CN115664506B 一种基于多源数据分析的卫星通信信号监控系统与方法 （南京仙容信息科技有限公司）

号南京白下高新技术产业开发区四号一种基于多源数据分析的卫星通信信号监间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接2S1、获取汽车行进过程中车载导航对应的规划S2、根据历史数据中车辆周边的环境信息及相应环境信息下车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度，分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号S3、根据历史数据分析不同类型的干扰源与车辆GPS接收接收天线接收的卫星通信信号被干扰程度之间S4、获取汽车行进过程中车载导航对应的规划路S5、获取当前时间对应的车辆信息，预测基于当前时GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰程度的变化情况，并根据预测结果对车辆进行所述S1中根据规划路线中周边的环境信息构建空间模型的方法包括所述规划路线周边的环境信息为规划路线两边第二单位距离所述S2中分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度之间S2.1、获取历史数据中车辆周边的环境信息及相应环境信息下车辆GPS接收天线接收车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度为理想状态下的卫星通信信号所述理想状态为汽车GPS接收天线周围第二单位距离内不存在建筑物级干扰源的状3得拟合线性函数为环境信息对车辆GPS接收天线的遮挡率与车辆GPS接收天线接收到的卫所述G(a)反映了环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度之所述S2.2中获取车辆周边的环境信息对车辆GPS接收天线的遮挡率的方法包括以下步S2.2.2、获取以A为圆心且以第二单位距离为半径构建的球面内各个建筑模型及地面所述S3中根据历史数据分析不同类型的干扰源与车辆GPS接收天线之间的距离，与车辆GPS接收天线接收的卫星通信信号被干扰程度之间的关系的方法包不同干扰源的类型进行编号，将类型编号为i的干扰源与汽S3.3、将历史数据库中类型编号为i的干扰源对应的各个第二关系数据对在平面直角平面直角坐标系中标记的各个坐标点进行曲线拟合，所得拟合结果为类型编号为i的干扰所述不同类型的干扰源对应的干扰范围是通过查询预置的数所述S5中获取当前时间对应的车辆信息时，车辆信息包括车速及汽车GPS接收天线在4预测基于当前时间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号获取干扰范围包括h的各个干扰源位置及相应的类型，将干扰范围包括h的第j个干扰所述S5中根据预测结果对车辆进行预警管理时，当预测结果中当预测结果中卫星通信信号被干扰程度存在大于等于第一预设值时，则判定车辆GPS信信号被干扰程度大于等于第一预设值的各个位置中，与当前时间车辆GPS接收天线对应2.根据权利要求1所述的一种基于多源数据分析的卫星通信信号监控方法，其特征在3.一种基于多源数据分析的卫星通信信号监控系统，应用于如权利要求1所述的一种空间模型构建模块，所述空间模型构建模块获取汽车行进过程5遮挡因素分析模块，所述遮挡因素分析模块根据历史数据中车辆周边的环应环境信息下车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度，分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度之间干扰源影响分析模块，所述干扰源影响分析模块根据历史数干扰源获取模块，所述干扰源获取模块获取汽车行进预警管理模块，所述预警管理模块获取当前时间对应的车辆信息4.根据权利要求3所述的一种基于多源数据分析的卫星通信信号监控系统，其特征在当预测结果中卫星通信信号被干扰程度存在小于第一预设值时，则判定车辆GPS接收当预测结果中卫星通信信号被干扰程度存在大于等于第一预设值时，则判定车辆GPS信信号被干扰程度大于等于第一预设值的各个位置中，与当前时间车辆GPS接收天线对应6星定位领域，通过车载GPS接收天线接收卫星通信信号，能够实现对行进车辆进行精准定境及强电磁区域的干扰影响，遭到干扰后的车载GPS接收天线接收到的卫星通信信号的信[0004]本发明的目的在于提供一种基于多源数据分析的卫星通[0007]S2、根据历史数据中车辆周边的环境信息及相应环境信息下车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度，分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信GPS接收天线接收的卫星通信信号被干扰程度之间7辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰程度的变化情况，并根据预测结果对车辆进[0016]所述规划路线周边的环境信息为规划路线两边第二单位距离内的建筑物遥感影[0018]进一步的，所述S2中分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被[0019]S2.1、获取历史数据中车辆周边的环[0021]车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度为理想状态下的卫星通信[0022]所述理想状态为汽车GPS接收天线周围第二单