业正经历一场深刻变革，“电动化、网联化、智能化、共享化”成为未来发展的核心趋势。电动汽车（EV）作为这场变革的先导力量，已进入快速普及期。然而，与快速增长的EV保有量相比，充电基础设施的便捷性、效率与智能化水平仍是制约其大规模应用的关键瓶颈。传统的“插枪充电”模式在停车时间长、充电效率低、电网负荷集中等方面存在天然局限，尤其在面对繁忙物流、公共交通等商用“管制车辆”（TARV，即受到严格法规监管的车辆，如出租车、网约车、物流货车、公交车等）的运营需求时，其灵活性不足的问题尤为突出。在此背景下，“动态充电”（DynamicCharging）技术应运而生。它允许电动汽车在行驶过程中通过非接触式（如路面感应无线充电）或接触式（如嵌入路面的导电轨）方式实现能源补给。这种技术能够有效“消灭”续航焦虑，延长车辆运行时间，并可通过即时能量管理来平滑电网负荷，实现车与路、车与网的深度融合。然而，动态充电是一项复杂的系统工程，涉及道路基础设施、车载系统、云端管理平台、电网调度中心、交通管理系统以及支付结算系统等多个独立实体的协同工作。如果没有一个统一、标准化的信息交互框架，不同厂商、不同地区、不同系统之间将形成新的信息孤岛，导致互操作性差、安全风险高、运营效率低，严重阻碍动态充电技术的产业化进程。ISO/TS15638-26:2024《智能运输系统管制车辆（TARV）协同远程信息处理应用框架第26部分:电动汽车动态充电监控》正是为了解决这一核心痛点而制定的。它并非一个孤立的硬件或通信技术规范，而是一个顶层架构标准，为整个动态充电监控生态系统定义了“通用语言”和“操作规范”。其发布标志着国际社会在应对电动化挑战、构建智能出行能源网络方面迈出了从“分散探索”到“体系化构建”的关键一步。二、标准核心内容解读ISO/TS15638-26:2024是ISO15638系列标准的一个专项组成部分。ISO15638系列标准的核心是为“管制车辆”（TARV）的协同远程信息处理应用提供一个通用的、模块化的框架。该框架旨在确保不同服务提供商、不同技术方案之间的兼容性与互操作性。本标准的关注点明确聚焦于“电动汽车动态充电监控”。其核心内容可以概括为以下几个方面：1.应用场景与角色定义：标准首先清晰界定了动态充电监控涉及的典型应用场景，如公交专用道动态充电、高速公路重卡电气化走廊、城市物流配送区域的即时充电等。同时，它定义了系统中的关键角色及职责，包括但不限于：*管制车辆(TARV)：被实施动态充电的车辆，其车载单元负责与外界通信并管理充电过程。*充电基础设施管理系统(CIMS)：管理道路充电区段的系统，控制充电功率、监测设备状态。*TARV服务中心(TARVServiceCenter)：负责监控车辆运营状态、管理充电授权与计费的云端平台。*电网管理系统(GridManagementSystem)：负责与智能电网交互，根据电网负荷情况动态调整充电功率（如V2G应用），维持电网稳定。*交通管理系统(TrafficManagementSystem)：提供实时交通信息，用于优化充电区段的调度与路径规划。2.协同信息框架：这是标准最核心的技术贡献。它详细规定了在上述角色之间需要交互的数据元素（DataElements）、数据帧（DataFrames）和消息结构（MessageStructures）。这意味着，无论车辆来自哪个厂商、充电设施由谁运营，它们发出的关于“充电开始请求”、“当前充电功率”、“电池荷电状态(SOC)”、“充电区段可用性”、“电网负荷约束”等信息都必须遵循标准定义的格式、编码规则和语义。例如，标准会明确规定用于表达“动态充电接收器健康状态”的数据元素应包含哪些字段（如温度、对齐度、通信信号强度等）。3.通信协议与安全要求：结合ITS领域成熟的通信技术（如DSRC、C-V2X），标准规定了动态充电监控应用在短程通信（V2I）和广域通信（V2N）中应采用的通信协议栈或映射方式。更重要的是，它专门针对动态充电场景下的资金安全、数据隐私和功能安全提出了要求。例如，在“支付确认”和“计费授权”消息中，必须包含数字签名、时间戳等安全要素，以防止欺诈和篡改。标准还需考虑在高压大功率充电环境下系统的电磁兼容性（EMC）和操作人员的人身安全。4.功能流程与状态机模型：标准定义了动态充电监控的完整生命周期流程，包括充电区段定位、车辆进入与身份识别、建立安全通信连接、充电参数协商、充电启动与功率动态调整、充电完成与结算、车辆驶离等环节。每个环节都规定了具体的触发条件、角色操作、状态转换规则，确保了整个动态充电过程的自动化和标准化运行。例如，当电网侧发出“限峰请求”时，系统应能自动进入“降功率充电”或“暂停充电”状态，并根据电网状态恢复。通过上述内容，ISO/TS15638-26:2024实质上构建了一个“即插即用、即充即走”的动态充电监控抽象模型。它为各方系统开发商提供了明确的接口和需求规范，是未来实现大规模、多厂商动态充电网络互联互通的“地基”。三、标准编制过程与主要参与单位介绍一项国际标准的诞生，是长期技术积累、多方协商与严格程序审查的结果。ISO/TS15638-26:2024的编制过程充分遵循了ISO的各项规则。标准的提案阶段，通常由ISO/TC204（智能运输系统技术委员会）下的相关工作组（特别是WG18，或与电动汽车充电相关的协作组）发起。全球各国的专家通过提交国家意见、参与工作组会议、进行方案讨论和投票，逐步将技术共识固化为标准文本。该标准从草案到最终发布，经历了多轮的国际讨论和修订，最终于2024年10月16日正式发布。在众多参与编制的全球顶尖机构中，中国信息通信研究院（简称“信通院”，CAICT）作为中国的核心支撑力量，扮演了至关重要的角色，是推动该标准落地的关键贡献者。单位名称：中国信息通信研究院(ChinaAcademyofInformationandCommunicationsTechnology,CAICT)单位性质：中国信息通信研究院始建于1957年，是工业和信息化部直属的科研事业单位。作为国家在信息通信领域最重要的支撑单位之一，信通院秉持“国家高端专业智库产业创新发展平台”的发展定位，在4G/5G/6G、工业互联网、智能制造、移动互联网、物联网、车联网、云计算、大数据、人工智能、智慧城市、网络与信息安全等领域进行了深入的研究和前瞻布局，在国内外都享有极高的声誉。在本标准中的角色与贡献：在ISO/TS15638-26:2024标准编制过程中，中国信息通信研究院承担了多项核心工作，具体体现在：1.深度参与顶层设计与架构完善：信通院的专家团队基于我国在C-V2X（蜂窝车联网）车联网、智慧交通以及新能源汽车领域的丰富产业实践，提出了将“动态充电监控”与“车路协同”技术体系深度融合的创新思路。他们积极推动标准框架不仅要关注充电过程本身，更要具备与交通信号、实时路况、路径规划等智慧城市要素的协同能力，从而提升了标准的整体视野和前瞻性。2.主导关键技术内容的贡献：针对动态充电与电网协同这一难点，信通院专家凭借在能源互联网与车网互动（V2G）方面的长期研究，主导提出了“动态充电功率双向柔性调节”的数据模型与消息交互规范。该贡献使得标准能够有效支持未来电动汽车不仅从电网取电，还能在电网需要时反向送电（如用于电网调峰调频），这对于构建安全、高效的未来能源体系意义重大。此外，信通院还将我国在信息安全领域的实践经验（如商用密码算法、数字证书体系）引入标准讨论，增强了标准的安全防护能力。3.连接国内产业与全球标准的桥梁：信通院不仅自身参与，还积极组织和协调了国内众多整车厂（如比亚迪、蔚来等）、充电设施运营商（如特来电、国家电网）、通信企业、地图服务商等上下游合作伙伴，通过中国国家成员体（SAC）向ISO/TC204集中反馈中国建议。这确保了本标准能够充分吸收中国这一全球最大电动汽车市场在动态充电试点和运营中的宝贵经验，使标准具有更强的实用性、可操作性和全球普适性。可以说，信通院是中国智慧在国际标准层面发声的核心组织者。4.推动标准成果转化与应用：信通院并未止步于标准的制定，更致力于标准的宣贯、测试验证和产业落地。通过其建设的车联网测试验证平台，信通院牵头组织了基于本标准草案的互联互通测试活动，帮助产业界提前发现并解决潜在问题，加速了标准从“纸面”到“路面”的跨越。中国信息通信研究院的深度参与，不仅推动了ISO/TS15638-26:2024的顺利诞生，更充分体现了中国在新一代信息技术与交通、能源融合领域日益增强的国际影响力。信通院也借此契机，将中国的实践经验和技术主张成功转化为国际规则，为全球智能出行和清洁能源变革贡献了“中国方案”。四、结论与展望ISO/TS15638-26:2024的发布，是智能交通系统标准化进程中的一个重要里程碑。它不仅填补了国际标准在行进中电动汽车充电监控领域的技术规范空白，更为构建一个“人-车-路-云-网”高度协同的未来电动出行生态系统提供了关键的基础性支撑。1.对当前产业的直接影响：该标准将直接指导相关国家和地区（如欧盟、中国、美国等）在动态充电技术领域的政策制定、技术研发和工程部署。对于设备制造商而言，遵循该标准可以确保其产品的全球通用性，降低海外市场准入门槛，避免“多头研发、各自为政”的局面。对于运营商而言，标准化的信息交互将简化系统集成难度，实现动态充电网络的规模化运营，并通过数据共享实现更精细化的资产管理、用户服务和电网互动。2.对未来技术发展的深远影响：随着自动驾驶技术的逐步成熟，电动汽车将无需人干预即可完成能源补给。ISO/TS15638-26:2024建立的信息架构，为未来全自动、无人值守的动态充电服务奠定了基石。结合车路协同（V2X）技术，未来的车辆甚至可以在行驶中根据前方路况、自身电量、电网负荷和充电价格，自动规划最优的充电策略（如在电价低谷时减速慢行以延长充电时间，或在高峰时快速通过）。这将是“出行即服务”（MaaS）和“能源即服务”（EaaS）理念的完美融合。3.对标准化工作本身的启示：本标准的成功制定，再次证明了在复杂、跨领域的融合技术领域（如交通+能源+信息），顶层框架标准（FrameworkStandard）的重要性。它不像基础产品标准那样细化到每一个螺丝钉，而是定义了系统的“骨架”和“接口”，为后续的细化标准和互操作性测试提供了方向和依据。这种“从框架到细节”的标准化路径，值得在未来的智慧城市、工业互联网等新兴交叉领域进行借鉴。展望未来，ISO/T