位距离内不存在建筑物级干扰源的[0024]所述G(a)反映了环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程[0025]所述S2.2中获取车辆周边的环境信息对车辆GPS接收天线的遮挡率的方法包括以8[0032]本发明分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度之GPS接收天线周围存在建筑物时，会对车载GPS接收天线待接收的卫星通信信号产生遮挡，[0033]进一步的，所述S3中根据历史数据分析不同类型的干扰源与车辆GPS接收天线之间的距离，与车辆GPS接收天线接收的卫星通信信号被干扰程度之间的关系的方法包括以[0037]S3.3、将历史数据库中类型编号为件对平面直角坐标系中标记的各个坐标点进行曲线拟合，所得拟合结果为类型编号为i的[0040]本发明根据历史数据分析不同类型的干扰源与车辆GPS接收天线之间的距离，与9[0043]预测基于当前时间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接收到的卫星通信星通信信号被干扰的程度之间的关系对应的函数G(a)，计算空间模型中h周边环境对车辆[0048]获取干扰范围包括h的各个干扰源位置及相应的类型，将干扰范围包括h的第j个[0051]Fvhj(LUjh)表[0053]本发明预测基于当前时间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰程度的变化情况时，需要综合考虑车辆周围环境及干扰源分别对车载GPS接收天线接收到的卫星通信信号的干扰程度，进而有效预测出基于当前时间的后续第一单位时间内车辆行驶区域中任一点时，车载GPS接收天线接收到的卫星通信信号被周围[0055]当预测结果中卫星通信信号被干扰程度存在小于第一预设值时，则判定车辆GPSGPS接收天线接收到的卫星通信信号状态异常，并选取第一路径区间内预测结果对应的卫星通信信号被干扰程度大于等于第一预设值的各个位置中，与当前时间车辆GPS接收天线及相应环境信息下车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度，分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度时间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰程度的变化[0067]当预测结果中卫星通信信号被干扰程度存在小于第一预设值时，则判定车辆GPSGPS接收天线接收到的卫星通信信号状态异常，并选取第一路径区间内预测结果对应的卫星通信信号被干扰程度大于等于第一预设值的各个位置中，与当前时间车辆GPS接收天线[0082]所述规划路线周边的环境信息为规划路线两边第二单位距离内的建筑物遥感影[0083]S2、根据历史数据中车辆周边的环境信息及相应环境信息下车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度，分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信[0084]所述S2中分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度[0085]S2.1、获取历史数据中车辆周边的环[0087]车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度为理想状态下的卫星通信[0088]所述理想状态为汽车GPS接收天线周围第二单位距离内不存在建筑物级干扰源的[0090]所述G(a)反映了环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程[0091]所述S2.2中获取车辆周边的环境信息对车辆GPS接收天线的遮挡率的方法包括以GPS接收天线接收的卫星通信信号被干扰程度之间[0101]所述S3中根据历史数据分析不同类型的干扰源与车辆GPS接收天线之间的距离，与车辆GPS接收天线接收的卫星通信信号被干[0105]S3.3、将历史数据库中类型编号为件对平面直角坐标系中标记的各个坐标点进行曲线拟合，所得拟合结果为类型编号为i的辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰程度的变化情况，并根据预测结果对车辆进[0111]所述S5中获取当前时间对应的车辆信息时，车辆信息包括车速及汽车GPS接收天[0112]预测基于当前时间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接收到的卫星通信星通信信号被干扰的程度之间的关系对应的函数G(a)，计算空间模型中h周边环境对车辆[0117]获取干扰范围包括h的各个干扰源位置及相应的类型，将干扰范围包括h的第j个[0120]Fvhj(LUjh)表[0123]当预测结果中卫星通信信号被干扰程度存在小于第一预设值时，则判定车辆GPSGPS接收天线接收到的卫星通信信号状态异常，并选取第一路径区间内预测结果对应的卫星通信信号被干扰程度大于等于第一预设值的各个位置中，与当前时间车辆GPS接收天线及相应环境信息下车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度，分析环境信息与车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰的程度时间的后续第一单位时间内，车辆GPS接收天线接收到的卫星通信信号被干扰程度的变化[0